4,691 matches
-
TEST DE TIP I (Verificarea emisiei medii la eșapament după pornire la rece) Apendicele 1: Ciclu de funcționare utilizat pentru testul de tip I Apendicele 2: Banc cu cilindri Apendicele 3: Metodă de măsurare pe pistă - simulare pe banc cu cilindri Apendicele 4: Verificarea altor inerții decât cele mecanice Apendicele 5: Descrierea sistemelor de prelevare a gazelor de eșapament Apendicele 6: Metodă de etalonare a aparaturii Apendicele 7: Controlul ansamblului sistemului Apendicele 8: Calculul emisiilor masice de agenți poluanți ANEXA IV
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
aprindere comandată, cu excepția celor care sunt destinate să transporte mai mult de 6 pasageri și a acelora a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg. 5.3.5.1.1. Autovehiculul se așează pe un banc cu cilindri echipat cu un dispozitiv de simulare a sarcinii și a inerției. 5.3.5.1.2. Testul se compune din cele patru cicluri elementare de funcționare din testul de tip I, partea ÎNTÂI (ciclu urban). Testul partea ÎNTÂI este descris
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
utilizare normală, fără evacuare sau încărcare anormală. 3.2. Carburant 3.2.1. Se impune utilizarea carburantului de referință adecvat, după cum se indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la gaze, de formă dreptunghiulară, în
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
evacuare sau încărcare anormală. 3.2. Carburant 3.2.1. Se impune utilizarea carburantului de referință adecvat, după cum se indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la gaze, de formă dreptunghiulară, în care să poată
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
rezervoarelor. 5.2. Rulaj de precondiționare 5.2.1. În termen de o oră de la terminarea încărcării absorbantului de vapori de carburant conform procedurii descrise la pct. 5.1.5. sau 5.1.6, autovehiculul se așează pe bancul cu cilindri. Se execută un ciclu de conducere "partea ÎNTÂI" și două cicluri de conducere "partea A DOUA" din testul de tip I descrise în anexa III. În timpul acestei operații nu se măsoară emisiile de gaze de eșapament. 5.3. Impregnare 5
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
nu se măsoară emisiile de gaze de eșapament. 5.3. Impregnare 5.3.1. În următoarele 5 minute de la terminarea operației de precondiționare descrise la pct. 5.2.1, se închide capota motorului, iar autovehiculul se scoate în afara bancului cu cilindri și se parchează în zona de impregnare. Autovehiculul rămâne în această zonă timp de minimum 12 ore și de maximum 36 ore. La sfârșitul perioadei de impregnare, temperatura uleiului de motor și a lichidului de răcire trebuie să fi atins
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
și de maximum 36 ore. La sfârșitul perioadei de impregnare, temperatura uleiului de motor și a lichidului de răcire trebuie să fi atins temperatura zonei de impregnare, cu o abatere de aproximativ 3 K. 5.4. Testul pe bancul cu cilindri 5.4.1. După încheierea perioadei de impregnare, se supune autovehiculul la un ciclu complet din testul de tip I, descris în anexa III (proba urbană și extraurbană după o pornire la rece). Se oprește apoi motorul. În timpul acestei operații
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în anexa III și în apendicele sale atunci când nu se prevăd cerințe specifice testului de tip VI. Toleranțele aplicabile testelor de la tipul VI la temperatură ambiantă joasă sunt cele definite la pct. 2.2 - 2.6. 2.2. Banc cu cilindri 2.2.1. Se aplică cerințele descrise la pct. 4.1. din anexa III. Bancul cu cilindri se reglează pentru a simula funcționarea unui autovehicul la drum la 266 K (-7°C). Acest reglaj se poate baza pe o determinare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Toleranțele aplicabile testelor de la tipul VI la temperatură ambiantă joasă sunt cele definite la pct. 2.2 - 2.6. 2.2. Banc cu cilindri 2.2.1. Se aplică cerințele descrise la pct. 4.1. din anexa III. Bancul cu cilindri se reglează pentru a simula funcționarea unui autovehicul la drum la 266 K (-7°C). Acest reglaj se poate baza pe o determinare a curbei de rezistență la înaintarea în drum la 266 K (-7°C). Alternativ, rezistența la înaintare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
ciclu se efectuează conform tabelului III.1.2 și figurii III.1.2. 3.3. Pregătirea testului 3.3.1. În ceea ce privește autovehiculul testat se aplică dispozițiile prevăzute la pct. 3.1 din anexa III. Reglajul inerției echivalente pe bancul cu cilindri se efectuează conform dispozițiilor pct. 5.1 din anexa III. Figura VII.1 Procedură de testare la temperatură ambiantă joasă 3.4. Carburant de testare 3.4.1. Carburantul de testare utilizat îndeplinește cerințele care decurg din dispozițiile pct. 3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la pct. 1 din anexa IX. 4. PRECONDIȚIONAREA VEHICULULUI 4.1. Rezumat 4.1.1. Pentru a asigura reproductibilitatea testelor de emisii, vehiculul testat trebuie condiționat în mod uniform. Condiționarea constă dintr-un ciclu de conducere pregătitor pe bancul cu cilindri, urmat de o perioadă de impregnare înaintea testului de emisie descris la pct. 4.3 din prezenta anexă. 4.2. Precondiționare 4.2.1. Se umple rezervorul sau rezervoarele de carburant cu carburantul de testare indicat. În cazul în care
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
egală cu 289 K (+ 16 C). Pentru operațiile descrise anterior, se evită golirea sau încărcarea anormală a sistemului de control al emisiilor prin evaporare. 4.2.2. Se aduce vehiculul în camera de testare și se așează pe bancul cu cilindri. 4.2.3. Precondiționarea se compune dintr-un ciclu de conducere prevăzut în anexa III apendicele 1 fig. III.1.1, partea ÎNTÂI și partea A DOUA. La cererea fabricantului, vehiculele echipate cu motor cu aprindere comandată se pot precondiționa
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
saci pentru a determina cantitatea de monoxid de carbon, de dioxid de carbon și de hidrocarburi. Se analizează un eșantion paralel din aerul diluat pentru a măsura monoxidul de carbon, hidrocarburile și dioxidul de carbon. 5.2. Funcționarea bancului cu cilindri 5.2.1. Ventilator de răcire 5.2.1.1. Se instalează un ventilator de răcire pentru a dirija aerul de răcire către radiator (răcirea apei) sau către robinetul de aer (răcirea aerului) și către vehicul. 5.2.1.2
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
răcirea vehiculului. 5.2.1.3. Viteza ventilatorului trebuie reglată astfel încât, într-un interval de funcționare de la 10 km/h la cel puțin 50 km/h, viteza liniară a aerului la ieșirea suflantei să fie egală cu viteza corespunzătoare a cilindrilor bancului, cu o abatere de aproximativ 5 km/h. Pentru opțiunea finală a suflantelor, se vor reține următoarele caracteristici: - suprafață: cel puțin 0,2 m2, - înălțimea marginii inferioare față de sol: aproximativ 20 cm. Cealaltă posibilitate este de a menține o
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
6 m/s (21,6 km/h). La cererea fabricantului, se poate modifica înălțimea ventilatorului de răcire pentru vehiculele speciale (de exemplu pentru furgonete, mașini de teren). 5.2.1.4. Viteza vehiculului trebuie măsurată după viteza de rotație a cilindrului sau a cilindrilor bancului de testare (pct. 4.1.4.4 din anexa III). 5.2.3. Se pot realiza, dacă este nevoie, cicluri preliminarii de testare pentru determinarea celei mai bune modalități de acționare asupra comenzilor de accelerare și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
21,6 km/h). La cererea fabricantului, se poate modifica înălțimea ventilatorului de răcire pentru vehiculele speciale (de exemplu pentru furgonete, mașini de teren). 5.2.1.4. Viteza vehiculului trebuie măsurată după viteza de rotație a cilindrului sau a cilindrilor bancului de testare (pct. 4.1.4.4 din anexa III). 5.2.3. Se pot realiza, dacă este nevoie, cicluri preliminarii de testare pentru determinarea celei mai bune modalități de acționare asupra comenzilor de accelerare și de frânare pentru
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
sau pentru a permite reglarea sistemului de prelevare. Acest tip de conducere trebuie realizat înainte de faza "ÎNCEPUT" conform fig. VII.1. 5.2.4. Umiditatea aerului trebuie menținută la un nivel suficient de scăzut pentru a evita orice condensare pe cilindrii bancului de testare. 5.2.5. Bancul cu cilindri trebuie să fie complet încălzit, conform instrucțiunilor constructorului bancului, și trebuie utilizate proceduri și metode de control pentru a garanta stabilitatea aderenței reziduale. 5.2.6. Intervalul de timp dintre încălzirea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
tip de conducere trebuie realizat înainte de faza "ÎNCEPUT" conform fig. VII.1. 5.2.4. Umiditatea aerului trebuie menținută la un nivel suficient de scăzut pentru a evita orice condensare pe cilindrii bancului de testare. 5.2.5. Bancul cu cilindri trebuie să fie complet încălzit, conform instrucțiunilor constructorului bancului, și trebuie utilizate proceduri și metode de control pentru a garanta stabilitatea aderenței reziduale. 5.2.6. Intervalul de timp dintre încălzirea bancului cu cilindri și începerea controlului gazelor de eșapament
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
testare. 5.2.5. Bancul cu cilindri trebuie să fie complet încălzit, conform instrucțiunilor constructorului bancului, și trebuie utilizate proceduri și metode de control pentru a garanta stabilitatea aderenței reziduale. 5.2.6. Intervalul de timp dintre încălzirea bancului cu cilindri și începerea controlului gazelor de eșapament nu trebuie să fie mai mare de 10 minute dacă bancul de testare nu este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire. Dacă bancul de testare este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
independent de încălzire. Dacă bancul de testare este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire, controlul emisiilor nu trebuie să înceapă la mai târziu de 20 de minute de la încălzirea bancului de testare. 5.2.7. Dacă puterea bancului cu cilindri trebuie reglată manual, acest reglaj trebuie efectuat în ora de dinaintea controlului gazelor de eșapament. Nu se utilizează vehiculul testat pentru efectuarea acestui reglaj. Bancurile cu cilindri echipate cu control automat al reglajelor preselectate pot fi reglate în orice moment înaintea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de minute de la încălzirea bancului de testare. 5.2.7. Dacă puterea bancului cu cilindri trebuie reglată manual, acest reglaj trebuie efectuat în ora de dinaintea controlului gazelor de eșapament. Nu se utilizează vehiculul testat pentru efectuarea acestui reglaj. Bancurile cu cilindri echipate cu control automat al reglajelor preselectate pot fi reglate în orice moment înaintea începerii testului. 5.2.8. Înainte de începerea ciclului de conducere pentru controlul emisiilor la eșapament, temperatura camerei de testare trebuie să fie de 266 K (- 7
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
o distanță maximă între 1 și 1,5 m de vehicul. 5.2.9. În cursul funcționării vehiculului, trebuie să fie oprite încălzirea și sistemul de dejivrare. 5.2.10. Trebuie notată distanța totală parcursă sau numărul de rotații ale cilindrilor. 5.2.11. În cazul vehiculelor cu tracțiune pe patru roți, se supun testului două roți. Atunci când vehiculul se află în starea sa de funcționare prevăzută inițial, se determină rezistența totală pentru reglarea bancului de testare. 5.3. Conducere de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
sistemul de eșapament prin intermediul unei pompe, a unei supape de aspirare sau a altui dispozitiv cu scopul de a facilita oxidarea hidrocarburilor și a CO din gazele de eșapament; 2.8. "rateu de aprindere a motorului", lipsa de combustie în cilindrul unui motor cu aprindere comandată, datorată absenței scânteii, unei dozări necorespunzătoare a carburantului, unei compresii necorespunzătoare sau oricărei alte cauze. Atunci când se referă la supravegherea efectuată de sistemul OBD, este vorba despre procentul de rateuri de aprindere, raportat la un
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Distanța parcursă de vehicul de la activarea MI este disponibilă în orice moment prin portul serial pe conexiunea standard 33. 3.6.2. În cazul unui vehicul echipat cu motor cu aprindere comandată, nu este necesară identificarea în mod univoc a cilindrilor în care se produc rateurile de aprindere dacă se înregistrează un cod de eroare specific "rateu de aprindere simplu sau multiplu". 3.7. Oprirea MI 3.7.1. Atunci când rateurile de aprindere au atins un asemenea nivel încât riscă să
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
anexa IX. 4. CONDIȚII DE TEMPERATURĂ ȘI DE PRESIUNE 4.1. Temperatura și presiunea din timpul testului trebuie să fie conforme cu dispozițiile pentru testul de tip I, descrise în anexa III. 5. APARATURĂ DE TESTARE 5.1. Banc cu cilindri Bancul trebuie să respecte dispozițiile anexei III. 6. PROCEDURĂ DE TESTARE A SISTEMULUI OBD 6.1. Ciclul de operații pe bancul cu cilindri trebuie să fie conform cu dispozițiile anexei III. 6.2. Precondiționarea vehiculului 6.2.1. În funcție de tipul motorului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]