4,128 matches
-
2. Limite pentru zgomotul la staționare .................................................. 4.2.2. Zgomot emis de locomotive, automotoare și vagoane de călători .......................... 4.2.2.1. Introducere ................................................................................ 4.2.2.2. Limite de zgomot la staționare.......................................................... 4.2.2.3. Limite de zgomot la demarare ........................................................... 4.2.2.4. Limite de zgomot la trecere ........................................................... 4.2.3. Zgomotul în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control ........................ 4.3. SPECIFICAȚII FUNCȚIONALE ȘI TEHNICE ALE INTERFEȚELOR .............. 4.3.1. Subsistemul "material rulant" pentru rețeaua feroviară convențională
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
STI-URILOR ................................................................. 7.3. O ABORDARE ÎN DOUĂ ETAPE .......................................................... 7.4. MODIFICAREA PROGRAMULUI DE REDUCERE A ZGOMOTULUI ............ 7.5. APLICAREA PREZENȚEI ȘTI LA MATERIALUL RULANT NOU ................. 7.5.1. Perioadă de tranziție pentru zgomotul exterior ............................................. 7.5.2. Zgomotul la demarare ........................................................................ 7.5.3. Zgomotul în cabina mecanicului ............................................................ 7.5.4. Excepții pentru acordurile naționale, bilaterale, multilaterale sau multinaționale .... 7.5.4.1. Acorduri existente ...................................................................... 7.5.4.2. Acorduri viitoare ........................................................................ 7.6. APLICAREA PREZENȚEI ȘTI LA MATERIALUL RULANT EXISTENT ......... 7
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
Introducere ....................................................................................... 7.7.2. Lista cazurilor specifice ........................................................................ 7.7.2.1. Limite pentru zgomotul la staționare, "pentru utilizare numai în rețelele feroviare din Regatul Unit și Irlanda" .................................................................. 7.7.2.2. Finlanda .................................................................................... 7.7.2.3. Limite pentru zgomotul la demarare, "pentru utilizare numai în rețelele feroviare din Regatul Unit și Irlanda" ................................................................ 7.7.2.4. Limite pentru zgomotul la trecere în cazul vagoanelor de marfă în Finlanda, Norvegia, Estonia, Letonia și Lituania ................................................................. 7.7.2.5. Cazul specific al Greciei
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
al Greciei ............................................................... 7.7.2.6. Cazul specific al Estoniei, Letoniei și Lituaniei .................................... ANEXĂ A: CONDIȚII DE MĂSURARE ............................................................ A.1. MODIFICĂRI LA PROIECTUL DE STANDARD EN ISO 3095:2001 ................. A.1.1. ZGOMOT LA STAȚIONARE ................................................................. A.1.2. ZGOMOT LA DEMARARE ................................................................... A.1.3. ZGOMOT LA TRECERE ....................................................................... A.1.4. LINIA DE REFERINȚĂ PENTRU ZGOMOTUL LA TRECERE ....................... A.2. CARACTERIZARE A PERFORMANȚELOR DINAMICE ALE LINIILOR DE REFERINȚĂ .............................................................................................. A.2.1. PROCEDURA DE MĂSURARE .............................................................. A.2.2. SISTEM DE MĂSURARE ..................................................................... A.2
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
destinat utilizării internaționale, precum și materialul destinat unei utilizări naționale (specifice), ținând seama în mod corespunzător de utilizarea materialului la nivel local, regional sau pe distanță lungă. ȘTI "zgomot" a subsistemului "material rulant" cuprinde limite pentru zgomotul la staționare, zgomotul la demarare, zgomotul la trecere și zgomotul în interiorul cabinelor mecanicului produs de materialul rulant convențional. 2.2. Interfețele subsistemului Prezența ȘTI "zgomot" are interfețe cu: - subsistemul "vagoane de marfă", a cărui ȘTI aparține STI-urilor de prima prioritate în conformitate cu articolul 23 alineatul
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
subsistemele "locomotive, automotoare și vagoane de călători", ale căror ȘTI nu aparțin STI-urilor de prima prioritate în conformitate cu articolul 23 alineatul (1) litera (b) din Directivă 2001/16/CE și care nu există încă, privind: - zgomotul la staționare; - zgomotul la demarare; - zgomotul la trecere; - zgomotul în interiorul cabinei mecanicului, unde este cazul. 3. CERINȚE ESENȚIALE 3.1. Generalități În cadrul domeniului de aplicare al prezenței ȘTI, îndeplinirea cerințelor esențiale relevante prevăzute la capitolul 3 din prezenta ȘTI va fi asigurată de conformitatea cu
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
cerință esențială este abordată de specificația următoarelor subsecțiuni: - zgomot la trecere (parametrii de bază 4.2.1.1 și 4.2.2.4); - zgomot la staționare (parametrii de bază 4.2.1.2 și 4.2.2.2); - zgomot la demarare (parametru de bază 4.2.1.3); - zgomot în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control (parametru de bază 4.2.3). 3.4. Aspecte privind cerințele esențiale specifice subsistemului "material rulant" Cerințele esențiale specifice subsistemului "material rulant" nu
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
în vedere cerințele esențiale de la capitolul 3, specificațiile funcționale și tehnice ale subsistemului "material rulant" în ceea ce privește zgomotului emis de materialul rulant sunt următoarele: - zgomot la staționare (parametrii de bază 4.2.1.2 și 4.2.2.2); - zgomot la demarare (parametru de bază 4.2.2.3); - zgomot la trecere (parametrii de bază 4.2.1.1 și 4.2.2.4); - zgomot în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control (parametru de bază 4.2.3). Vehiculele de
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
din anexă A la prezența ȘTI. 4.2.2. Zgomot emis de locomotive, automotoare și vagoane de călători 4.2.2.1. Introducere Zgomotul emis de locomotive, automotoare și vagoanele de călători se subdivide în zgomot la staționare, zgomot la demarare și zgomot la trecere. De asemenea, se ia în considerare și zgomotul din cabină mecanicului. Zgomotul la staționare este influențat în mare măsură de dispozitive auxiliare precum sisteme de răcire, aer condiționat și compresoare. Zgomotul la demarare este o combinație
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
staționare, zgomot la demarare și zgomot la trecere. De asemenea, se ia în considerare și zgomotul din cabină mecanicului. Zgomotul la staționare este influențat în mare măsură de dispozitive auxiliare precum sisteme de răcire, aer condiționat și compresoare. Zgomotul la demarare este o combinație de contribuții din partea componentelor de tracțiune, precum motoarele diesel și ventilatoarele de răcire, dispozitivele auxiliare și, uneori, patinajul roților. Zgomotul la trecere este influențat în mare măsură de zgomotul de rulare, care este legat de interacțiunea dintre
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
de călători 65 Nivelul specificat pentru zgomotul la staționare este media energetică a tuturor valorilor măsurate la punctele de măsurare prevăzute la punctul A.1.1 din anexă A la prezența ȘTI. 4.2.2.3. Limite de zgomot la demarare Limitele de zgomot la demarare se stabilesc la o distanță de 7,5 m de la axa căii ferate și la 1,2 m deasupra suprafeței superioare a șinelor. Condițiile de măsurare sunt prevăzute de proiectul de standard EN ISO 3095
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
pentru zgomotul la staționare este media energetică a tuturor valorilor măsurate la punctele de măsurare prevăzute la punctul A.1.1 din anexă A la prezența ȘTI. 4.2.2.3. Limite de zgomot la demarare Limitele de zgomot la demarare se stabilesc la o distanță de 7,5 m de la axa căii ferate și la 1,2 m deasupra suprafeței superioare a șinelor. Condițiile de măsurare sunt prevăzute de proiectul de standard EN ISO 3095:2001 cu modificările prevăzute la
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
a șinelor. Condițiile de măsurare sunt prevăzute de proiectul de standard EN ISO 3095:2001 cu modificările prevăzute la punctul A.1.2 din anexă A. Indicatorul pentru nivelul de sunet este LpAFmax. Valorile limită pentru emisiile de zgomot la demarare ale vehiculelor în condițiile menționate sunt precizate în tabelul 4. Tabelul 4 Valorile limită ale LpAFmax pentru zgomotul la demarare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel, EMU-uri și DMU-uri Vehicul LpAFmax Locomotive electrice 82 P < 4 500
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
A.1.2 din anexă A. Indicatorul pentru nivelul de sunet este LpAFmax. Valorile limită pentru emisiile de zgomot la demarare ale vehiculelor în condițiile menționate sunt precizate în tabelul 4. Tabelul 4 Valorile limită ale LpAFmax pentru zgomotul la demarare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel, EMU-uri și DMU-uri Vehicul LpAFmax Locomotive electrice 82 P < 4 500 kW la janta Locomotive electrice 85 P >/= 4 500 kW la janta Locomotive diesel 86 P < 2 000
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
informații trebuie incluse în registrul pentru material rulant: - zgomotul la trecere (parametrii de bază 4.2.1.1 și 4.2.2.4); - zgomotul la staționare (parametrii de bază 4.2.1.2 și 4.2.2.2); - zgomotul la demarare (parametru de bază 4.2.2.3); - zgomotul în interiorul cabinei mecanicului. 5. COMPONENTE DE INTEROPERABILITATE 5.1. Definiție În conformitate cu articolul 2 litera (d) din Directivă 2001/16/CE, sunt componente de interoperabilitate "orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
Procedurile pentru verificarea "CE": anexă A la prezența ȘTI. Lista specificațiilor, descrierea procedurilor de încercare: - A.1. Condiții de măsurare, modificări la proiectul de standard EN ISO 3095:2001 - A.1.1. Zgomot la staționare - A.1.2. Zgomot la demarare - A.1.3. Zgomot la trecere - A.1.4. Linie de referință pentru zgomotul la trecere. 7. PUNERE ÎN APLICARE 7.1. Generalități Punerea în aplicare a STI-urilor trebuie să țină seama de migrarea totală a rețelei feroviare convenționale
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
zgomotului, ținând seama, în special, de progresul tehnic și de tehnologiile disponibile atât în materie de căi ferate, cât și de material rulant, precum și de analizele raportului cost-beneficii; 4. o posibilă a doua etapă a valorilor limită ale zgomotului la demarare pentru locomotivele diesel și pentru automotoare; 5. introducerea infrastructurii în domeniul de aplicare al ȘTI "Zgomot" coroborata cu ȘTI "Infrastructură"; 6. includerea în cadrul ȘTI a unui program de monitorizare a defectelor roților. Defectele roților au impact asupra emisiei de zgomot
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
ȘTI, precum și a unor opțiuni din aceste contracte privind achiziționarea de vehicule suplimentare sau - existența unor contracte de achiziționare de material rulant nou conform unui tip de proiect existent semnate în timpul acestei perioade de tranziției. 7.5.2. Zgomotul la demarare Limitele zgomotului la demarare pot fi mărite cu 2 dB(A) pentru toate DMU-urile, cu o putere a motorului de peste 500 kW/motor, date în folosință în timpul perioadei de tranziție de cinci ani de la data intrării în vigoare a
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
opțiuni din aceste contracte privind achiziționarea de vehicule suplimentare sau - existența unor contracte de achiziționare de material rulant nou conform unui tip de proiect existent semnate în timpul acestei perioade de tranziției. 7.5.2. Zgomotul la demarare Limitele zgomotului la demarare pot fi mărite cu 2 dB(A) pentru toate DMU-urile, cu o putere a motorului de peste 500 kW/motor, date în folosință în timpul perioadei de tranziție de cinci ani de la data intrării în vigoare a prezentei ȘTI. Această toleranță
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
atunci când acesta este în funcțiune. În acest caz, limită zgomotului la staționare poate fi mărită cu 7 dB(A), datorită temperaturii, care poate scădea până la - 40 °C, precum și datorită condițiilor de îngheț. 7.7.2.3. Limite pentru zgomotul la demarare, "pentru utilizare numai pe rețelele feroviare din Regatul Unit și Irlanda" Categoria P - permanent Tabelul 8 Valorile limită ale LpAFmax pentru zgomotul la demarare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel și DMU-uri Vehicul LpAFmax Locomotive electrice cu mai puțin
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
până la - 40 °C, precum și datorită condițiilor de îngheț. 7.7.2.3. Limite pentru zgomotul la demarare, "pentru utilizare numai pe rețelele feroviare din Regatul Unit și Irlanda" Categoria P - permanent Tabelul 8 Valorile limită ale LpAFmax pentru zgomotul la demarare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel și DMU-uri Vehicul LpAFmax Locomotive electrice cu mai puțin de 84 4 500 kW la janta Locomotive diesel 89 cu mai puțin de 2 000 kW la arbore DMU-uri P < 500
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
staționate, generalități Nivelul presiunii acustice al zgomotului la staționare este media energetică a tuturor valorilor măsurate la punctele de măsurare în conformitate cu figură A.1 din anexă A la proiectul de standard EN ISO 3095:2001. A.1.2. Zgomot la demarare Măsurarea zgomotului la demarare se efectuează în conformitate cu proiectul de standard EN ISO 3095:2001, cu următoarele modificări (a se vedea tabelul A2). Funcționarea normală este definită de performanță la o temperatură exterioară de 20 °C. Fabricantul furnizează parametrii de proiectare
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
acustice al zgomotului la staționare este media energetică a tuturor valorilor măsurate la punctele de măsurare în conformitate cu figură A.1 din anexă A la proiectul de standard EN ISO 3095:2001. A.1.2. Zgomot la demarare Măsurarea zgomotului la demarare se efectuează în conformitate cu proiectul de standard EN ISO 3095:2001, cu următoarele modificări (a se vedea tabelul A2). Funcționarea normală este definită de performanță la o temperatură exterioară de 20 °C. Fabricantul furnizează parametrii de proiectare pentru forțarea funcționarii în vederea
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
cu următoarele modificări (a se vedea tabelul A2). Funcționarea normală este definită de performanță la o temperatură exterioară de 20 °C. Fabricantul furnizează parametrii de proiectare pentru forțarea funcționarii în vederea simulării condițiilor temperaturii de 20 °C. Tabelul A2 Zgomotul la demarare, modificări la proiectul de standard EN ISO 3095:2001 Punct (proiect de standard EN ISO 3095:2001) Obiect Modificare (marcată cu caractere îngroșate și italice) 6.1.2 Condiții meteorologice Măsurătorile la vehiculele care accelerează se efectuează numai dacă șină
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
finit, ca excepție la obligația de a exporta întreaga producție; (v) scutirea de impozit pe profitul aferent în mod normal exporturilor, în temeiul secțiunii 10A sau 10B din Legea privind impozitul pe profit, pentru o perioadă de zece ani de la demararea activităților, până în 2010; (vi) posibilitatea participării străine la capitalul social în proporție de 100 %. (74) Deși beneficiile conferite de cele două sisteme sunt în mare măsură comparabile, există totuși câteva diferențe. Astfel, de exemplu, numai unitățile axate pe export pot
32005R0713-ro () [Corola-website/Law/294163_a_295492]