4,340 matches
-
FIGURĂ EXPLICATIVĂ A se vedea punctul 2 din prezentul regulament ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND REPLACE TEXT WITH THE FOLLOWING ROMANIAN TERMS: Bande de roulement = Bandă de rulare Câblé = Cablat Rainures de la bande de roulement = Caneluri ale benzii de rulare Carcasse = Carcasă Pli = Pliu Talon = Talon Largeur de la jante = Lățimea jantei Grosseur du boudin (S) = Grosimea secțiunii (S) Diamètre extérieur (D) = Diametru exterior (D) Hauteur du boudin (H) = Înălțimea secțiunii (H) Flanc = Flanc Zone basse = Zona de jos Diamètre nominal
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
Deșeurile reintroduse în golurile de excavație, fie în scopuri de reabilitare a acestora sau de construcție în procesul de extracție a mineralelor, cum ar fi construirea sau menținerea, în golurile de excavație, a căilor de acces pentru mașini, căi de rulare, batardouri, baricade sau berme de siguranță, trebuie, de asemenea, să facă obiectul unui anumit număr de cerințe pentru protecția apelor de suprafață și/sau a apei subterane, de a asigura stabilitatea deșeurilor și garantarea unei supravegheri corespunzătoare după încetarea acestor
32006L0021-ro () [Corola-website/Law/295030_a_296359]
-
o listă de funcționări incorecte furnizate de constructor. Calificare: Influența operării incorecte este validată prin măsurarea nivelului NOx pentru un ciclu ETC pe un banc de încercare motor. Demonstrație: Reacția sistemului (reducerea cuplului, semnal de avertizare, etc.) se demonstrează prin rularea motorului timp de patru cicluri de test OBD. 6.5.8.3.1. Pentru faza de selecție producătorul va pune la dispoziția autorității de omologare o descriere a strategiilor de monitorizare folosite pentru a determina posibila operare incorectă a oricărui
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
lucru nu dă naștere la alte riscuri, deplasarea echipamentului trebuie să fie condiționată de poziția sigură a pieselor menționate anterior. Nu trebuie să existe posibilitatea ca echipamentul să se miște necontrolat în timp ce se pornește motorul. 3.3.3. Funcția de rulare Fără a aduce atingere dispozițiilor legislației rutiere, utilajele autopropulsate și remorcile acestora trebuie să îndeplinească cerințele de încetinire, oprire, frânare și imobilizare astfel încât să asigure siguranța în toate condițiile de funcționare, viteză, stare a solului și denivelări permise. Conducătorul trebuie
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
controlul; ― dacă acesta primește un semnal de stop; ― dacă se detectează un defect la piesele legate de securitate ale sistemului; ― dacă nu se detectează nici un semnal de validare în cadrul timpului specificat. Punctul 1.2.4 nu se aplică funcției de rulare. 3.3.4. Deplasarea utilajelor cu conducător pedestru Deplasarea utilajelor autopropulsate cu conducător pedestru trebuie să fie posibilă numai prin acționarea permanentă de către conducător a dispozitivului de control respectiv. În special, nu trebuie să existe posibilitatea ca deplasarea să se
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
și demontare, la apariția defecțiunilor previzibile ale componentelor, precum și în timpul efectuării testelor prevăzute în manualul de utilizare. În acest scop, producătorul sau reprezentantul autorizat al acestuia trebuie să aplice metodele de verificare corespunzătoare. 4.1.2.2. Echipamente tehnice cu rulare pe șine de ghidare și de cale ferată Echipamentele tehnice trebuie prevăzute cu dispozitive care acționează asupra șinelor de ghidare sau de cale ferată pentru prevenirea deraierilor. În cazul în care, cu toate că se asigură astfel de dispozitive, se menține riscul
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
dispozitive care acționează asupra șinelor de ghidare sau de cale ferată pentru prevenirea deraierilor. În cazul în care, cu toate că se asigură astfel de dispozitive, se menține riscul unei deraieri sau al unei defectări a șinei sau a vreunei componente de rulare, trebuie să se asigure dispozitive de prevenire a căderii echipamentului, componentei sau încărcăturii sau a răsturnării echipamentului. 4.1.2.3. Rezistență mecanică Echipamentele tehnice, accesoriile de ridicare și componentele acestora trebuie să aibă rezistența necesară pentru solicitările la care
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
cu ancoraje pentru plăcile superioare ale fiecărui stâlp hidraulic de susținere. 5.2. DEPLASAREA Suporturile mecanizate de acoperiș trebuie să permită deplasarea liberă a persoanelor. 5.3. DISPOZITIVE DE CONTROL Comenzile de accelerație și frânare a deplasării echipamentelor tehnice cu rulare pe șine trebuie să fie acționate manual. Cu toate acestea, dispozitivele de activare pot fi operate cu pedale. Dispozitivele de control ale suporturilor mecanizate de acoperiș trebuie să fie astfel proiectate și poziționate încât operatorii să se afle la adăpostul
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
1. Zgomot emis de vagoanele de marfă Zgomotul emis de vagoanele de marfă se subdivide în zgomot la trecere și zgomot la staționare. Zgomotul la trecere al unui vagon de marfă este influențat în mare măsură de zgomotul sau de rulare (zgomotul la contactul rotii cu șină), care depinde de viteză. Zgomotul de rulare este cauzat, la rândul său, de efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. Parametrul stabilit pentru
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
se subdivide în zgomot la trecere și zgomot la staționare. Zgomotul la trecere al unui vagon de marfă este influențat în mare măsură de zgomotul sau de rulare (zgomotul la contactul rotii cu șină), care depinde de viteză. Zgomotul de rulare este cauzat, la rândul său, de efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. Parametrul stabilit pentru caracterizarea zgomotului la trecere cuprinde: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
aer condiționat și compresoare. Zgomotul la demarare este o combinație de contribuții din partea componentelor de tracțiune, precum motoarele diesel și ventilatoarele de răcire, dispozitivele auxiliare și, uneori, patinajul roților. Zgomotul la trecere este influențat în mare măsură de zgomotul de rulare, care este legat de interacțiunea dintre roți și șină, care depinde de viteză. Zgomotul de rulare este cauzat, la rândul său, de efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
precum motoarele diesel și ventilatoarele de răcire, dispozitivele auxiliare și, uneori, patinajul roților. Zgomotul la trecere este influențat în mare măsură de zgomotul de rulare, care este legat de interacțiunea dintre roți și șină, care depinde de viteză. Zgomotul de rulare este cauzat, la rândul său, de efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. La viteze reduse, nivelul zgomotului dispozitivelor auxiliare și al echipamentului de tracțiune este, de asemenea, semnificativ
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
îngroșate și italice) D.1.2.2 Măsurarea directă a rugozității Lățimea benzii lungimii de unda ar trebui să fie de cel putin (0,003; 0,10) metri Numărul de urme folosit pentru caracterizarea rugozității se alege în funcție de suprafață de rulare reală. Numărul urmelor trebuie să fie consecvent cu: - poziția de contact reală și - lățimea reală a suprafeței de rulare (bandă de rulare), astfel încât numai urmele care se află în interiorul lățimii reale a suprafeței de rulare să fie luate în considerare
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
fie de cel putin (0,003; 0,10) metri Numărul de urme folosit pentru caracterizarea rugozității se alege în funcție de suprafață de rulare reală. Numărul urmelor trebuie să fie consecvent cu: - poziția de contact reală și - lățimea reală a suprafeței de rulare (bandă de rulare), astfel încât numai urmele care se află în interiorul lățimii reale a suprafeței de rulare să fie luate în considerare la stabilirea mediei de rugozitate globală. În lipsa unei justificări tehnice a acestor doi parametri, se aplică punctul D.1
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
putin (0,003; 0,10) metri Numărul de urme folosit pentru caracterizarea rugozității se alege în funcție de suprafață de rulare reală. Numărul urmelor trebuie să fie consecvent cu: - poziția de contact reală și - lățimea reală a suprafeței de rulare (bandă de rulare), astfel încât numai urmele care se află în interiorul lățimii reale a suprafeței de rulare să fie luate în considerare la stabilirea mediei de rugozitate globală. În lipsa unei justificări tehnice a acestor doi parametri, se aplică punctul D.1.2.2 din
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
se alege în funcție de suprafață de rulare reală. Numărul urmelor trebuie să fie consecvent cu: - poziția de contact reală și - lățimea reală a suprafeței de rulare (bandă de rulare), astfel încât numai urmele care se află în interiorul lățimii reale a suprafeței de rulare să fie luate în considerare la stabilirea mediei de rugozitate globală. În lipsa unei justificări tehnice a acestor doi parametri, se aplică punctul D.1.2.2 din proiectul de standard EN ISO 3095:2001. D.2.1 Măsurare directă Spectrele
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
nevulcanizat, sub forme primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50% din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare detașabile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile 4011 și
22006A0530_01-ro () [Corola-website/Law/294531_a_295860]
-
forme primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu trebuie să depășească 50% din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare detașabile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile 4011 și
22006D0612-ro () [Corola-website/Law/294658_a_295987]
-
este deseori utilizat ca gaz trasor pentru determinarea ratei de diluție a sistemelor de diluție parțială sau totală a debitului. Bunele practici inginerești recomandă măsurarea generală a dioxidului de carbon ca o metodă excelentă pentru detectarea problemelor de măsurare pe parcursul rulării testului. 1.3.1. Testul ESC În timpul unei succesiuni prestabilite de condiții de funcționare ale motorului încălzit, cantitățile de emisii de evacuare descrise anterior sunt în mod continuu examinate prin recoltarea unui eșantion din gazul brut de evacuare. Ciclul de
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
se determină utilizând un algoritm de calcul al mediei, conform cu descrierea din apendicele 1 la prezenta anexă. 1.3.3. Testul ETC Pe parcursul unui ciclu tranzitoriu în condițiile unui motor încălzit, care reflectă cât mai bine posibil condițiile reale de rulare pe șosea a motoarelor instalate pe camioane și autobuze, poluanții menționați anterior se examinează după diluția gazelor de evacuare totale cu aer ambiental condiționat. Folosind semnalele de reacție privind cuplul și turația provenite de la dinamometrul motorului, puterea se calculează în
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
a) = putere absorbită de dispozitivele auxiliare care se montează conform specificațiilor de la anexa II apendicele 1 punctul 6.1 P(b) = putere absorbită de dispozitivele auxiliare care se demontează conform specificațiilor de la anexa II apendicele 1 punctul 6.2 2. RULAREA TESTULUI ESC La cererea constructorului, se poate rula o simulare de test pentru condiționarea motorului și a sistemului de evacuare înaintea ciclului de măsurare. 2.1. Pregătirea filtrelor de eșantionare Cu cel puțin o oră înainte de test, fiecare filtru (pereche
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
mers în gol = 600 min-1 rezultă turația reală = (43 × (2 200 - 600)//100) + 600 = 1 288 min-1 cuplul real = (82 × 700/100) = 574 Nm unde cuplul maxim observat din curba de cartografiere la 1288 min-1 este de 700 Nm. 3. RULAREA TESTULUI DE EMISIE La cererea constructorului, se rulează un test de încercare cu scopul de a condiționa motorul și sistemul de evacuare înainte de începerea ciclului de măsurare. Motoarele alimentate cu GPL și gaz natural se rodează utilizând testul ETC. Motorul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
nevulcanizat, în forme primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50 % din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile 4011 și
22004A1229_04-ro () [Corola-website/Law/292030_a_293359]
-
forme primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu trebuie să depășească 50 % din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru pneuri și "flapsuri", din cauciuc - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau cave), reșapate din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau cave) uzate - Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile 4011 sau
22004A0930_03-ro () [Corola-website/Law/292004_a_293333]
-
baie, căzi de duș, chiuvete, lavoare, bideuri, vase de closet, scaune și capace pentru closete, rezervoare de apă și articole similare pentru utilizări sanitare sau igienice, din materiale plastice. 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru pneuri și "flapsuri", din cauciuc Anvelope pneumatice reșapate: 10 90 00 Altele Anvelope pneumatice uzate: 20 90 00 Altele 90 00 00 Altele 4202 Valize, geamantane și cufere, inclusiv casete de toaletă și mape port-documente, serviete, ghiozdane, tocuri
22004A0320_03-ro () [Corola-website/Law/291976_a_293305]