4,470 matches
-
3. Testarea de eficacitate cu frânele reci tip O 4.3.1. Când temperatura inițială este sub 100ș C, sunt efectuate trei acționări ale frânei. Temperatura este măsurată în conformitate cu dispozițiile pct. 2.1.4.4. 4.3.2. În cazul garniturilor de frână destinate utilizării pe vehicule din categoriile M și N, acționările frânei sunt efectuate de la o viteză de rotație inițială echivalentă celei prevăzute la pct. 2.1.1.1.1 din anexa II și frâna este acționată pentru atingerea
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
la punctul respectiv. În plus, testările sunt efectuate la diferite viteze de rotație, cea mai mică fiind echivalentă cu 30% din viteza maximă a vehiculului și cea mai mare echivalentă cu 80% din acea viteză. 4.3.3. În cazul garniturilor de frână destinate utilizării pe vehicule din categoria O, acționările frânei sunt efectuate de la o viteză de rotație inițială echivalentă cu 60 km/h și frâna este acționată pentru atingerea unui cuplu mediu echivalent celui prevăzut la pct. 2.2
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
cu rezultatele testărilor de tip I și tip II descrise la pct. 2.2.1.2.1 din anexa II. 4.3.4. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate cu frânele reci de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip a vehiculului. 4.4. Testarea de tip
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
3.4. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate cu frânele reci de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip a vehiculului. 4.4. Testarea de tip I: 4.4.1. Cu frânări repetate 4.4.1.1. Garniturile de frână pentru vehiculele din categoriile M și N
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
de ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip a vehiculului. 4.4. Testarea de tip I: 4.4.1. Cu frânări repetate 4.4.1.1. Garniturile de frână pentru vehiculele din categoriile M și N sunt testate în conformitate cu procedura prezentată la pct. 1.3.1 din anexa II. 4.4.2. Cu frânare continuă 4.4.2.1. Garniturile de frână pentru remorcile din categoria O
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
Cu frânări repetate 4.4.1.1. Garniturile de frână pentru vehiculele din categoriile M și N sunt testate în conformitate cu procedura prezentată la pct. 1.3.1 din anexa II. 4.4.2. Cu frânare continuă 4.4.2.1. Garniturile de frână pentru remorcile din categoria O sunt testate în conformitate cu pct. 1.3.2 din anexa II. 4.4.3. Eficacitatea reziduală 4.4.3.1. După finalizarea testărilor descrise la pct. 4.4.1 și 4.4.2 de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
2 de mai sus este efectuată testarea de eficacitate de frânare reziduală specificată la pct. 1.3.3 din anexa II. 4.4.3.2. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate reziduală de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip a vehiculului. 4.5. Testarea de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
4.3.2. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate reziduală de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip a vehiculului. 4.5. Testarea de tip II 4.5.1. Această testare este cerută doar dacă pe tipul de vehicul considerat sunt utilizate frâne cu frecare pentru
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
relevantă pentru omologarea de tip a vehiculului. 4.5. Testarea de tip II 4.5.1. Această testare este cerută doar dacă pe tipul de vehicul considerat sunt utilizate frâne cu frecare pentru testarea de tip II. 4.5.2. Garniturile de frână pentru autovehiculele din categoria M3 (cu excepția celor cerute la pct. 2.2.1.19 din anexa I pentru realizarea unei testări de tip II A) și categoria N3 și remorcile din categoria O sunt testate în conformitate cu procedura stabilită
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
4.5.2 de mai sus este efectuată testarea de eficacitate reziduală specificată la pct. 1.4.3 din anexa II. 4.5.3.2. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate reziduală de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip. 5. INSPECȚIA GARNITURILOR DE FRÂNĂ 5
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
5.3.2. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate reziduală de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip. 5. INSPECȚIA GARNITURILOR DE FRÂNĂ 5.1. Garniturile de frână sunt inspectate vizual la finalizarea testărilor descrise mai sus pentru a verifica dacă starea lor permite continuarea utilizării
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip. 5. INSPECȚIA GARNITURILOR DE FRÂNĂ 5.1. Garniturile de frână sunt inspectate vizual la finalizarea testărilor descrise mai sus pentru a verifica dacă starea lor permite continuarea utilizării în condiții normale." 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 JO L
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip. 5. INSPECȚIA GARNITURILOR DE FRÂNĂ 5.1. Garniturile de frână sunt inspectate vizual la finalizarea testărilor descrise mai sus pentru a verifica dacă starea lor permite continuarea utilizării în condiții normale." 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 JO L 168, 26.06.1978, p.
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
fixat pe structura vehiculului prin mijloace adecvate și a unei centuri de siguranță la care cel puțin un punct de ancorare este fixat pe structura scaunului; 1.12. scaun, o structură care este sau nu parte integrantă din vehicul, inclusiv garnitura sa, oferind un loc "de stat în poziție așezată" pentru un adult, termenul desemnând, de asemenea, un scaun individual sau o parte a unei banchete care corespunde unui loc "de stat în poziție așezată"; 1.13. grup de scaune, fie
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
ale unuia dintre scaune să corespundă alinierii ancorărilor dinaintea sau dinapoia unui alt scaun, sau între ancorările acestuia) și care oferă unul sau mai multe locuri "de stat în poziție așezată" pentru adulți; 1.14. banchetă, o structură completă, cu garnitura sa, oferind cel puțin două locuri "de stat în poziție așezată" pentru ocupanți adulți; 1.15. sistem de reglare, dispozitivul care permite reglarea scaunului sau a părților acestuia în vederea unei poziții a ocupantului adaptată morfologiei acestuia. Acest dispozitiv de reglare
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
a fi respectate dacă eficiența de frânare a fost atinsă o dată. Forța exercitată asupra comenzii frânării nu trebuie să depășească valorile specificate. În cazul vehiculelor din categoriile M1 sau N1, echipate cu un sistem de frânare de parcare ce utilizează garnituri de frecare, altele decât cele pentru sistemul de frânare de serviciu, încercarea poate fi realizată la viteza de 60 km/h la cererea constructorului. În acest caz, decelerația medie în regim nu trebuie să fie mai mică de 2,0
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
nu este mai mică de 150 mm², atunci când este măsurată la mai puțin de 6,5 mm de punctul cel mai proeminent." Pct. 6.7 se modifică după cum urmează: "6.7. Roțile, piulițele de fixare a roților, capacelede osie și garniturile " Pct. 6.7.2 se modifică după cum urmează: "6.7.2. Roțile, piulițele de fixare a roților, capacele de osie și garniturile nu trebuie să prezinte proeminențe ascuțite sau tăioase care să se prelungească peste suprafața exterioară a jantei. Piulițele-fluture
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
Pct. 6.7 se modifică după cum urmează: "6.7. Roțile, piulițele de fixare a roților, capacelede osie și garniturile " Pct. 6.7.2 se modifică după cum urmează: "6.7.2. Roțile, piulițele de fixare a roților, capacele de osie și garniturile nu trebuie să prezinte proeminențe ascuțite sau tăioase care să se prelungească peste suprafața exterioară a jantei. Piulițele-fluture nu sunt admise." La pct. 6.8.1 se adaugă următoarea teză: "O muchie neprotejată se consideră îndoită dacă este îndoită înapoi
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
ghidare al curelei, punctul efectiv de ancorare este fi considerată ca fiind intersecția axei ruloului de stocare a curelei cu planul median al curelei pe rulou; 1.6 scaun, o structură care este sau nu parte integrantă din cadrul vehiculului, inclusiv garnitura sa, oferind un loc de stat pentru un adult, termenul desemnând, de asemenea, un scaun individual sau o parte a unei banchete care corespunde unui loc de stat pentru o persoană; 1.7 banchetă, o structură completă, cu garnitura sa
jrc320as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85455_a_86242]
-
inclusiv garnitura sa, oferind un loc de stat pentru un adult, termenul desemnând, de asemenea, un scaun individual sau o parte a unei banchete care corespunde unui loc de stat pentru o persoană; 1.7 banchetă, o structură completă, cu garnitura sa, oferind cel puțin două locuri de stat pentru ocupanți adulți; 1.8 grup de scaune, fie un scaun de tip banchetă, fie scaune separate dar montate unul lângă altul (adică fixate în așa fel încât punctele de ancorare din fața
jrc320as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85455_a_86242]
-
poată fi ușor compensată printr-un sistem de reglare manual sau automat. În plus, comanda și elementele transmisiei și ale frânelor trebuie să aibă o rezervă de cursă astfel încât, după încălzirea frânelor sau după un anumit grad de uzură a garniturilor, eficiența frânării să fie asigurată fără necesitatea unui reglaj imediat 4.2.8. La dispozitivele de frânare cu transmisie hidraulică, orificiile de umplere a rezervoarelor cu lichid trebuie să fie ușor accesibile; în plus, recipientele care conțin rezerva de lichid
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
al constructorului ................................... 5. Greutatea proprie a tractorului ................................................................... 6. Repartizarea greutății proprii, pe axe .......................................................... 7. Greutatea maximă a tractorului .................................................................. 8. Repartizarea greutății maxime a tractorului pe fiecare axă conform cu anexa II pct. 1.2.1.3.1. ........................................................................................... 9. Marca și tipul garniturilor de frână ............................................................... 10. Tipul motorului ..................................................................................... 11. Demultiplicarea totală a transmisiei corespunzătoare vitezei maxime ..................... 12. Dimensiunile pneurilor: 12.1. Pneurile care au cele mai mari dimensiuni admise pe axa frânată (axele frânate) ...... 12.2. Pneurile pentru axa nefrânată cu încărcătură la
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
dispozitiv ilustrat în fig. 8 din anexa V trebuie să poată exercita o forță îndreptată în jos pe un dispozitiv de protecție prin intermediul unei traverse rigide de aproximativ 250 mm în lățime legată la mecanismul de aplicare a sarcinii prin garnituri universale. Sub axuri sunt prevăzuți suporți astfel încât cauciucurile tractorului să nu suporte forța de strivire. 5. ALTE APARATE DE MĂSURĂ 5.1. Dispozitiv de măsură pentru deformări elastice (diferență între deformarea instantanee maximă și cea permanentă), ilustrat în fig. 9
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
reglare și de măsură a temperaturii și un dispozitiv de reglare și de măsurare a presiunii. Aparatul de măsură reprezentat în schemă este din sticlă și este format din cinci părți principale. Un tub parțial cu perete dublu, cu o garnitură rodată, un refrigerent, un recipient de răcire și un orificiu de intrare. Un cilindru de sticlă legat la o pompă Cottrell, care este montat pe secțiunea tubului unde are loc fierberea și care are o suprafață rugoasă pentru a evita
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
loc fierberea și care are o suprafață rugoasă pentru a evita agitarea în timpul fierberii. Un termocuplu sau un termometru cu rezistență care este scufundat într-o cantitate mică de ulei se inserează într-un tub de încărcare echipat cu o garnitură rodată la extremitatea superioară și etanșat la extremitatea inferioară și permite măsurarea temperaturii. O tubulatură care permite conectarea dispozitivului de reglare și de măsurare a presiunii. Un volum-tampon care este conectat la aparatul de măsură prin intermediul unui tub capilar. Un
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]