5,127 matches
-
Project ... Acest proiect reprezintă inițierea de către Compania Națională "Aeroporturi București" - S.A. - punct de lucru Aeroportul Internațional "Henri Coandă" - a procesului de reducere a impactului zgomotului aeroportuar și implicit a combustibilului consumat și a noxelor generate de aeronave în secvența de aterizare, prin identificarea metodologiei de implementare a acestei proceduri (CDA-Guidelines). Proiect derulat prin colaborarea dintre TAROM, ROMATSA și AACR în perioada 2003-2005, fiind finanțat de EUROCONTROL; c) "Airport Local Air Quality Studies" ... Acest proiect reprezintă inițierea de către Compania Națională "Aeroporturi București
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 11 martie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
proiect, Eurocontrol Experimental Centre, Airbus France, Național Aerospace Laboratory, Deutsche Lufthansa, Național Air Traffic Services, SNECMA, Deutsche Zentrum fur Luft und Raumfahrt, Luftfartsverket, ENV-ISA. e) "Continuos Descent Approach" (CDA) Project ... Acest proiect reprezintă continuarea proiectelor de "optimizare a traiectoriei de aterizare", primul proiect fiind inițiat în perioada 2003-2005 B-CDA (Basic Continuos Descent Approach) împreună cu EUROCONTROL. Proiect european, inițiat de TAROM și AIRBUS, în care accentul se pune pe optimizarea traiectoriei de aterizare continuă. Partenerii locali ai TAROM în acest proiect sunt
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 11 martie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
proiect reprezintă continuarea proiectelor de "optimizare a traiectoriei de aterizare", primul proiect fiind inițiat în perioada 2003-2005 B-CDA (Basic Continuos Descent Approach) împreună cu EUROCONTROL. Proiect european, inițiat de TAROM și AIRBUS, în care accentul se pune pe optimizarea traiectoriei de aterizare continuă. Partenerii locali ai TAROM în acest proiect sunt: ROMATSA, AACR, TAROM și Compania Națională "Aeroporturi București" - S.A. - punct de lucru Aeroportul Internațional "Henri Coandă". f) "Direct To" - proiect ce implică introducerea de rute mai scurte și zboruri directe prin
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 11 martie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
mai economică de "enroute climb", acolo unde este posibil sub nivel 100; - folosirea unei plaje de Cost Index care să asigure respectarea programului de zbor, dar și un consum minim de combustibil; - folosirea nivelului optim de croazieră; - continous descent approach; - aterizarea cu flaps minim acolo unde este posibil; - folosirea reversoarelor la poziția "idle" (minim) la majoritatea aterizărilor; - single engine taxi; - optimizarea folosirii APU; - reducerea greutății avioanelor prin limitarea numărului de reviste, ziare, catering etc.; - încărcarea aeronavelor în așa fel încât poziția
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 11 martie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
Cost Index care să asigure respectarea programului de zbor, dar și un consum minim de combustibil; - folosirea nivelului optim de croazieră; - continous descent approach; - aterizarea cu flaps minim acolo unde este posibil; - folosirea reversoarelor la poziția "idle" (minim) la majoritatea aterizărilor; - single engine taxi; - optimizarea folosirii APU; - reducerea greutății avioanelor prin limitarea numărului de reviste, ziare, catering etc.; - încărcarea aeronavelor în așa fel încât poziția centrului de greutate în zbor să fie cât mai în spate, asigurând astfel un consum minim
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 11 martie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
Manooeuvring Area). Proiectul MINT a demonstrat că există reale disponibilități de reducere a consumului de combustibil și a emisiilor de CO(2) prin aplicarea unor proceduri corespunzătoare în cadrul sistemelor actuale de trafic aerian. De exemplu, prin aplicarea unei proceduri de aterizare continuă (continuos descent operation) la nivelul Europei s-ar economisi anual 150.000 de tone de combustibil, respectiv aproape 500.000 tone de CO(2). SESAR gestionează, împreună cu Administrația Federală a Aviației din Statele Unite ale Americii și programul AIRE (Atlantic
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 29 iunie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234130_a_235459]
-
revin conform prevederilor directivei, inclusiv pentru monitorizarea și raportarea emisiilor de gaze cu efect de seră generate de activitățile de aviație; - schema va acoperi în anul 2011 numai zborurile intracomunitare, iar începând cu 2012 toate zborurile intra- și extracomunitare, cu aterizare/decolare pe/de pe aeroporturi comunitare; - operatorii de transport aerian comercial care efectuează în decursul a 3 perioade consecutive de 4 luni fiecare mai puțin de 243 de zboruri pe perioadă trebuie excluși din sistemul european de tranzacționare a certificatelor; - zborurile
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 29 iunie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234130_a_235459]
-
Project ... Acest proiect reprezintă inițierea de către Compania Națională "Aeroporturi București" - S.A. - punct de lucru Aeroportul Internațional "Henri Coandă" - a procesului de reducere a impactului zgomotului aeroportuar și implicit a combustibilului consumat și a noxelor generate de aeronave în secvența de aterizare, prin identificarea metodologiei de implementare a acestei proceduri (CDA-Guidelines). Proiect derulat prin colaborarea dintre TAROM, ROMATSA și AACR în perioada 2003-2005, fiind finanțat de EUROCONTROL; c) "Airport Local Air Quality Studies" ... Acest proiect reprezintă inițierea de către Compania Națională "Aeroporturi București
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 29 iunie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234130_a_235459]
-
proiect, Eurocontrol Experimental Centre, Airbus France, Național Aerospace Laboratory, Deutsche Lufthansa, Național Air Traffic Services, SNECMA, Deutsche Zentrum fur Luft und Raumfahrt, Luftfartsverket, ENV-ISA. e) "Continuos Descent Approach" (CDA) Project ... Acest proiect reprezintă continuarea proiectelor de "optimizare a traiectoriei de aterizare", primul proiect fiind inițiat în perioada 2003-2005 B-CDA (Basic Continuos Descent Approach) împreună cu EUROCONTROL. Proiect european, inițiat de TAROM și AIRBUS, în care accentul se pune pe optimizarea traiectoriei de aterizare continuă. Partenerii locali ai TAROM în acest proiect sunt
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 29 iunie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234130_a_235459]
-
proiect reprezintă continuarea proiectelor de "optimizare a traiectoriei de aterizare", primul proiect fiind inițiat în perioada 2003-2005 B-CDA (Basic Continuos Descent Approach) împreună cu EUROCONTROL. Proiect european, inițiat de TAROM și AIRBUS, în care accentul se pune pe optimizarea traiectoriei de aterizare continuă. Partenerii locali ai TAROM în acest proiect sunt: ROMATSA, AACR, TAROM și Compania Națională "Aeroporturi București" - S.A. - punct de lucru Aeroportul Internațional "Henri Coandă". f) "Direct To" - proiect ce implică introducerea de rute mai scurte și zboruri directe prin
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 29 iunie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234130_a_235459]
-
mai economică de "enroute climb", acolo unde este posibil sub nivel 100; - folosirea unei plaje de Cost Index care să asigure respectarea programului de zbor, dar și un consum minim de combustibil; - folosirea nivelului optim de croazieră; - continous descent approach; - aterizarea cu flaps minim acolo unde este posibil; - folosirea reversoarelor la poziția "idle" (minim) la majoritatea aterizărilor; - single engine taxi; - optimizarea folosirii APU; - reducerea greutății avioanelor prin limitarea numărului de reviste, ziare, catering etc.; - încărcarea aeronavelor în așa fel încât poziția
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 29 iunie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234130_a_235459]
-
Cost Index care să asigure respectarea programului de zbor, dar și un consum minim de combustibil; - folosirea nivelului optim de croazieră; - continous descent approach; - aterizarea cu flaps minim acolo unde este posibil; - folosirea reversoarelor la poziția "idle" (minim) la majoritatea aterizărilor; - single engine taxi; - optimizarea folosirii APU; - reducerea greutății avioanelor prin limitarea numărului de reviste, ziare, catering etc.; - încărcarea aeronavelor în așa fel încât poziția centrului de greutate în zbor să fie cât mai în spate, asigurând astfel un consum minim
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 29 iunie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234130_a_235459]
-
istorice aflate în porturi, cheiuri și pereuri situate pe malul căilor navigabile, în fără incintelor portuare destinate activităților de navigație; 23. terenurile destinate exclusiv instrucției militare; 24. pichetele de grăniceri și fortificațiile de apărare a țarii; 25. piștele de decolare, aterizare, căile de rulare și platformele pentru îmbarcare-debarcare situate pe acestea și terenurile pe care sunt amplasate; 26. statuile și monumentele declarate de interes public național; 27. ansamblurile și siturile istorice și arheologice; 28. muzeele, colecțiile de artă declarate de interes
LEGE nr. 213 din 17 noiembrie 1998 (*actualizată*) privind bunurile proprietate publică**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234208_a_235537]
-
Libiană Populară Socialistă ori deținute în proprietate sau operate de cetățeni ori companii libiene să decoleze de pe, să aterizeze pe sau să survoleze teritoriul lui, decât dacă respectivul zbor a fost aprobat în prealabil de Comitet ori în cazul unei aterizări forțate; 18. hotărăște ca niciun stat să nu permită vreunei aeronave să decoleze de pe, să aterizeze pe sau să survoleze teritoriul lui dacă are informații întemeiate pentru a considera că în acea aeronavă se află bunuri a căror livrare, vânzare
ORDIN nr. A/569 din 22 iunie 2011 privind publicarea Rezoluţiei Consiliului de Securitate al Organizaţiei Naţiunilor Unite nr. 1.973 (2011) privind situaţia din Libia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233547_a_234876]
-
aeronavă se află bunuri a căror livrare, vânzare, transfer ori export este interzisă/interzis de alin. 9 și 10 ale Rezoluției nr. 1.970 (2011), astfel cum sunt modificate prin prezenta rezoluție, inclusiv furnizarea de mercenari înarmați, cu excepția cazurilor de aterizare forțată; Blocarea fondurilor și resurselor economice 19. hotărăște că blocarea averilor impusă prin alin. 17, 19, 20 și 21 ale Rezoluției nr. 1.970 (2011) se va aplica tuturor fondurilor, altor active financiare și resurselor economice aflate pe teritoriile acestora
ORDIN nr. A/569 din 22 iunie 2011 privind publicarea Rezoluţiei Consiliului de Securitate al Organizaţiei Naţiunilor Unite nr. 1.973 (2011) privind situaţia din Libia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233547_a_234876]
-
Libiană Populară Socialistă ori deținute în proprietate sau operate de cetățeni ori companii libiene să decoleze de pe, să aterizeze pe sau să survoleze teritoriul lui, decât dacă respectivul zbor a fost aprobat în prealabil de Comitet ori în cazul unei aterizări forțate; 18. hotărăște ca niciun stat să nu permită vreunei aeronave să decoleze de pe, să aterizeze pe sau să survoleze teritoriul lui dacă are informații întemeiate pentru a considera că în acea aeronavă se află bunuri a căror livrare, vânzare
REZOLUTIE nr. 1.973 din 17 martie 2011 adoptată de Consiliul de Securitate al Organizaţiei Naţiunilor Unite în cea de-a 6.498-a şedinţă a sa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233548_a_234877]
-
aeronavă se află bunuri a căror livrare, vânzare, transfer ori export este interzisă/interzis de alin. 9 și 10 ale Rezoluției nr. 1.970 (2011), astfel cum sunt modificate prin prezenta rezoluție, inclusiv furnizarea de mercenari înarmați, cu excepția cazurilor de aterizare forțată; Blocarea fondurilor și resurselor economice 19. hotărăște că blocarea averilor impusă prin alin. 17, 19, 20 și 21 ale Rezoluției nr. 1.970 (2011) se va aplica tuturor fondurilor, altor active financiare și resurselor economice aflate pe teritoriile acestora
REZOLUTIE nr. 1.973 din 17 martie 2011 adoptată de Consiliul de Securitate al Organizaţiei Naţiunilor Unite în cea de-a 6.498-a şedinţă a sa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233548_a_234877]
-
asistență suplimentare pentru continuarea operațiunii de tranzit, acest termen poate fi prelungit cu maximum 48 de ore. ... (13) În limita mijloacelor disponibile și în conformitate cu standardele internaționale relevante, Inspectoratul General al Poliției de Frontieră va asigura măsurile de asistență necesare de la aterizare și până la părăsirea aeroportului către țara de destinație a străinului, în ceea ce privește: ... a) întâmpinarea străinului la aeronavă și escortarea acestuia în perimetrul aeroportului, în special către zborul de legătură; ... b) asigurarea tratamentului medical de urgență străinului și, dacă este cazul, persoanelor
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 194 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul străinilor în România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234139_a_235468]
-
din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 108 din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006. f) zbor intern - orice zbor care are ca punct de plecare sau ca destinație exclusivă teritoriile părților contractante , fără aterizare pe teritoriul unui stat terț*); ... ------------- Litera f) a art. 1 a fost modificată de pct. 2 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 108 din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234207_a_235536]
-
posibilitate de variație sporită; domenii de funcțiuni structurate; posibilitatea de extindere micro; posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumina naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă și clară. Clădirea spitalului va fi prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi fixate în placa de beton
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
așteptare; 7. blocul operator; 8. secția de terapie intensivă generală adulți/copii; 9. secții de spitalizare chirurgicală; 10. secții de spitalizare medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare. Nr. paturi: 786 paturi Arie desfășurată: 108.046 mp Arie utilă: 58.852 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x 190 m Structura constructivă Tip construcție: - în situ - beton armat. Distanțe rosturi
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
caz de seism. Grosime plăci 40 cm până la 90 cm (în funcție de încărcare și subsol). Grosime radier d=1/8 din deschiderea cea mai mare. Elemente susținere: - verticale - stâlpi din beton armat cu secțiunea de 40/40 cm. Heliport: - suprafața de aterizare de 562 mp. Clasa de performanță energetică MC 001/3-2006 │ │ │Metodologia de calcul al performanței energetice Presiunea convențională a terenului de fundare NOTĂ(CTCE) Imaginea se găse��te în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 311 din 12 mai
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
fluxurilor de circulație; posibilitate de variație sporită; domenii de funcțiuni structurate; posibilitatea de extindere micro; posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumină naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă. Clădirea spitalului este prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi fixate în placa de beton
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
așteptare; 7. blocul operator; 8. secția de terapie intensivă generală adulți/copii; 9. secții de spitalizare chirurgicală; 10. secții de spitalizare medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare; suprafața de aterizare este de 562 mp. Nr. paturi: 462 paturi Arie desfășurată: 64.698 mp Arie utilă: 31.685 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x 110 m Structura constructivă Tip
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
operator; 8. secția de terapie intensivă generală adulți/copii; 9. secții de spitalizare chirurgicală; 10. secții de spitalizare medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare; suprafața de aterizare este de 562 mp. Nr. paturi: 462 paturi Arie desfășurată: 64.698 mp Arie utilă: 31.685 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x 110 m Structura constructivă Tip construcție: - în situ
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]