6,588 matches
-
și când este cazul, a tipului norilor precum și a înălțimii straturilor sau maselor noroase care nu pot fi determinate corespunzător de aceste instrumente. 4.12.5. Înălțimea bazei norilor trebuie raportată față de cota aerodromului, în cazul în care se utilizează pistă cu apropiere de precizie, iar pragul este mai jos cu 15 m sau mai mult față de cota aerodromului, înălțimea bazei norilor trebuie să fie raportată aeronavelor la sosire față de cota pragului piștei. În cazul mesajelor de la stațiile de pe platformele maritime
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
trebuie să fie marcate cu claritate, precizându-se zona supravegheată de fiecare din senzori. Nivel de referință 4.12.8. Înălțimea bazei norilor trebuie să fie raportată, în mod normal, deasupra cotei aerodromului. În cazul în care este utilizată o pistă cu apropiere de precizie care are cota pragului cu 15 m (50 ft) sau mai mult sub cota aerodromului, trebuie stabilite proceduri locale pentru că înălțimea bazei norilor raportată aeronavelor la sosire, să fie măsurată față de cota pragului, în cazul mesajelor
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
4.12.10. În mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local: a) trebuie să fie incluse și unitățile de măsură pentru înălțimea bazei norilor și vizibilitatea verticală, după caz; și ... b) atunci când se utilizează mai multe piste și înălțimea bazei norilor este observată cu ajutorul instrumentelor pentru toate aceste piste, trebuie să fie raportate toate valorile disponibile pentru fiecare din acestea împreună cu piștele la care se referă aceste valori. ... 4.13. Utilizarea CAVOK 4.13.1. Atunci cand următoarele
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
pe plan local: a) trebuie să fie incluse și unitățile de măsură pentru înălțimea bazei norilor și vizibilitatea verticală, după caz; și ... b) atunci când se utilizează mai multe piste și înălțimea bazei norilor este observată cu ajutorul instrumentelor pentru toate aceste piste, trebuie să fie raportate toate valorile disponibile pentru fiecare din acestea împreună cu piștele la care se referă aceste valori. ... 4.13. Utilizarea CAVOK 4.13.1. Atunci cand următoarele condiții meteorologice apar simultan la momentul observației: a) vizibilitatea orizontală este 10
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
grade Celsius. 4.14.2. Observațiile asupra temperaturii aerului și temperaturii punctului de roua pentru mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local și pentru mesajele METAR și SPECI trebuie să fie reprezentative pentru întregul complex de piste. Afișare 4.14.3. În cazul în care sunt utilizate echipamente automate pentru măsurarea temperaturii aerului și temperaturii punctului de roua, indicatoarele/afișajele pentru temperatura aerului și temperatura punctului de roua trebuie să fie localizate la stația meteorologică aeronautică și
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
este necesar a QFE-ului, în conformitate cu 4.15.5 b), trebuie să fie localizate la stația meteorologică aeronautică și trebuie să corespundă cu indicatoarele/afișajele instalate la unitățile serviciilor de trafic aerian. Dacă valorile QFE sunt calculate pentru mai multe piste, în conformitate cu 4.15.5 d), indicatoarele/afișajele trebuie să identifice afișajele trebuie să fie marcate cu claritate, pentru a identifica la care se referă valorile afișate ale QFE. Nivel de referință 4.15.3. La calcularea QFE trebuie utilizat că
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
afișajele trebuie să identifice afișajele trebuie să fie marcate cu claritate, pentru a identifica la care se referă valorile afișate ale QFE. Nivel de referință 4.15.3. La calcularea QFE trebuie utilizat că nivel de referință cota aerodromului. Pentru piste cu apropiere fără precizie ce au pragurile situate cu 2 m sau mai mult sub sau deasupra cotei aerodromului și, dacă se consideră necesar, pentru piste cu apropiere de precizie, valorile QFE trebuie calculate în funcție de cota pragului respectiv. Raportare 4
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
15.3. La calcularea QFE trebuie utilizat că nivel de referință cota aerodromului. Pentru piste cu apropiere fără precizie ce au pragurile situate cu 2 m sau mai mult sub sau deasupra cotei aerodromului și, dacă se consideră necesar, pentru piste cu apropiere de precizie, valorile QFE trebuie calculate în funcție de cota pragului respectiv. Raportare 4.15.4. În mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local și în mesajele METAR și SPECI, QNH și QFE trebuie calculate cu
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
utilizatori sau agreat pe plan local între serviciile meteorologice aeronautice și serviciile de trafic aerian; ... c) trebuie să fie incluse și unitățile de măsură pentru valorile QNH și QFE; ... d) dacă valorile QFE sunt cerute pentru mai mult de o pistă, valorile QFE trebuie să fie raportate pentru fiecare pistă împreună cu indicarea piștei la care se referă fiecare din aceste valori. ... 4.15.6. În mesajele METAR și SPECI trebuie să fie raportate doar valorile QNH. 4.16. Informații suplimentare 4
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
aeronautice și serviciile de trafic aerian; ... c) trebuie să fie incluse și unitățile de măsură pentru valorile QNH și QFE; ... d) dacă valorile QFE sunt cerute pentru mai mult de o pistă, valorile QFE trebuie să fie raportate pentru fiecare pistă împreună cu indicarea piștei la care se referă fiecare din aceste valori. ... 4.15.6. În mesajele METAR și SPECI trebuie să fie raportate doar valorile QNH. 4.16. Informații suplimentare 4.16.1. Observațiile efectuate la aerodrom trebuie să conțină
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
unitate meteorologică aeronautică autorizată de către autoritatea meteorologică aeronautică, în conformitate cu prevederile legale în vigoare. 6.4.2. O prognoză pentru decolare trebuie să se refere la o perioadă de timp determinată și trebuie să conțină informații despre condițiile prognozate pentru ansamblul pistelor în ceea ce privește direcția și viteza vântului la suprafață precum și orice variații a acestora, temperatura, presiunea (QNH) și orice alte elemente dacă acestea au fost agreate, pe plan local. 6.4.3. O prognoză pentru decolare trebuie să fie furnizată operatorilor și
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
autorizate de către autoritatea meteorologică aeronautică și trebuie să conțină informații concise despre existența observată sau prognozata a forfecarii vântului care ar putea afecta în mod negativ aeronavele aflate pe panta de apropiere în vederea aterizării sau decolării sau în tur de pistă între nivelul piștei și 500 m (1600 ft) deasupra acestui nivel precum și aeronavele aflate pe pista în timpul rulajului după aterizare sau înainte de decolare. Acolo unde datorită topografiei locale manifestarea forfecarii vântului este semnificativă și la înălțimi care depășesc 500 m
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
a forfecarii vântului care ar putea afecta în mod negativ aeronavele aflate pe panta de apropiere în vederea aterizării sau decolării sau în tur de pistă între nivelul piștei și 500 m (1600 ft) deasupra acestui nivel precum și aeronavele aflate pe pista în timpul rulajului după aterizare sau înainte de decolare. Acolo unde datorită topografiei locale manifestarea forfecarii vântului este semnificativă și la înălțimi care depășesc 500 m (1600 ft) deasupra nivelului piștei, atunci pragul de 500 m nu trebuie considerat restrictiv. Material de
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
forfecarii vântului, instalat la sol, de ex. radar Doppler; ... b) un echipament montat la sol pentru detectarea forfecarii vântului, de ex. rețea de senzori la suprafață pentru măsurarea vântului și/sau a presiunii destinați a monitoriza una sau mai multe piste împreună cu traiectoriile de apropiere și depărtare asociate; ... c) observații ale aeronavelor în timpul fazelor de urcare sau de apropiere efectuate în conformitate cu Capitolul 5 ale prevederilor prezenței reglementări; sau ... d) alte informații meteorologice obținute, de exemplu, cu ajutorul senzorilor specifici, instalați pe stâlpi
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
3. Informațiile climatologice aeronautice trebuie să se bazeze pe observații efectuate pe o perioadă de cel puțin cinci ani și la furnizarea informațiilor trebuie indicată această perioadă. 8.1.4. Datele climatologice referitoare la amplasarea a noi aerodromuri și a pistelor suplimentare la aerodromurile existente trebuie să fie colectate cât mai devreme posibil, înainte de a fi date în funcțiune aceste aerodromuri sau piste. 8.1.5. Observațiile meteorologice pentru aerodromurile permanente și pentru aerodromurile de rezervă trebuie colectate, procesate și înregistrate
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
informațiilor trebuie indicată această perioadă. 8.1.4. Datele climatologice referitoare la amplasarea a noi aerodromuri și a pistelor suplimentare la aerodromurile existente trebuie să fie colectate cât mai devreme posibil, înainte de a fi date în funcțiune aceste aerodromuri sau piste. 8.1.5. Observațiile meteorologice pentru aerodromurile permanente și pentru aerodromurile de rezervă trebuie colectate, procesate și înregistrate în formă adecvată pentru elaborarea informațiilor climatologice de aerodrom. 8.1.6. Informațiile climatologice aeronautice trebuie schimbate, la cerere, între administrațiile meteorologice
ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
hârtiei și a cartonului, cu o capacitate de productie mai mare de 200 ț/zi. 8. Proiecte de infrastructură: 8.1. construcția de linii pentru traficul feroviar de lungă distanță; 8.2. construirea aerodromurilor*1) dotate cu cel puțin o pistă de decolare-aterizare mai lungă de 2.100 m; 8.3. construirea de autostrăzi și de drumuri expres*2) ; 8.4. construirea drumurilor noi cu cel puțin 4 benzi sau realinierea și/sau lărgirea unui drum existent de două ori mai
HOTĂRÂRE nr. 1.213 din 6 septembrie 2006 privind stabilirea procedurii-cadru de evaluare a impactului asupra mediului pentru anumite proiecte publice şi private. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181050_a_182379]
-
subterane și de reîncărcare artificială a rezervelor de apă subterană, altele decât cele incluse în anexa nr. 1; ... m) lucrări pentru transferul resurselor de apă între bazine hidrografice, altele decât cele incluse în anexa nr. 1. ... 11. Alte proiecte: a) piste permanente de curse și testare a vehiculelor cu motor; ... b) instalații pentru eliminarea deșeurilor, altele decât cele incluse în anexa nr. 1; ... c) stații pentru epurarea apelor uzate, altele decât cele incluse în anexa nr. 1; ... d) amplasamente pentru depozitarea
HOTĂRÂRE nr. 1.213 din 6 septembrie 2006 privind stabilirea procedurii-cadru de evaluare a impactului asupra mediului pentru anumite proiecte publice şi private. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181050_a_182379]
-
-se o bonificație tuturor candidaților. În cazul în care condițiile atmosferice (vânt puternic, ploaie) nu permit desfășurarea în condiții optime a probei și pot influența obținerea unor timpi corespunzători pe 2.000 m sau nu există o porțiune dreapta (o pistă de 2.000 m), proba se desfășoară pe o apă curgătoare. TEMATICA PROBEI: Parcurgerea de două (2) ori a unei distanțe de 1.000 m, fără timp, cu următoarele tematici: - 1.000 m în cadența 24 - 26 pentru 1x 26
ORDIN nr. 5.003 din 31 august 2006 privind disciplinele şi programele pentru examenul de bacalaureat - 2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180464_a_181793]
-
000 mii lei ROL"; - poziția nr. 279, coloana 3, va avea următorul cuprins: "Baza sportivă «Lia Manoliu» situată lângă sediul Consiliului local Răcăciuni, în suprafață de 15885,75 mp, cu teren drenat, pe care se află: teren fotbal, teren handbal, pistă atletism cu zgură în lungime de 400 m, tabelă marcaj, tribune, împrejmuire cu gard metalic"; - poziția nr. 279, coloana 6, va avea următorul cuprins: "suprafața de 3082,5 mp a fost revendicată și câștigată în instanță de fostul proprietar HCL
HOTĂRÂRE nr. 588 din 3 mai 2006 pentru modificarea ��i completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.347/2001 privind atestarea domeniului public al judeţului Bacău, precum şi al municipiilor, oraşelor şi comunelor din judeţul Bacău. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178085_a_179414]
-
pe care trebuie să le îndeplinească fiecare domeniu auditabil. Cuprinde un set de intrebari standard privind obiectivele definite, responsabilitățile și metodele mijloacele financiare, tehnice și de informare, resursele umane existente. ... 9.2.2.2. Tabloul de prezentare a circuitului auditului (pistă de audit), care permite: - stabilirea fluxurilor informațiilor, atribuțiilor și responsabilităților referitoare la acestea; - stabilirea documentației justificative complete; - reconstituirea operațiunilor de la suma totală până la detalii individuale și invers. 9.2.2.3. Formularele constatărilor de audit public intern - se utilizează pentru
NORMĂ METODOLOGICA din 1 februarie 2006 privind exercitarea auditului public intern în cadrul Casei Naţionale de Asigurari de Sănătate şi al caselor de asigurări de sănătate*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175516_a_176845]
-
sau utilizatorilor privați. Sunt excluse pasajele între peroanele din gări, precum și pasajele peste șine destinate utilizării exclusive de către angajați. 6.4. Drum (pentru statisticile privind accidentele feroviare) - orice drum public sau privat, stradă sau autostradă, inclusiv căile pietonale adiacente și pistele pentru biciclete. 6.5. Pasaj - orice rută, alta decât un drum, care servește la trecerea persoanelor, a animalelor, a vehiculelor sau a mașinilor. 6.6. Trecere la nivel pasivă - o trecere la nivel fără vreun sistem de avertizare sau protecție
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară; ... k) terenurile ocupate de autostrăzi, drumuri europene, drumuri naționale, drumuri principale administrate de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - Ș.A., zonele de siguranță a acestora, precum și terenurile din jurul pistelor reprezentând zone de siguranță; ... l) terenurile parcurilor industriale, științifice și tehnologice, potrivit legii; ... m) terenurile trecute în proprietatea statului sau a unităților administrativ-teritoriale în lipsă de moștenitori legali sau testamentari; ... n) terenurile aferente clădirilor prevăzute la art. 250 alin. (1
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173849_a_175178]
-
192 MB, constând dintr-o placă de circuit imprimat (PCB) pe care este montat un "flash memory" (FLASH E^2PROM) și un dispozitiv de control, ambele sub formă de circuite integrate și elemente pasive cum sunt condensatori și rezistente cu piste și căi de trecere din cupru și o fișă de conexiune. Dimensiunile acestui dispozitiv sunt de aproximativ 43 mm x 36 mm x 4 mm. Diversele componente sunt montate cu ajutorul unei tehnologii de montaj la suprafață pe o placă de
ANEXE din 16 noiembrie 2005 privind actualizarea Culegerii de avize de clasificare emise de Comitetul Sistemului armonizat din cadrul Organizaţiei Mondiale a Vamilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172449_a_173778]
-
503 din 23 iulie 2012, prin înlocuirea sintagmei "vehicul rutier" cu sintagma "vehicul". Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor cu decelerometrul presupune verificarea decelerațiilor realizate de frâna de serviciu și frâna de staționare în cazul frânării pe pistă, precum și aprecierea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare în funcție de comportamentul la frânarea pe pistă. ---------- Primul paragraf al lit. B din anexa 11 la reglementări a fost modificat de pct.
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]