6,588 matches
-
verificarea decelerațiilor realizate de frâna de serviciu și frâna de staționare în cazul frânării pe pistă, precum și aprecierea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare în funcție de comportamentul la frânarea pe pistă. ---------- Primul paragraf al lit. B din anexa 11 la reglementări a fost modificat de pct. 39 al art. I din ORDINUL nr. 1.107 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012, prin înlocuirea
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
prin probă în parcurs Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor prin probă în parcurs se aplică (semi)remorcilor care nu pot fi verificate, din motive constructive, pe standul de frânare. Pentru verificare se efectuează: - o frânare pe pistă a ansamblului autovehicul tractor - (semi)remorcă, verificându-se dacă sistemul de frânare de serviciu funcționează, precum și comportamentul la frânare (păstrarea traiectoriei); - acționarea sistemului de frânare de staționare al (semi)remorcii, verificându-se dacă sistemul de frânare de staționare al (semi
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
august 2013 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 553 din 30 august 2013. s) Programul de stimulare a înnoirii Parcului auto național; ... t) Programul de stimulare a înnoirii Parcului național de tractoare și mașini agricole autopropulsate; ... u) Programul de realizare a pistelor pentru bicicliști în mediul urban și periurban; ... ---------- Lit. u) a alin. (1) al art. 13 a fost modificată de pct. 13 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 39 din 28 iunie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 489
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 196 din 22 decembrie 2005 (*actualizată*) privind Fondul pentru mediu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173263_a_174592]
-
192 MB, constând dintr-o placă de circuit imprimat (PCB) pe care este montat un "flash memory" (FLASH E^2PROM) și un dispozitiv de control, ambele sub formă de circuite integrate și elemente pasive cum sunt condensatori și rezistente cu piste și căi de trecere din cupru și o fișă de conexiune. Dimensiunile acestui dispozitiv sunt de aproximativ 43 mm x 36 mm x 4 mm. Diversele componente sunt montate cu ajutorul unei tehnologii de montaj la suprafață pe o placă de
ORDIN nr. 7.631 din 16 noiembrie 2005 privind actualizarea Culegerii de avize de clasificare emise de Comitetul Sistemului armonizat din cadrul Organizaţiei Mondiale a Vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172030_a_173359]
-
Anexă 8 ------- la reglementări --------------- ÎNCERCĂRI ȘI PERFORMANȚE ALE LIMITATOARELOR DE VITEZĂ 1. Încercarea limitatorului de viteză La cererea solicitantului omologării, încercările în vederea omologării sunt efectuate în conformitate cu unul dintre punctele 1.1, 1.2 sau 1.3. 1.1. Măsurări pe pista de încercare 1.1.1. Pregătirea vehiculului 1.1.1.1. Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul de omologat sau un limitator de viteză reprezentativ pentru tipul de dispozitiv de omologat, după caz, trebuie prezentat Regiei Autonome "Registrul Auto
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
viteze care permite, teoretic, depășirea limitei de viteză. 1.3. Încercare pe standul de încercare a motorului Această procedură poate fi utilizată numai dacă solicitantul poate dovedi Regiei Autonome "Registrul Auto Român" că această metodă este echivalentă cu încercarea pe pista. 2. Încercarea de anduranța Limitatorul de viteză trebuie să fie supus unei încercări de anduranța după procedura descrisă mai jos. Totuși, solicitantul poate fi dispensat de această încercare dacă poate demonstra că echipamentul sau rezista la efectele de îmbătrânire. 2
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
Anexă 8 ------- la reglementări --------------- ÎNCERCĂRI ȘI PERFORMANȚE ALE LIMITATOARELOR DE VITEZĂ 1. Încercarea limitatorului de viteză La cererea solicitantului omologării, încercările în vederea omologării sunt efectuate în conformitate cu unul dintre punctele 1.1, 1.2 sau 1.3. 1.1. Măsurări pe pista de încercare 1.1.1. Pregătirea vehiculului 1.1.1.1. Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul de omologat sau un limitator de viteză reprezentativ pentru tipul de dispozitiv de omologat, după caz, trebuie prezentat Regiei Autonome "Registrul Auto
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
viteze care permite, teoretic, depășirea limitei de viteză. 1.3. Încercare pe standul de încercare a motorului Această procedură poate fi utilizată numai dacă solicitantul poate dovedi Regiei Autonome "Registrul Auto Român" că această metodă este echivalentă cu încercarea pe pista. 2. Încercarea de anduranța Limitatorul de viteză trebuie să fie supus unei încercări de anduranța după procedura descrisă mai jos. Totuși, solicitantul poate fi dispensat de această încercare dacă poate demonstra că echipamentul sau rezista la efectele de îmbătrânire. 2
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
vehiculele cât mai aproape de marginea din dreapta părții carosabile. Articolul 130 Vehiculele trebuie conduse numai pe drumurile, părțile carosabile, benzile sau piștele stabilite pentru categoria din care fac parte. În cazul în care pe drumurile publice nu sunt amenajate benzi sau piste speciale pentru ciclomotoare, biciclete și celelalte vehicule fără motor, acestea pot fi conduse și pe acostament în sensul de mers, daca circulația se poate face fără pericol. Articolul 131 (1) În cazul în care drumul are două sau mai multe
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
stânga față de vehiculele care circulă din sens opus, daca semnalizarea rutieră din acea zonă nu stabilește o altă regulă; ... j) vehiculul care efectuează un viraj spre stânga sau spre dreapta și se intersectează cu un biciclist care circulă pe o pistă pentru biciclete, semnalizata ca atare. ... § 8. Trecerea la nivel cu calea ferata Articolul 168 (1) La trecerea la nivel cu calea ferata curentă, conducătorul de vehicul este obligat să circule cu viteză redusă și să se asigure că din stânga sau
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
Secțiunea a 4-a Reguli pentru alți participanți la trafic § 1. Circulația bicicletelor Articolul 194 (1) Bicicletele și, respectiv, ciclomotoarele trebuie să fie conduse pe drumul public numai pe un singur rând. ... (2) Dacă pe direcția de deplasare există o pistă pentru biciclete, semnalizata ca atare, conducătorii vehiculelor prevăzute la alin. (1) sunt obligați să circule numai pe această pistă. ... (3) Copiii care nu au împlinit vârsta de 14 ani pot conduce biciclete numai pe drumurile cu circulație redusă. ... (4) Persoană
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
ciclomotoarele trebuie să fie conduse pe drumul public numai pe un singur rând. ... (2) Dacă pe direcția de deplasare există o pistă pentru biciclete, semnalizata ca atare, conducătorii vehiculelor prevăzute la alin. (1) sunt obligați să circule numai pe această pistă. ... (3) Copiii care nu au împlinit vârsta de 14 ani pot conduce biciclete numai pe drumurile cu circulație redusă. ... (4) Persoană care conduce ciclomotoare pe drumurile publice trebuie să aibă vârstă de cel putin 16 ani împliniți. ... (5) Se recomandă
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
pentru producerea hârtiei și a cartonului, cu o capacitate de producție mai mare de 20 t/zi* 8. Proiecte de infrastructura 8.1. Construcția de linii pentru traficul feroviar de lungă distanta* 8.2. Construirea aeroporturilor*2) dotate cu o pista principala lungă de cel puțin 2.100 m* 8.3. Construirea de autostrăzi și de drumuri expres*3)* 8.4. Construirea drumurilor noi cu cel puțin 4 benzi sau realinierea și/sau lărgirea unui drum existent de doua sau mai
NORME METODOLOGICE din 26 august 2005 (**actualizate**) de aplicare a Legii nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170755_a_172084]
-
a apei subterane și de reîncărcare artificială a rezervelor de apa subterana, altele decât cele incluse în Lista A. ... m) Lucrări pentru transferul resurselor de apa între bazine hidrografice, altele decât cele incluse în Lista A ... 11. Alte proiecte a) Piste permanente de curse și testare a vehiculelor cu motor ... b) Instalații pentru eliminarea deșeurilor, altele decât cele incluse în Lista A ... c) Stații pentru epurarea apelor uzate, altele decât cele incluse în Lista A ... d) Amplasamente pentru depozitarea namolurilor provenite
NORME METODOLOGICE din 26 august 2005 (**actualizate**) de aplicare a Legii nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170755_a_172084]
-
emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară; ... k) terenurile ocupate de autostrăzi, drumuri europene, drumuri naționale, drumuri principale administrate de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - Ș.A., zonele de siguranță a acestora, precum și terenurile din jurul pistelor reprezentând zone de siguranță; ... l) terenurile parcurilor industriale, științifice și tehnologice, potrivit legii; ... m) terenurile trecute în proprietatea statului sau a unităților administrativ-teritoriale în lipsă de moștenitori legali sau testamentari; ... n) terenurile aferente clădirilor prevăzute la art. 250 alin. (1
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168711_a_170040]
-
urmare a calamitaților naturale sau a accidentelor. ... Secțiunea 5 Elementele componente ale străzilor Articolul 7 Elementele componente ale străzilor sunt: (1) Căile circulabile și încadrările lor: ... a) partea carosabila destinată circulației vehiculelor, incluzând zona intersecțiilor; ... b) calea pentru tramvai; ... c) piste de cicliști; ... d) trotuare și refugii pentru pietoni; ... (2) Platformele pentru parcaje. ... (3) Stațiile mijloacelor de transport în comun. ... (4) Lucrările de artă: poduri, pasaje, podețe, pasaje subterane, pasarele, ziduri de sprijin, etc. ... (5) Echipamentele și construcțiile necesare dirijării și
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
marcaje rutiere; ... c) iluminare; ... d) semafoare pentru dirijarea circulației; ... e) glisiere de siguranță, parapete; ... f) stâlpi de dirijare; ... g) refugii la trecerile de pietoni, etc. ... (6) Spațiile verzi aferente străzii: ... a) fâșii pentru separarea părții carosabile de trotuare sau de pistă de cicliști; ... b) zona verde mediana care separă sensurile de circulație; ... c) insule verzi pentru dirijarea traficului în zona intersecțiilor; ... d) spații verzi între trotuare și construcțiile sau gardurile laterale. ... (7) Instalațiile tehnico-edilitare și de iluminat public amplasate în ampriza
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
monolit; - NE 013 pentru elemente prefabricate din beton; - SR 662 pentru produse de balastiera; - SR 667 pentru produse din piatră concasata. Capitolul 2 DURATĂ NORMALĂ DE FUNCȚIONARE A STRĂZILOR Articolul 9 Durată normală de functionare pentru partea carosabila, trotuare și piste pentru cicliști este prezentată în tabelul 1 în funcție de tipul de îmbrăcăminte rutieră și de intensitatea medie zilnică anuală a traficului. Durată normală de funcționare a podurilor și podețelor este prezentată în tabelul 2 în funcție de tipul podului sau podețului și diferențiat
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
traficului. Articolul 15 Pentru menținerea stării de viabilitate a străzii în intervalul duratei normale de functionare (inițială sau între două reparații capitale), se execută lucrări de întreținere și reparații curente. Tabelul 1 Durată normală de functionare pentru partea carosabila, trotuare, piste pentru cicliști și parcaje Font 9* ---------- Capitolul 3 MĂSURI GENERALE DE URMĂRIRE A STĂRII TEHNICE A STRĂZILOR Articolul 16 În scopul menținerii rețelei stradale în buna stare de exploatare și de siguranță a circulației este necesara urmărirea permanentă a comportării
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
a granulelor dislocate prin circulație; ... d) uzură neuniforma, praf, noroi. ... Pentru categoriile de străzi de la pct. 1, 2 și 3 pot apărea și defecțiuni datorate pozării de conducte sub carosabil și repararea necorespunzătoare a acestuia. Secțiunea 3 Trotuare, ălei pietonale, piste pentru cicliști Articolul 20 Defecțiunile acestor elemente constructive apar la îmbrăcăminte și la fundație. Pot apărea și defecțiuni care afectează întreaga structura datorită: - pozării de conducte sub trotuar și repararea acestuia fără realizarea compactării optime a umpluturii din tranșee; - traversarea
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
generate de lucrări privind conducte tehnico-edilitare și în cazul intervențiilor accidentale. La efectuarea reparațiilor se va ține cont de componentă structurii rutiere existente pentru a se realiza o bună legătură între structura existența și cea nouă; ... (16) Întreținerea trotuarelor și pistelor de cicliști, pentru eliminarea defecțiunilor îmbrăcămintei modernizate (îmbrăcăminte bituminoasa, dale de beton, beton monolit) după caz, prin plombări, badijonări, colmatarea rosturilor și crăpăturilor, etc.; ... (17) Întreținerea trotuarelor și pistelor de cicliști cu îmbrăcăminți semipermanente sau provizorii (bolovăni de rău, piatra
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
legătură între structura existența și cea nouă; ... (16) Întreținerea trotuarelor și pistelor de cicliști, pentru eliminarea defecțiunilor îmbrăcămintei modernizate (îmbrăcăminte bituminoasa, dale de beton, beton monolit) după caz, prin plombări, badijonări, colmatarea rosturilor și crăpăturilor, etc.; ... (17) Întreținerea trotuarelor și pistelor de cicliști cu îmbrăcăminți semipermanente sau provizorii (bolovăni de rău, piatra brută, pietruiri, balastări) corespunzător categoriei de defecțiuni; ... (18) Întreținerea bordurilor pentru aducerea lor în stare de buna funcționare; ... (19) Întreținerea lucrărilor edilitare de pe părțile circulabile, curățirea noroiului, desfundarea gurilor
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
în partea carosabila pentru stațiile de autobuze și troleibuze. ... (20) Repararea suprafețelor carosabile degradate la locurile de parcare și staționare. ... (21) Înlocuirea integrală a bordurilor uzate și degradate cu borduri noi, inclusiv refacerea fundației acestora. ... (22) Refaceri de trotuare și piste de cicliști cu îmbrăcăminți moderne: bituminoase, din dale prefabricate de beton sau din beton monolit. ... (23) Refaceri de trotuare și piste de cicliști executate cu îmbrăcăminți semipermanente sau provizorii cum sunt pavaje din bolovăni de rău sau piatră brută, pietruiri
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
Înlocuirea integrală a bordurilor uzate și degradate cu borduri noi, inclusiv refacerea fundației acestora. ... (22) Refaceri de trotuare și piste de cicliști cu îmbrăcăminți moderne: bituminoase, din dale prefabricate de beton sau din beton monolit. ... (23) Refaceri de trotuare și piste de cicliști executate cu îmbrăcăminți semipermanente sau provizorii cum sunt pavaje din bolovăni de rău sau piatră brută, pietruiri, balastări, etc. precum și îmbunătățirea stării tehnice prin așternerea de covoare asfaltice, execuția de dale prefabricate din beton sau din beton monolit
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
crearea de benzi carosabile suplimentare, corespunzător solicitării traficului și condițiilor locale. ... (30) Reamenajări și modernizări de intersecții de străzi la același nivel prin crearea de benzi carosabile de selectare, stocare, virare, insule de dirijare, etc. ... (31) Executarea de trotuare și piste de cicliști la străzile cu trafic intens. ... (32) Executarea de locuri de parcare și staționare inclusiv dotările acestora. ... (33) Executarea de variante locale de străzi pentru evitarea pasajelor la nivel cu calea ferata sau a unor puncte cu restricții de
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]