3,543 matches
-
Joe este în scădere. Jefuirea avionului decurge la început previzibil. Pinky se preface a fi agent de pază la aeroport în timp ce Joe, Bobby și Jimmy se dau drept făcând parte din personalul de securitate al aeroportului. Ei opresc avionul înainte de decolare pretinzând că au primit o amenințare cu bombă. Cei trei încarcă în dubă lucrurile luate din avion, apoi duc duba într-un garaj închiriat de pe terenul aeroportului, unde îi schimbă aspectul și numerele de înmatriculare și cheamă un camion de
Jaf armat (film) () [Corola-website/Science/326588_a_327917]
-
locurile unde se află zăcăminte de petrol. Mergând acasă la profesor, Burns și Rizzo descoperă că acesta fusese răpit, iar translatorul sau, Omar Hakim, fusese ucis. Burns se întoarce în Egipt, spunându-i lui Rizzo că îl așteaptă acolo. La decolarea avionului, comisarul îl identifica pe Suedez cu pilotul aeronavei. Pentru a pune mâna pe Suedez, Piedone, împreună cu brigadierul Căputo (Enzo Cannavale) și cu copilul zulus Bodo (Baldwin Dakile), ajung la Cairo, unde comisarul este angajat de Burns. Împotriva comisarului au
Piedone în Egipt () [Corola-website/Science/326710_a_328039]
-
McAdams) pleacă cu un zbor de noapte către Miami, Florida. În timp ce aștepta plecare avionului, ea îl întâlnește pe Jackson Rippner (Cillian Murphy). Când urcă la bordul avionului, Lisa descoperă că Jackson este în același zbor și are locul alăturat. După decolare, Rippner îi dezvăluie că el este un terorist care lucrează pentru un grup care intenționează să-l asasineze pe secretarul adjunct pentru securitate internă Charles Keefe (Jack Scalia) și pe familia acestuia. Lisa este inclusă în planurile lor din cauza faptului
Zbor de noapte (film) () [Corola-website/Science/326797_a_328126]
-
muncă semi- sau necalificată. Specificațiile includeau o greutate care să nu depășească 2,000 kg, când avioanele de vânătoare ale vremii aveau greutatea dublă. Viteza maximă la nivelul mării se cerea să fie de 750 km/h și distanță de decolare de 500 m. Armamentul era prevăzut să fie două tunuri de 20 mm MG 151 sau două tunuri de 30 mm MK 108. Era impus de asemenea ca "Volksjäger" să fie ușor de pilotat. După război Ernst Heinkel remarca:"Ideea
Heinkel He 162 () [Corola-website/Science/325690_a_327019]
-
care a ajuns la opt ore și treizeci de minute de la trei ore. În plus au fost instalate la bordul avioanelor echipamente specifice pentru un raid deasupra continentului African. Deși în urma acestor modificări avionul și-a mărit greutatea maxima de decolare cu peste 150 kg, calitățile lui de zbor nu s-au modificat. Echipaj: 2 piloți Caracteristici tehnice: Performanțe:
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
-i declară emoționat că o iubește. Mama lui Pierre îl convinge pe Guiton să-i dea fiului ei încă o șansă. El decide să-l trimită, împreună cu Lisa, să lucreze la biroul agenției din SUA. La bordul avionului, chiar înainte de decolare, Pierre merge să caute lavoarul și iese cumva din avion, care decolează fără el. Pierre, confuz, aleargă după avion, în timp ce un narator recită un pasaj din "Caractères" de Jean de La Bruyère, și filmul se termină.
Distratul () [Corola-website/Science/325764_a_327093]
-
Flugzeugwerke Halle K.G. cu Siebel Si 201, și Fieseler Flugzeugbau cu . Acesta era conceput de către designer-ul șef Reinhold Mewes și de directorul tehnic Erich Bachem. Fieseler Fi 156 era la acea vreme cel mai avansat avion STOL ( - avion cu decolare și aterizare pe distanțe scurte). Pe lângă această caracteristică, avionul prezenta o serie de noutăți precum capacitatea de a-și plia aripile pa lângă fuzelaj pentru a facilita transportul, viteza foarte mică de aterizare precum și cursa mare a amortizoarelor oleopneumatice care
Fieseler Fi 156 () [Corola-website/Science/325854_a_327183]
-
acestea, un Mitsubishi A6M Zero, a descoperit TF-58. După ce a transmis prin radio reperarea navelor americane sa, el a atacat una dintre distrugătoare și a fost doborât. Astfel alertat, restul forțelor aeriene de pe Guam au început să se alinieze pentru decolare pentru atac, dar au fost reperate cu radar de către navele americane, și un grup de F6F Hellcat de pe Belleau Wood au fost trimise în întâmpinarea lor. Hellcat-urile au ajuns în timp ce avioanele erau încă în curs de lansare. Câteva minute mai
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
pare a se închide. Cattani se deplasează la vila lui Antonio Espinosa din Elveția pentru a-l aresta, numele lui fiind divulgat de "Puparo" în mărturia să. La acel moment, Espinosa urmează să părăsească țara cu un elicopter, pregătit pentru decolare în grădina vilei. Între Cattani și Espinosa are loc un sinistru dialog din care se înțelege faptul că uciderea comisarului este iminentă. Atunci cand Espinosa îi spune lui Cattani: , comisarul îl întreabă cu simplitate: , iar Espinosa răspunde: Espinosa se duce apoi
Caracatița 4 () [Corola-website/Science/324608_a_325937]
-
Severin”, pe care era îmbarcat, în portul Alger în 1908, Paulat a avut ocazia să observe evoluția unui hidroglisor și a constatat instabilitatea acestuia la viteze mari. Considerând că montarea de aripi la acest tip de vehicul i-ar permite decolarea și amerizarea de pe o suprafață de apă, proiecteză aparate de zbor ale căror modele le testează într-un tunel aerodinamic simplu (un ventilator, o pâlnie și un tub) pe care și-l amenajase la bordul navei „Turnu Severin”. Reușeste să
Ion Paulat () [Corola-website/Science/326217_a_327546]
-
acestea sunt centrate în jurul unui punct aflat la un sfert din coarda aripii față de bordul ei de atac, numit focarul aripii. Dacă centrul de masă se află în fața acestui punct, avionul are o manevrabilitate scăzută și este posibil ca la decolare sau aterizare să nu se înalțe de bot. Dacă centrul de masă se află în spatele acestui punct, atunci el este ușor manevrabil, dar și instabil, iar dacă se află mult în spatele focarului să-l pună în imposibilitatea de a zbura
Centru de masă () [Corola-website/Science/322646_a_323975]
-
o verificare mai detaliată a bagajelor. Cum afișarea sistemului CAPPS' era doar pentru bagaje, cei trei nu au au fost verificați pentru o extrasecuritate la punctul de verificare al pasagerilor. Până la 07:40, toți cei cinci teroriști erau la îmbarcați, decolarea era programată la 07:45. Mohamed Atta a stat la clasa business pe locul 8D împreună cu Abdulaziz al-Omari care stătea pe locul 8G și Suqami pe 10B. Waleed al-Shehri și Wail al-Shehri stăteau la clasa întâi pe locurile 2B și
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
Defense Command(NORAD) Northeast Air Defense Sector(NEADS), în Romă, New York. NEADS au chemat două avioane de vânătoare F-15 la Otis Air Force Base în Bourne, Massachusetts, pentru a interceptă. Oficialii de la Otis au pierdut câteva minute pentru obținerea autorizației pentru decolarea luptătorilor. Atta a completat ultimele întoarceri față de Manhattan la 08:43. Ordinul pentru a expedia luptătorii de la Otis a fost dat la 08:46, iar 15s F a decolat la 08:53. Până în acel moment, American Airlines Flight 11 s-
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
Bin Laden: el se aștepta ca doar etajele de de-asupra,unde avionul lovise să se prăbușească. Înregistrarea de zbor pentru Zborul 11 și 175 nu au fost găsite. După atacuri,numărul de zbor pentru zborurile cu aceeași ruta,cu decolare în același timp,a fost schimbat la American Airlines Flight 25.Aceste zboruri folosesc acum un [[Boeing 757]] și un [[Boeing 737]] ,în locul unui [[Boeing 767]]. Un steag american este ridicat pe podul jet al porții B32, din care Zborul
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
Juba - Entebbe - Nairobi - Dodoma - Mbeya - Mpika - Broken Hill - Salisbury - Bulawayo - Pietersburg - Johannesburg - Kimberley - Victoria West - Cape Town și retur. Raidul începe la 3 ianuarie 1935, ora 10, cu plecarea de la Băneasa, dar este presărat cu incidente. La numai o zi după decolare manometrul de bord indică scăderea presiunii uleiului. Pentru a evita griparea motorului decid să aterizeze lângă Eskișehir. Defecțiunea este simpla slăbire a racordului spre manometru, remediată rapid. Însă, datorită altitudinii locului și încărcării mari a avionului, decolarea este lungă, avionul
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
o zi după decolare manometrul de bord indică scăderea presiunii uleiului. Pentru a evita griparea motorului decid să aterizeze lângă Eskișehir. Defecțiunea este simpla slăbire a racordului spre manometru, remediată rapid. Însă, datorită altitudinii locului și încărcării mari a avionului, decolarea este lungă, avionul este „furat”, roata din dreapta lovește un obstacol, rupându-se trenul de aterizare, elicea și se sparge un rezervor de benzină. Decid să repare avionul la Eskișehir, dar trebuie să aștepte să primească aici elicea care urma să
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
Damasc. La Cairo rămân opt zile pentru o revizie completă a avionului. La 20 februarie zboară la Assuan, dar căldura îi obligă să decoleze la ora 4 dimineața. La Entebbe, datorită altitudinii de 1150 așteaptă cinci zile un vânt favorabil decolării. Ploaia tropicală zilnică afectează aparatul, iar aeroportul care urma, la Nairobi, era situat la altitudinea de peste 1600 m. Neavând nicio șansă să poată decola de la Nairobi, decid să întrerupă raidul, zburând, totuși, până la ecuator, deasupra lacului Victoria și se întorc
Petre Ivanovici () [Corola-website/Science/330929_a_332258]
-
numeroaselor surse, inclusiv o biografie de Charles Higham. Filmul se axază asupra vieții lui Hughes de la sfârșitul anilor 1920 până în 1947, timp în care a devenit un producător de film de succes și un magnat în aviație, timp în care decolările sale devin tot mai instabil din cauza unei tulburări obsesiv-compulsivă severe, agravată de accidente de avion. "" a fost nominalizat la 11 Premii Oscar, inclusiv Best Picture, Best Director for Scorsese, Best Original Screenplay, Best Actor pentru Leonardo DiCaprio și Best Supporting
Aviatorul () [Corola-website/Science/330992_a_332321]
-
niveluri de zbor este de 100 ft (30 m). "Drumul" este proiecția pe sol a traiectoriei unei aeronave, a cărei direcție într-un punct oarecare este de obicei exprimată în grade față de Nord (adevărat, magnetic sau grilă). În cazul VFR decolarea se va putea face doar dacă plafonul este mai mare de 450 m (1500 ft) și vizibilitatea la sol este mai mare de 5 km. Zborul VFR nu se face peste FL 200 (6000 m) sau la viteze trans sau
Zbor la vedere () [Corola-website/Science/331000_a_332329]
-
GPS a permis refacerea profilului zborului. Planul de zbor prevedea un zbor instrumental (IFR) la nivelul 120 (12 000 picioare = 3660m), nivel care n-a putut fi atins niciodată. La începutul zilei condițiile meteo pe aeroportul Băneasa nu au permis decolarea. Aceste condiții s-au îmbunătățit la ora 13 și comandantul a decis efectuarea zborului, deși buletinele meteo indicau condiții favorabile apariției givrajului. După decolare s-a constatat că avionul urca foarte greu, cauza declarată de raportul final fiind greutatea foarte
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
a putut fi atins niciodată. La începutul zilei condițiile meteo pe aeroportul Băneasa nu au permis decolarea. Aceste condiții s-au îmbunătățit la ora 13 și comandantul a decis efectuarea zborului, deși buletinele meteo indicau condiții favorabile apariției givrajului. După decolare s-a constatat că avionul urca foarte greu, cauza declarată de raportul final fiind greutatea foarte mare și centrajul prost. În urma zborurilor de test anterioare avionul s-a dovedit că avea la bord prea multă benzină, dar descărcarea unei părți
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
urca foarte greu, cauza declarată de raportul final fiind greutatea foarte mare și centrajul prost. În urma zborurilor de test anterioare avionul s-a dovedit că avea la bord prea multă benzină, dar descărcarea unei părți a ei ar fi întârziat decolarea, și așa foarte târzie. De fapt greutatea reală era doar cu puțin mai mică decât cea maximă admisă, dar depășea greutatea admisă după metoda de calcul standard, care prevede 96 kg pentru bărbați și 78 kg pentru femei. La îmbarcare
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
prea în față, în afara anvelopei de centrare, urmarea fiind un avion greu de bot și cu rezistență la înaintare mărită. Oricum, raportul a arătat că un centraj corect nu ar fi fost posibil doar prin repartizarea pasagerilor pe locuri. După decolare avionul a urcat foarte greu, inițial neputând să urce peste nivelul 100, ceea ce a sugerat că problemele givrajului au apărut de la început. La traversarea Carpaților Meridionali (în raport cu care AMA este la nivelul 105), (ACC) le-a cerut să urce, aprobându
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
clandestinitate și va duce doar la întărirea ISIS. Pe 1 octombrie 2015, președintele a calificat informațiile potrivit cărora loviturile aeriene rusești ar fi făcut victime printre civili ca „război informațional” împotriva Rusiei și a declarat că reclamațiile au început înainte de decolarea avioanelor folosite în Siria. Ministrul rus al apărării a afirmat că imaginile din satelit confirmă că unele lovituri aeriene au lovit pozițiile ISIS. Pe 12 octombrie 2015, Putin a solicitat membrilor coaliției americane de intervenție în Siria, să se alăture
Intervenția militară a Rusiei în Războiul civil din Siria () [Corola-website/Science/334923_a_336252]
-
Aerea (Italia centrală) a atacat instalațiile portuare și vasele de transport franceze de pe litoralul Mediteranei. Imediat după declarația de război, Haddock Force a început pregătirile pentru executarea unor raiduri de bombardament. Francezii, de teama represaliilor italiene, au blocat pistele de decolare, pentru împiedicarea raidurilor britanice. Această măsură nu i-a descurajat pe britanici. În noaptea de 11 iunie, 32 de bombardiere RAF au decolat de pe bazele din Yorkshire pentru ca să atace ținte din Torino, centrul industrial italian. Bombardierele s-au reaprovizionat cu
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]