12,993 matches
-
După cum este definit în paragraful 2.2.1 din prezentele Linii directoare, dacă este cazul. *(13) Dacă este cazul, ar trebui indicată clasa de gheață care a fost utilizată pentru a calcula factorii de corecție pentru navele care au clasă de gheață, după cum sunt definiți în paragrafele 2.2.8.1 și 2.2.11.1 din prezentele Linii directoare. *(14) În cazul în care tehnologiile inovatoare eficiente energetic sunt deja incluse în Recomandările din 2021 privind tratarea tehnologiilor inovatoare eficiente energetic pentru calculul și verificarea EEDI
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
6.2. Motorul principal MCR_ME (kW) Generator pe ax P_ME (kW) Tipul combustibilului C_FME SFC_ME (g/kWh) 15,000 N/A 11,250 Motorină diesel 3,206 165.0 ... 6.3. Motoarele auxiliare P_AE (kW) Tipul combustibilului C_FAE SFC_AE (g/kWh) 625 Motorină diesel 3.206 220.0 ... 6.4. Clasa de gheață Fără obiect N/A ... 6.5. Tehnologie inovatoare eficientă pentru producerea-generarea de energie electrică Fără obiect N/A ... 6.6. Tehnologie inovatoare eficientă pentru producerea-generarea de energie mecanică Fără obiect N/A ... 6.7. Factorul de corecție a capacității cubice Fără obiect N/
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
13,20 ... 6.2. Motor principal MCR_ME (kW) MCR_ME,lim (kW) P_ME (kW) Tipul de combustibil C_FME SFC_ME (g/kWh) 15.000 9.940 8.250 motorină 3,206 166,5 ... 6.3. Motoare auxiliare P_AE (kW) Tipul de combustibil C_FAE SFC_AE (g/kWh) 625 motorină 3,206 220,0 ... 6.4. Clasa de gheață N/A ... 6.5. Tehnologie electrică inovatoare cu un înalt randament energetic N/A ... 6.6. Tehnologie mecanică inovatoare cu un înalt randament energetic N/A ... 6.7. Factorul de corecție al capacității volumetrice N/A ... 6.8. Valoarea calculată a EEXI obținut EEXI
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
unei rezerve de putere este permisă numai pentru a asigura siguranța navei sau salvarea vieții omenești pe mare, în conformitate cu regula 3.1 din Anexa VI la MARPOL (de exemplu, operare în condiții meteorologice defavorabile și în ape acoperite cu gheață, participare la operațiuni de căutare și salvare, măsuri destinate pentru evitarea piraților și întreținerea motoarelor). Utilizarea unei rezerve de putere nu trebuie să aibă un efect dăunător asupra elicei, arborelui și sistemelor aferente. Este esențial ca comandantul/ofițerul responsabil cu cartul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
UTC) Poziție Activarea anulării/ Reactivarea Motivul utilizării rezervei de putere*1) Indicele pe scara Beaufort*2) Înălțimea valului*2) Starea gheții*2) Longitudine Latitudine *1) Motivul anulării (Selectați cel puțin o opțiune): .1 operarea în condiții meteorologice defavorabile; ... .2 operarea în ape acoperite cu gheață; ... .3 participare la operațiuni de căutare și salvare; ... .4 evitarea piraților; ... .5 întreținerea motoarelor; ... .6 descrierea altor motive în concordanță cu regula 3.1 din Anexa VI la MARPOL. ... *2) Indicele pe scara Beaufort și înălțimea valului sau starea gheții, după
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
transport maritim care este capabil de refrigerare (inclusiv containere pentru transportul mărfurilor refrigerate și congelate) sau de încălzire pentru transportul mărfurilor sensibile la temperatură, care vor primi energie electrică de la sursa de alimentare cu energie electrică a navei. ... 2.7. Gheața de mare este definită la punctul 4.4. din Nomenclatura WMO - Gheață de mare, din martie 2014, ca o demarcație la un moment dat, între suprafața deschisă a mării și apa de mare înghețată de orice fel, foarte dinamică sau în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
mărfurilor refrigerate și congelate) sau de încălzire pentru transportul mărfurilor sensibile la temperatură, care vor primi energie electrică de la sursa de alimentare cu energie electrică a navei. ... 2.7. Gheața de mare este definită la punctul 4.4. din Nomenclatura WMO - Gheață de mare, din martie 2014, ca o demarcație la un moment dat, între suprafața deschisă a mării și apa de mare înghețată de orice fel, foarte dinamică sau în derivă. ... 2.8. O cisternă ar trebui luată în considerare în Transferurile
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
FC_(altele,j) reprezintă masa (în grame) a tipului de combustibil j, consumată de alte dispozitive de consum de combustibil aferente, în conformitate cu paragraful 4.5 din prezentele Linii directoare; ● f_i reprezintă factorul de corecție pentru navele care au clasă de gheață, așa cum este prevăzut în rezoluția MEPC.308(73), amendată prin rezoluțiile MEPC.322(74) și MEPC. 332(76), cu modificările ulterioare; ● f_m este factorul pentru navele care au clasă de gheață categoriile IA Super și IA, astfel cum se specifică în Liniile directoarele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
directoare; ● f_i reprezintă factorul de corecție pentru navele care au clasă de gheață, așa cum este prevăzut în rezoluția MEPC.308(73), amendată prin rezoluțiile MEPC.322(74) și MEPC. 332(76), cu modificările ulterioare; ● f_m este factorul pentru navele care au clasă de gheață categoriile IA Super și IA, astfel cum se specifică în Liniile directoarele din 2018 referitoare la metoda de calcul al indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) obținut pentru nave noi, (rezoluția MEPC.308(73), amendată prin rezoluțiile MEPC.322(74) și MEPC.332(76), cu modificările
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
situații: 1. scenarii specificate în regula 3.1 din Anexa VI la MARPOL, care pot pune în pericol navigația în siguranță a unei nave; și ... 2. navigarea în condiții de îngheț, ceea ce înseamnă navigarea unei nave care are clasă de gheață într-o zonă cu gheață de mare. ... În cazul în care FC_(voiaj,j) este utilizat: ● orice distanță asociată parcursă trebuie, de asemenea, să fie dedusă folosind Dx, astfel navele vor beneficia de distanța parcursă fără emisiile de CO2 asociate. ● nava
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
regula 3.1 din Anexa VI la MARPOL, care pot pune în pericol navigația în siguranță a unei nave; și ... 2. navigarea în condiții de îngheț, ceea ce înseamnă navigarea unei nave care are clasă de gheață într-o zonă cu gheață de mare. ... În cazul în care FC_(voiaj,j) este utilizat: ● orice distanță asociată parcursă trebuie, de asemenea, să fie dedusă folosind Dx, astfel navele vor beneficia de distanța parcursă fără emisiile de CO2 asociate. ● nava trebuie să raporteze Administrației datele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
adăugate în formatul de raportare a datelor. ... ... 4. Rezumatul datelor de monitorizare care conțin înregistrări ale consumului măsurat de combustibil lichid și ale distanței parcurse aferente perioadelor de călătorie ar trebui să fie disponibile la bord. Hărțile cu zonele cu gheață de mare referitoare la perioadele de călătorie ar trebui să fie, de asemenea, disponibile în cazul în care nava a navigat în condiții de îngheț. ... Figura 1: Un exemplu de hartă cu porțiunile cu gheață de mare din zona Mării
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
bord. Hărțile cu zonele cu gheață de mare referitoare la perioadele de călătorie ar trebui să fie, de asemenea, disponibile în cazul în care nava a navigat în condiții de îngheț. ... Figura 1: Un exemplu de hartă cu porțiunile cu gheață de mare din zona Mării Baltice Anexa nr. 14 REZOLUȚIA MEPC.346 (78) (adoptată la 10 iunie 2022) LINII DIRECTOARE DIN 2022 PENTRU ELABORAREA PLANULUI DE MANAGEMENT AL RANDAMENTULUI ENERGETIC AL NAVEI (SEEMP) COMITETUL PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI MARIN, REAMINTIND articolul 38
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de revizuiri și actualizări Data/termenul Părțile actualizate Elaborat de Implementat de ... 2. Caracteristicile navei Numele navei Numărul IMO Compania Pavilionul Anul livrării Tipul navei Tonajul brut NT DWT EEDI obținut (dacă este cazul) EEXI obținut (dacă este cazul) Clasa de gheață ... 3. Jurnalul privind revizuirea Planului de colectare a datelor privind consumul de combustibil Data revizuirii Dispoziția revizuită ... 4. Motoarele și alți consumatori de combustibil de la bordul navei și tipurile de combustibil utilizate Motoarele și alți consumatori de combustibil Puterea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Până la data și ora*) (zz/ll/aaaa, oră: minut UTC) Distanța parcursă (mile marine) Orele la care nava s-a aflat în marș (oră: minute) **) Condiții excepționale specificate în regula 3.1 a Anexei VI la MARPOL (Y/N) **) Navigație în zone cu ghețuri (Y/N) **) Operații STS Consumul de combustibil (tone metrice) Masa totală **) masa care trebuie să fie dedusă din total Consumată pentru producerea energiei electrice (FC_electric) Consumată de caldarină pentru încărcarea/ descărcarea tancurilor (FC_caldarină) Consumată independent de pompele acționate de motor in
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
miră se raportează la Marea Baltică. CA - cota de atenție; CI - cota de inundație; CP - cota de pericol Se transmit: Date din observații clasice (manuale): ● cotele apelor de dimineață și din seara anterioară; ● debitul de dimineață; ● temperatura apei; ● formațiunile de gheață. Date de la stațiile hidrometrice automate: Pentru stațiile hidrometrice la care sunt disponibile și date de la stațiile automate, se vor transmite: ● cotele apelor - valori orare; ● debite - valori orare. Ora transmiterii: Date din observații clasice (manuale): ● ora 10, ora locală
PROTOCOL din 30 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288096]
-
Mureș Mako 79,50 400 450 500 *) Se vor transmite fișele tip anuar de la stația Kismarja în loc de Pocsaj. Date din observații clasice (manuale): ● cotele apelor de dimineață și din seara anterioară; ● debitul de dimineață; ● temperatura apei; ● condițiile de gheață. Date de la stațiile hidrometrice automate: Pentru stațiile hidrometrice la care sunt disponibile și date de la stațiile automate, se vor transmite: ● cotele apelor - valori orare; ● debite - valori orare. Ora transmiterii: Date din observații clasice (manuale): ● ora 10, ora locală
PROTOCOL din 30 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288096]
-
Vehiculele din categoriile Tb și Rb trebuie să fie echipate cu apărători de roți (piese ale caroseriei, apărători de noroi etc.). Piese ale caroseriei pot constitui părți ale apărătorilor dacă prezintă același nivel de protecție împotriva împroșcării cu pietre, noroi, gheață, zăpadă sau apă. ... ... 15. Dispozitive de cuplare 15.1. Tractoarele pot fi dotate cu unul sau mai multe tipuri de dispozitive de cuplare mecanică neautomate sau automate, la care să nu fie posibilă decuplarea accidentală. ... 15.2. La dispozitivele de cuplare automate
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
1, județul Argeș RATEN, aflată sub autoritatea Ministerului Energiei Raport de cercetare tipărit pe suport hârtie, având un număr de 57 de file OUG nr. 144/1999 OUG nr. 54/2013 258.242,90 279. Raport intern - Tehnologie de obturare controlată cu dop de gheață pentru conductele orizontale din oțel cu DN 400 8.30.03 2023 PVR nr. 392/ 19.01.2024 Orașul Mioveni, Str. Câmpului nr. 1, județul Argeș RATEN, aflată sub autoritatea Ministerului Energiei Raport de cercetare tipărit pe suport hârtie, având un număr de 71
HOTĂRÂRE nr. 1.096 din 4 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288347]
-
tehnică, Editura Universității din Pitești. ... 22. Hâtru, D., (1984), Haltere - pregătirea copiilor și juniorilor, Editura Sport-Turism, București. ... 23. Jinga, Gh., (2009), Abordări conceptuale privind metodica unitară de pregătire și joc pentru echipele de copii, juniori și seniori la hochei pe gheață, Editura Info Mega, București. ... 24. Jivan, I., (1999), Înot - tratat metodic, Editura Printech, București. ... 25. Macovei, S., (2007), Manual de gimnastică ritmică, Editura BREN, București. ... 26. Marinescu, Gh., Frățilă, C., Bălan, V., (2004), Polo pe apă. Editura Bren, București. ... 27
ANEXE din 16 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276695]
-
râul Tisa Conform articolului 14 din regulament, părțile s-au informat reciproc cu privire la modul în care au fost îndeplinite prevederile Regulamentului, la funcționarea fluxului informațional, datele și fenomenele caracteristice legate de curgerea apelor, despre îndepărtarea pericolului provocat de ghețuri, măsurile de protecție împotriva inundațiilor în cazul producerii acestora. Experții au constatat că în perioada 2019-2022 nu au fost înregistrate inundații semnificative, precum cele din noiembrie 1998, martie 2001 și iulie 2008 pe râul Tisa, în zonă comună de frontieră
PROTOCOLUL din 24 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289764]
-
ridicată) și de la an la an (încredere medie). ... 4.1.3. Alte tendințe relevante observate la nivel global Influența umană este foarte probabil principalul factor al retragerii globale a ghețarilor continentali, începând din anii 1990 și al scăderii suprafeței acoperite cu gheață marină arctică, între perioadele 1979-1988 și 2010-2019 (scăderi de aproximativ 40% în septembrie și aproximativ 10% în martie). Procesul global al retragerii ghețarilor începând din anii 1950, cu aproape toți ghețarii lumii retrăgându-se sincron, este fără precedent, cel puțin
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 14 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287810]
-
aproximativ 10% în martie). Procesul global al retragerii ghețarilor începând din anii 1950, cu aproape toți ghețarii lumii retrăgându-se sincron, este fără precedent, cel puțin în ultimii 2000 de ani (încredere medie). În perioada 2011-2020, suprafața medie anuală de gheață arctică a atins cel mai scăzut nivel din 1850 (încredere ridicată). Nivelul mediu global al mării a crescut cu 0,20 [0,15 până la 0,25] m între 1901 și 2018. Stratul oceanic superior (0-700 m) la nivel global s-a încălzit
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 14 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287810]
-
Există o încredere ridicată într-un debut mai timpuriu al topirii zăpezii de primăvară, cu debite de vârf mai mari în detrimentul debitelor de vară, în regiunile unde regimul hidric e dominat de zăpadă. Oceanul Arctic va rămâne probabil fără gheață în septembrie cel puțin o dată înainte de 2050, conform celor cinci scenarii ilustrative luate în considerare în acest raport IPCC, cu apariții mai frecvente pentru niveluri de încălzire mai ridicate. Este practic sigur că nivelul mediu global al mării
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 14 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287810]
-
va fi observată direct și stabilită astfel, în raport cu intrarea de referință: E-I (exterior-interior); I-E (interior-exterior) Mențiuni speciale se vor menționa următoarele fenomene legate de parametri atmosferei subterane: În - îngheț observat prin cruste, stalactite sau stalagmite din gheață; Us - uscăciunea pereților; Co - bolte picurătoare și pereți uzi datorită condensului; Pu - transport de pulberi datorită ventilației (covor de praf). ... 1.5.2. Elemente morfohidrografice Loc observații/ înregistrări Morfologie loc stație (golul) Umplutură gol Regim hidro. Acumulare apă Ivire apă Sursă micro-picături
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]