5,397 matches
-
2.4.4. Așezarea scaunului pentru determinarea punctului de poziționare Dacă este un scaun cu înălțime reglabilă, atunci, înaintea determinării punctului de poziționare, acesta se reglează după cum urmează: (a) toate reglajele - spate/față, înălțime și înclinare - trebuie aduse în poziție mediană. Dacă acest lucru nu este posibil, se vor utiliza reglajele cele mai apropiate, superioare sau inferioare, de poziția mediană; (b) suspensiile reglabile trebuie reglate astfel încât suspensia să fie la jumătatea cursei, cu dispozitivul de determinare fixat pe poziție și încărcat
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
determinării punctului de poziționare, acesta se reglează după cum urmează: (a) toate reglajele - spate/față, înălțime și înclinare - trebuie aduse în poziție mediană. Dacă acest lucru nu este posibil, se vor utiliza reglajele cele mai apropiate, superioare sau inferioare, de poziția mediană; (b) suspensiile reglabile trebuie reglate astfel încât suspensia să fie la jumătatea cursei, cu dispozitivul de determinare fixat pe poziție și încărcat. Suspensia poate fi blocată mecanic în acea poziție pe durata determinării PPS; (c) suspensiile nereglabile pot fi blocate în
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
pivotului de pe dispozitiv, atunci această axă va fi considerată drept axa y', (privind de la stânga la dreapta față de un conducător în poziția așezat - vezi figura 11); (c) dacă axa acestei găuri este paralelă cu planul vertical ce trece prin linia mediană a scaunului, atunci linia dreaptă este considerată drept axa x' care merge în paralel cu axa pivotului menționat și trece prin punctul de intersecție dintre planul bazei de susținere a scaunului și axa găurii menționate (vezi figura 12); (d) în
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
1 kg. Centrul forței verticale a maselor adăugate trebuie să fie la 40 mm în fața semnului care marchează PPS de pe partea orizontală a dispozitivului (vezi figura 10); (f) pe ambele laturi ale scaunului, în două planuri verticale echidistante față de linia mediană longitudinală a scaunului, se măsoară cu o precizie de 1 mm coordonatele intersecției acelor planuri cu axele PPS marcate pe dispozitiv, definite la pct. 2.4.5; (g) se notează condițiile care rezultă din metoda de determinare, și care pot
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
tractoarelor agricole sau forestiere pe roți. În cele ce urmează acest punct este notat cu O; 9.2.5.1.2. linia dreaptă, OQ, care este o linie orizontală dreaptă care trece prin punctul de referință, perpendiculară pe planul longitudinal median al tractorului; 9.2.5.2. Zona I este zona de pe parbriz determinată de intersecția acestuia cu cele 4 planuri definite mai jos: P1 - un plan vertical care trece prin O și formează un unghi de 15ș în stânga planului longitudinal
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
al tractorului; 9.2.5.2. Zona I este zona de pe parbriz determinată de intersecția acestuia cu cele 4 planuri definite mai jos: P1 - un plan vertical care trece prin O și formează un unghi de 15ș în stânga planului longitudinal median al tractorului, P2 - un plan vertical simetric cu P1, față de planul longitudinal median al tractorului. Dacă acest lucru nu este posibil (de exemplu, în absența unui plan longitudinal median simetric) P2 este planul simetric cu P1 față de planul longitudinal al
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
de intersecția acestuia cu cele 4 planuri definite mai jos: P1 - un plan vertical care trece prin O și formează un unghi de 15ș în stânga planului longitudinal median al tractorului, P2 - un plan vertical simetric cu P1, față de planul longitudinal median al tractorului. Dacă acest lucru nu este posibil (de exemplu, în absența unui plan longitudinal median simetric) P2 este planul simetric cu P1 față de planul longitudinal al tractorului care trece prin punctul de referință, P3 - un plan care trece prin
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
prin O și formează un unghi de 15ș în stânga planului longitudinal median al tractorului, P2 - un plan vertical simetric cu P1, față de planul longitudinal median al tractorului. Dacă acest lucru nu este posibil (de exemplu, în absența unui plan longitudinal median simetric) P2 este planul simetric cu P1 față de planul longitudinal al tractorului care trece prin punctul de referință, P3 - un plan care trece prin linia dreaptă OQ și formează un unghi de 10ș deasupra planului orizontal, P4 - un plan care
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
unei mediane a mostrei; dacă există un marcaj, unul din punctele de spargere va fi lângă marginea pe care se află marcajul, iar celalalt lângă marginea opusă; Punctul 4 - acolo unde raza de curbură este cea mai mică pe linia mediană cea mai lungă; Punctul 5 - la 3 cm de la marginea mostrei in locul unde raza de curbură a marginii este cea mai mică, fie în dreapta, fie în stânga. 2.5.2 Încercarea de fragmentare se efectuează în fiecare punct menționat mai
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
7. "Automatic": o componentă de cuplare mecanică, care se închide și se auto-asigură atunci când este acționat mecanismul glisant al inelelor barei de tracțiune, fără nici o altă intervenție suplimentară. 1.8. "Ampatamentul tractorului (l)": distanța dintre planurile verticale, perpendiculare pe planul median longitudinal al tractorului, care trec prin axele tractorului. 1.9. "Sarcina pe axa din față a tractorului (a)": acea parte din greutatea tractorului care, în condiții statice, este transmisă solului de axa din față a tractorului. 2 Cerințe generale 2
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
generale Dispozitivului de cuplare mecanică supus încercării i se aplică forța de încercare prin intermediul inelului barei de tracțiune standard adecvat, sub unghiul format de poziția sarcinii verticale de încercare, F, în raport cu sarcina orizontală de încercare, Fh, pe direcția planului longitudinal median ce trece din extremitatea superioară părții frontale până la extremitatea inferioară a părții din spate. Forța de încercare se aplică în punctul de contact obișnuit dintre dispozitivul de cuplare mecanică și inelul barei de tracțiune. Jocul dintre dispozitivul de cuplare mecanică
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
peretele lateral se consideră pasaj dacă distanța dintre acel perete lateral, cu toate ușile închise, și un plan longitudinal vertical care trece prin linia de centru a locului în cauză - măsurată în poziția punctului R și perpendicular pe planul longitudinal median al vehiculului - este mai mare de 500 mm. 3.1.4. Dacă nu sunt cerute centuri de siguranță, pot fi furnizate orice tip de centuri de siguranță sau sisteme de blocare conforme cu prezenta directivă, la alegerea producătorului. Centurile de
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
următoare: 2.3.1. "pneu cu structură diagonală": un pneu a cărui inserție metalică a pânzei se întinde până la talon, iar firele metalice răsucite sunt orientate în așa fel încât formează unghiuri alternate puțin inferioare unuia de 90ș față de linia mediană a benzii de rulare; 2.3.2. "pneuri cu structură centură încrucișată (bias-belted)": un pneu cu structură diagonală a cărui carcasă este ranforsată de o centură formată din două sau mai multe straturi de fire răsucite inextensibile formând unghiuri alternate
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
ale carcasei; 2.3.3. "pneuri cu structură radială": un pneu a cărui inserție metalică a pânzei se întinde până la talon, iar firele răsucite sunt orientate în așa fel încât să formeze un unghi aproape egal cu 90ș față de linia mediană a benzii de rulare și a cărui carcasă este stabilizată printr-o centură circumferențială inextensibilă; 2.3.4. "pneu ranforsat": un pneu a cărui carcasă este mai rezistentă decât cea a unui pneu normal corespunzător; 2.3.5. "pneuri de
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
pe traiectoria vehiculului (linia CC'). 5.2.2.4.3. Condiții de funcționare 5.2.2.4.3.1 Condiții generale În cazul tuturor măsurătorilor, vehiculul trebuie să fie condus în linie dreaptă pe traseul de accelerație astfel încât planul longitudinal median al vehiculului să fie cât mai aproape de linia CC'. Vehiculul trebuie să se apropie de linia AA' la o viteză de drum inițială constantă conform pct. 5.2.2.4.3.2 și 5.2.2.4.3.3. Când
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
12,5 mm. Ele sunt constituite dintr-un material abraziv special fin pulverizat, înglobat într-o masă de cauciuc de duritate medie. Rolele trebuie să aibă o duritate de 72 ± 5 DIDC măsurată în patru puncte egal depărtate pe linia mediană a suprafeței abrazive, presiunea fiind aplicată vertical pe lungimea unui diametru al rolei; citirile trebuie efectuate la 10 s de la aplicarea presiunii. Rolele abrazive trebuie să fie rodate foarte lent pe un strat de sticlă plată, pentru a prezenta o
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
trebuie să fie menținută într-o poziție practic perpendiculară pe traseul parbrizului în acest plan. 9.2.2. Măsurătorile trebuie efectuate: 9.2.2.1. pentru vehiculele din categoria M1, pe de o parte, în zona A extinsă până la planul median al vehiculului și în partea parbrizului care corespunde simetricului zonei precedente în raport cu planul longitudinal median al vehiculului și pe de altă parte în zona B. 9.2.2.2. pentru vehiculele de categorie M și N altele decât categoria M1
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
9.2.2. Măsurătorile trebuie efectuate: 9.2.2.1. pentru vehiculele din categoria M1, pe de o parte, în zona A extinsă până la planul median al vehiculului și în partea parbrizului care corespunde simetricului zonei precedente în raport cu planul longitudinal median al vehiculului și pe de altă parte în zona B. 9.2.2.2. pentru vehiculele de categorie M și N altele decât categoria M1, în zona I definită la pct. 9.2.5.2. din prezenta anexă. 9.2
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
altele decât categoria M1, zonele sunt definite plecând: 9.2.5.2.1. de la un punct ocular situat pe verticala punctului "R" al scaunului conducătorului vehiculului și la 625 mm deasupra acestui punct în plan vertical paralel cu planul longitudinal median al vehiculului pentru care parbrizul este destinat și care trece prin axa volanului. Acest punct este stabilit ca 0 în ceea ce urmează. 9.2.5.2.2. de la o dreaptă 0Q care este dreapta orizontală care trece prin punctul ocular
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
și care trece prin axa volanului. Acest punct este stabilit ca 0 în ceea ce urmează. 9.2.5.2.2. de la o dreaptă 0Q care este dreapta orizontală care trece prin punctul ocular 0 și este perpendiculară pe planul longitudinal median al vehiculului. 9.2.5.2.3. Zona I: zona parbrizului delimitată prin intersecția parbrizului cu cele patru plane definite mai jos: ─ P1 - un plan vertical care trece prin punctul 0 și care formează un unghi de 15o către partea
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
5.2.3. Zona I: zona parbrizului delimitată prin intersecția parbrizului cu cele patru plane definite mai jos: ─ P1 - un plan vertical care trece prin punctul 0 și care formează un unghi de 15o către partea stângă a planului longitudinal median al vehiculului, ─ P2 - un plan vertical simetric cu P1 în raport cu planul longitudinal median al vehiculului. Dacă această construcție este imposibilă (absența planului longitudinal median de simetrie, de exemplu), se ia pentru P2 planul simetric cu P1 în raport cu planul longitudinal al
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
patru plane definite mai jos: ─ P1 - un plan vertical care trece prin punctul 0 și care formează un unghi de 15o către partea stângă a planului longitudinal median al vehiculului, ─ P2 - un plan vertical simetric cu P1 în raport cu planul longitudinal median al vehiculului. Dacă această construcție este imposibilă (absența planului longitudinal median de simetrie, de exemplu), se ia pentru P2 planul simetric cu P1 în raport cu planul longitudinal al vehiculului care trece prin punctul 0, P3 - un plan care conține dreapta 0Q
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
prin punctul 0 și care formează un unghi de 15o către partea stângă a planului longitudinal median al vehiculului, ─ P2 - un plan vertical simetric cu P1 în raport cu planul longitudinal median al vehiculului. Dacă această construcție este imposibilă (absența planului longitudinal median de simetrie, de exemplu), se ia pentru P2 planul simetric cu P1 în raport cu planul longitudinal al vehiculului care trece prin punctul 0, P3 - un plan care conține dreapta 0Q și formează un unghi de 10o deasupra planului orizontal, ─ P4 - un
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
V1 și V2 și făcând un unghi de 17ș cu axa X către stânga pentru vehiculele care se conduc pe stânga și către dreapta pentru vehiculele care se conduc pe dreapta, - un plan simetric cu planul precedent, față de planul longitudinal median al vehiculului. ANEXA II G PROCEDURA DE DETERMINARE A PUNCTULUI H ȘI A UNGHIULUI REAL DE TORSIUNE PENTRU LOCURILE DIN AUTOVEHICULE A se vedea anexa III din Directiva 77/649/CEE13, modificată de Directiva 90/360/CEE14 ANEXA II H
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
producătorul nu include caroseria (inclusiv lichidul de răcire, uleiurile, combustibilul, roata de rezervă, instrumentele și șoferul) (o) (maxim și minim pentru fiecare versiune):............ 2.6.1. Repartiția acestei mase între axe și, în cazul semiremorcilor sau al remorcilor cu axă mediană, sarcina pe punctul de cuplaj (maxim și minim pentru fiecare versiune):.......................................................................................................................... 2.7. Masa minimă a vehiculului declarată de constructor:...................................................... 2.7.1. Repartiția acestei mase între axe și, în cazul semiremorcilor sau al remorcilor cu axă mediană, sarcina pe
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]