13,026 matches
-
corzi statice în traseele de escaladă sportivă sau alpinism. Corzile statice pot fi folosite numai în traseele de escaladă cu asigurare de sus (top rope). 14. O coardă uzată sau care a suportat numărul de căderi pentru care a fost testată trebuie scoasă din uz. 15. Înălțimea maximă de cădere într-un piton intermediar se calculează ca diferența de nivel între el și pitonul de mai sus minus 1,5 metri, totul înmulțit cu trei (nu cu doi, cum am fi
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]
-
folosesc corzi statice în traseele de escaladă sportivă sau alpinism. Corzile statice pot fi folosite numai în traseele de escaladă cu asigurare de sus (top-rope). 14. O coardă uzată sau care a suportat numărul de căderi pentru care a fost testată trebuie scoasă din uz 15. Înălțimea maximă de cădere într-un piton intermediar se calculează ca diferența de nivel între el și pitonul de mai sus minus 1,5 m., totul înmulțit cu trei (nu cu doi, cum am fi
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]
-
conducător și un număr impar de degustători de 5-9 membri. Pentru controlul curent al fabricației, grupa poate fi formată din minimum 3 membri. Examinatorul trebuie să fie de specialitate, să cunoască caracteristicile produselor, să aibă simțurile exersate și să fie testați în acest scop. Persoanele care efectuează examenul organoleptic nu trebuie să sufere de afecțiuni ale organelor de simț sau de altă natură care pot influența aprecierile. Pentru refacerea sensibilității gustative se vor face întreruperi de câte 10 min., după examinarea
Caiet de lucrări practice: tehnologia prelucrării produselor vegetale II : tehnologii extractive by Radu Steluţa () [Corola-publishinghouse/Science/568_a_1171]
-
Pentru motivele prezentate mai sus, detectarea camioanelor grele supraîncărcate, fără perturbarea traficului, poate contribui semnificativ la prelungirea duratei de viață a șoselelor, generând astfel importante economii bugetare. Sistemele WIM au început să fie studiate începând cu anii ’50 în SUA, testându-se sistemele WIM cu mărci tensometrice, și anume celulele de presiune montate în poduri, cu ajutorul cărora se estima greutatea vehiculelor. În Europa au început să fie testate ceva mai târziu, în anii ’70, în Franța și Marea Britanie. În anul 1972
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
Sistemele WIM au început să fie studiate începând cu anii ’50 în SUA, testându-se sistemele WIM cu mărci tensometrice, și anume celulele de presiune montate în poduri, cu ajutorul cărora se estima greutatea vehiculelor. În Europa au început să fie testate ceva mai târziu, în anii ’70, în Franța și Marea Britanie. În anul 1972, un grup de cercetători americani, coordonați de către R. Snyder, au studiat sistemele WIM cu aplicații la podurile rutiere. Ei au plasat senzori de măsurare a deformațiilor pe
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
Utilizând modelarea cu element finit se estimează greutatea pe fiecare punte (axa) cu precizie mai mare. Începând cu anii 1970 - 1980, au început să se comercializeze senzorii încastrați sau plasați pe șosele. În 1987, cercetătorii B. Izadmehr și C.E. Lee testează trei tipuri diferite de senzori WIM comercializați în SUA, stabilind utilizarea noțiunilor de toleranță și toleranță maximă în estimarea greutății camioanelor pentru sistemele WIM folosite, utilizând în acest scop măsurările obținute prin parcurgerea de către 800 de camioane încărcate a sistemelor
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
de calibrare. Pe lângă informațiile legate de greutatea vehiculului, a vitezei de deplasare și a distanței dintre axe, sistemul piezoelectric mai poate furniza informațiidespre forța pe pneu, pe punte, sau pe grup de punți. O echipă de cercetători din Elveția a testat un senzor piezolelectric montându-l pe șoseaua dintre Zurich și Berna (1998), în scopul monitorizării traficului, pentru determinarea tipului și a numărului de vehicule, a impactului suprasarcinii vehiculelor asupra covorului asfaltic și a temperaturii la nivelul șoselei. Sistemul era alcătuit
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
Un alt proiect de cercetare a sistemelor WIM cu fibră optică a fost desfășurat de o echipă de cercetători americani din statul Oregon, care au folosit o rețea de fibre multiax, montate inițial în pilonii unui pod. Ulterior, aceștia au testat acest senzor cu fibre multiax, pentru măsurarea deformațiilor, montându-l într-un panou la nivelul drumului. Atunci când pneul unui autovehicul trece peste panou, senzorul va măsura deformația transversală. Un alt concept WIM testat de această echipă de cercetători constă într-
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
în pilonii unui pod. Ulterior, aceștia au testat acest senzor cu fibre multiax, pentru măsurarea deformațiilor, montându-l într-un panou la nivelul drumului. Atunci când pneul unui autovehicul trece peste panou, senzorul va măsura deformația transversală. Un alt concept WIM testat de această echipă de cercetători constă într-o placă elastică montată în șosea, având un senzor optic multifibră pe suprafața interioară. Grinda se va încovoia sub greutatea vehiculului și va exercita o deformație axială asupra unui senzor cu rețea de
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
eroarea este mai mică. Un alt tip de senzor WIM cu fibră optică a fost studiat de o echipă de cercetători de la Institutul Politehnic de Stat din Virginia. Un prototip al acestui model de senzor a fost conceput, executat și testat în laborator, pentru diferite combinații de încărcare-frecvență. Sistemul constă intr-un tub umplut cu un fluid incompresibil și încastrat într-un suport de cauciuc, o diafragmă din oțel inoxidabil, destinată transformării presiunii în deplasare și un senzor optic de deplasare
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
Sunt foarte plați, nu răspund la interferențe electromagnetice, suportă condiții de mediu vitrege și au un consum mic de putere. O altă tehnologie bazată pe fibră optică este cea dezvoltată de o echipă de cercetători americani, care a proiectat și testat un sistem de cântărire bazat pe o rețea de fibre Bragg (Fiber Bragg Grating - FBG). Obiectivul cercetării era de a produce un senzor de cântărire în mișcare cu precizia sub 1%, dar nu s-a ajuns încă la o variantă
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
sub 1%, dar nu s-a ajuns încă la o variantă gata de a fi comercializată pe piață. 2.1.4 Sisteme de cântărire în mișcare cu microunde În cadrul unui proiect de cercetare desfășurat la Universitatea din Houston s-a testat în condiții de laborator un sistem WIM cu microunde, bazat pe teoria perturbațiilor microundelor într-o cavitate rezonantă. Acest sistem constă dintr-o cavitate cilindrică metalică, ușor de fabricat și de instalat. Atunci când senzorul este activ, se generează un semnal
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
mari. În ceea ce privește tehnologia cu mărci tensometrice, senzorul WIM cu placă rigidă și dinamometru are eroarea cea mai mică și durata de viață cea mai mare. Costurile pentru această variantă de senzor sunt cele mai mari. Pe măsură ce au început să se testeze alte tipuri de senzori WIM, studiile comparative au început să se refere și la aceste noi tehnologii. În cadrul unui proiect desfășurat de o echipă de cercetători americani de la Universitatea din Houston legat de testarea noilor tehnologii de senzori WIM utilizați
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
este relativ ridicată (eroarea de măsurare este în jurul valorii de 10%). Un alt avantaj il constitue faptul că senzorul nu este sensibil la undele electromagnetice. Totuși, aceste rezultate au fost obținute doar în condiții de laborator, cu ajutorul unei mașini de testat, fără confirmarea lor ca urmare a funcționării în teren. Principalul dezavantaj al sistemelor WIM „hidraulice” (cu placă rigidă și un senzor de forță) îl constituie modul de amplasare in șosea, datorită secțiunii transversale foarte mari. Din acest motiv sunt necesare
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
de autovehicule. Autorii au sintetizat datele obținute în timpul studiului, corelând tipul de vehicul, încărcarea legală și numărul de vehicule supraîncărcate (pe grupe de greutate), care au parcurs șoseaua. În cadrul unui alt proiect desfășurat in Statele Unite in 2010, care urmărea să testeze sistemele WIM cu senzori piezoelectrici pe autostrada 401 din statul Ontario s-au făcut și alte investigări ale sistemelor testate. S-au obținut informații despre numărul de axe, distanța dintre ele, încărcarea pe punte, viteză etc. În cadrul proiectului s-a
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
sistemele WIM cu senzori piezoelectrici pe autostrada 401 din statul Ontario s-au făcut și alte investigări ale sistemelor testate. S-au obținut informații despre numărul de axe, distanța dintre ele, încărcarea pe punte, viteză etc. În cadrul proiectului s-a testat influența vitezei și greutății autocamioanelor din clasa 9 (conform clasificării FHWA (Federal HighWay Administaration), precum și influența temperaturii mediului asupra semnalelor senzorilor testați. 2.2.4. Determinarea vitezei vehiculelor Cele mai multe sisteme WIM nu cuprind doar un senzor WIM, ci și alti
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
în mișcare în funcție de viteza de deplasare a vehiculului În acastă categorie se încadrează sistemele care măsoară greutatea la viteză mai mică de 20 km/h și sisteme care măsoară greutatea la viteze de peste 20 km/h. Cele mai noi tehnologii testate pe plan mondial sunt sistemele care cântăresc vehiculele la viteză mare, numite sisteme HS-WIM (High Speed WIM System), care au avantajul că furnizează informația despre greutate la viteza de deplasare a acestuia, fără a fi necesară oprirea vehiculului. Desigur, dacă
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
de vot la alegerile... 193 într-un climat politic nefamiliar, am decis să efectuăm experimentul la alegerile locale din Chișinău, Republica Moldova (turul întâi), desfășurate în data de 5 iunie 2011. Ceea ce ne-am propus în această cercetare a fost să testăm, folosindu-ne de metoda experimentală: a) fezabilitatea experimentului și a celor două reguli de vot (aprobare, Borda) la nivelul alegerilor de masă; b) dacă principiile regulilor aprobării și Borda sunt ușor de înțeles și acceptat de către indivizi; c) dacă ierarhia
Un experiment privind regulile de vot la alegerile locale din Chişinău – Republica Moldova. In: Competenţa politică în România by Andrei Vlăducu, Dinu Guţu () [Corola-publishinghouse/Science/796_a_1575]
-
Specificații metodologice O întrebare de la care am putea începe teoretizarea cercetării noastre este în ce măsură metoda experimentală are relevanță în științele sociale. Vernon Smith conchidea că motivul pentru care ai vrea să faci un experiment este fie că: a) vrei să testezi o ipoteză; b) vrei să vezi de ce o teorie nu este bună; c) vrei să observi regularități empirice ca fundament pentru o teorie; d) vrei să compari mediile în care funcționează o teorie; e) vrei să compari instituțiile; f) vrei
Un experiment privind regulile de vot la alegerile locale din Chişinău – Republica Moldova. In: Competenţa politică în România by Andrei Vlăducu, Dinu Guţu () [Corola-publishinghouse/Science/796_a_1575]
-
expectorant. Mierea de tei: sedativ, antispastic, calmant, somnifer, revitalizant. Mierea de floarea soarelui: anticolesterol, stimulent al circulației. Mierea de brad: antiseptic, somnifer. Atenție: trebuie totdeauna spălați imediat dinții după consum, mierea fiind o cauză importantă a producerii de carii. Puteți testa calitatea mierii fierbând puțină miere în alcool rafinat. Obținerea unui sediment alb indică o miere contrafăcută. Nu uitați de celelalte produse apicole: polenul, lăptișorul de matcă, propolisul, chiar veninul (evident nu-l administrați singuri), excelente medicamente naturale. 6 Oglinda sufletului
51 Sfaturi înţelepte pentru a fi cât mai sănătoși cât mai voioși și cât mai…frumoși by Ecaterina Grunichevici () [Corola-publishinghouse/Science/760_a_1582]
-
este să dezvolte o armă cu o putere de distrugere superioară oricăror arme existente în acel moment în lume. În urma cercetărilor întreprinse de grupul de specialiști, proiectul bombei atomice este pus în aplicare, o replică la scară a acesteia fiind testată cu câteva luni înainte de încheierea conflictului cu Japonia, în 1945, în poligonul de la Almogordo (New Mexico), la 17 iulie 1945. Acesta este, practic, punctul de început al istoriei armelor nucleare, istorie care va schimba într-o manieră radicală și ireversibilă
Război şi securitate nucleară. In: RELATII INTERNATIONALE by Andrei Miroiu, Simona Soare () [Corola-publishinghouse/Science/798_a_1529]
-
construiește propria bombă cu hidrogen. Spre deosebire de bomba atomică, bomba cu hidrogen (arma termonucleară) are o capacitate de distrugere incomparabil mai mare (de ordinul zecilor de megatone). Ca atare, există deja o sinistră diversitate a armamentului nuclear. În august 1948, URSS testează pentru întâia oară arma nucleară pe care o dezvoltase în doar trei ani. Acest fapt modifică radical concepția americană și internațională, în general privind armele nucleare. Astfel, SUA încetează să mai fie singura putere nuclearizată din sistemul internațional. Situația devine
Război şi securitate nucleară. In: RELATII INTERNATIONALE by Andrei Miroiu, Simona Soare () [Corola-publishinghouse/Science/798_a_1529]
-
reducerea arsenalelor nucleare, interzicerea testelor nucleare, neproliferarea lor1, din 1991, partenerii de negociere se multiplică. În plus, situația se complică cu atât mai mult cu cât și alte state achiziționează arma nucleară: India, Pakistanul și Israelul. India și Pakistanul au testat ambele arma nucleară în 1998, ca o modalitate de descurajare reciprocă în puternicul conflict dintre ele desfășurat în Kashmir. Israelul, deși nu a testat încă arma atomică, este considerată a fi putere nucleară, cel puțin de la începutul anilor '70. Se
Război şi securitate nucleară. In: RELATII INTERNATIONALE by Andrei Miroiu, Simona Soare () [Corola-publishinghouse/Science/798_a_1529]
-
cu cât și alte state achiziționează arma nucleară: India, Pakistanul și Israelul. India și Pakistanul au testat ambele arma nucleară în 1998, ca o modalitate de descurajare reciprocă în puternicul conflict dintre ele desfășurat în Kashmir. Israelul, deși nu a testat încă arma atomică, este considerată a fi putere nucleară, cel puțin de la începutul anilor '70. Se presupune că Israelul deține până în prezent aproximativ 200 de focoase atomică ce pot fi purtate pe rachete cu rază intermediară de acțiune. Începând cu
Război şi securitate nucleară. In: RELATII INTERNATIONALE by Andrei Miroiu, Simona Soare () [Corola-publishinghouse/Science/798_a_1529]
-
Tot aici voi face câteva precizări metodologice necesare și voi propune câteva ipoteze bazate pe teorie care privesc comportamentul actorilor politici din administrație. A treia parte a capitolului este reprezentată de un studiu aplicat, care, fără a-și propune să testeze toate ipotezele formulate, urmărește legătura dintre configurația instituțională a administrației locale și capacitatea acesteia de a lua decizii. Cadru teoretic: Teoria actorilor cu putere de veto Teoria punctelor de veto și a actorilor cu putere de veto își are originile
Modelul actorilor cu putere de veto şi relaţiile instituţionale dintre partidele politice în administraţia locală. In: Competenţa politică în România by Mirela Vlăsceanu () [Corola-publishinghouse/Science/796_a_1574]