38,615 matches
-
de eșapament diluate GTOTW kg/h 625,722 627,171 623,549 630,792 627,895 561,267 Raport H/C din combustibil, α - 1,85 1,85 1,85 1,85 1,85 1,85 Raport O/C din combustibil, β 0 0 0 0 0 0 1 Condițiile aerului de diluție sunt identice cu condițiile prizei de aer. 2.3.1. Factor de corecție stare uscată/stare umedă kw Factorul de corecție stare uscată/stare umedă kw se calculează
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
tehnice privind durabilitatea, în ore, a tehnologiilor de motor specifice, a materialelor pentru motoare sau a modelelor de motoare." 5. Anexa IV devine anexa V și se modifică după cum urmează: Titlurile actuale se înlocuiesc cu următoarele titluri: "CARACTERISTICI TEHNICE ALE COMBUSTIBILULUI DE REFERINȚĂ PRESCRIS PENTRU TESTELE DE OMOLOGARE ȘI PENTRU VERIFICAREA CONFORMITĂȚII PRODUCȚIEI MAȘINI FĂRĂ DESTINAȚIE RUTIERĂ, COMBUSTIBIL DE REFERINȚĂ PENTRU MOTOARELE AC (1)" În tabel, la linia privind neutralizarea, termenul "minimum" din coloana 2 se înlocuiește cu termenul "maximum". Se
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de motoare." 5. Anexa IV devine anexa V și se modifică după cum urmează: Titlurile actuale se înlocuiesc cu următoarele titluri: "CARACTERISTICI TEHNICE ALE COMBUSTIBILULUI DE REFERINȚĂ PRESCRIS PENTRU TESTELE DE OMOLOGARE ȘI PENTRU VERIFICAREA CONFORMITĂȚII PRODUCȚIEI MAȘINI FĂRĂ DESTINAȚIE RUTIERĂ, COMBUSTIBIL DE REFERINȚĂ PENTRU MOTOARELE AC (1)" În tabel, la linia privind neutralizarea, termenul "minimum" din coloana 2 se înlocuiește cu termenul "maximum". Se adaugă tabelul și notele de subsol următoare: "MAȘINI FĂRĂ DESTINAȚIE RUTIERĂ, COMBUSTIBIL DE REFERINȚĂ PENTRU MOTOARELE AS
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
PRODUCȚIEI MAȘINI FĂRĂ DESTINAȚIE RUTIERĂ, COMBUSTIBIL DE REFERINȚĂ PENTRU MOTOARELE AC (1)" În tabel, la linia privind neutralizarea, termenul "minimum" din coloana 2 se înlocuiește cu termenul "maximum". Se adaugă tabelul și notele de subsol următoare: "MAȘINI FĂRĂ DESTINAȚIE RUTIERĂ, COMBUSTIBIL DE REFERINȚĂ PENTRU MOTOARELE AS Notă: Combustibilul pentru motoarele în doi timpi este un amestec de ulei lubrifiant și benzina menționată în continuare. Raportul de amestecare combustibil/ulei trebuie să fie cel recomandat de constructor, după cum se indică în anexa
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
REFERINȚĂ PENTRU MOTOARELE AC (1)" În tabel, la linia privind neutralizarea, termenul "minimum" din coloana 2 se înlocuiește cu termenul "maximum". Se adaugă tabelul și notele de subsol următoare: "MAȘINI FĂRĂ DESTINAȚIE RUTIERĂ, COMBUSTIBIL DE REFERINȚĂ PENTRU MOTOARELE AS Notă: Combustibilul pentru motoarele în doi timpi este un amestec de ulei lubrifiant și benzina menționată în continuare. Raportul de amestecare combustibil/ulei trebuie să fie cel recomandat de constructor, după cum se indică în anexa IV pct. 2.7. Parametru Unitate Limite
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
maximum". Se adaugă tabelul și notele de subsol următoare: "MAȘINI FĂRĂ DESTINAȚIE RUTIERĂ, COMBUSTIBIL DE REFERINȚĂ PENTRU MOTOARELE AS Notă: Combustibilul pentru motoarele în doi timpi este un amestec de ulei lubrifiant și benzina menționată în continuare. Raportul de amestecare combustibil/ulei trebuie să fie cel recomandat de constructor, după cum se indică în anexa IV pct. 2.7. Parametru Unitate Limite 1 Metodă de testare Publicare Minimum Maximum Cifră octanică teoretică, COT 95,0 - EN 25164 1993 Cifră octanică motor, COM
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
luat în considerare o diferență minimă de 2R peste valoarea zero; la stabilirea unei valori maxime și a unei valori minime, diferența minimă este de 4R (R = reproductibilitate). Fără să aducă atingere acestei măsuri, necesară din motive statistice, fabricantul de combustibil trebuie totuși să aibă în vedere valoarea zero atunci când valoarea maximă prevăzută este de 2R și valoarea medie atunci când există o valoare minimă și una maximă. În cazul în care este necesară verificarea respectării specificărilor, se aplică termenii normei ISO
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
aibă în vedere valoarea zero atunci când valoarea maximă prevăzută este de 2R și valoarea medie atunci când există o valoare minimă și una maximă. În cazul în care este necesară verificarea respectării specificărilor, se aplică termenii normei ISO 4259. Nota 2: Combustibilul poate conține inhibitori de oxidare și inhibitori de cataliză metalică utilizați în mod normal pentru stabilizarea fluxurilor de benzină în rafinărie, dar nu se acceptă adaosurile de aditivi detergenți/dispersivi și de uleiuri dizolvante." 6. Anexa V devine anexa VI
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
apendice: "Apendicele 2 REZULTATELE TESTELOR PENTRU MOTOARELE CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE 1. INFORMAȚII PRIVIND DESFĂȘURAREA TESTULUI (TESTELOR) 1.1. Cifră octanică 1.1.1. Cifră octanică 1.1.2. A se indica procentul de ulei din amestec dacă lubrifiantul și combustibilul se amestecă, precum în cazul motoarelor în doi timpi 1.1.3. Densitatea benzinei pentru motoarele în patru timpi sau a amestecului benzină/ulei pentru motoarele în doi timpi 1.2. Lubrifiant 1.2.1. Marcă (mărci) 1.2.2
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
producție de referință Colector de eșapament Da, echipament de producție de referință Conducte de legătură Dab Amortizor Dab Țeavă de eșapament Dab Frână de eșapament Nuc Dispozitiv de supraalimentare Da, echipament de producție de referință 4 Pompă de alimentare cu combustibil Da, echipament de producție de referințăd 5 Echipament de carburație Carburator Da, echipament de producție de referință Sistem electronic de reglaj, debitmetru de aer, etc. Da, echipament de producție de referință Echipamente pentru motoarele cu gaz Reductor de presiune Da
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
etc. Da, echipament de producție de referință Echipamente pentru motoarele cu gaz Reductor de presiune Da, echipament de producție de referință Evaporator Da, echipament de producție de referință Agitator Da, echipament de producție de referință 6 Echipament de injecție a combustibilului (benzină și diesel) Prefiltru Da, echipament de producție de referință sau echipament pentru bancul de probă Filtru Da, echipament de producție de referință sau echipament pentru bancul de probă Pompă Da, echipament de producție de referință Conducte de înaltă presiune
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
să nu difere cu mai mult de 1 000 Pa de valoarea limită superioară fixată de constructor. c Dacă este încorporată în motor o frână de eșapament, supapa acesteia se fixează în poziția deschis complet. d Presiunea de alimentare cu combustibil se poate modifica, dacă este necesar, pentru a reproduce presiunea existentă în aplicația considerată a motorului (în special în cazul în care se utilizează un sistem cu retur de combustibil). e Supapa de admisie a aerului este supapa de control
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
fixează în poziția deschis complet. d Presiunea de alimentare cu combustibil se poate modifica, dacă este necesar, pentru a reproduce presiunea existentă în aplicația considerată a motorului (în special în cazul în care se utilizează un sistem cu retur de combustibil). e Supapa de admisie a aerului este supapa de control a regulatorului pneumatic de la pompa de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție a combustibilului pot conține alte dispozitive care pot influența cantitatea de combustibil injectată. f Circulația lichidului de răcire
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
considerată a motorului (în special în cazul în care se utilizează un sistem cu retur de combustibil). e Supapa de admisie a aerului este supapa de control a regulatorului pneumatic de la pompa de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție a combustibilului pot conține alte dispozitive care pot influența cantitatea de combustibil injectată. f Circulația lichidului de răcire este controlată doar de către pompa de apă a motorului. Răcirea lichidului se poate face printr-un circuit exterior, astfel încât pierderea de presiune a acestui
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
utilizează un sistem cu retur de combustibil). e Supapa de admisie a aerului este supapa de control a regulatorului pneumatic de la pompa de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție a combustibilului pot conține alte dispozitive care pot influența cantitatea de combustibil injectată. f Circulația lichidului de răcire este controlată doar de către pompa de apă a motorului. Răcirea lichidului se poate face printr-un circuit exterior, astfel încât pierderea de presiune a acestui circuit și presiunea la intrarea pompei să rămână sensibil egale
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
aspirat în sistemul de răcire pe bancul de probă, conform indicațiilor producătorului. k Acestea pot include, de exemplu, sisteme de recirculație a gazelor de eșapament (RGE), convertor catalitic, reactor termic, sistem de injecție secundară a aerului și sistem antievaporare pentru combustibil. l Energia necesară sistemului electric de pornire sau pentru alte sisteme de pornire este furnizată de la bancul de probă." 8. Anexele VII - X devin anexele VIII - XI. 9. Se adaugă următoarea anexă: "Anexa XII RECUNOAȘTEREA ALTOR TIPURI DE OMOLOGARE 1
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
din norma ISO 8168-4: 1996(E). 7 În cazul NOx, concentrația se înmulțește cu factorul de corecție a umidității KH (factor de corecție a umidității pentru NOx). 8 Norma ISO 8178-1 oferă o formulă mai completă a masei moleculare a combustibilului [formula 50 din capitolul 13.5.1 lit. (b)]. Formula ia în considerare nu numai raportul hidrogen/carbon și raportul oxigen/carbon, ci și alți posibili constituenți ai combustibilului, precum sulful sau azotul. Totuși, dat fiind faptul că motoarele AS
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
ISO 8178-1 oferă o formulă mai completă a masei moleculare a combustibilului [formula 50 din capitolul 13.5.1 lit. (b)]. Formula ia în considerare nu numai raportul hidrogen/carbon și raportul oxigen/carbon, ci și alți posibili constituenți ai combustibilului, precum sulful sau azotul. Totuși, dat fiind faptul că motoarele AS reglementate de directivă sunt testate cu o benzină (citată ca fiind combustibilul de referință din anexa V) care nu conține în mod obișnuit decât carbon și hidrogen, se utilizează
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
în considerare nu numai raportul hidrogen/carbon și raportul oxigen/carbon, ci și alți posibili constituenți ai combustibilului, precum sulful sau azotul. Totuși, dat fiind faptul că motoarele AS reglementate de directivă sunt testate cu o benzină (citată ca fiind combustibilul de referință din anexa V) care nu conține în mod obișnuit decât carbon și hidrogen, se utilizează formula simplificată. 9 În cazul NOx, concentrația se înmulțește cu factorul de corecție a umidității KH (factor de corecție a umidității pentru NOx
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
98/70/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 13 octombrie 1998 privind calitatea benzinei și a motorinei și de modificare a Directivei 93/12/CEE a Consiliului5, modificată de Directiva 2000/71/CE6 a Comisiei, cere, în cazul combustibililor pentru motoarele pe benzină și pe motorină puși în vânzare în Comunitate de la 1 ianuarie 2005, un conținut maxim de sulf de 50 mg/kg (părți pe milion). Carburanții de referință folosiți la testarea de omologare a autovehiculelor pentru limitele
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
73/78; 5. "petrolier nou" înseamnă un petrolier nou, definit în Regula 1(26) din anexa I la Convenția MARPOL 73/78; 6. "petrolier din categoria (1)" înseamnă un petrolier de cel puțin 20 000 tdw, care transportă țiței, păcură, combustibil diesel greu sau ulei de ungere și un petrolier de cel puțin 30 000 tdw, care transportă alte tipuri de hidrocarburi decât cele prezentate mai sus, care nu respectă cerințele pentru petroliere noi, definite în Regula 1(26) din anexa
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
mai sus, care nu respectă cerințele pentru petroliere noi, definite în Regula 1(26) din anexa I la Convenția MARPOL 73/78; 7. "petrolier din categoria (2)" înseamnă un petrolier de cel puțin 20 000 tdw care transportă țiței, păcură, combustibil diesel greu sau ulei de ungere și un petrolier de cel puțin 30 000 tdw. care transportă alte tipuri de hidrocarburi decât cele prezentate mai sus, care respectă cerințele pentru petroliere noi, definite în Regula 1(26) din anexa I
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
înseamnă un petrolier care respectă cerințele privind coca dublă sau cerințele de proiectare echivalente din Regula 13F din anexa I la Convenția MARPOL 73/78; 11. "vârsta" înseamnă vârsta unei nave exprimată în ani, calculată de la data livrării sale; 12. "combustibil diesel greu" înseamnă combustibil diesel definit ca în Regula 13G revizuită din anexa I la Convenția MARPOL 73/78; 13. "păcură" înseamnă distilați grei sau reziduuri rezultate din țiței sau amestecuri din aceste produse, definiți ca în Regula 13G revizuită
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
61(67) anexa 1, Partea 3 X X X Regula II-2/9.3.1, II-2/9.3.2 Regula II-2/9.3.1, II-2/9.3.2 A.1/3.15 Materiale, altele decât oțelul, destinate tubulaturilor de hidrocarburi sau combustibili lichizi Regula II-2/15.2.8, II-2/18.2.2, Regula X/3 Regula II-2/15.2.8, II-2/18.2.2, Rezoluția OMI MSC.36(63) 7.5.4 (Codul HSC din 1994) Rezoluția OMI A.753(18), ISO
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
OMI A.799 (19), Rezoluția OMI A.653(16), Rezoluția OMI MSC.61(67) anexa 1, Părțile 1,2 și 5 și anexa 2, ISO 1716 (1973) Regula II-2/18.1.2 A.2/3.26(punct nou) Instalații cu combustibil gazos pentru uz gospodăresc (componente) Regula II-2/51 Regula II-2/51 Regula II-2/4.3 Regula II-2/4.3 A.2/3.27(punct nou) Instalații fixe de stingere a incendiului cu gaz CO2 Regula II-2/5.2, Regula X
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]