KorAP: Find »[drukola/base=prejudiciu & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...1400 1401 1402 ...1482 >

37,043 matches

Corola-website/Law/90722_a_91509

sau mai multe nave Atunci când se înregistrează un incident care implică două sau mai multe nave și din care rezultă prejudicii prin poluare, proprietarii tuturor navelor implicate, cu excepția cazului în care sunt exonerați conform art. 3, răspund solidar pentru toate prejudiciile care nu pot fi separate în mod rezonabil. Articolul 6 Limitarea răspunderii Prezenta convenție nu afectează în nici un mod dreptul proprietarului vasului și al persoanei sau persoanelor care furnizează asigurarea sau orice altă garanție financiară, de a limita răspunderea conform

jrc5552as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90722_a_91509]
1 000, înregistrat într-un stat parte la convenție, are obligația de a furniza o asigurare sau o altă garanție financiară, ca de exemplu o garanție bancară sau a unei instituții financiare similare, pentru a acoperi răspunderea proprietarului înregistrat pentru prejudiciile prin poluare, pentru o sumă echivalentă cu limitele răspunderii în conformitate cu regimul național sau internațional aplicabil, însă care nu depășește, în nici un caz, o sumă calculată în conformitate cu Convenția privind limitarea răspunderii pentru creanțe maritime, 1976, modificată (2) Pentru fiecare navă se

jrc5552as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90722_a_91509]
statul de eliberare sau validare, în eventualitatea în care consideră că asigurătorul sau garantul numit în certificatul de asigurare nu este capabil, din punct de vedere financiar, să respecte obligațiile stabilite în prezenta convenție. (10) Orice solicitare de compensații pentru prejudicii prin poluare poate fi adresată direct asigurătorului sau oricărei alte persoane care furnizează garanția financiară pentru răspunderea proprietarului înregistrat ca urmare a prejudiciilor prin poluare. În acest caz, pârâtul poate invoca, în apărarea sa, motivele (altele decât dizolvarea sau falimentul

jrc5552as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90722_a_91509]
punct de vedere financiar, să respecte obligațiile stabilite în prezenta convenție. (10) Orice solicitare de compensații pentru prejudicii prin poluare poate fi adresată direct asigurătorului sau oricărei alte persoane care furnizează garanția financiară pentru răspunderea proprietarului înregistrat ca urmare a prejudiciilor prin poluare. În acest caz, pârâtul poate invoca, în apărarea sa, motivele (altele decât dizolvarea sau falimentul proprietarului navei) pe care proprietarul navei ar fi avut dreptul să le invoce, inclusiv limitarea conform art. 6. În plus, chiar dacă proprietarul navei

jrc5552as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90722_a_91509]
se prevaleze de limitarea răspunderii conform art. 6, pârâtul poate limita răspunderea la o sumă echivalentă cu suma asigurării sau a altei garanții financiare care trebuie furnizate în conformitate cu alin. (1). În plus, pârâtul poate invoca în apărarea sa faptul că prejudiciul prin poluare a rezultat dintr-o greșeală intenționată a proprietarului navei, însă pârâtul nu poate invoca nici un alt motiv în apărarea sa pe care pârâtul ar fi avut dreptul să îl invoce în cadrul acțiunii intentate de proprietarul navei contra sa

jrc5552as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90722_a_91509]
statului prevăzut în art. 2 lit. (a) pct. (i). Articolul 8 Limite de timp Dreptul la compensații acordate în temeiul prezentei convenții expiră în lipsa unei acțiuni în justiție în termen de trei ani de la data la care s-a înregistrat prejudiciul. Totuși, acțiunea nu poate fi în nici un caz intentată la mai mult de șase ani de la data la care s-a înregistrat incidentul care a provocat prejudiciul. În cazul în care incidentul constă dintr-o serie de evenimente, perioada de

jrc5552as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90722_a_91509]
justiție în termen de trei ani de la data la care s-a înregistrat prejudiciul. Totuși, acțiunea nu poate fi în nici un caz intentată la mai mult de șase ani de la data la care s-a înregistrat incidentul care a provocat prejudiciul. În cazul în care incidentul constă dintr-o serie de evenimente, perioada de șase ani începe de la data la care s-a înregistrat primul astfel de eveniment. Articolul 9 Jurisdicția (1) În cazul în care incidentul a produs prejudicii prin

jrc5552as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90722_a_91509]
provocat prejudiciul. În cazul în care incidentul constă dintr-o serie de evenimente, perioada de șase ani începe de la data la care s-a înregistrat primul astfel de eveniment. Articolul 9 Jurisdicția (1) În cazul în care incidentul a produs prejudicii prin poluare pe un teritoriu, inclusiv la nivelul mării teritoriale, sau într-o zonă prevăzută în art. 2 lit. (a) pct. (ii) dintr-unul sau mai multe state părți la convenție, sau în cazul în care s-au luat măsuri

jrc5552as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90722_a_91509]
teritoriale, sau într-o zonă prevăzută în art. 2 lit. (a) pct. (ii) dintr-unul sau mai multe state părți la convenție, sau în cazul în care s-au luat măsuri preventive în scopul prevenirii sau reducerii la minimum a prejudiciilor prin poluare pe un astfel de teritoriu, inclusiv la nivelul mării teritoriale, sau într-o zonă de acest tip, acțiunile în vederea acordării de compensații intentate împotriva proprietarului vasului, a asigurătorului sau a oricărei alte persoane care furnizează garanția pentru răspunderea

jrc5552as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90722_a_91509]
autentice. ADOPTATĂ LA LONDRA la douăzeci și trei mai două mii unu. DREPT CARE, subsemnații, fiind corect autorizați de către guvernele respective în acest scop, au semnat prezenta convenție. Anexă la anexă CERTIFICAT DE ASIGURARE SAU ALTĂ GARANȚIE FINANCIARĂ DE RĂSPUNDERE CIVILĂ PENTRU PREJUDICIILE PRIN POLUARE CU HIDROCARBURI UTILIZATE PENTRU PROPULSIA NAVEI Eliberat în conformitate cu dispozițiile art. 7 din Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru prejudicii datorate poluării cu hidrocarburi utilizate pentru propulsia navei, 2001 Numele navei Numărul sau literele de identificare Numărul OMI de

jrc5552as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90722_a_91509]
scop, au semnat prezenta convenție. Anexă la anexă CERTIFICAT DE ASIGURARE SAU ALTĂ GARANȚIE FINANCIARĂ DE RĂSPUNDERE CIVILĂ PENTRU PREJUDICIILE PRIN POLUARE CU HIDROCARBURI UTILIZATE PENTRU PROPULSIA NAVEI Eliberat în conformitate cu dispozițiile art. 7 din Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru prejudicii datorate poluării cu hidrocarburi utilizate pentru propulsia navei, 2001 Numele navei Numărul sau literele de identificare Numărul OMI de identificare a navei Portul de înmatriculare Numele și adresa completă a sediului principal al proprietarului înregistrat Prin prezentul se certifică faptul

jrc5552as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90722_a_91509]
sediului principal al proprietarului înregistrat Prin prezentul se certifică faptul că nava menționată anterior este acoperită de o poliță valabilă de asigurare sau de o altă garanție financiară care îndeplinește cerințele art. 7 din Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru prejudicii datorate poluării cu hidrocarburi utilizate pentru propulsia navei, 2001. Tipul garanției ............................................................................................................................. Durata garanției ........................................................................................................................ Numele și adresa asigurătorului/asigurătorilor și/sau a garantului (garanților) Numele ........................................................................................................................................ Adresa ......................................................................................................................................... Prezentul certificat este valabil până la ....................................................................................... Eliberat sau validat de guvernul ............................................................................................... ...................................................................................................................................................... (Numele complet al statului) SAU

jrc5552as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90722_a_91509]
Corola-website/Law/90618_a_91405

Articolul 11 Preferințele tarifare privind produsele care fac obiectul unor măsuri antidumping sau compensatorii, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 384/969 sau Regulamentului (CE) nr. 2026/9710, impuse după intrarea în vigoare a prezentului regulament și bazate pe marja de prejudiciu, se limitează la preferințele tarifare reflectate de prețurile la import din care a derivat această marjă de prejudiciu. Articolul 12 1. Preferințele tarifare menționate în art. 7 și 10 se elimină în ceea ce privește produsele originare dintr-o țară beneficiară și aparținând

jrc5448as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90618_a_91405]
nr. 384/969 sau Regulamentului (CE) nr. 2026/9710, impuse după intrarea în vigoare a prezentului regulament și bazate pe marja de prejudiciu, se limitează la preferințele tarifare reflectate de prețurile la import din care a derivat această marjă de prejudiciu. Articolul 12 1. Preferințele tarifare menționate în art. 7 și 10 se elimină în ceea ce privește produsele originare dintr-o țară beneficiară și aparținând unui sector care a îndeplinit, timp de trei ani consecutiv, unul sau altul din următoarele criterii: a) - indicele

jrc5448as2001 by Guvernul României (2001) [Corola-website/Law/90618_a_91405]
Corola-website/Law/90746_a_91533

DECIZIA CONSILIULUI din 18 noiembrie 2002 de autorizare a statelor membre în vederea ratificării sau aderării, în interesul Comunității, la convenția internațională din 1996 privind răspunderea și despăgubirile pentru prejudicii în legătură cu transportul pe mare al substanțelor periculoase și nocive (Convenția HNS) (2002/971/CE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 61 lit. (c), art. 67 alin. (1) și art. 300 alin

jrc5576as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90746_a_91533]
a Comunității Europene, în special art. 61 lit. (c), art. 67 alin. (1) și art. 300 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, întrucât: (1) Convenția internațională din 1996 privind răspunderea și despăgubirile pentru prejudicii în legătură cu transportul pe mare al substanțelor periculoase și nocive (denumită în continuare "Convenția HNS") are drept scop asigurarea unei despăgubiri corespunzătoare, prompte și eficace a persoanelor care suferă prejudicii cauzate de deversările de substanțe periculoase și nocive în timpul transportului acestora

jrc5576as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90746_a_91533]
întrucât: (1) Convenția internațională din 1996 privind răspunderea și despăgubirile pentru prejudicii în legătură cu transportul pe mare al substanțelor periculoase și nocive (denumită în continuare "Convenția HNS") are drept scop asigurarea unei despăgubiri corespunzătoare, prompte și eficace a persoanelor care suferă prejudicii cauzate de deversările de substanțe periculoase și nocive în timpul transportului acestora pe mare. Convenția HNS umple o lacună importantă din reglementarea internațională în materie de răspundere pentru poluarea marină. (2) Art. 38, 39 și 40 din Convenția HNS afectează legislația

jrc5576as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90746_a_91533]
pentru a asigura modificarea Convenției HNS cu prima ocazie, astfel încât să permită Comunității să devină parte contractantă la aceasta. Adoptată la Bruxelles, 18 noiembrie 2002. Pentru Consiliu Președintele P.S. MØLLER ANEXĂ CONVENȚIA INTERNAȚIONALĂ DIN 1996 PRIVIND RĂSPUNDEREA ȘI DESPĂGUBIRILE PENTRU PREJUDICII ÎN LEGĂTURĂ CU TRANSPORTUL PE MARE AL SUBSTANȚELOR PERICULOASE ȘI NOCIVE (CONVENȚIA HNS) STATELE PĂRȚI LA PREZENTA CONVENȚIE, CONȘTIENTE de pericolele pe care prezintă transportul internațional pe mare al substanțelor periculoase și nocive, CONVINSE de necesitatea de a asigura acordarea unor despăgubiri

jrc5576as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90746_a_91533]
ȘI NOCIVE (CONVENȚIA HNS) STATELE PĂRȚI LA PREZENTA CONVENȚIE, CONȘTIENTE de pericolele pe care prezintă transportul internațional pe mare al substanțelor periculoase și nocive, CONVINSE de necesitatea de a asigura acordarea unor despăgubiri corespunzătoare, prompte și eficace persoanelor care suferă prejudicii cauzate de incidente legate de transportul pe mare al unor astfel de substanțe, DORIND să adopte norme și proceduri internaționale uniforme pentru reglementarea chestiunilor legate de răspunderea și despăgubirile în privința acestor prejudicii, CONSIDERÂND că respectivele consecințe economice ale prejudiciilor cauzate

jrc5576as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90746_a_91533]
despăgubiri corespunzătoare, prompte și eficace persoanelor care suferă prejudicii cauzate de incidente legate de transportul pe mare al unor astfel de substanțe, DORIND să adopte norme și proceduri internaționale uniforme pentru reglementarea chestiunilor legate de răspunderea și despăgubirile în privința acestor prejudicii, CONSIDERÂND că respectivele consecințe economice ale prejudiciilor cauzate de transportul pe mare al substanțelor periculoase și nocive ar trebui să fie suportate în comun de sectorul de transporturi maritime și de grupul de interese legat de încărcătura în cauză, CONVIN

jrc5576as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90746_a_91533]
suferă prejudicii cauzate de incidente legate de transportul pe mare al unor astfel de substanțe, DORIND să adopte norme și proceduri internaționale uniforme pentru reglementarea chestiunilor legate de răspunderea și despăgubirile în privința acestor prejudicii, CONSIDERÂND că respectivele consecințe economice ale prejudiciilor cauzate de transportul pe mare al substanțelor periculoase și nocive ar trebui să fie suportate în comun de sectorul de transporturi maritime și de grupul de interese legat de încărcătura în cauză, CONVIN după cum urmează: CAPITOLUL I DISPOZIȚII GENERALE Definiții

jrc5576as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90746_a_91533]
sub incidența dispozițiilor Codului maritim internațional pentru mărfuri periculoase atunci când sunt transportate în formă ambalată; și (b) reziduurile unui transport precedent de substanțe vrac dintre cele menționate la lit. (a) pct. (i) - (iii) și (v) - (vii) de mai sus. 6. "Prejudicii" semnifică: (a) decesul sau vătămarea corporală produse la bordul sau în exteriorul navei care transportă substanțe periculoase și nocive, cauzate de aceste substanțe; (b) pierderea sau deteriorarea de bunuri în exteriorul navei care transportă substanțe periculoase și nocive, cauzate de

jrc5576as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90746_a_91533]
produse la bordul sau în exteriorul navei care transportă substanțe periculoase și nocive, cauzate de aceste substanțe; (b) pierderea sau deteriorarea de bunuri în exteriorul navei care transportă substanțe periculoase și nocive, cauzate de aceste substanțe; (c) orice pierdere sau prejudiciu prin contaminare a mediului cauzate de substanțe periculoase și nocive, cu condiția ca respectiva despăgubire pentru deteriorarea mediului, alta decât pierderea de profit rezultând din această deteriorare, să fie limitată la costurile măsurilor rezonabile de readucere la starea inițială care

jrc5576as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90746_a_91533]
deteriorarea mediului, alta decât pierderea de profit rezultând din această deteriorare, să fie limitată la costurile măsurilor rezonabile de readucere la starea inițială care sunt sau vor fi efectiv întreprinse; și (d) costurile măsurilor preventive și orice altă pierdere sau prejudiciu cauzate de aceste măsuri preventive. Dacă nu este rezonabil posibil să se disocieze prejudiciile cauzate de substanțele periculoase și nocive de cele cauzate de alți factori, toate aceste prejudicii se consideră a fi fost cauzate de substanțele periculoase și nocive

jrc5576as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90746_a_91533]
la costurile măsurilor rezonabile de readucere la starea inițială care sunt sau vor fi efectiv întreprinse; și (d) costurile măsurilor preventive și orice altă pierdere sau prejudiciu cauzate de aceste măsuri preventive. Dacă nu este rezonabil posibil să se disocieze prejudiciile cauzate de substanțele periculoase și nocive de cele cauzate de alți factori, toate aceste prejudicii se consideră a fi fost cauzate de substanțele periculoase și nocive, exceptând dacă, și în măsura în care, dauna cauzată de alți factori este o daună de un

jrc5576as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90746_a_91533]