4,549 matches
-
poată urca și coborî de la bord în deplină securitate. ANEXA IV PROCEDURI DE TRANSFER AL ECHIPELOR DE INSPECȚIE ÎNTRE ELICOPTERE ȘI NAVE 1. Comandantul de bord al elicopterului asigură, sub responsabilitatea proprie, securitatea persoanelor transferate între o navă și un elicopter pe toată durata timpului în care persoana transferată este legată de elicopter cu sapanul și cu troliul. 2. Căpitanul vasului este obligat să respecte următoarele măsuri, pentru a veni în sprijinul elicopterului: i) să încerce să comunice prin radio într-
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
DE TRANSFER AL ECHIPELOR DE INSPECȚIE ÎNTRE ELICOPTERE ȘI NAVE 1. Comandantul de bord al elicopterului asigură, sub responsabilitatea proprie, securitatea persoanelor transferate între o navă și un elicopter pe toată durata timpului în care persoana transferată este legată de elicopter cu sapanul și cu troliul. 2. Căpitanul vasului este obligat să respecte următoarele măsuri, pentru a veni în sprijinul elicopterului: i) să încerce să comunice prin radio într-o limbă comună; ii) să-și modifice ruta și viteza dacă i
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
securitatea persoanelor transferate între o navă și un elicopter pe toată durata timpului în care persoana transferată este legată de elicopter cu sapanul și cu troliul. 2. Căpitanul vasului este obligat să respecte următoarele măsuri, pentru a veni în sprijinul elicopterului: i) să încerce să comunice prin radio într-o limbă comună; ii) să-și modifice ruta și viteza dacă i se solicită acest lucru și dacă are posibilitatea; iii) să-și urmeze ruta și să mențină aceeași viteză constantă pe
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
orice obiect care ar putea fi luat de vânt; vi) în timpul transferului, transmisiunile radio nu se vor efectua cu antene metalice verticale (de înaltă frecvență) aflate în imediata apropiere a spațiului de transfer. Dacă astfel de transmisiuni se dovedesc necesare, elicopterul va fi avertizat, pentru ca operațiunile de transfer să fie amânate; dacă este coborâtă mai întâi un cablu de ghidaj, membrii echipajului vor fi mobilizați pentru a manevra cablul cu scopul de a ajuta la transferul echipei de inspecție și numai
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
echipei de inspecție, celelalte frânghii și cabluri metalice neputând fi atinse de echipajul navei până la fixarea lor de puntea navei de către echipa de inspecție; vii) să ia toate măsurile necesare, pe cât posibil, pentru ca nici un cablu și nici un accesoriu coborât din elicopter să nu se agațe sau să nu se blocheze în suprastructurile navei. 3. Elicopterul care arborează fanionul de inspecție va comunica navei intenția de a depune un om la bord prin: i) transmisiune radio pe frecvența de 2 182 kHz
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
până la fixarea lor de puntea navei de către echipa de inspecție; vii) să ia toate măsurile necesare, pe cât posibil, pentru ca nici un cablu și nici un accesoriu coborât din elicopter să nu se agațe sau să nu se blocheze în suprastructurile navei. 3. Elicopterul care arborează fanionul de inspecție va comunica navei intenția de a depune un om la bord prin: i) transmisiune radio pe frecvența de 2 182 kHz pe canalul VHF-FM 16 sau pe alte frecvențe convenite; ii) indicații optice sau acustice
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
zbor staționar deasupra sau în apropierea poziției alese în vederea transferului, în același timp cu semne făcute cu mâinile, conform codului internațional de semnale, menționate la alin. (4). 4. i) Semnal: indicarea direcției cu brațul sau cu mâna utilizat de: semnificație: elicopter doresc să efectuez transferul sau urcarea la bord în direcția indicată. ii) Semnal: mișcare verticală cu brațul sau cu drapelul sau indicația "degetul mare în sus" utilizat de: împrejurare: semnificație: amândouă înainte de transfer gata de efectuarea transferului navă înainte de transfer
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
urcarea la bord în direcția indicată. ii) Semnal: mișcare verticală cu brațul sau cu drapelul sau indicația "degetul mare în sus" utilizat de: împrejurare: semnificație: amândouă înainte de transfer gata de efectuarea transferului navă înainte de transfer doresc transferul din această poziție elicopter după aruncarea cablului de ghidaj ridicați cablul de ghidaj elicopter după ridicarea parâmei cablului de ghidaj trageți ușor de cablul de ghidaj amândouă în orice moment răspuns afirmativ iii) Semnal: mișcare orizontală cu brațul sau cu drapelul sau indicația "degetul
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
cu brațul sau cu drapelul sau indicația "degetul mare în sus" utilizat de: împrejurare: semnificație: amândouă înainte de transfer gata de efectuarea transferului navă înainte de transfer doresc transferul din această poziție elicopter după aruncarea cablului de ghidaj ridicați cablul de ghidaj elicopter după ridicarea parâmei cablului de ghidaj trageți ușor de cablul de ghidaj amândouă în orice moment răspuns afirmativ iii) Semnal: mișcare orizontală cu brațul sau cu drapelul sau indicația "degetul mare în jos" utilizat de: împrejurare: semnificație: navă înainte de transfer
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
înainte de transfer transferul nu este recomandat din această poziție, recomand o poziție de schimb (cu indicarea poziției dorite cu mâna); amândouă înainte de transfer nu sunt pregătit pentru a efectua transferul; navă în timpul transferului vă rog să opriți operațiunea de transfer; elicopter după aruncarea cablului de ghidaj vă rog să lăsați cablul de ghidaj mai moale; elicopter după ridicarea parâmei cablului de ghidaj vă rog să dați drumul cablului de ghidaj; amândouă în orice moment răspuns negativ. 5. Afișarea optică a simbolului
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
indicarea poziției dorite cu mâna); amândouă înainte de transfer nu sunt pregătit pentru a efectua transferul; navă în timpul transferului vă rog să opriți operațiunea de transfer; elicopter după aruncarea cablului de ghidaj vă rog să lăsați cablul de ghidaj mai moale; elicopter după ridicarea parâmei cablului de ghidaj vă rog să dați drumul cablului de ghidaj; amândouă în orice moment răspuns negativ. 5. Afișarea optică a simbolului YU de către elicopter sau transmiterea Yankee Uniform prin radio către vasul de pescuit înseamnă că
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
cablului de ghidaj vă rog să lăsați cablul de ghidaj mai moale; elicopter după ridicarea parâmei cablului de ghidaj vă rog să dați drumul cablului de ghidaj; amândouă în orice moment răspuns negativ. 5. Afișarea optică a simbolului YU de către elicopter sau transmiterea Yankee Uniform prin radio către vasul de pescuit înseamnă că semnalele enumerate la alin. (7) vor fi utilizate pentru comunicările legate de inspecție. 6. Situațiile enumerate mai jos constituie exemple reprezentative ale condițiilor în care nu se va
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
de pescuit înseamnă că semnalele enumerate la alin. (7) vor fi utilizate pentru comunicările legate de inspecție. 6. Situațiile enumerate mai jos constituie exemple reprezentative ale condițiilor în care nu se va efectua transferul direct de persoane aflate la bordul elicopterului: i) comandantul de bord al elicopterului sau căpitanul vasului consideră că spațiul degajat pentru transfer este insuficient sau obstacolele sunt prea numeroase; ii) mișcarea navei este prea amplă pentru ca transferul să se efectueze fără risc, după părerea comandantului de bord
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
la alin. (7) vor fi utilizate pentru comunicările legate de inspecție. 6. Situațiile enumerate mai jos constituie exemple reprezentative ale condițiilor în care nu se va efectua transferul direct de persoane aflate la bordul elicopterului: i) comandantul de bord al elicopterului sau căpitanul vasului consideră că spațiul degajat pentru transfer este insuficient sau obstacolele sunt prea numeroase; ii) mișcarea navei este prea amplă pentru ca transferul să se efectueze fără risc, după părerea comandantului de bord al elicopterului sau a căpitanului navei
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
comandantul de bord al elicopterului sau căpitanul vasului consideră că spațiul degajat pentru transfer este insuficient sau obstacolele sunt prea numeroase; ii) mișcarea navei este prea amplă pentru ca transferul să se efectueze fără risc, după părerea comandantului de bord al elicopterului sau a căpitanului navei; iii) elicopterul nu se poate plasa în poziția de zbor staționar în condiții de vânt aparent acceptabile; iv) există alte riscuri care pun în pericol securitatea elicopterului, a navei ori a persoanelor transferate. 7. Semnal OMI
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
căpitanul vasului consideră că spațiul degajat pentru transfer este insuficient sau obstacolele sunt prea numeroase; ii) mișcarea navei este prea amplă pentru ca transferul să se efectueze fără risc, după părerea comandantului de bord al elicopterului sau a căpitanului navei; iii) elicopterul nu se poate plasa în poziția de zbor staționar în condiții de vânt aparent acceptabile; iv) există alte riscuri care pun în pericol securitatea elicopterului, a navei ori a persoanelor transferate. 7. Semnal OMI: Semnificație OMI: Observații: SQ3 Opriți nava
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
efectueze fără risc, după părerea comandantului de bord al elicopterului sau a căpitanului navei; iii) elicopterul nu se poate plasa în poziția de zbor staționar în condiții de vânt aparent acceptabile; iv) există alte riscuri care pun în pericol securitatea elicopterului, a navei ori a persoanelor transferate. 7. Semnal OMI: Semnificație OMI: Observații: SQ3 Opriți nava sau opriți motoarele, doresc să urc la bord Afișarea fanionului de inspecție dovedește prezența în elicopter a unei echipe de inspecție mandatate MG Cârma spre
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
iv) există alte riscuri care pun în pericol securitatea elicopterului, a navei ori a persoanelor transferate. 7. Semnal OMI: Semnificație OMI: Observații: SQ3 Opriți nava sau opriți motoarele, doresc să urc la bord Afișarea fanionului de inspecție dovedește prezența în elicopter a unei echipe de inspecție mandatate MG Cârma spre cap... Rută corectă IK-RQ Vă rog să mergeți cu viteza de ... noduri AZ Nu pot coborî, dar vă pot trage în sus Indicație a intenției de a întreprinde un transfer de
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
permisiunea de a coborî pe punte: sunteți pregătiți să mă primiți în față BB2-RQ Solicit permisiunea de a coborî pe punte: sunteți pregătiți să mă primiți în partea de mijloc a navei Folosit împreună cu semnalul AZ pentru a arăta că elicopterul nu se va așeza, ci va efectua o operațiune de transfer de pe elicopter la locul indicat BB3-RQ Solicit permisiunea de a coborî pe punte: sunteți pregătiți să mă primiți în partea din spate K Aș dori să intru în legătură cu dv.
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
BB2-RQ Solicit permisiunea de a coborî pe punte: sunteți pregătiți să mă primiți în partea de mijloc a navei Folosit împreună cu semnalul AZ pentru a arăta că elicopterul nu se va așeza, ci va efectua o operațiune de transfer de pe elicopter la locul indicat BB3-RQ Solicit permisiunea de a coborî pe punte: sunteți pregătiți să mă primiți în partea din spate K Aș dori să intru în legătură cu dv. prin (extrase din tabelul OMI nr. 1) 6... pavilioane din codul internațional 8
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
afirmativ N Nu - negativ November Oscar la transmisiunea radio sau prin viu grai YU Doresc să comunic prin radio cu stația dv. prin codul internațional de semnale BT În acest moment (sau la ora indicată), spre dv. se îndreaptă un elicopter. ANEXA V COMISIA ORGANIZAȚIEI DE PESCUIT ÎN ATLANTICUL DE NORD-VEST RAPORT DE INSPECȚIE (Inspector: vă rugăm scrieți cu litere mari de tipar) 1. Formularele de raport de inspecție se vor prezenta sub formă de carnete; fiecare filă va cuprinde un
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
la momentul intervenției. În cazul unor accidente majore (număr mare de naufragiați), dotarea ARSVOM este insuficientă și nu va putea duce la bun sfârșit o astfel de intervenție. Niciuna dintre navele din dotarea actuală nu poate lucra în conjuncție cu elicopterele ce participă la intervenția de căutare și salvare de vieți omenești pe mare. În viitor se preconizează o creștere a activității la platformele petroliere din Marea Neagră. În cazul intervențiilor în zona economică exclusivă, conform prevederilor Legii nr. 165/2016 privind
HOTĂRÂRE nr. 94 din 2 martie 2017 pentru aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Nave specializate SAR", beneficiar Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280409_a_281738]
-
board - om la apă), dotate cu dispozitive de recuperare diferite; - loc de comandă în caz de avarie, amplasat la puntea principală; - masă pentru 2 tărgi, amplasată în zona punții principale, în zona de primire supraviețuitori; - 1 targă pentru operațiuni cu elicopterul; - 1 kit de prim ajutor aplicabil regulilor naționale/internaționale SAR; - 2 echipamente de intervenție la incendiu, complete; - 1 pompă acționată de motor termic pentru salvare/incendiu și manicile aferente; - sistem complet pentru asigurarea echipajului ce lucrează pe punte; - sistem complet
HOTĂRÂRE nr. 94 din 2 martie 2017 pentru aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Nave specializate SAR", beneficiar Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280409_a_281738]
-
naționale/internaționale SAR; - 2 echipamente de intervenție la incendiu, complete; - 1 pompă acționată de motor termic pentru salvare/incendiu și manicile aferente; - sistem complet pentru asigurarea echipajului ce lucrează pe punte; - sistem complet de remorcaj 8 tf; - sistem de transfer elicopter; - sistem de lansare și recuperare barcă RHIB. Finanțarea investiției Finanțarea proiectului de investiții se realizează de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, în limita sumelor aprobate anual cu această destinație, precum și din alte surse legal constituite, conform programelor de investiții
HOTĂRÂRE nr. 94 din 2 martie 2017 pentru aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Nave specializate SAR", beneficiar Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280409_a_281738]
-
unități și unități de cercetare, supraveghere și recunoaștere; - structuri de angajare: mari unități și unități mecanizate, de infanterie, vânători de munte, operații speciale, tancuri, artilerie, poliție militară, operații psihologice, de infanterie marină, escadrile de aviație de luptă, aviație de instrucție, elicoptere de luptă și divizioane de nave de luptă la mare și fluviu; - structuri de sprijin de luptă: mari unități și unități de rachete sol-aer, de apărare antiaeriană, de geniu de luptă, de protecție chimică, bacteriologică, radiologică și nucleară, denumită în
STRATEGIA MILITARĂ A ROMÂNIEI din 28 septembrie 2016 Forţe armate moderne, pentru o Românie puternică în Europa şi în lume. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275746_a_277075]