KorAP: Find »[drukola/base=traiectorie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...139 140 141 ...174 >

4,336 matches

Corola-website/Law/209918_a_211247

și a celei depășite. 2.2. Aeronave care se apropie din față. Când două aeronave se apropie din față sau aproximativ din față și există pericol de coliziune, fiecare trebuie să-și modifice capul de zbor spre dreapta. 2.3. Traiectorii convergente. Când traiectoriile a două aeronave converg aproximativ la același nivel, aeronava care o are pe cealaltă în dreapta sa trebuie să dea prioritate, cu excepția următoarelor cazuri: 2.3.1. aeronavele motopropulsate mai grele decât aerul trebuie să dea prioritate dirijabilelor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209918_a_211247]
depășite. 2.2. Aeronave care se apropie din față. Când două aeronave se apropie din față sau aproximativ din față și există pericol de coliziune, fiecare trebuie să-și modifice capul de zbor spre dreapta. 2.3. Traiectorii convergente. Când traiectoriile a două aeronave converg aproximativ la același nivel, aeronava care o are pe cealaltă în dreapta sa trebuie să dea prioritate, cu excepția următoarelor cazuri: 2.3.1. aeronavele motopropulsate mai grele decât aerul trebuie să dea prioritate dirijabilelor, planoarelor sau baloanelor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209918_a_211247]
baloanelor; 2.3.4. aeronavele motopropulsate trebuie să dea prioritate aeronavelor care se văd că tractează alte aeronave sau obiecte. 2.4. Depășirea. O aeronavă care depășește este o aeronavă care se apropie de altă aeronavă din spate pe o traiectorie ce formează un unghi mai mic de 70° cu planul de simetrie a celei din urmă, adică este într-o astfel de poziție față de cealaltă aeronavă încât pe timp de noapte să fie în imposibilitatea de a vedea luminile de

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209918_a_211247]
din față, sau aproximativ din față, fiecare se va opri sau, în măsura posibilului, își va modifica drumul spre dreapta sa pentru a trece la o distanță suficientă una de cealaltă; 2.7.1.b) când două aeronave sunt pe traiectorii convergente, cea care o are pe cealaltă în dreapta sa trebuie să dea prioritate; 2.7.1.c) o aeronavă care este depășită de către o altă aeronavă este obligată să-și mențină traiectoria, iar aeronava care depășește trebuie să păstreze o

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209918_a_211247]
7.1.b) când două aeronave sunt pe traiectorii convergente, cea care o are pe cealaltă în dreapta sa trebuie să dea prioritate; 2.7.1.c) o aeronavă care este depășită de către o altă aeronavă este obligată să-și mențină traiectoria, iar aeronava care depășește trebuie să păstreze o distanță suficientă față de aeronava depășită. Notă: Manevra de depășire a unei aeronave este descrisă în articolul RACR-RA 3.020.2.4. 2.7.2. O aeronavă care rulează pe suprafața de manevră

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209918_a_211247]
perioade care poate fi precizată de Autoritatea competentă toate aeronavele în zbor trebuie să aibă și să aprindă: 3.1.1. luminile anticoliziune destinate să atragă atenția asupra aeronavei; și 3.1.2. luminile de navigație fiind destinate să indice traiectoria relativă a aeronavei pentru un observator, nici o altă lumină nu trebuie să fie expusă dacă aceasta poate fi confundată cu luminile de navigație ale aeronavei. Excepție fac cazurile prevăzute la articolul RACR-RA 3.020.3.5. Luminile instalate suplimentar, menite

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209918_a_211247]
apusul la răsăritul soarelui sau pe timpul oricărei alte perioade care poate fi stabilită de autoritatea competentă: 3.2.1. toate aeronavele care se deplasează pe suprafața de mișcare a unui aerodrom trebuie să aprindă luminile de navigație destinate a indica traiectoria relativă a aeronavei pentru un observator; nici o altă lumină nu trebuie să fie aprinsă dacă aceasta poate fi confundată cu luminile de navigație ale aeronavei; 3.2.2. toate aeronavele de pe suprafața de mișcare a unui aerodrom trebuie să aprindă

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209918_a_211247]
să-și modifice capul de zbor pentru a păstra o distanță suficientă. 6.1.4. Amerizare și decolare. Aeronava care amerizează sau decolează de pe apă trebuie, în măsura posibilului, să păstreze o distanță suficientă față de toate navele aflate în vecinătatea traiectoriei sale și să evite stânjenirea navigației acestora. 6.2. Cerințe privind dotarea și aprinderea luminilor aeronavelor pe apă. între apusul și răsăritul soarelui sau într-o altă perioadă, între apus și răsărit, care poate fi prevăzută de către Autoritatea Aeronautică Civilă

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209918_a_211247]
liber nepilotat mediu sau greu, notificat anterior conform 5.1. 6. Înregistrarea poziției și rapoarte 6.1. Operatorul unui balon liber nepilotat greu care operează la o altitudine-presiune de 18.000 m (60.000 ft) sau mai mică, va urmări traiectoria de zbor a balonului și va transmite unității ATS competente rapoarte privind poziția balonului, așa cum este solicitat de aceasta. În afara cazului în care unitatea ATS competentă solicită rapoarte privind poziția balonului la intervale mai mici de timp, operatorul trebuie să

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209918_a_211247]
Operatorul va informa imediat unitatea ATS competentă, dacă o poziție nu poate fi înregistrată conform cu 6.1 și 6.2. Această informare va conține ultima poziție înregistrată a balonului. Unitatea ATS competentă trebuie să fie informată imediat ce este restabilită urmărirea traiectoriei balonului. 6.4. Un operator va informa unitatea ATS competentă cu 1 oră înainte de începerea coborârii planificate a unui balon greu liber nepilotat, asupra următoarelor: a) poziția geografică curentă; ... b) nivelul actual (altitudine - presiune); ... c) ora prevăzută pentru atingerea altitudinii

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209918_a_211247]
orice risc pentru aeronava interceptată. La elaborarea acestei metode s-au luat în considerare limitările de performanțe ale aeronavei civile, necesitatea evitării zborului în imediata apropiere a aeronavei interceptate, prezența unui risc de coliziune și necesitatea de a evita traversarea traiectoriei de zbor a aeronavei interceptate sau executarea altei manevre ce poate crea riscul apariției turbulenței de siaj, mai ales dacă aeronava interceptată este de tip ușor. 3.2. Dacă o aeronavă echipată cu un sistem ACAS este interceptată, aceasta poate

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209918_a_211247]
Corola-website/Law/210142_a_211471

și de situația tactică; în acest scop, militarul va fi deprins să ia poziția de aruncare în teren descoperit, din șanțul de tragere, după o adăpostire sau din gropi de proiectil. ... (2) Grenada de mână se aruncă întotdeauna cu o traiectorie curbă, oricare ar fi poziția și felul grenadei întrebuințate, ofensivă sau defensivă. ... (3) Aruncarea grenadei, din toate pozițiile, se face: ... a) prin balansarea corpului; ... b) prin balansarea brațului întins, în arc de cerc, pe deasupra capului; ... c) prin zvâcnirea brațului. ... (4

REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210142_a_211471]
Corola-website/Law/209935_a_211264

Pct. 24 al RACR-RA 1.030 a fost modificat de pct. 2 al art. I din ORDINUL nr. 25 din 11 ianuarie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 49 din 22 ianuarie 2008. 25. Drum. Proiecția pe suprafața pământului a traiectoriei unei aeronave, a cărei direcție într-un punct oarecare este de obicei exprimată în grade față de Nord (adevărat, magnetic sau grilă). 26. Durata totală estimată, în cazul zborurilor IFR, timpul estimat necesar unei aeronave de la decolare până la ajungerea la verticala

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
și a celei depășite. 2.2. Aeronave care se apropie din față. Când două aeronave se apropie din față sau aproximativ din față și există pericol de coliziune, fiecare trebuie să-și modifice capul de zbor spre dreapta. 2.3. Traiectorii convergente. Când traiectoriile a două aeronave converg aproximativ la același nivel, aeronava care o are pe cealaltă în dreapta sa trebuie să dea prioritate, cu excepția următoarelor cazuri: 2.3.1. aeronavele motopropulsate mai grele decât aerul trebuie să dea prioritate dirijabilelor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
depășite. 2.2. Aeronave care se apropie din față. Când două aeronave se apropie din față sau aproximativ din față și există pericol de coliziune, fiecare trebuie să-și modifice capul de zbor spre dreapta. 2.3. Traiectorii convergente. Când traiectoriile a două aeronave converg aproximativ la același nivel, aeronava care o are pe cealaltă în dreapta sa trebuie să dea prioritate, cu excepția următoarelor cazuri: 2.3.1. aeronavele motopropulsate mai grele decât aerul trebuie să dea prioritate dirijabilelor, planoarelor sau baloanelor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
baloanelor; 2.3.4. aeronavele motopropulsate trebuie să dea prioritate aeronavelor care se văd că tractează alte aeronave sau obiecte. 2.4. Depășirea. O aeronavă care depășește este o aeronavă care se apropie de altă aeronavă din spate pe o traiectorie ce formează un unghi mai mic de 70° cu planul de simetrie a celei din urmă, adică este într-o astfel de poziție față de cealaltă aeronavă încât pe timp de noapte să fie în imposibilitatea de a vedea luminile de

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
din față, sau aproximativ din față, fiecare se va opri sau, în măsura posibilului, își va modifica drumul spre dreapta sa pentru a trece la o distanță suficientă una de cealaltă; 2.7.1.b) când două aeronave sunt pe traiectorii convergente, cea care o are pe cealaltă în dreapta sa trebuie să dea prioritate; 2.7.1.c) o aeronavă care este depășită de către o altă aeronavă este obligată să-și mențină traiectoria, iar aeronava care depășește trebuie să păstreze o

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
7.1.b) când două aeronave sunt pe traiectorii convergente, cea care o are pe cealaltă în dreapta sa trebuie să dea prioritate; 2.7.1.c) o aeronavă care este depășită de către o altă aeronavă este obligată să-și mențină traiectoria, iar aeronava care depășește trebuie să păstreze o distanță suficientă față de aeronava depășită. Notă: Manevra de depășire a unei aeronave este descrisă în articolul RACR-RA 3.020.2.4. 2.7.2. O aeronavă care rulează pe suprafața de manevră

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
perioade care poate fi precizată de Autoritatea competentă toate aeronavele în zbor trebuie să aibă și să aprindă: 3.1.1. luminile anticoliziune destinate să atragă atenția asupra aeronavei; și 3.1.2. luminile de navigație fiind destinate să indice traiectoria relativă a aeronavei pentru un observator, nici o altă lumină nu trebuie să fie expusă dacă aceasta poate fi confundată cu luminile de navigație ale aeronavei. Excepție fac cazurile prevăzute la articolul RACR-RA 3.020.3.5. Luminile instalate suplimentar, menite

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
apusul la răsăritul soarelui sau pe timpul oricărei alte perioade care poate fi stabilită de autoritatea competentă: 3.2.1. toate aeronavele care se deplasează pe suprafața de mișcare a unui aerodrom trebuie să aprindă luminile de navigație destinate a indica traiectoria relativă a aeronavei pentru un observator; nici o altă lumină nu trebuie să fie aprinsă dacă aceasta poate fi confundată cu luminile de navigație ale aeronavei; 3.2.2. toate aeronavele de pe suprafața de mișcare a unui aerodrom trebuie să aprindă

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
să-și modifice capul de zbor pentru a păstra o distanță suficientă. 6.1.4. Amerizare și decolare. Aeronava care amerizează sau decolează de pe apă trebuie, în măsura posibilului, să păstreze o distanță suficientă față de toate navele aflate în vecinătatea traiectoriei sale și să evite stânjenirea navigației acestora. 6.2. Cerințe privind dotarea și aprinderea luminilor aeronavelor pe apă. între apusul și răsăritul soarelui sau într-o altă perioadă, între apus și răsărit, care poate fi prevăzută de către Autoritatea Aeronautică Civilă

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
liber nepilotat mediu sau greu, notificat anterior conform 5.1. 6. Înregistrarea poziției și rapoarte 6.1. Operatorul unui balon liber nepilotat greu care operează la o altitudine-presiune de 18.000 m (60.000 ft) sau mai mică, va urmări traiectoria de zbor a balonului și va transmite unității ATS competente rapoarte privind poziția balonului, așa cum este solicitat de aceasta. În afara cazului în care unitatea ATS competentă solicită rapoarte privind poziția balonului la intervale mai mici de timp, operatorul trebuie să

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
Operatorul va informa imediat unitatea ATS competentă, dacă o poziție nu poate fi înregistrată conform cu 6.1 și 6.2. Această informare va conține ultima poziție înregistrată a balonului. Unitatea ATS competentă trebuie să fie informată imediat ce este restabilită urmărirea traiectoriei balonului. 6.4. Un operator va informa unitatea ATS competentă cu 1 oră înainte de începerea coborârii planificate a unui balon greu liber nepilotat, asupra următoarelor: a) poziția geografică curentă; ... b) nivelul actual (altitudine - presiune); ... c) ora prevăzută pentru atingerea altitudinii

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
orice risc pentru aeronava interceptată. La elaborarea acestei metode s-au luat în considerare limitările de performanțe ale aeronavei civile, necesitatea evitării zborului în imediata apropiere a aeronavei interceptate, prezența unui risc de coliziune și necesitatea de a evita traversarea traiectoriei de zbor a aeronavei interceptate sau executarea altei manevre ce poate crea riscul apariției turbulenței de siaj, mai ales dacă aeronava interceptată este de tip ușor. 3.2. Dacă o aeronavă echipată cu un sistem ACAS este interceptată, aceasta poate

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
Corola-website/Law/209937_a_211266

Pct. 24 al RACR-RA 1.030 a fost modificat de pct. 2 al art. I din ORDINUL nr. 25 din 11 ianuarie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 49 din 22 ianuarie 2008. 25. Drum. Proiecția pe suprafața pământului a traiectoriei unei aeronave, a cărei direcție într-un punct oarecare este de obicei exprimată în grade față de Nord (adevărat, magnetic sau grilă). 26. Durata totală estimată, în cazul zborurilor IFR, timpul estimat necesar unei aeronave de la decolare până la ajungerea la verticala

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]