3,630 matches
-
certificatul omologării CE de tip nr. .... privind omologarea de tip de subansamblu tehnic separat a sistemelor de evacuare pentru autovehicule privind Directiva 70/157/CEE modificată ultima dată de Directiva ... 1. Informații suplimentare 1.1. Elementele din care este compus subansamblul tehnic separat: 1.2. Marca sau denumirea tipului(tipurilor)de autovehicul la care se montează amortizorul de zgomot 12: 1.3. Tipul (tipurile)de autovehicul și numărul (numerele)omologării de tip: 1.4. Motor 1.4.1. Tip (aprindere pozitivă
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
taxe opuse provizorii sau definitive Orice formă de prelucrare, dacă avantajul taxei de import rezultată prin utilizarea regimului nu depășește valoarea de 50 000 EUR per solicitant și per an calendaristic 11 Orice tip electronic de componente, piese, ansamble (inclusiv subansamble), sau materiale (fie că sunt sau nu electronice) care sunt vitale pentru performanța electronică de funcționare a produsului prelucrat Prelucrarea în produse pentru tehnologia informatică: 1. prevăzute de Acordul privind comerțul cu produse pentru tehnologia informatică aprobat de Decizia Consiliului
jrc5270as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90439_a_91226]
-
respecta cerințele esențiale; (c) "subsisteme" înseamnă rezultatul divizării sistemului feroviar transeuropean convențional, așa cum se prezintă în anexa ÎI. Aceste subsisteme, pentru care trebuie formulate cerințele esențiale, sunt structurale și funcționale; (d) "componentele interoperabilității" înseamnă orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet din echipamentul încorporat sau care se intenționează a fi încorporat într-un subsistem, de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de "componentă" se referă atât obiecte tangibile, cât și obiecte intangibile, cum
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
4.1. Definiții 4.1.1. În sensul prezentului standard Eurocontrol, definițiile de mai jos sunt aplicabile: 4.1.2. Profil: un ansamblu de unul sau mai multe standarde de bază și, după caz, identificarea unui tip de clase, de subansambluri, de opțiuni și de parametri proprii acestor standarde de bază, care sunt necesari pentru a îndeplini o funcție dată [Referința 2]. 4.1.3. Listă a specificațiilor de profil (PRL): Specificațiile de profil sunt exprimate sub formă de cerințe de
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
este explicată în anexa E. 5.3. Relația cu versiunile anterioare ale specificațiilor NOTE 1. Prezentul profil se bazează pe Documentul ST-ICD stabilit de fosta Subgrupă tehnică OLDI. Protocoalele și modelele de pachet definite în prezentul standard Eurocontrol sunt un subansamblu compatibil cu cele ale Documentului ST-ICD, cu diferența că prezentul standard Eurocontrol definește mai detaliat cerințele de utilizare a PCP X. 25, inclusiv utilizarea obligatorie a bitului M și remediază lipsa de coerență a specificațiilor valorii identificatorului de autoritate și
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
TM: transferă un mesaj de aplicație compus din caractere ASCII (cod standard US pentru schimbul de informații). Abandon - TM: încheie o asociere de transfer de mesaje de aplicație. A. 3. Serviciu necesar Acest protocol de transfer de mesaje necesită un subansamblu al serviciului de transport în mod conexiune, definit în standardul ISO/IEC 8072 (Referința 11), așa cum propune protocolul definit în anexa B la prezentul standard Eurocontrol. A. 4. Specificații ale protocolului A. 4.1. Introducere Textul de mai jos descrie
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
PROTOCOL DE ANTET DE MESAJ B. 1. Introducere Prezenta anexă definește protocolul de antet de mesaj, protocol de transport minim destinat aplicațiilor, ca de exemplu OLDI. B. 2. Serviciu aplicat B. 2.1. Protocolul de antet de mesaj corespunde unui subansamblu al serviciului de transport în mod conexiune, așa cum este el definit în documentul ISO/IEC 8072 [Referința 11], și cuprinde primitivele de serviciu următoare: Conexiunea de transport: stabilește o conexiune de transport pentru o aplicație; Date de transport: asigură transferul
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
PROTOCOL DE REȚEA C. 1. Introducere Prezenta anexă definește un protocol de rețea de bază care se întemeiază pe protocolul X. 25 în strat pachet, destinat rețelelor "point to pint" și comutării prin pachete, pentru transferul de date de zbor. Subansamblul de protocol este compatibil cu cel definit în document [Referința 1] în versiunile sale începând cu 1980. C. 2. Serviciu asigurat C. 2.1. Protocolul implementează serviciul de rețea OIS, în mod conexiune așa cum este acesta definit în standardul ISO
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
realizarea în chestiune. NOTĂ Când o realizare admite mai multe configurații, un singur PICS poate fi suficient pentru a descrie toate configurațiile posibile. Cu toate acestea, furnizorul are posibilitatea de a prezenta mai multe formulare, fiecare referindu-se la un subansamblu de capacități ale configurației, pentru ca prezentarea informațiilor să fie mai simplă și mai clară. D. 2.2. Informații suplimentare Informațiile suplimentare permit unui furnizor să prezinte alte informații de natură să faciliteze interpretarea PICS-ului. NOTE 1. Informațiile suplimentare furnizate
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
10000-1 [Referința 2]. - Un profil propune o asociere de opțiuni a mai multor standarde de bază pentru a răspunde unei funcții specifice de procesare a informației. Specificațiile aplicabile fiecărui standard de bază sunt definite printr-un formular PICS. PRL conține subansamblul elementelor formularului PICS al standardului de bază care sunt impuse prin profil, ca și cerințele particulare ale profilului; aceasta definește răspunsurile ce trebuie date formularelor PICS ale standardului de bază pentru ca realizarea să fie conformă. În plus, PRL va cuprinde
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
LRU-ul defect este trimis la atelierul de reparație (cel al producătorului sau cel al operatorului responsabil pt. nivelul 2 de intretinere). La atelierul de reparație, LRU-ul defect este testat prin diferite mijloace pt. a verifica și localiza modulul subansamblului înlocuibil (SRA) defect, care este responsabil pt. defectiune. Prezentul SRA este îndepărtat și înlocuit cu unul de rezervă în stare de funcționare. SRA-ul defect (sau poate întreg LRU-ul) este apoi trimis producătorului. N. B. Nivelul de întreținere 2 nu
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
măsurare a pulsațiilor radar pe suprafață având lățimi ale pulsațiilor de 100 ns sau mai mică și componente special proiectate pentru aceasta. N. B.: vezi de asemenea 6B108 1C238 Sisteme special proiectate pentru măsurări radar de suprafața utilizabile la "rachete" și subansamblele lor; Articole pentru controlul strategic al Comunității 1C239 Explozibili puternici, atele decât cele specificate în controalele produselor militare sau substanțe sau amestecuri conținând mai mult decât 2% din acestea, cu o densitate a cristalului mai mare de 1,8 gm
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
aceeași perioadă (variabila 3.2). 5. Coeficient de extrapolare Colectarea datelor pentru ancheta privind structura câștigurilor salariale urmează, de obicei, o procedură de eșantionare în două etape. În acest caz, populația totală de unități locale este mai întâi divizată în subansambluri care nu se suprapun (straturi) și din fiecare strat se extrage un eșantion de unități locale. Apoi, se constituie un eșantion de salariați din fiecare unitate locală. Coeficientul de extrapolare definit la punctul 5.1 este necesar pentru a permite
32005R1738-ro () [Corola-website/Law/294377_a_295706]
-
9): stat participant la Aranjamentul de la Wassenaar. "State care sunt (nu sunt) părți la Convenția privind Armele Chimice" (1): acele state pentru care Convenția privind interzicerea dezvoltării, producerii, stocării și folosirii armelor chimice a intrat (nu a intrat) în vigoare. "Subansamblu de ghidare" (7): sistem ce asociază un proces de măsură sau de calcul al poziției și vitezei unui vehicul la un proces de calcul și transmitere de instrucțiuni la sistemul de comandă al vehiculului în vederea corectării traiectoriei sale. "Substrat" (3
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
sau execută sau simulează funcțiile echipamentelor menționate în 5A002.a.2. 5E002 "Tehnologie" pentru "dezvoltarea", "producția" sau "utilizarea" de echipamente sau "produse software" menționate în 5A002.a.2 sau în continuare în 5D002.c.1. Produse din tehnologia MTCR 7A117 "Subansambluri de ghidare", utilizate pentru "rachete", care asigură sistemului o precizie a razei de acțiune egală sau mai mare de 3,33 % (de exemplu, un "CEP" de 10 km sau mai puțin, la o distanță de 300 km), cu excepția "subansamblurilor de
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
7A117 "Subansambluri de ghidare", utilizate pentru "rachete", care asigură sistemului o precizie a razei de acțiune egală sau mai mare de 3,33 % (de exemplu, un "CEP" de 10 km sau mai puțin, la o distanță de 300 km), cu excepția "subansamblurilor de ghidare" concepute pentru "rachete" cu raza de acțiune, sub 300 km sau aeronave cu echipaj. 7B001 Echipamente de încercare, de calibrare sau de aliniere, concepute pentru echipamentele menționate anterior în 7A117. Notă: 7B001 nu supune controlului echipamentele de încercare
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
nr. 15 ("Dispoziții uniforme pentru omologarea vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie cu privire la emisia poluanților gazoși de către motor"), anexat acordului din 20 martie 1958 privind adoptarea de condiții uniforme de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și subansamblurilor de autovehicule 4; întrucât, în plus, specificațiile tehnice trebuie adaptate rapid pentru a ține seama de progresul tehnic; întrucât, în acest scop, este necesar să se elaboreze dispoziții pentru aplicarea procedurii stabilite în art. 13 din Directiva Consiliului din 6
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
transportul de marfă". Prin urmare, prezenta STI nu are nimic de indicat în aceste registre. 5. COMPONENTELE INTEROPERABILITĂȚII 5.1. Definiție În conformitate cu articolul 2 litera (d) din Directiva 2001/16/CE, componentele interoperabilității sunt "orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet din echipamentul încorporat sau care se intenționează a fi încorporat într-un subsistem, de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de "componentă" se referă atât la obiecte tangibile, cât și la obiecte
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
coduri de 8 cifre pentru produse utilizate de vămi. Cod SH Lista de coduri de 6 cifre pentru produse utilizate de vămi, identice cu primele 6 cifre din codul NC. Componentă de interoperabilitate Înseamnă orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet de echipamente incorporate sau care se intenționează a fi incorporate într-un subsistem de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de componentă se referă atât la obiecte tangibile, cât și la obiecte
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
specificate în anexa C (Caracteristici specifice liniilor și caracteristici specifice trenurilor). 5. ELEMENTE CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE 5.1. Definiții În conformitate cu articolul 2 litera (d) din Directivă 2001/16/CE: Elementele constitutive de interoperabilitate sunt "orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet din echipamentul încorporat sau care se intenționează a fi încorporat într-un subsistem, de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de componentă se referă atât la obiectele tangibile, cât și la cele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de componentă se referă atât la obiectele tangibile, cât și la cele intangibile, precum programele de calculator". După cum se descrie în capitolul 2, subsistemul control-comandă este divizat în două subansambluri, de aceea definiția generală din directivă poate fi adoptată în consecință după cum urmează: Elementele constitutive de interoperabilitate de control-comandă sunt orice componentă elementară, grup de componente sau subansamblu din echipamentul încorporat sau care se intenționează a fi încorporat în ansamblul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
După cum se descrie în capitolul 2, subsistemul control-comandă este divizat în două subansambluri, de aceea definiția generală din directivă poate fi adoptată în consecință după cum urmează: Elementele constitutive de interoperabilitate de control-comandă sunt orice componentă elementară, grup de componente sau subansamblu din echipamentul încorporat sau care se intenționează a fi încorporat în ansamblul de cale sau în ansamblul de la bord și de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de element constitutiv se referă atât la obiectele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistemele care nu sunt folosite în statele membre: 15. Radio UIC Capitolul Bulgaria Radio UIC capitolele 1 - 4 Descriere: Acest sistem radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, Ediția a treia, din 1 iulie 1984. Este un subansamblu minim necesar pentru traficul feroviar internațional. Radio UIC este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care folosesc acest subansamblu de bază permit comunicații de voce simplex și duplex și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
751-3, Ediția a treia, din 1 iulie 1984. Este un subansamblu minim necesar pentru traficul feroviar internațional. Radio UIC este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care folosesc acest subansamblu de bază permit comunicații de voce simplex și duplex și utilizarea semnalelor de functionare (tonuri), dar nu permit apeluri selective și nici transmisii de date. Caracteristici principale: - Frecvente: - De la tren către sol: 457,450 MHz - 458,450 MHz - De la sol
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, Ediția a treia, din 1 iulie 1984. Radio UIC este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care utilizează acest subansamblu de bază permit comunicații de voce simplex și duplex și folosirea semnalelor de functionare (tonuri), precum și apeluri selective și transmisii de date: Caracteristici principale: - Frecvente: - De la tren către sol: 457,450 MHz - 458,450 MHz - De la sol către tren: - Bandă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]