3,708 matches
-
sector la altul; secțiunile rigide sunt legate în permanență și nu pot fi separate decât printr-o operație necesitând un echipament care nu poate fi găsit în mod normal decât într-un atelier; 2.1.2.1.2. "autobus sau autocar cu etaj": orice autobus sau autocar ale cărui compartimente destinate pasagerilor sunt îmbinate parțial sau mai puțin, pe două niveluri suprapuse și al căror etaj superior nu este proiectat pentru pasageri stând în picioare; 2.1.2.1.3. Prin
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
legate în permanență și nu pot fi separate decât printr-o operație necesitând un echipament care nu poate fi găsit în mod normal decât într-un atelier; 2.1.2.1.2. "autobus sau autocar cu etaj": orice autobus sau autocar ale cărui compartimente destinate pasagerilor sunt îmbinate parțial sau mai puțin, pe două niveluri suprapuse și al căror etaj superior nu este proiectat pentru pasageri stând în picioare; 2.1.2.1.3. Prin "clasă de autobus sau de autocar
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
autocar ale cărui compartimente destinate pasagerilor sunt îmbinate parțial sau mai puțin, pe două niveluri suprapuse și al căror etaj superior nu este proiectat pentru pasageri stând în picioare; 2.1.2.1.3. Prin "clasă de autobus sau de autocar", se înțelege: 2.1.2.1.3.1. pentru vehiculele a căror capacitate depășește douăzeci și doi de pasageri în afara conductorului: 2.1.2.1.3.1. "clasa I": orice vehicul oferind suprafețe rezervate pasagerilor stând în picioare, permițând astfel
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
1.2.1.4. Un vehicul poate fi considerat ca aparținând mai multor clase. În acest caz, el trebuie să satisfacă toate cerințele corespunzătoare prezentei directive. 2.1.2.2. Vehiculele de categorie M2 sau M3 altele decât autobuzele sau autocarele sunt considerate ca fiind vehicule de uz special (de exemplu, ambulanța). 2.2. Prin vehicule de categoria O, se înțelege: 2.2.1. "vehicul tractat" (remorcă): orice vehicul fără autopropulsare care, datorită concepției și construcției sale, este destinat tractării de către
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
masa sașiului-cabină dacă constructorul nu așează caroseria și/sau dispozitivul de remorcare [cuprinzând aici lichidul de răcire, lubrifianții, 90% din carburant, 100% din alte lichide, cu excepția apelor uzate, sculele, roata de rezervă și conducătorul (75 kg) și, pentru autobuze și autocare, masa însoțitorului (75 kg) dacă vehiculul este prevăzut cu un loc pentru însoțitor]; 2.6. "masa în sarcină maximală tehnic admisibilă" (M): masa maximală a vehiculului în funcție de construcția și performanțele acestuia, declarate de către constructor. Masa în sarcină maximală tehnic admisibilă
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
la pct. 1.1 din anexa I a Directivei 96/53/CE. 7.3.1.2. Remorcă (cu excepția semiremorcilor): după cum este specificat la pct. 1.1 al anexei I a Directivei 96/53/CE. 7.3.1.3. Autobus dau autocar articulat: după cum se specifică la pct. 1.1 din anexa I a Directivei 96/53/CE. 7.3.1.4. Semiremorcă: este necesar ca distanța vizată la pct. 7.3.1.4.1 să fie măsurată neținându-se seama de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
până la masa sa m0 sau μ0, masa portantă pe osie sau ax de direcție nu poate fi inferioară procentului de 20% din M. 7.4.2.7. MC nu poate depăși M + TM. 7.4.3.Cerințe pentru autobuze și autocare 7.4.3.1. Sunt aplicabile cerințele de la punctele 7.4.2.1 la 7.4.2.3. și de la pct. 7.4.2.7. 7.4.3.2. Masa vehiculului în stare de funcțiune, plus masa Q definită în
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
II Clasa III și B Rigid Articulat Rigid Articulat Rigid Articulat Gol 20 20 25 20 25 20 Încărcat 25 20 25 20 25 20 7.4.4. Cerințe pentru vehiculele de categorie M2 sau M3 altele decât autobuzele și autocarele și pentru caravanele remorcate Sunt aplicabile cerințele de la pct. 7.4.2.1 la 7.4.2.4 și ale pct.ui 7.4.2.7. În afară de aceasta, când un vehicul incomplet este încărcat până la masa sa M conform situațiilor
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
stare de funcționare, sau masa sașiului cu cabină dacă constructorul nu dispune caroseria și/sau dispozitivul de remorcare [cu lichid de răcire, lubrifianți, carburant, 100% alte lichide cu excepția apelor uzate, utilaje, roată de rezervă și conductor, și, pentru autobuze și autocare, masa însoțitorului (75 kg), dacă în vehicul este prevăzut un loc pentru acesta] (o) (ε): .................................... 2.6.1. Repartiția acestei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu ax central, sarcina în punctul de cuplare
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de către constructor; se vor furniza informațiile complementare necesare dacă tipul de cuplaj în cauză este rezervat unui anume tip de vehicul: ........................................................................... 11.4. Informații privind montarea consolelor de remorcare sau a plăcilor portante........... 13. DISPOZIȚII SPECIALE REFERITOARE LA AUTOBUZE ȘI AUTOCARE 13.1. Clasa de autobus sau de autocar: .............................................................. 13.2. Numărul de locuri în picioare: ................................................................ 13.3. Numărul de scaune (pasageri și însoțitor): ................................................ 13.3.1. Scaunul însoțitorului: da/nu13 13.6. Volumul compartimentului pentru bagaje:.............................................m3 13.7. Suprafața
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
dacă tipul de cuplaj în cauză este rezervat unui anume tip de vehicul: ........................................................................... 11.4. Informații privind montarea consolelor de remorcare sau a plăcilor portante........... 13. DISPOZIȚII SPECIALE REFERITOARE LA AUTOBUZE ȘI AUTOCARE 13.1. Clasa de autobus sau de autocar: .............................................................. 13.2. Numărul de locuri în picioare: ................................................................ 13.3. Numărul de scaune (pasageri și însoțitor): ................................................ 13.3.1. Scaunul însoțitorului: da/nu13 13.6. Volumul compartimentului pentru bagaje:.............................................m3 13.7. Suprafața destinată transportului de bagaje pe acoperiș: ............................. m2 INSTRUCȚIUNI
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
stare de funcționare, sau masa șasiului cu cabină, dacă producătorul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare [inclusiv fluid de răcire, lubrifianți, combustibil, 100% alte lichide cu excepția apelor uzate, unelte, roată de rezervă și șofer, iar pentru autobuze și autocare, masa membrului echipajului (75 kg), dacă vehiculul este prevăzut cu scaun pentru echipaj] (o) (valoare maximă și minimă pentru fiecare variantă): ........................................................................ 2.6.1. Distribuția acestei mase pe axe și, în cazul unei semiremorci sau unei remorci cu axă mediană
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
Producător (producători): 12.6.2. Tip(uri): 12.6.3. Numărul (numerele) omologării, dacă este cazul: ............................................ 12.6.4. Viteză sau gamă de viteze la care se poate regla limitatorul de viteză: .... km/h 13. DISPOZIȚII SPECIALE PENTRU AUTOBUZE ȘI AUTOCARE 13.1. Clasa autobuzului sau autocarului: .................................................................. 13.2. Număr de locuri în picioare: ............................................................................ 13.3. Număr de locuri pentru pasageri și echipaj: ..................................................... 13.3.1. Locuri pentru echipaj: da/nu (1) 13.4. Număr de uși de serviciu: ................................................................................. 13.5
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
uri): 12.6.3. Numărul (numerele) omologării, dacă este cazul: ............................................ 12.6.4. Viteză sau gamă de viteze la care se poate regla limitatorul de viteză: .... km/h 13. DISPOZIȚII SPECIALE PENTRU AUTOBUZE ȘI AUTOCARE 13.1. Clasa autobuzului sau autocarului: .................................................................. 13.2. Număr de locuri în picioare: ............................................................................ 13.3. Număr de locuri pentru pasageri și echipaj: ..................................................... 13.3.1. Locuri pentru echipaj: da/nu (1) 13.4. Număr de uși de serviciu: ................................................................................. 13.5. Număr de ieșiri de urgență (uși
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
serviciu: ................................................................................. 13.5. Număr de ieșiri de urgență (uși, ferestre, trape de evacuare): .......................... 13.6. Volum al compartimentului de bagaje: .... m3 13.7. Suprafață pentru transportarea bagajelor pe acoperiș: m2 13.8. Dispozitive tehnice care facilitează accesul în autobuze și autocare (de ex., rampă, platformă de ridicare, sistem de îngenunchere), dacă sunt instalate: Note de subsol (1) Se taie ce nu corespunde (există situații când nu trebuie tăiat nimic, dacă este valabilă mai mult de o opțiune). (2) A se specifica
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
stare de funcționare, sau masa șasiului cu cabină, dacă producătorul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare [inclusiv fluid de răcire, lubrifianți, combustibil, 100% alte lichide cu excepția apelor uzate, unelte, roată de rezervă și șofer, iar pentru autobuze și autocare, masa membrului echipajului (75 kg), dacă vehiculul este prevăzut cu scaun pentru echipaj] (o) (valoare maximă și minimă pentru fiecare variantă): .................................................. ................. 2.6.1. Distribuția acestei mase pe axe și, în cazul unei semiremorci sau unei remorci cu axă mediană
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
x x 50. Cuplaje 94/20/CE L 195, 29.7.1994, p. 1 x x x x x x x x x x 51. Inflamabilitate 95/28/CE L 281, 23.11.1995, p. 1 x 52. Autobuze și autocare .../.../ CE L ... x 53. Impact frontal 96/79/CE L 18, 21.1.1997, p. 7 x 54. Impact lateral 96/27/CE L 169, 8.7.1996, p. 1 x x PARTEA A II-A Când se face trimitere
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
a mașinilor, împotriva proiectării și catapultării, în caz de accident, trebuie optimizată și ar trebui să se aducă alte modificări la prezenta directivă trebuie introduse în acest scop; întrucât eficiența măsurilor stabilite în prezenta directivă privind optimizarea protecției pasagerilor în autocare și autobuze depinde de utilizarea centurilor prescrise; întrucât prezenta directivă trebuie să fie asociată cu o modificare a Directivei Consiliului 91/671/CEE8 privind utilizarea centurilor de siguranță; întrucât se face trimitere la Directiva Consiliului 74/60/CEE9, modificată ultima
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
comparabile, pentru a reduce inegalitățile în condițiile de concurență, generate de considerente ținând de naționalitatea și țara în care sunt stabiliți transportatorii și pentru a promova astfel armonizarea treptată a legislațiilor naționale: (5) întrucât definițiile diverselor servicii de transport cu autocarul și autobuzul trebuie să fie identice cu definițiile adoptate în cadrul transportului internațional; (6) întrucât transportatorii ne-rezidenți trebuie să aibă posibilitatea de a presta unele tipuri de servicii de transport cu autocarul și autobuzul, în funcție de caracteristicile specifice ale fiecărui tip
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
5) întrucât definițiile diverselor servicii de transport cu autocarul și autobuzul trebuie să fie identice cu definițiile adoptate în cadrul transportului internațional; (6) întrucât transportatorii ne-rezidenți trebuie să aibă posibilitatea de a presta unele tipuri de servicii de transport cu autocarul și autobuzul, în funcție de caracteristicile specifice ale fiecărui tip de serviciu; (7) întrucât este necesară stabilirea dispozițiilor aplicabile operațiunilor de cabotaj; (8) întrucât dispozițiile Directivei 96/71/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 16 decembrie 1996 privind detașarea lucrătorilor
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
care prestează, contra cost, servicii de transport rutier de călători, titular ai licenței comunitare prevăzută la art. 3 a din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 684/92 din 16 martie 1992 privind stabilirea regulilor comune privind transportul internațional de călători cu autocarul și autobuzul (7), are dreptul, în condițiile stabilite în prezentul regulament și fără discriminări pe considerente de naționalitate sau loc de stabilire, să presteze, temporar și contra cost, servicii naționale de transport rutier de călători într-un alt stat membru
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
REGULAMENTUL CONSILIULUI (CE) nr. 11/98 din 11 decembrie 1997 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 684/92 privind regulile comune pentru transportul internațional de călători cu autocarul și autobuzul CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene și în special art. 75 alin. (1), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, acționând în conformitate cu procedura menționată în art.
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
alia, stabilirea de norme comune care se aplică în transportul rutier internațional de călători; (2) întrucât asemenea norme sunt incluse în Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 684/92 din 16 martie 1992 privind regulile comune pentru transportul internațional de călători cu autocarul și autobuzul 4; (3) întrucât art. 20 din Regulamentul (CEE) nr. 684/92 stipulează că înainte de 1 iulie 1995 Comisia raportează Consiliului asupra aplicării regulamentului menționat anterior și Consiliul adoptă înainte de 1 ianuarie 1997, la propunerea Comisiei, reguli de simplificare
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
înainte de 1 iulie 1995 Comisia raportează Consiliului asupra aplicării regulamentului menționat anterior și Consiliul adoptă înainte de 1 ianuarie 1997, la propunerea Comisiei, reguli de simplificare a procedurilor incluzând - în funcție de concluziile raportului - eliminarea autorizațiilor; (4) întrucât definirea diferitelor servicii internaționale de autocare și autobuze ar trebui simplificată și îmbunătățită; întrucât acestea pot fi clasificate ca servicii regulate, servicii regulate specializate și servicii ocazionale; întrucât, astfel, poate fi abolit conceptul de serviciu de navetă; (5) întrucât ar trebui introdus un sistem de acces
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
cu toate că ar trebui introdus un grad de flexibilitate în ceea ce privește condițiile de operare pentru aceste servicii; (7) întrucât, în scopul menținerii competiției intermodale, este necesar să se elimine prioritatea căilor ferate după o anumită perioadă, în contextul înființării unui serviciu de autocare și autobuze; (8) întrucât, în scopul facilitării controlului operațiunilor de transport, transportul rutier internațional de călători destinat terților ar trebui să fie sub incidența unei licențe a Comunității emise în conformitate cu un model armonizat și acordată conform unei proceduri administrative rapide
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]