5,989 matches
-
puțin 12.000 kg, care are lungimea de cel puțin 8 metri, lățimea de cel puțin 2,4 m și care atinge o viteză de cel puțin 80 km/h, este echipat cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS) și cu un sistem de transmisie care presupune o selecție manuală a vitezelor de către conducătorul auto și cu un dispozitiv de înregistrare definit conform Regulamentului (CEE) nr. 3821/85; compartimentul de marfă constă dintr-un corp închis care este
NORME din 3 februarie 2014 (*actualizate*) privind autorizarea şcolilor de conducători auto (Anexa nr. 2)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
20.000 kg, o lungime de cel puțin 14 m și o lățime de cel puțin 2,4 m, să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h, să fie echipate cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS) și să fie echipate cu un sistem de transmisie care presupune o selecție manuală a vitezelor de către conducătorul auto și cu un dispozitiv de înregistrare definit conform Regulamentului (CEE) nr. 3821/85; compartimentul pentru mărfuri al remorcii constă dintr-
NORME din 3 februarie 2014 (*actualizate*) privind autorizarea şcolilor de conducători auto (Anexa nr. 2)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
legitimația de serviciu. ... Capitolul XI Dispoziții finale Articolul 49 (1) Cursul prevăzut la art. 15 din anexa 2 la prezentul Ordin constă în efectuarea unui număr de 7 ore de pregătire practică și cuprinde exersarea următoarelor: accelerare, decelerare, mersul înapoi, frânarea controlul distanței de frânare, schimbarea benzii de circulație, frânare ca manevră de urgență, balansul remorcii, decuplarea și recuplarea unei remorci la autovehiculul său, parcarea. ... (2) Prevederile prezentului Ordin referitoare la înscrierea și efectuarea pregătirii pentru obținerea permisului de conducere sunt
METODOLOGIE din 3 februarie 2014 (*actualizată*) de organizare şi desfăşurare a cursurilor de pregătire teoretică şi practică a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere (Anexa nr. 5)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279319_a_280648]
-
XI Dispoziții finale Articolul 49 (1) Cursul prevăzut la art. 15 din anexa 2 la prezentul Ordin constă în efectuarea unui număr de 7 ore de pregătire practică și cuprinde exersarea următoarelor: accelerare, decelerare, mersul înapoi, frânarea controlul distanței de frânare, schimbarea benzii de circulație, frânare ca manevră de urgență, balansul remorcii, decuplarea și recuplarea unei remorci la autovehiculul său, parcarea. ... (2) Prevederile prezentului Ordin referitoare la înscrierea și efectuarea pregătirii pentru obținerea permisului de conducere sunt aplicabile și posesorilor de
METODOLOGIE din 3 februarie 2014 (*actualizată*) de organizare şi desfăşurare a cursurilor de pregătire teoretică şi practică a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere (Anexa nr. 5)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279319_a_280648]
-
1) Cursul prevăzut la art. 15 din anexa 2 la prezentul Ordin constă în efectuarea unui număr de 7 ore de pregătire practică și cuprinde exersarea următoarelor: accelerare, decelerare, mersul înapoi, frânarea controlul distanței de frânare, schimbarea benzii de circulație, frânare ca manevră de urgență, balansul remorcii, decuplarea și recuplarea unei remorci la autovehiculul său, parcarea. ... (2) Prevederile prezentului Ordin referitoare la înscrierea și efectuarea pregătirii pentru obținerea permisului de conducere sunt aplicabile și posesorilor de permis categoria D care optează
METODOLOGIE din 3 februarie 2014 (*actualizată*) de organizare şi desfăşurare a cursurilor de pregătire teoretică şi practică a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere (Anexa nr. 5)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279319_a_280648]
-
un spațiu închis pentru ocupanți trebuie să aibă o ieșire pe care utilizatorul să o poată deschide cu ușurință acționând din interior spre exterior. 7. Jucăriile care conferă mobilitate utilizatorilor trebuie să fie dotate, pe cât posibil, cu un dispozitiv de frânare adecvat tipului de jucărie și în raport cu energia cinetică generată de aceasta. Dispozitivul de frânare trebuie să fie ușor de acționat de către utilizator și fără a produce căderi sau răniri fizice pentru utilizatori sau terți. Viteza maximă prin construcție a jucăriilor
HOTĂRÂRE nr. 74 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) privind siguranţa jucăriilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278616_a_279945]
-
o poată deschide cu ușurință acționând din interior spre exterior. 7. Jucăriile care conferă mobilitate utilizatorilor trebuie să fie dotate, pe cât posibil, cu un dispozitiv de frânare adecvat tipului de jucărie și în raport cu energia cinetică generată de aceasta. Dispozitivul de frânare trebuie să fie ușor de acționat de către utilizator și fără a produce căderi sau răniri fizice pentru utilizatori sau terți. Viteza maximă prin construcție a jucăriilor electrice prev��zute cu loc pe care copiii se pot așeza trebuie să fie
HOTĂRÂRE nr. 74 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) privind siguranţa jucăriilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278616_a_279945]
-
un spațiu închis pentru ocupanți trebuie să aibă o ieșire pe care utilizatorul să o poată deschide cu ușurință acționând din interior spre exterior. 7. Jucăriile care conferă mobilitate utilizatorilor trebuie să fie dotate, pe cât posibil, cu un dispozitiv de frânare adecvat tipului de jucărie și în raport cu energia cinetică generată de aceasta. Dispozitivul de frânare trebuie să fie ușor de acționat de către utilizator și fără a produce căderi sau răniri fizice pentru utilizatori sau terți. Viteza maximă prin construcție a jucăriilor
HOTĂRÂRE nr. 74 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) privind siguranţa jucăriilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278617_a_279946]
-
o poată deschide cu ușurință acționând din interior spre exterior. 7. Jucăriile care conferă mobilitate utilizatorilor trebuie să fie dotate, pe cât posibil, cu un dispozitiv de frânare adecvat tipului de jucărie și în raport cu energia cinetică generată de aceasta. Dispozitivul de frânare trebuie să fie ușor de acționat de către utilizator și fără a produce căderi sau răniri fizice pentru utilizatori sau terți. Viteza maximă prin construcție a jucăriilor electrice prevăzute cu loc pe care copiii se pot așeza trebuie să fie limitată
HOTĂRÂRE nr. 74 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) privind siguranţa jucăriilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278617_a_279946]
-
puțin unul din scaunele ocupate nu este închisă ferm. 2.20. Martorul de anclanșare al frânei de staționare Prin "martorul de anclanșare al frânei de staționare", se înțelege semnalul care arată, dacă este aprins, că este anclanșată comanda dispozitivului de frânare sau că nu a fost complet eliberată. 3. CERERE DE OMOLOGARE CEE DE TIP 3.1. Cererea de omologare a unui tip de vehicul în ceea ce privește identificarea comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor trebuie să fie prezentată de către constructorul vehiculului sau
jrc452as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85589_a_86376]
-
luminilor de avarie și martorul de anclanșare respectiv Simbol standard Culoarea luminii martorului: roșie Figura 8 Martorul pentru funcționarea defectuoasă a lămpilor de stop Dacă există, funcția acestuia trebuie să fie asigurată de martorul de funcționare defectuoasă a sistemului de frânare reprezentat în figura 28. Figura 9 Comanda lămpilor de poziție, dacă este individuală d), și martorul de anclanșare respectiv Simbol standard Culoarea luminii martorului: verde Figura 10 Comanda luminii (luminilor) de ceață spate și martorul de anclanșare respectiv Simbol standard
jrc452as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85589_a_86376]
-
respectiv Simbol standard Culoarea luminii martorului: roșie Figura 26 Martorul centurii de siguranță Simbol standard Culoarea luminii martorului: roșie Figura 27 Comanda manuală a dispozitivului de curățare a farului Simbol standard Figura 28 Martorul de funcționare defectuoasă a sistemului de frânare Simbol standard Culoarea luminii martorului: roșie Figura 29 Martorul de anclanșare al frânei de staționare Simbol standard Culoarea luminii martorului: roșie ANEXA III MARTORI ȘI INDICATOARE A CĂROR IDENTIFICARE, DACĂ SUNT PREZENTE, ESTE FACULTATIVĂ ȘI SIMBOLURILE UTILIZATE OBLIGATORIU PENTRU IDENTIFICAREA
jrc452as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85589_a_86376]
-
clasifică în special: (a) osiile, roți, osiile montate (trenuri de rulare), bandajele de roți, cercuri de roți, butucii și alte părți de roți; (b) șasiurile, boghiurile și boghiurile Bissel; (c) cutiile cu osii (cutiile cu vaselină sau ulei), dispozitivele de frânare de orice fel; d) tampoanele pentru material rulant, cârligele cu șurub și alte sisteme de remorcare, burdufurile flexibile pentru circulația între vagoane; (e) articolele de caroserie. (3) Sub rezerva dispozițiilor de la nota (1) menționată anterior, la poziția 8608 se clasifică
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
direcție nu este mai mică de 400 cd." Pct. 4.7.8 se modifică după cum urmează: "4.7.8. Nu trebuie "combinată" cu o altă lampă, cu excepția cazului în care lampa de poziție spate este reciproc încorporată cu lampa de frânare și combinată cu lampa de iluminare a plăcuței de înmatriculare spate." Pct. 4.7.10 se modifică după cum urmează: "4.7.10. Conexiuni electrice Trebuie să se aprindă la acționarea frânei de serviciu. Nu este nevoie ca lămpile de frânare
jrc746as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85884_a_86671]
-
frânare și combinată cu lampa de iluminare a plăcuței de înmatriculare spate." Pct. 4.7.10 se modifică după cum urmează: "4.7.10. Conexiuni electrice Trebuie să se aprindă la acționarea frânei de serviciu. Nu este nevoie ca lămpile de frânare să funcționeze dacă dispozitivul care pornește și/sau oprește motorul este într-o poziție care face imposibilă acționarea motorului." Pct. 4.7.12 se elimină. După pct. 4.8.8, se adaugă pct. 4.8.8.1: "4.8.8
jrc746as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85884_a_86671]
-
o poziție care face imposibilă acționarea motorului." Pct. 4.7.12 se elimină. După pct. 4.8.8, se adaugă pct. 4.8.8.1: "4.8.8.1. Atunci când lămpile de poziție spate sunt reciproc încorporate cu lămpile de frânare, caracteristicile fotometrice ale lămpii de iluminare a plăcuței de înmatriculare spate pot fi modificate în timpul iluminării lămpilor de frânare." Pct. 4.8.10 se modifică după cum urmează: "4.8.10. Conexiuni electrice Fără specificații individuale." Pct. 4.8.11 se
jrc746as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85884_a_86671]
-
adaugă pct. 4.8.8.1: "4.8.8.1. Atunci când lămpile de poziție spate sunt reciproc încorporate cu lămpile de frânare, caracteristicile fotometrice ale lămpii de iluminare a plăcuței de înmatriculare spate pot fi modificate în timpul iluminării lămpilor de frânare." Pct. 4.8.10 se modifică după cum urmează: "4.8.10. Conexiuni electrice Fără specificații individuale." Pct. 4.8.11 se modifică după cum urmează: "4.8.11. Lampă de control Lampă de control opțională. Dacă există, funcția sa trebuie îndeplinită
jrc746as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85884_a_86671]
-
Lampă de control pentru anclanșare obligatorie. O lumină de avertizare independentă care nu este intermitentă." După pct. 4.11.11 se adaugă: "4.11.12. Alte cerințe Pentru toate cazurile, distanța dintre lampa de ceață spate și fiecare lampă de frânare trebuie să fie mai mare de 100 mm." Pct. 4.12.10 se modifică după cum urmează: "4.12.10. Conexiuni electrice Conexiunea trebuie astfel făcută încât să permită lămpii/lămpilor de parcare de pe aceeași parte a vehiculului să fie aprinse
jrc746as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85884_a_86671]
-
pot fi integrate în protecția laterală cu condiția să corespundă dimensiunilor prevăzute în directivă. În ceea ce privește spațiile libere trebuie să se aplice dispozițiile de la pct. 2.2. 2.10. Protecția laterală nu poate fi utilizată pentru a fixa conductele circuitului de frânare, conductele de aer sau hidraulice. 3. Prin derogare de la cerințele enumerate anterior, vehiculele de tipurile precizate în continuare nu trebuie să îndeplinească decât cerințele indicate în fiecare caz particular: 3.1 O remorcă extensibilă trebuie să îndeplinească toate cerințele enunțate
jrc1433as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86574_a_87361]
-
sistem de hamuri și de legare care să poată fi prinse de un punct de ancorare solid. Acesta trebuie proiectat astfel încât, în condiții de utilizare previzibile, căderea utilizatorului să fie minimizată pentru a preveni impactul cu obstacole, fără ca forța de frânare să atingă valoarea prag la care rănile fizice sau deschiderea sau ruptura oricărei componente EIP care ar putea cauza căderea utilizatorului. De asemenea, trebuie să se asigure, după frânare, o poziție corectă a utilizatorului care să-i permită să aștepte
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
fie minimizată pentru a preveni impactul cu obstacole, fără ca forța de frânare să atingă valoarea prag la care rănile fizice sau deschiderea sau ruptura oricărei componente EIP care ar putea cauza căderea utilizatorului. De asemenea, trebuie să se asigure, după frânare, o poziție corectă a utilizatorului care să-i permită să aștepte ajutoare, dacă este cazul. Instrucțiunile producătorului trebuie să precizeze, în special, toate informațiile relevante cu privire la: - caracteristicile necesare pentru asigurarea unui punct de ancorare solid, precum și a unei distanțe minime
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
DIRECTIVA COMISIEI din 23 decembrie 1985 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 71/320/CEE privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la sistemele de frânare ale anumitor categorii de autovehicule și ale remorcilor acestora (85/647/CEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva 78/547/CEE2, în special art. 11, 12 și 13, având în vedere Directiva Consiliului 71/320/CEE din 26 iulie 1971de apropiere a legislațiilor statelor membre privind sistemele de frânare ale anumitor categorii de autovehicule și ale remorcilor acestora3, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 79/489/CEE4, întrucât, în conformitate cu experiența acumulată și situația actuală în domeniul tehnologiei, este posibil ca în prezent să se stabilească cerințe mai stricte și
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
în conformitate cu experiența acumulată și situația actuală în domeniul tehnologiei, este posibil ca în prezent să se stabilească cerințe mai stricte și mai apropiate de condițiile efective de testare; întrucât acum este de asemenea posibilă adoptarea de dispoziții privind sistemele de frânare cu sisteme antiblocare; întrucât este necesară conformitatea cu dispozițiile prezentei directive la montarea acestor sisteme; întrucât dispozițiile prezentei directive sunt conforme cu avizul Comitetului privind adaptarea la progresul tehnic a directivelor destinate înlăturării barierelor tehnice în calea comerțului în sectorul
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
modifică după cum urmează: 1. Art. 2 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 2 Nici un stat membru nu poate refuza acordarea omologării CEE de tip sau a omologării naționale de tip a unui vehicul din motive referitoare la sistemul său de frânare, dacă respectivul vehicul este prevăzut cu sistemele specificate în anexele I - VIII și X - XII și dacă aceste sisteme îndeplinesc cerințele stabilite în acestea. 2. Anexele I, II, III, IV, V, VII, VIII și IX la Directiva 71/320/CEE
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]