10,633 matches
-
societăților de asistență ................................... 8 Articolul 18 - Identificarea .................................. 9 Articolul 19 - State neutre și alte state care nu sînt părți la conflict .................................... 9 Articolul 20 - Interzicerea represaliilor ..................... 9 Secțiunea ÎI Transporturi sanitare Articolul 21 - Vehicule sanitare .............................. 9 Articolul 22 - Nave-spital și ambarcațiuni de salvare de coastă ......................................... 9 Articolul 23 - Alte nave și ambarcațiuni sanitare ............. 9 Articolul 24 - Protecția aeronavelor sanitare ................ 10 Articolul 25 - Aeronave sanitare în zone care nu sînt dominate de către partea adversă ....................... 10 Articolul 26 - Aeronave sanitare în zone de
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
neutre și alte state care nu sînt părți la conflict .................................... 9 Articolul 20 - Interzicerea represaliilor ..................... 9 Secțiunea ÎI Transporturi sanitare Articolul 21 - Vehicule sanitare .............................. 9 Articolul 22 - Nave-spital și ambarcațiuni de salvare de coastă ......................................... 9 Articolul 23 - Alte nave și ambarcațiuni sanitare ............. 9 Articolul 24 - Protecția aeronavelor sanitare ................ 10 Articolul 25 - Aeronave sanitare în zone care nu sînt dominate de către partea adversă ....................... 10 Articolul 26 - Aeronave sanitare în zone de contact sau similare ...................................... 10 Articolul 27 - Aeronave sanitare în zonele dominate
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
sau civil, permanent sau temporar, destinat în exclusivitate transportului sanitar și pus sub conducerea unei autorități competențe a unei părți la conflict; ... h) prin expresia vehicul sanitar se înțelege orice mijloc de transport sanitar terestru; ... i) prin expresia navă și ambarcațiune sanitară se înțelege orice mijloc de transport pe apă; ... j) prin expresia aeronavă sanitară se înțelege orice mijloc de transport aerian sanitar; ... k) sînt permanenți personalul sanitar, unitățile sanitare și mijloacele de transport sanitar afectate în exclusivitate scopurilor sanitare pe
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
religios civil se vor face recunoscuți - că regula generală - cu ajutorul semnului distinctiv și al unei cărți de identitate, atestînd statutul lor. 4. Cu consimțămîntul autorității competențe, unitățile și mijloacele de transport sanitare vor fi marcate cu semnul distinctiv. Navele și ambarcațiunile sanitare vizate în art. 22 al prezentului protocol vor fi marcate în conformitate cu prevederile celei de a II-a convenții. 5. În plus față de semnul distinctiv, o parte la conflict poate, în conformitate cu cap. III al anexei nr. I din prezentul protocol
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
și bunurilor protejate de prezentul titlu sînt interzise. Secțiunea ÎI Transporturi sanitare Articolul 21 Vehicule sanitare Vehiculele sanitare vor fi respectate și protejate în modul prevăzut de către convenții și de prezentul protocol pentru unitățile sanitare mobile. Articolul 22 Nave-spital și ambarcațiuni de salvare de coastă 1. Dispozițiile convențiilor cu privire la: a) navele descrise la art. 22, 24, 25 și 27 ale celei de a II-a convenții; ... b) bărcile lor de salvare și ambarcațiunile lor; ... c) personalul lor și echipajele lor; ... d
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
pentru unitățile sanitare mobile. Articolul 22 Nave-spital și ambarcațiuni de salvare de coastă 1. Dispozițiile convențiilor cu privire la: a) navele descrise la art. 22, 24, 25 și 27 ale celei de a II-a convenții; ... b) bărcile lor de salvare și ambarcațiunile lor; ... c) personalul lor și echipajele lor; ... d) răniții, bolnavii și naufragiații care se află la bord, ... se vor aplica și atunci cînd aceste nave, bărci sau ambarcații transporta civili răniți, bolnavi și naufragiați care nu aparțin uneia din categoriile
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
umanitare: a) de către un stat neutru sau un alt stat care nu este parte la acest conflict, sau ... b) de către o organizație internațională imparțială cu caracter umanitar, sub rezerva, în ambele cazuri, a îndeplinirii condițiilor enunțate în articolul amintit. ... 3. Ambarcațiunile descrise în art. 27 al celei de-a II-a convenții vor fi protejate chiar dacă notificarea avută în vedere în acest articol nu a fost făcută. Părțile la conflict trebuie totuși să se informeze reciproc asupra oricărui element referitor la
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
în art. 27 al celei de-a II-a convenții vor fi protejate chiar dacă notificarea avută în vedere în acest articol nu a fost făcută. Părțile la conflict trebuie totuși să se informeze reciproc asupra oricărui element referitor la aceste ambarcațiuni care să permită să fie identificate și recunoscute mai ușor. Articolul 23 Alte nave și ambarcațiuni sanitare 1. Navele și ambarcațiunile sanitare, altele decît cele prevăzute în art. 22 al prezentului protocol și în art. 38 al celei de-a
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
în vedere în acest articol nu a fost făcută. Părțile la conflict trebuie totuși să se informeze reciproc asupra oricărui element referitor la aceste ambarcațiuni care să permită să fie identificate și recunoscute mai ușor. Articolul 23 Alte nave și ambarcațiuni sanitare 1. Navele și ambarcațiunile sanitare, altele decît cele prevăzute în art. 22 al prezentului protocol și în art. 38 al celei de-a II-a convenții, trebuie, fie că se află pe mare sau în alte ape, să fie
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
nu a fost făcută. Părțile la conflict trebuie totuși să se informeze reciproc asupra oricărui element referitor la aceste ambarcațiuni care să permită să fie identificate și recunoscute mai ușor. Articolul 23 Alte nave și ambarcațiuni sanitare 1. Navele și ambarcațiunile sanitare, altele decît cele prevăzute în art. 22 al prezentului protocol și în art. 38 al celei de-a II-a convenții, trebuie, fie că se află pe mare sau în alte ape, să fie respectate și protejate în modul
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
pe mare sau în alte ape, să fie respectate și protejate în modul prevăzut pentru unitățile sanitare mobile de către convenții și prezentul protocol. Protecția acestor nave neputînd fi eficace decît dacă ele pot fi identificate și recunoscute că nave sau ambarcațiuni sanitare, ele trebuie să fie marcate cu semnul distinctiv și să se conformeze, în măsura posibilului, dispozițiilor art. 43 alin. 2 al celei de-a II-a convenții. 2. Navele și ambarcațiunile prevăzute în paragraful 1 rămîn supuse dreptului războiului
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
pot fi identificate și recunoscute că nave sau ambarcațiuni sanitare, ele trebuie să fie marcate cu semnul distinctiv și să se conformeze, în măsura posibilului, dispozițiilor art. 43 alin. 2 al celei de-a II-a convenții. 2. Navele și ambarcațiunile prevăzute în paragraful 1 rămîn supuse dreptului războiului. Ordinul de a stopa, de a îndepărta sau de a lua o rută determinată va putea să le fie dat de orice navă de război navigînd la suprafață, care este în măsură
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
în sensul art. 34 al celei de-a II-a convenții. 4. O parte la conflict va putea notifică unei părți adverse, de îndată ce va fi posibil înaintea plecării, numele, caracteristicile, ora de plecare prevăzută, ruta, viteza estimată a navei sau ambarcațiunii sanitare, mai ales dacă este vorba de nave mai mari de 2.000 tone brute, si va putea comunica toate celelalte informații care ar ușura identificarea și recunoașterea. Partea adversă trebuie să confirme primirea acestor informații. 5. Dispozițiile art. 37
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
informații care ar ușura identificarea și recunoașterea. Partea adversă trebuie să confirme primirea acestor informații. 5. Dispozițiile art. 37 al celei de-a II-a convenții se aplică personalului sanitar și religios care se află la bordul acestor nave și ambarcațiuni. 6. Dispozițiile pertinente ale celei de-a II-a convenții se aplică răniților, bolnavilor și naufragiaților care aparțin categoriilor prevăzute în art. 13 al celei de-a II-a convenții și în art. 44 al prezentului protocol, care se află
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
de-a II-a convenții se aplică răniților, bolnavilor și naufragiaților care aparțin categoriilor prevăzute în art. 13 al celei de-a II-a convenții și în art. 44 al prezentului protocol, care se află la bordul acestor nave și ambarcațiuni sanitare. Persoanele civile rănite, bolnavii și naufragiații care nu aparțin nici uneia din categoriile menționate în art. 13 al celei de-a II-a convenții nu trebuie, dacă ele sînt pe mare, nici să fie predate unei părți care nu este
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
trebui să fie echipate cu luminile necesare pentru a face vizibil semnalul luminos în toate direcțiile posibile. 3. În lipsa unui acord special între părțile la conflict prin care s-ar rezervă utilizarea luminilor albastre intermitențe pentru identificarea vehiculelor, navelor și ambarcațiunilor sanitare, întrebuințarea acestor semnale pentru alte vehicule sau nave nu este interzisă. Articolul 7 Semnal radio 1. Semnalul radio constă într-un mesaj radiotelefonic sau radiotelegrafic, precedat de un semnal distinctiv de prioritate, care trebuie definit și aprobat de către o
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
comun acord sau izolat, în conformitate cu procedurile de recomandat de către Organizația Aviației Civile Internaționale. 2. Părțile la conflict pot, printr-un acord special, să adopte, pentru utilizarea între ele, un sistem electronic analog celui pentru identificarea vehiculelor și a navelor și ambarcațiunilor sanitare. Capitolul 4 Comunicații Articolul 9 Radiocomunicații Semnalul de prioritate prevăzut de art. 7 al prezentului regulament va putea precede radiocomunicațiile corespunzătoare ale unităților sanitare și ale mijloacelor de transport sanitare pentru aplicarea procedurilor folosite în conformitate cu art. 22, 23, 25
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
ceasuri 4 3410 Producția de autovehicule 4 3420 Producția de caroserii, remorci și semiremorci 4 3430 Producția de piese și accesorii pentru autovehicule și motoare de autovehicule 4 3511 Construcții și reparații de nave 4 3512 Construcții și reparații de ambarcațiuni sportive și de agrement 4 3520 Construcția și repararea materialului rulant 4 3530 Construcții și reparații de aeronave și nave 4 3541 Producția de motociclete 4 3542 Producția de biciclete 4 3543 Producția de vehicule pentru invalizi 4 3550 Producția
METODOLOGIE din 26 februarie 2004 DE SOLUTIONARE A DECONTURILOR CU SUMELE NEGATIVE DE TAXA PE VALOAREA ADAUGATA CU OPTIUNI DE RAMBURSARE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156377_a_157706]
-
ceasuri 4 3410 Producția de autovehicule 4 3420 Producția de caroserii, remorci și semiremorci 4 3430 Producția de piese și accesorii pentru autovehicule și motoare de autovehicule 4 3511 Construcții și reparații de nave 4 3512 Construcții și reparații de ambarcațiuni sportive și de agrement 4 3520 Construcția și repararea materialului rulant 4 3530 Construcții și reparații de aeronave și nave 4 3541 Producția de motociclete 4 3542 Producția de biciclete 4 3543 Producția de vehicule pentru invalizi 4 3550 Producția
ORDIN nr. 338 din 26 februarie 2004 privind aprobarea Metodologiei de soluţionare a deconturilor cu sume negative de taxă pe valoarea adăugată cu opţiune de rambursare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156376_a_157705]
-
23 de nave din anul 2000. Cifră de afaceri a atins 48 mil USD în anul 2002, în timp ce investițiile totale s-au ridicat la aproximativ 20 mil USD din momentul preluării. ● Șantierul din Brăila este axat pe construcția și repararea ambarcațiunilor de pescuit mici, dragi, remorchere și nave portcontainere și poate să construiască nave având o capacitate de până la 10.000 tdw. Șantierul a fost privatizat în anul 2000, proprietarul sau, Scandinor, a reușit să dezvolte activitatea în anul 2001. Începând
STRATEGIE din 29 aprilie 2004 de restructurare a industriei siderurgice din România pentru perioada 2004-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
a preluării firmei Scandinor, noul proprietar al șantierului naval din Brăila este Aker Yards. Având în vedere specializarea acestuia, șantierul va continua tendința pozitivă din anul 2001 în ceea ce privește nivelul producției. ● Severnav Drobeta Turnu Severin este specializat în construcția și repararea ambarcațiunilor de transport mixt călători/ cargo, nave cargo, nave petroliere, tancuri și nave tehnice cât și ambarcațiuni de agrement. Șantierul și-a îmbunătățit în mod constat performanțele de-a lungul ultimilor ani, atât prin creșterea cifrei de afaceri la 32 mil
STRATEGIE din 29 aprilie 2004 de restructurare a industriei siderurgice din România pentru perioada 2004-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
vedere specializarea acestuia, șantierul va continua tendința pozitivă din anul 2001 în ceea ce privește nivelul producției. ● Severnav Drobeta Turnu Severin este specializat în construcția și repararea ambarcațiunilor de transport mixt călători/ cargo, nave cargo, nave petroliere, tancuri și nave tehnice cât și ambarcațiuni de agrement. Șantierul și-a îmbunătățit în mod constat performanțele de-a lungul ultimilor ani, atât prin creșterea cifrei de afaceri la 32 mil USD în 2002, cât și prin îmbunătățirea portofoliului de produse (cum ar fi. includerea navelor de
STRATEGIE din 29 aprilie 2004 de restructurare a industriei siderurgice din România pentru perioada 2004-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
îmbunătățit în mod constat performanțele de-a lungul ultimilor ani, atât prin creșterea cifrei de afaceri la 32 mil USD în 2002, cât și prin îmbunătățirea portofoliului de produse (cum ar fi. includerea navelor de transport mixt călători/ cargo și ambarcațiuni de agrement iar - de curand a încheiat construcția primei nave de transport al călători din, România). ● Șantierul naval din Constantă este unul dintre cele mai mari șantiere românești din punct de vedere al capacității navelor construite (nave până la 250.000
STRATEGIE din 29 aprilie 2004 de restructurare a industriei siderurgice din România pentru perioada 2004-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
Comisarii și inspectorii Gărzii Naționale de Mediu poartă uniformă cu însemne distinctive și sunt dotați cu armament de serviciu pe care au dreptul să-l utilizeze și obligația să-l păstreze în condițiile legii. Pentru îndeplinirea atribuțiilor folosesc autovehicule și ambarcațiuni inscripționate corespunzător și alte mijloace din dotare. ... (3) Normele de dotare, însemnele distinctive și modelele de uniformă ale personalului Gărzii Naționale de Mediu sunt prevăzute în anexele nr. 4-10. ... (4) Mijloacele tehnice și echipamentele de autoapărare, de comunicare, de transport
HOTĂRÂRE nr. 603 din 21 aprilie 2004 pentru reorganizarea şi funcţionarea Gărzii Naţionale de Mediu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157633_a_158962]
-
salarizarea și acordarea altor drepturi personalului Gărzii Naționale de Mediu, funcționari publici și personal contractual, se fac în conformitate cu prevederile dispozițiilor legale în vigoare aplicabile personalului din instituțiile publice și serviciile descentralizate ale acestora. Articolul 17 (1) Numărul maxim de autoturisme, ambarcațiuni și consumul normat de carburanți pentru activitățile Gărzii Naționale de Mediu sunt prevăzute în anexa nr. 13. ... (2) Garda Națională de Mediu utilizează un autoturism la 2 comisari/inspectori, cu încadrarea în numărul maxim de autoturisme prevăzut în anexa nr.
HOTĂRÂRE nr. 603 din 21 aprilie 2004 pentru reorganizarea şi funcţionarea Gărzii Naţionale de Mediu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157633_a_158962]