5,397 matches
-
cu axă mediană, sarcina pe punctul de cuplaj (maxim și minim pentru fiecare versiune):.......................................................................................................................... 2.7. Masa minimă a vehiculului declarată de constructor:...................................................... 2.7.1. Repartiția acestei mase între axe și, în cazul semiremorcilor sau al remorcilor cu axă mediană, sarcina pe punctul de cuplaj:......................................................... 2.8. Masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă declarată de producător (maxim și minim pentru fiecare versiune) (y):......................................................................... 2.8.1. Repartiția acestei mase între axe și, în cazul semiremorcilor sau al remorcilor cu axă mediană
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
mediană, sarcina pe punctul de cuplaj:......................................................... 2.8. Masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă declarată de producător (maxim și minim pentru fiecare versiune) (y):......................................................................... 2.8.1. Repartiția acestei mase între axe și, în cazul semiremorcilor sau al remorcilor cu axă mediană, sarcina pe punctul de cuplaj (maxim și minim pentru fiecare versiune):......................................................................................................................... 2.9. Masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă pe fiecare axă și, în cazul semiremorcilor sau al remorcilor cu axă mediană, sarcina pe punctul de cuplaj, declarate de constructor:..................................................................................... 2
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
și, în cazul semiremorcilor sau al remorcilor cu axă mediană, sarcina pe punctul de cuplaj (maxim și minim pentru fiecare versiune):......................................................................................................................... 2.9. Masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă pe fiecare axă și, în cazul semiremorcilor sau al remorcilor cu axă mediană, sarcina pe punctul de cuplaj, declarate de constructor:..................................................................................... 2.10. Masa maximă a remorcii care poate fi cuplată:............................................................... 2.10.1. Remorcă:.......................................................................................................................... 2.10.2. Semiremorcă:................................................................................................................... 2.10.3. Remorcă cu axă mediană:........................................................................................... 2.10.3.1. Raportul maxim între
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
cazul semiremorcilor sau al remorcilor cu axă mediană, sarcina pe punctul de cuplaj, declarate de constructor:..................................................................................... 2.10. Masa maximă a remorcii care poate fi cuplată:............................................................... 2.10.1. Remorcă:.......................................................................................................................... 2.10.2. Semiremorcă:................................................................................................................... 2.10.3. Remorcă cu axă mediană:........................................................................................... 2.10.3.1. Raportul maxim între consola de cuplare (p) și distanța dintre axe: ................................................................................................................................ 2.10.3.2. Valoarea V maximă (kN):................................................................................................ 2.10.4. Masa maximă a ansamblului:........................................................................................... 2.10.5. Vehiculul este/nu este (¹) adecvat pentru remorcarea
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
gama de dimensiuni acolo unde este cazul; se pot folosi schițe, după caz) 9.14.1. Înălțimea deasupra suprafeței drumului, marginea superioară:............................................ 9.14.2. Înălțimea deasupra suprafeței drumului, marginea inferioară:............................................. 9.14.3. Distanța de la linia centrală până la planul median longitudinal al vehiculului:........................................................................................................................ 9.14.4. Distanța până la marginea stângă a vehiculului:.............................................................. 9.14.5. Dimensiuni (lungime x lățime):.......................................................................................... 9.14.6. Înclinarea planului față de verticală: .................................................................................... 9.14.7. Unghiul de vizibilitate în plan orizontal:.......................................................................... 9.15. Protecție antiîmpănare spate
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
mică sau egală cu 12 tone. Categoria N3: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă mai mare de 12 tone. În cazul unui vehicul tractor proiectat să fie cuplat la o semiremorcă sau la o remorcă cu axă mediană, masa ce se ia în considerare pentru clasificarea vehiculului este masa vehiculului tractor în stare de funcționare, la care se adaugă masa corespunzătoare sarcinii verticale statice maxime transferată vehiculului tractor de semiremorcă sau de remorca cu axă mediană și, acolo
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
cu axă mediană, masa ce se ia în considerare pentru clasificarea vehiculului este masa vehiculului tractor în stare de funcționare, la care se adaugă masa corespunzătoare sarcinii verticale statice maxime transferată vehiculului tractor de semiremorcă sau de remorca cu axă mediană și, acolo unde este cazul, masa maximă a încărcăturii proprii a vehiculului tractor. 3. Categoria O: Remorci (inclusiv semiremorci). Categoria O1: Remorci cu masă maximă mai mică sau egală cu 0,75 tone. Categoria O2: Remorci cu masă maximă mai
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
O3: Remorci cu masă maximă mai mare de 3,5 tone dar mai mică sau egală cu 10 tone. Categoria O4: Remorci cu masă maximă mai mare de 10 tone. În cazul unei semiremorci sau a unei remorci cu axă mediană, masa ce se ia în considerare pentru clasificarea remorcii corespunde sarcinii verticale statice maxime transmisă la sol de către axa sau axele semiremorcii sau remorcii cu axă mediană când este cuplată la vehiculul tractor și transportă încărcătura sa maximă. 4. Vehicule
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de 10 tone. În cazul unei semiremorci sau a unei remorci cu axă mediană, masa ce se ia în considerare pentru clasificarea remorcii corespunde sarcinii verticale statice maxime transmisă la sol de către axa sau axele semiremorcii sau remorcii cu axă mediană când este cuplată la vehiculul tractor și transportă încărcătura sa maximă. 4. Vehicule din categoriile M și N de mai sus, considerate vehicule de teren în condițiile de încărcătură și verificare stabilite la pct. 4.4 și în temeiul definițiilor
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului să nu se afle mai jos de aceste planuri. 4.5.3. Prin "unghi de rampă" se înțelege unghiul ascuțit minim dintre două planuri perpendiculare pe planul longitudinal median al vehiculului, tangente pneurilor roților din față, respectiv pneurilor roților din spate, sub sarcină statică, a căror intersecție atinge partea inferioară a vehiculului, exceptând roțile. Acest unghi definește cea mai mare rampă pe care vehiculul o poate trece. 4.5
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
maxim și minim pentru fiecare versiune): ............................................................................................................................. 2.9. Masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă pe fiecare axă:........................................... 2.10. Masa maximă a remorcii care poate fi cuplată:.................................................................. 2.10.1. Remorcă:............................................................................................................................. 2.10.2. Semiremorcă:....................................................................................................................... 2.10.3. Remorcă cu axă mediană:............................................................................................... 2.10.4. Masa maximă a ansamblului:.............................................................................................. 2.10.5. Vehiculul este/nu este (¹) adecvat pentru remorcarea încărcăturilor:................................ 2.10.6. Masa maximă a remorcii fără sistemul de frânare:............................................................. 2.11. Încărcătura verticală maximă 2.11.1. În punctul de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
forță de tracțiune verticală de 2000 N, aplicată static în centrul suprafeței centurii la o presiune maximă de 2 MPa. 1.2. Mâner Dacă este utilizat un mâner, acesta trebuie să fie situat aproape de scaun și simetric față de planul longitudinal median al vehiculului. Acest mâner trebuie proiectat în așa fel încât să poată rezista, fără să se rupă, la o forță de tracțiune verticală de 2000 N, aplicată static în centrul suprafeței mânerului la o presiune maximă de 2 MPa. Dacă
jrc2178as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87330_a_88117]
-
cu suprafața de sprijin. 1.4. "suport central" înseamnă un suport care, atunci când este pivotat în poziție deschisă, susține vehiculul, oferind una sau mai multe zone de contact între vehicul și suprafața de sprijin, pe orice parte a planului longitudinal median al vehiculului. 1.5. "înclinare transversală (ît)" înseamnă panta, exprimată în procente, a suprafeței de contact, intersecția planului longitudinal median al vehiculului cu suprafața de sprijin fiind perpendiculară pe linia de pantă maximă: (fig. 1); 1.6. "înclinare longitudinală (îl
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
oferind una sau mai multe zone de contact între vehicul și suprafața de sprijin, pe orice parte a planului longitudinal median al vehiculului. 1.5. "înclinare transversală (ît)" înseamnă panta, exprimată în procente, a suprafeței de contact, intersecția planului longitudinal median al vehiculului cu suprafața de sprijin fiind perpendiculară pe linia de pantă maximă: (fig. 1); 1.6. "înclinare longitudinală (îl)" înseamnă panta, exprimată în procente, a suprafeței efective de sprijin, planul longitudinal median al vehiculului fiind paralel cu linia de
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
a suprafeței de contact, intersecția planului longitudinal median al vehiculului cu suprafața de sprijin fiind perpendiculară pe linia de pantă maximă: (fig. 1); 1.6. "înclinare longitudinală (îl)" înseamnă panta, exprimată în procente, a suprafeței efective de sprijin, planul longitudinal median al vehiculului fiind paralel cu linia de pantă maximă: (fig. 2); "planul longitudinal median al vehiculului" înseamnă planul longitudinal de simetrie al roții din spate a vehiculului. 2. GENERALITĂȚI 2.1. Toate vehiculele pe două roți sunt dotate cu cel
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
fiind perpendiculară pe linia de pantă maximă: (fig. 1); 1.6. "înclinare longitudinală (îl)" înseamnă panta, exprimată în procente, a suprafeței efective de sprijin, planul longitudinal median al vehiculului fiind paralel cu linia de pantă maximă: (fig. 2); "planul longitudinal median al vehiculului" înseamnă planul longitudinal de simetrie al roții din spate a vehiculului. 2. GENERALITĂȚI 2.1. Toate vehiculele pe două roți sunt dotate cu cel puțin un suport pentru a le menține stabilitatea în timpul staționării (de ex., când sunt
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
de probă, suportul lateral este deschis sau fixat în poziția de staționare, iar vehiculul este fixat în poziția de sprijin pe acest suport. 6.1.2. Vehiculul este mișcat pentru a mări cu trei grade unghiul format de planul longitudinal median și suprafața de sprijin (mișcând vehiculul spre poziția verticală). 6.1.3. Această mișcare nu trebuie să determine revenirea automată a suportului lateral în poziția închis sau de mers. Stabilitatea pe o suprafață înclinată (testări asociate cu pct. 3.1
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
poziționat într-un loc deschis, solul fiind cât se poate de neted și, în cazul dispozitivelor de avertizare sonoră alimentate în curent continuu, motorul vehiculului fiind oprit. 2.5. Microfonul aparatului de măsurare trebuie să fie poziționat aproximativ în planul median longitudinal al vehiculului. 2.6. Nivelul de presiune acustică al zgomotului ambiental și al zgomotului produs de vânt trebuie să fie cu cel puțin 10 dB(A) mai mic decât nivelul de sunet ce trebuie măsurat. 2.7. Nivelul maxim
jrc2176as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87328_a_88115]
-
67/548/CEE și studiile de ecotoxicitate menționate în anexa VIII (nivelurile 1 și 2) din directiva respectivă. 2.3. CFEP se calculează aplicând un factor de evaluare valorilor care rezultă din testele asupra organismelor, de exemplu LD50 (doză letală mediană), LC50 (concentrație letală mediană), EC50 (concentrație mediană efectivă), LC50 (concentrație cauzând inhibarea cu 50% a unui parametru dat, de exemplu creșterea), NEN(C) [nivel cu nici un efect negativ (concentrație)] sau REN(C) [nivel cu cel mai redus efect negativ(concentrație
jrc2203as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87356_a_88143]
-
studiile de ecotoxicitate menționate în anexa VIII (nivelurile 1 și 2) din directiva respectivă. 2.3. CFEP se calculează aplicând un factor de evaluare valorilor care rezultă din testele asupra organismelor, de exemplu LD50 (doză letală mediană), LC50 (concentrație letală mediană), EC50 (concentrație mediană efectivă), LC50 (concentrație cauzând inhibarea cu 50% a unui parametru dat, de exemplu creșterea), NEN(C) [nivel cu nici un efect negativ (concentrație)] sau REN(C) [nivel cu cel mai redus efect negativ(concentrație)]. 2.4. Un factor
jrc2203as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87356_a_88143]
-
menționate în anexa VIII (nivelurile 1 și 2) din directiva respectivă. 2.3. CFEP se calculează aplicând un factor de evaluare valorilor care rezultă din testele asupra organismelor, de exemplu LD50 (doză letală mediană), LC50 (concentrație letală mediană), EC50 (concentrație mediană efectivă), LC50 (concentrație cauzând inhibarea cu 50% a unui parametru dat, de exemplu creșterea), NEN(C) [nivel cu nici un efect negativ (concentrație)] sau REN(C) [nivel cu cel mai redus efect negativ(concentrație)]. 2.4. Un factor de evaluare este
jrc2203as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87356_a_88143]
-
în linie dreaptă și în unghi drept față de direcția de mișcare a foii de înregistrare. Totuși, mișcarea indicatorului de înregistrare a vitezei poate fi curbilinie, dacă sunt satisfăcute următoarele condiții : - linia trasată de indicator trebuie să fie perpendiculară pe circumferința mediană (în cazul foilor în formă de disc) sau pe axa zonei rezervate pentru înregistrarea vitezei (în cazul foilor în formă de bandă). - raportul dintre raza de curbură a liniei trasate de indicator și lățimea zonei rezervate pentru înregistrarea vitezei nu
jrc1065as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86204_a_86991]
-
după părerea autorităților responsabile cu probele, aplicarea seriei de șocuri sau de sarcini să fie cea mai defavorabilă pentru dispozitiv. Încărcătura sau șocul lateral și încărcătura și șocul în spate trebuie aplicate de o parte și de alta a planului median longitudinal al structurii de protecție. Încărcătura sau șocul din față trebuie aplicate de aceeași parte a planului median longitudinal al structurii de protecție ca și încărcătura sau șocul lateral. 2.3. Toleranța măsurilor 2.3.1. Dimensiuni lineare: ± 3 mm
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
pentru dispozitiv. Încărcătura sau șocul lateral și încărcătura și șocul în spate trebuie aplicate de o parte și de alta a planului median longitudinal al structurii de protecție. Încărcătura sau șocul din față trebuie aplicate de aceeași parte a planului median longitudinal al structurii de protecție ca și încărcătura sau șocul lateral. 2.3. Toleranța măsurilor 2.3.1. Dimensiuni lineare: ± 3 mm excepții: - deformarea anvelopelor: ± 1 mm - deformarea dispozitivului sub sarcini orizontale: ± 1 mm - fiecare măsură de înălțime de cădere
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
dată solul în caz de basculare a tractorului înapoi, adică în mod normal pe bordul superior. Poziția centrului de gravitate a sonetei se situează la a șasea parte din lățimea vârfului dispozitivului de protecție în interiorul planului vertical paralel cu planul median al tractorului care atinge extremitatea superioară a vârfului dispozitivului de protecție. Dacă dispozitivul este curbat sau proeminent în acel punct, trebuie adăugate colțuri pentru ca impactul să aibă loc în acel punct, fără ca aceasta să însemne o consolidare a dispozitivului. 1
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]