417,522 matches
-
7 Conform definiției de la pct. 2 din anexa I. 8 Rezultatele testării de fragmentare sunt înregistrate, chiar dacă nu se solicită probă fotografică 9 Un dispozitiv de acest tip este realizat de Teledyne Taber (Statele Unite ale Americii) 10 Rolele de acest tip sunt realizate de Teledyne Taber (Statele Unite ale Americii) 11Condițiile de testare exclud orice condensare pe epruvete. 12 Comisia internațională a iluminării 13 JO L 267 din 19.10.1977, p. 1. 14 JO L 341 din 06.12.1990, p.
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 23 decembrie 1992. Pentru Comisie Christiane SCRIVENER Membru al Comisiei ANEXĂ Descrierea mărfii Clasificare Explicație Codul NC (1) (2) (3) Preparat din tipul utilizat pentru alimentația animalelor, constituit dintr-un amestec de radicele din malț, din reziduuri de orz cernut înainte de malțificare (inclusiv, eventual, alte cereale), precum și din reziduuri de la curățarea boabelor de orz după malțificare, cu un conținut în greutate de amidon
jrc2070as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87222_a_88009]
-
DIRECTIVA 92/53/CEE a CONSILIULUI din 18 iunie 1992 de modificare a Directivei 70/156/CEE de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100a; având în vedere propunerea Comisiei1, în cooperare cu Parlamentul European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
care se încheie la 31 decembrie 1992; întrucât piața internă cuprinde un spațiu fără frontiere interne în care este asigurată libera circulație a mărfurilor, persoanelor, serviciilor și capitalurilor; întrucât Directiva 70/156/CEE4 a stabilit procedura comunitară de omologare de tip a vehiculelor, componentelor și unităților tehnice separate produse în conformitate cu cerințele tehnice stabilite în directivele speciale, precum și lista completă a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate ale vehiculelor reglementate de aceste directive; întrucât, în interesul instituirii și funcționării pieței interne a
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
completă a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate ale vehiculelor reglementate de aceste directive; întrucât, în interesul instituirii și funcționării pieței interne a Comunității este necesară înlocuirea sistemelor de omologare actuale ale statelor membre cu procedura comunitară de omologare de tip; întrucât, pentru ca această procedură de omologare de tip să își poată atinge obiectivul în cel mai eficient mod, este necesar ca dispozițiile administrative pe care le cuprinde să fie mai precise și complete; întrucât acest lucru presupune, inter alia, ca
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
ale vehiculelor reglementate de aceste directive; întrucât, în interesul instituirii și funcționării pieței interne a Comunității este necesară înlocuirea sistemelor de omologare actuale ale statelor membre cu procedura comunitară de omologare de tip; întrucât, pentru ca această procedură de omologare de tip să își poată atinge obiectivul în cel mai eficient mod, este necesar ca dispozițiile administrative pe care le cuprinde să fie mai precise și complete; întrucât acest lucru presupune, inter alia, ca aceste dispoziții să ofere posibilitatea ca omologarea de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
să își poată atinge obiectivul în cel mai eficient mod, este necesar ca dispozițiile administrative pe care le cuprinde să fie mai precise și complete; întrucât acest lucru presupune, inter alia, ca aceste dispoziții să ofere posibilitatea ca omologarea de tip a unui vehicul complet să fie stabilită prin compilarea omologărilor sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate constituente, dacă producătorul dorește acest lucru, și, în cazul vehiculelor construite în mai multe etape de către mai mulți constructori, prin compilarea omologărilor diferitelor etape
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
dar, cu toate acestea, poate să prezinte anumite caracteristici care constituie în mod demonstrabil un risc potențial pentru siguranța rutieră; întrucât, în consecință, este recomandabil ca statelor membre să li se ofere posibilitatea de a refuza omologarea unor astfel de tipuri de vehicule, precum și de a interzice vânzarea și darea în folosință a acestor vehicule și de a refuza înmatricularea lor; întrucât, în acest ultim caz, condițiile corespunzătoare au fost stabilite; întrucât, dat fiind caracterul obligatoriu al procedurii comunitare de omologare
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
vehicule, precum și de a interzice vânzarea și darea în folosință a acestor vehicule și de a refuza înmatricularea lor; întrucât, în acest ultim caz, condițiile corespunzătoare au fost stabilite; întrucât, dat fiind caracterul obligatoriu al procedurii comunitare de omologare de tip, este necesară prevederea de derogări și stabilirea de proceduri alternative pentru vehiculele cu destinații speciale sau produse în serii mici, ori care încorporează noi tehnologii care nu sunt încă incluse în dispozițiile directivelor speciale; întrucât, pentru a facilita accesul pe
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate omologate pe baza regulamentelor echivalente internaționale și ale țărilor terțe; întrucât echivalența acestor regulamente trebuie stabilită în aplicarea dispozițiilor relevante cuprinse în Tratat; întrucât, pentru a garanta transparența necesară procedurilor comunitare de omologare de tip este necesar să se stabilească dispoziții în baza cărora statele membre să se informeze reciproc și să informeze Comisia cu privire la autoritățile competente în materie de omologare și cu privire la serviciile lor tehnice, precum și dispoziții cu privire la criteriile de calitate pe care acestea
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
precum și dispoziții cu privire la criteriile de calitate pe care acestea din urmă trebuie să le respecte; întrucât, dat fiind faptul că anexele la prezenta directivă sunt complete doar cu privire la vehiculele din categoria M1, directiva se aplică numai în cazul omologării de tip a acestor vehicule; întrucât este recomandabil ca, până la completarea anexelor cu dispoziții privind vehiculele din toate celelalte categorii, statelor membre să li se ofere posibilitatea de a continua să folosească sistemele lor naționale de omologare pentru astfel de vehicule în conformitate cu
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
omologare pentru astfel de vehicule în conformitate cu art. 10 din Directiva 70/156/CEE; întrucât, pentru a asigura o tranziție adecvată din punct de vedere tehnic și administrativ de la actualul sistem facultativ al cerințelor comunitare la procedura obligatorie de omologare de tip stabilită prin prezenta directivă, devine necesar ca producătorii să poată alege între aplicarea procedurii stabilite în prezenta directivă și cea stabilită la art. 10 din Directiva 70/156/CEE în decursul unei o perioade de trei ani; întrucât omologările acordate
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
cuprinse în directivele speciale bazate pe armonizare completă, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 70/156/CEE se modifică după cum urmează: 1. Art. 1-16 se înlocuiesc cu articolele următoare: "Articolul 1 Domeniu de aplicare Prezenta directivă se aplică omologării de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, produse în una sau mai multe etape, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate utilizării la aceste vehicule și remorci. Ea nu se aplică: - în cazul omologării vehiculelor izolate, exceptând situațiile în care
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
în cazul "cvadriciclurilor" în sensul art. 1 alin. (3) din Directiva Consiliului 92/61/CEE privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți*. * JO 225, 10.8.1992, p. 72. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: - prin omologare de tip se înțelege procedura prin care un stat membru certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată satisface cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă sau într-una din directivele speciale menționate în lista completă din
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
61/CEE privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți*. * JO 225, 10.8.1992, p. 72. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: - prin omologare de tip se înțelege procedura prin care un stat membru certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată satisface cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă sau într-una din directivele speciale menționate în lista completă din anexa IV sau XI, - prin omologare de tip în mai multe etape se
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
membru certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată satisface cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă sau într-una din directivele speciale menționate în lista completă din anexa IV sau XI, - prin omologare de tip în mai multe etape se înțelege procedura prin care unul sau mai multe state membre certifică faptul că, în funcție de stadiul de producție, un vehicul complet sau incomplet corespunde cerințelor tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul se înțelege orice
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
cu excepția vehiculelor care rulează pe șine precum și a tractoarelor agricole și forestiere și a utilajelor mobile, - prin vehicul de bază se înțelege orice vehicul incomplet al cărui număr de înmatriculare rămâne același pe parcursul etapelor ulterioare ale procesului de omologare de tip în mai multe etape, - prin vehicul incomplet se înțelege orice vehicul a cărui producție necesită cel puțin încă o etapă pentru a satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul completat se înțelege un vehicul rezultat în urma
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
prin vehicul incomplet se înțelege orice vehicul a cărui producție necesită cel puțin încă o etapă pentru a satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul completat se înțelege un vehicul rezultat în urma procesului de omologare de tip în mai multe etape care satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin tip de vehicul se înțeleg vehicule dintr-o singură categorie care nu prezintă diferențe între ele în privința aspectelor esențiale menționate în anexa II.B. Un
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
pentru a satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul completat se înțelege un vehicul rezultat în urma procesului de omologare de tip în mai multe etape care satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin tip de vehicul se înțeleg vehicule dintr-o singură categorie care nu prezintă diferențe între ele în privința aspectelor esențiale menționate în anexa II.B. Un tip de vehicul poate cuprinde variante și versiuni (vezi anexa II.B), - prin sistem se înțelege
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
în mai multe etape care satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin tip de vehicul se înțeleg vehicule dintr-o singură categorie care nu prezintă diferențe între ele în privința aspectelor esențiale menționate în anexa II.B. Un tip de vehicul poate cuprinde variante și versiuni (vezi anexa II.B), - prin sistem se înțelege orice sistem al unui vehicul, cum ar fi frânele, dispozitivele de combatere a poluării provocate de gazele de evacuare, dotările interioare etc., care trebuie să
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
cum ar fi un dispozitiv de protecție antiîmpănare spate, care trebuie să corespundă cerințelor cuprinse într-o directivă specială, destinat să constituie un element al unui vehicul și care poate fi omologat independent, dar numai în raport cu unul sau mai multe tipuri de vehicul specificate, atunci când directiva specială cuprinde dispoziții specifice în acest sens, - prin constructor se înțelege persoana sau organismul responsabil în fața autorităților competente în materie de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip și pentru garantarea conformității producției
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
în raport cu unul sau mai multe tipuri de vehicul specificate, atunci când directiva specială cuprinde dispoziții specifice în acest sens, - prin constructor se înțelege persoana sau organismul responsabil în fața autorităților competente în materie de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip și pentru garantarea conformității producției. Această persoană sau acest organism nu trebuie în mod necesar să ia parte la toate etapele producției vehiculului, sistemului, componentei sau a unității tehnice separate care face obiectul procesului de omologare, - prin autoritate competentă în
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
toate etapele producției vehiculului, sistemului, componentei sau a unității tehnice separate care face obiectul procesului de omologare, - prin autoritate competentă în materie de omologare se înțelege autoritatea competentă a unui stat membru care este responsabilă pentru toate aspectele omologării de tip a unui vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată; aceasta emite și (dacă este cazul) retrage certificatele de omologare, servește ca punct de contact cu autoritățile competente în materie de omologare din celelalte state membre și este responsabilă pentru verificarea
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
anexate la dosarul informativ de către serviciul tehnic sau de către autoritatea competentă în materie de omologare în îndeplinirea atribuțiilor lor; - prin indexul dosarului de omologare se înțelege documentul în care este prezentat conținutul dosarului de omologare, după o numerotare sau alt tip de marcaj care să permită identificarea cu ușurință a tuturor paginilor. Articolul 3 Cererea de omologare 1. Cererile pentru omologarea de tip a vehiculelor sunt prezentate de către constructor autorității competente în materie de omologare a unui stat membru. Cererea trebuie
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de omologare se înțelege documentul în care este prezentat conținutul dosarului de omologare, după o numerotare sau alt tip de marcaj care să permită identificarea cu ușurință a tuturor paginilor. Articolul 3 Cererea de omologare 1. Cererile pentru omologarea de tip a vehiculelor sunt prezentate de către constructor autorității competente în materie de omologare a unui stat membru. Cererea trebuie să fie însoțită de un dosarul informativ care să cuprindă informațiile prevăzute la anexa III, precum și de certificatul de omologare pentru fiecare
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]