3,982 matches
-
se obține în intervalul de stabilitate pozitivă, luându-se în considerare cel mai mare dintre momentele de bandare atinse în următoarele situații: .1 adunarea tuturor pasagerilor pe o latură a navei; .2 lansarea cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură; .3 presiunea vântului: cu ajutorul următoarei formule: Totuși, brațul cuplului de redresare nu trebuie să fie mai mic de 0,10 metri în nici un caz. .2.3.4 În scopul calculării momentelor de bandare de la pct. .2
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pasagerii se distribuie pe suprafața disponibilă a punții spre o latură a navei pe punțile unde sunt situate punctele de adunare, astfel încât produc cel mai defavorabil moment de bandare. .2 Momentul datorat lansării cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură: .2.1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a suferit o avarie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
navei pe punțile unde sunt situate punctele de adunare, astfel încât produc cel mai defavorabil moment de bandare. .2 Momentul datorat lansării cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură: .2.1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a suferit o avarie; .2.2 pentru bărcile de salvare care sunt așezate pentru a fi
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
așezate pentru a fi lansate cu încărcătură completă din poziția de stivare se reține momentul maxim de bandare în timpul lansării; .2.3 se presupune a fi basculată și gata de coborâre câte o plută de supraviețuire lansată cu macara și încărcată complet, pe fiecare macara, de pe latura pe care se bandează nava după ce a suferit avaria; .2.4 persoanele care nu se află în dispozitivele de salvare basculate din navă nu contribuie la momentul de bandare sau de redresare; .2.5
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
necesar de funcționare în cazul intrării apei în spațiu, luându-se în considerare intervalul de timp necesar pentru a ajunge la și a pune în funcțiune respectivele comenzi. Dacă nivelul până la care spațiul poate fi inundat cu nava în stare încărcată complet impune acest lucru, trebuie luate măsuri pentru a se putea pune în funcțiune comenzile dintr-o poziție de deasupra acestui nivel. 4 Controlul mașinilor de propulsie de pe pasarela de navigație (R 49) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
autonom (SCBA), cu un volum de aer conținut în cilindri de cel puțin 1 200 de litri sau altă mască de oxigen autonomă capabilă să funcționeze cel puțin 30 de minute. Fiecare SCBA trebuie prevăzut cu cilindri de rezervă, complet încărcați, cu o capacitate de stocare de cel puțin 2 400 de litri de aer atmosferic, sub rezerva următoarelor condiții: (i) Dacă nava transportă cinci sau mai multe SCBA, capacitatea de stocare de rezervă totală de aer atmosferic nu trebuie să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
incendiului și de alarmă la incendiu; și .3 mijloacele pentru sisteme și aparatură de salvare . Sistemele și aparatura de combatere a incendiului trebuie menținute în stare de funcționare și gata de folosit imediat. Extinctoarele mobile care au fost descărcate trebuie încărcate imediat sau înlocuite cu unități echivalente. .1.2 Întreținerea, testarea și inspecțiile Întreținerea, testarea și inspecțiile trebuie efectuate pe baza liniilor directoare elaborate de OMI și într-o manieră care să respecte fiabilitatea sistemelor și a aparaturii de combatere a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
calculare pornind de la caracteristicile standard, fie prin teste practice. i Puterea minimă a generatorului: puterea electrică furnizată de generator se limitează la alimentarea dispozitivelor auxiliare indispensabile pentru funcționarea motorului. Dacă este necesară conectarea unei baterii, se utilizează o baterie complet încărcată aflată în stare bună. j Motoarele supraalimentate cu răcire intermediară se testează cu dispozitive de răcire a aerului de supraalimentare, fie cu aer, fie cu lichid, dar răcirea cu aer se poate înlocui cu un sistem cu banc de probă
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
poziție evidentă pe una dintre părțile ambalajului, fie imprimate direct pe pachet astfel încât să nu poată fi șterse, ori pe o etichetă care este parte integrantă din ambalaj și bine atașată acestuia. 2. Pentru bunurile transportate în cantități mari și încărcate direct în mijloacele de transport, particularitățile enumerate în alin. 1 sunt prezentate în documentele ce însoțesc bunurile sau sunt expuse într-un loc vizibil din interiorul mijlocului de transport. Articolul 6 În stadiul de comerț cu amănuntul, în cazul în
jrc3176as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88332_a_89119]
-
autoritățile numite de fiecare stat membru fac verificări conform titlului VI cu ajutorul mostrelor prelevate în timpul tuturor etapelor de comercializare și din timpul transportului. De preferință, aceste verificări trebuie făcute înaintea expedierii de la locul de producție, când produsele sunt ambalate sau încărcate. Statele membre comunică celorlaltor state membre și Comisiei numele autorităților pe care acestea le-au numit responsabile pentru aceste verificări. Articolul 8 1. Produsele care se supun standardelor de calitate sunt acceptate pentru importul din terțe țări doar dacă acestea
jrc3176as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88332_a_89119]
-
obligat să accepte o asemenea prelungire. Atunci când livrarea nu poate interveni în intervalul prelungit, din motive care nu-i sunt imputabile, furnizorul poate fi eliberat, la cerere, de obligațiile sale. 5. Livrarea este realizată atunci când toate produsele au fost efectiv încărcate și arimate în mijloacele de transport puse la dispoziție de către beneficiar. 6. Furnizorul suportă toate riscurile, mai ales riscul de pierdere sau de deteriorare, pe care produsele le pot avea, până în momentul în care livrarea este realizată și constatată de către
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
a lungul întregului lanț de producție; (d) care au instalat un sistem de înregistrare a cantităților de materiale la intrare și la ieșire pentru a permite verificarea loturilor aduse sau expediate; (e) în care produsele sunt descărcate, prelucrate, depozitate, manipulate, încărcate și transportate separat de, sau în momente diferite de, produse care nu sunt în conformitate cu condițiile stabilite la prezentul articol și la art. 10, 11 și 12. 2. Regatul Unit înaintează Comisiei și celorlalte state membre lista unităților care îndeplinesc condițiile
jrc3552as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88711_a_89498]
-
masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă vehiculului tractor, prin remorcă asupra punctului de remorcare și declarată de către constructorul remorcii; 2.13. "masa de sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului (MC)": valoarea maximală a sumei maselor vehiculului cu motor încărcat și a remorcii tractate încărcate, în funcție de construcția vehiculului cu motor și declarată de către constructor; 2.14. "elevator de osie": un dispozitiv montat în permanență pe vehicul pentru a reduce sau pentru a crește sarcina pe osie sau pe osii, după
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
maximal admisibilă transmisă vehiculului tractor, prin remorcă asupra punctului de remorcare și declarată de către constructorul remorcii; 2.13. "masa de sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului (MC)": valoarea maximală a sumei maselor vehiculului cu motor încărcat și a remorcii tractate încărcate, în funcție de construcția vehiculului cu motor și declarată de către constructor; 2.14. "elevator de osie": un dispozitiv montat în permanență pe vehicul pentru a reduce sau pentru a crește sarcina pe osie sau pe osii, după condițiile de încărcare a vehiculului
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
amortizare D este: "ln" fiind logaritmul natural al coeficientului de amplitudine. 7.11.3. Procedura de testare Pentru a stabili experimental factorul de amortizare Dm, factorul de amortizare Dr după înlocuirea suspensiei hidraulice și a frecvenței F a suspensiei, vehiculul încărcat trebuie: a) să treacă cu viteză redusă (5 km/h ± 1 km/h) peste o treaptă de 80 mm prezentând profilul indicat în figura 1. Oscilația tranzitorie de analizat în planul frecvenței și al amortizării se produce după ce roțile axului-motor
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
sau completat) 1.5. lățimea maximă admisă: ..........mm (vehicul complet sau completat) 1.6. Poziții extreme admise ale centrului de gravitate al caroseriei și/sau al amenajărilor interioare și/sau al echipamentelor și/sau al sarcinii utile (vehicul incomplet sau încărcat neuniform): ............................................................................................. 1.7. Masa vehiculului în stare de funcționare 15: .................................................. 1.7.1. Masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului 2: ...................... kg 1.9. Masa maximală tehnic admisibilă pe osie2: 1.9.1. Prima osie: .................................................................................. kg. A doua osie
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
a dimensiunilor, transportată de către un vehicul ale cărui masă și dimensiuni sunt conforme cu masa și dimensiunile maxime autorizate în vigoare într-un Stat membru. 1.1. "masă în sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu": masa maximă a vehiculului încărcat la care vehiculul însuși trebuie să fie înmatriculat sau pus în funcțiune într-un Stat membru, la cererea constructorului vehiculului. 1.1.1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de vehicul, așa cum este ea definită printr-un ansamblu de valori
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
indivizibile, fie pentru anumite operațiuni de transport național care nu au incidențe notabile asupra concurenței internaționale în materie de transporturi. 1.5. "masa în sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu de ansamblu într-un Stat membru": suma maselor vehiculului încărcat și a remorcii acestuia încărcată și ea, la care vehiculul cu motor trebuie să fie înmatriculat sau pus în serviciu în acel Stat membru, la cererea constructorului respectivului vehicul. 1.5.1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de vehicul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de transport național care nu au incidențe notabile asupra concurenței internaționale în materie de transporturi. 1.5. "masa în sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu de ansamblu într-un Stat membru": suma maselor vehiculului încărcat și a remorcii acestuia încărcată și ea, la care vehiculul cu motor trebuie să fie înmatriculat sau pus în serviciu în acel Stat membru, la cererea constructorului respectivului vehicul. 1.5.1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de vehicul, așa cum este ea definită printr-
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
pot fi prezentați: - în ambalaj, - în vrac. VI. DISPOZIȚII PRIVIND MARCAREA Fiecare ambalaj trebuie să poarte următoarele detalii în litere grupate pe aceeași parte, marcajul fiind lizibil, imposibil de șters și vizibil din exterior. Pentru pepenii verzi transportați în vrac (încărcați direct într-un vehicul) aceste detalii trebuie să apară pe un document de însoțire a mărfii, situat într-o poziție vizibilă în interiorul vehiculului de transport. Pentru acest tip de prezentare indicarea calibrului, greutății nete sau a numărului de unități nu
jrc3433as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88592_a_89379]
-
de transport rutier de marfă care aparțin unor întreprinderi publice, în special întreprinderilor de cale ferată. Fiecare stat membru poate exclude din domeniul de aplicare al prezentului regulament vehiculele de transport rutier de marfă a căror sarcină utilă sau greutate încărcată maximă admisă se situează sub o anumită limită. Această limită nu poate depăși o sarcină utilă de 3,5 tone sau o greutate maximă admisă de 6 tone în cazul unui singur autovehicul. Articolul 2 Definiții În sensul prezentului regulament
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
pentru o deplasare cu încărcătură); - definiție: locul de încărcare reprezintă primul loc în care mărfurile sunt încărcate în vehiculul de transport rutier al mărfurilor, care a fost înainte de aceasta complet gol (sau unde tractorul rutier este cuplat cu o semi-remorcă încărcată). În cazul unei deplasări fără încărcătură, reprezintă locul de descărcare al deplasării precedente cu încărcătură (noțiunea de "loc unde începe deplasarea fără încărcătură"), - codificare: locul de încărcare este codificat conform prevederilor din anexa G; 4. locul de descărcare (a vehiculului
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
de marfă pe alt mijloc de transport conform dispozițiilor din anexa G (opțional); 9. locul de descărcare, dacă este cazul, al vehiculului de transport rutier de marfă de pe alt mijloc de transport conform dispozițiilor din anexa G (opțional); 10. starea "încărcat complet" (procedura 2) sau "încărcat incomplet" (procedura 1) a vehiculului de transport rutier de marfă în timpul deplasării respective, din punctul de vedere al volumului maxim de spațiu folosit în timpul deplasării (procedura 0 = prin convenție pentru deplasările fără încărcătură) (opțional). A3
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
de transport conform dispozițiilor din anexa G (opțional); 9. locul de descărcare, dacă este cazul, al vehiculului de transport rutier de marfă de pe alt mijloc de transport conform dispozițiilor din anexa G (opțional); 10. starea "încărcat complet" (procedura 2) sau "încărcat incomplet" (procedura 1) a vehiculului de transport rutier de marfă în timpul deplasării respective, din punctul de vedere al volumului maxim de spațiu folosit în timpul deplasării (procedura 0 = prin convenție pentru deplasările fără încărcătură) (opțional). A3 VARIABILE REFERITOARE LA MARFĂ (în
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
fie o descriere a deplasărilor efectuate de vehicul în timpul acestor operații elementare de transport. În marea majoritate a cazurilor, când este efectuată o deplasare cu încărcătură, aceasta reprezintă o operație elementară de transport numai cu: - un singur tip de marfă încărcată (prin referire la nomenclatorul mărfurilor în uz, în acest caz cele 24 de grupe derivate din clasificarea NST)(4), - un singur punct de încărcare a mărfurilor, - un singur punct de descărcare a mărfurilor. În acest caz, cele două metode utilizate
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]