37,943 matches
-
bord, de la construcție până la ieșirea din dotarea structurilor de nave ale Ministerului Internelor și Reformei Administrative. 2. Formularul tactic-operațional, prin ținerea datelor la zi, reprezintă documentul de bază al navei. 3. Datele și evenimentele petrecute la navă se completează de către comandantul acesteia. Formularul se completează citeț, cu tuș și fără ștersături. 4. Formularul tactic-operațional este un document cu caracter SECRET DE SERVICIU și se mânuiește conform instrucțiunilor în vigoare și dispozițiunilor proprii. În timpul marșului formularul tactic-operațional se păstrează la comandantul navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
de către comandantul acesteia. Formularul se completează citeț, cu tuș și fără ștersături. 4. Formularul tactic-operațional este un document cu caracter SECRET DE SERVICIU și se mânuiește conform instrucțiunilor în vigoare și dispozițiunilor proprii. În timpul marșului formularul tactic-operațional se păstrează la comandantul navei. În caz de abandonare a navei se va proceda conform Regulamentului Serviciului la Bordul Navelor aparținând Ministerului Internelor și Reformei Administrative, funcție de situație. B. COMPLETAREA FORMULARULUI 1. Formularul tactic-operațional cuprinde cinci capitole: - Capitolul I - Date generale ale navei; - Capitolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
tehnice cu atribuții de înzestrare completează: - caracteristicile generale ale navei la terminarea construcției; - elemente de construcție; - caracteristicile tactico-tehnice de bază prevăzute în proiect și obținute la omologare/recepție; - dotarea navei și caracteristicile de bază ale armamentului, instalațiilor și aparaturii. 3. Comandantul navei completează: - schimbările la comanda navei; - date privind exploatarea, reparațiile navei, ridicarea pe cală și evenimente deosebite; - date funcție de situațiile noi create. Anexa 12 MINISTERULUI INTERNELOR ȘI REFORMEI ADMINISTRATIVE Structura APROB, ȘEFUL STRUCTURII ACT DE CONSTATARE TEHNICĂ Nr. din În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
de andocare 1. În vederea andocării unei nave, se iau următoarele măsuri: - în jurnalul de bord și/sau în jurnalul de verificare a funcționării tehnicii navale se vor întocmi planuri de lucrări, după aceleași reguli ca și cele pentru reviziile lunare, comandantul navei având obligația să prevadă executarea tuturor lucrărilor ce nu se pot executa cu nava la apă; - pentru lucrările ce se estimează că sunt necesare a fi executate de către specialiști din alte unități, se vor întocmi liste estimative de lucrări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
se asigură, în conformitate cu dispozițiile eșaloanelor superioare, toate materialele necesare efectuării lucrărilor; - se debarcă de la bordul navei materialele explozive și muniția, combustibilii, lubrifianții, materialele inflamabile, apa; - pe baza datelor din documentația tehnică a navei și a celor referitoare la andocarea anterioară, comandantul navei, de comun acord cu comandantul docului, stabilește planul de calaj având în vedere poziționarea cavaleților în zone diferite față de cele utilizate la ultima andocare; - se prelucrează cu echipajul regulile privind staționarea navei pe doc; - comandantul docului împreună cu comandantul navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
toate materialele necesare efectuării lucrărilor; - se debarcă de la bordul navei materialele explozive și muniția, combustibilii, lubrifianții, materialele inflamabile, apa; - pe baza datelor din documentația tehnică a navei și a celor referitoare la andocarea anterioară, comandantul navei, de comun acord cu comandantul docului, stabilește planul de calaj având în vedere poziționarea cavaleților în zone diferite față de cele utilizate la ultima andocare; - se prelucrează cu echipajul regulile privind staționarea navei pe doc; - comandantul docului împreună cu comandantul navei stabilesc modul în care vor decurge
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
referitoare la andocarea anterioară, comandantul navei, de comun acord cu comandantul docului, stabilește planul de calaj având în vedere poziționarea cavaleților în zone diferite față de cele utilizate la ultima andocare; - se prelucrează cu echipajul regulile privind staționarea navei pe doc; - comandantul docului împreună cu comandantul navei stabilesc modul în care vor decurge operațiunile de ridicare, măsurile comune de protecție a muncii și de prevenire a incendiilor, modul de alimentare a navei cu energie electrică, aer comprimat, abur, apă, regulile de utilizare ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
anterioară, comandantul navei, de comun acord cu comandantul docului, stabilește planul de calaj având în vedere poziționarea cavaleților în zone diferite față de cele utilizate la ultima andocare; - se prelucrează cu echipajul regulile privind staționarea navei pe doc; - comandantul docului împreună cu comandantul navei stabilesc modul în care vor decurge operațiunile de ridicare, măsurile comune de protecție a muncii și de prevenire a incendiilor, modul de alimentare a navei cu energie electrică, aer comprimat, abur, apă, regulile de utilizare ale instalațiilor sanitare ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
care vor decurge operațiunile de ridicare, măsurile comune de protecție a muncii și de prevenire a incendiilor, modul de alimentare a navei cu energie electrică, aer comprimat, abur, apă, regulile de utilizare ale instalațiilor sanitare ale docului, schelelor, etc.; 2. Comandantul navei și șeful docului răspund de efectuarea manevrelor de ridicare și coborâre conform prevederilor specifice din Regulamentul Serviciului la Bordul Navelor aparținând Ministerului Internelor și Reformei Administrative. 3. Pe timpul efectuării manevrelor, comandantul navei execută dispozițiile primite de la șeful docului potrivit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
ale instalațiilor sanitare ale docului, schelelor, etc.; 2. Comandantul navei și șeful docului răspund de efectuarea manevrelor de ridicare și coborâre conform prevederilor specifice din Regulamentul Serviciului la Bordul Navelor aparținând Ministerului Internelor și Reformei Administrative. 3. Pe timpul efectuării manevrelor, comandantul navei execută dispozițiile primite de la șeful docului potrivit celor stabilite de comun acord înainte de începerea acestora, iar echipajul navei acționează conform rolurilor de ridicare și coborâre a navei de pe doc. 4. Pe timpul perioadei de staționare pe doc, comandantul navei ia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
efectuării manevrelor, comandantul navei execută dispozițiile primite de la șeful docului potrivit celor stabilite de comun acord înainte de începerea acestora, iar echipajul navei acționează conform rolurilor de ridicare și coborâre a navei de pe doc. 4. Pe timpul perioadei de staționare pe doc, comandantul navei ia toate măsurile necesare pentru supravegherea și îndrumarea în permanență a lucrărilor ce se execută de către echipaj, în vederea respectării tehnologiei pentru efectuarea unor lucrări de calitate și a normelor de protecție a muncii; 5. Pe timpul perioadei de staționare pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
ale mijloacelor navale și inspectoratele generale, după caz. Un exemplar al listei de lucrări se transmite unității reparatoare cu cel puțin 30 de zile înainte de data de începere a lucrărilor de reparații. O copie a listei de lucrări se transmite comandantului navei. Lista de lucrări poate fi modificată numai cu avizul eșalonului care a aprobat-o. b. Contractul economic se întocmește, în situația în care unitatea reparatoare este un agent economic, de către ordonatorul de credite care efectuează plata lucrărilor, cu respectarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
cu energie electrică, apă, accesul echipajului în incinta și la utilitățile furnizorului, menținerea ordinii și curățeniei, asigurarea măsurilor de protecție a muncii și de pază împotriva incendiilor la navă, efectuarea probelor și recepțiilor, garanții etc. Copii ale contractului se transmit comandantului navei și unității deținătoare a navei. Unitatea reparatoare furnizează și actul de lansare la apă, elaborat în urma oricăror lucrări la opera vie, desfășurată tablelor bordajului sau tabelul cu măsurătorile pe coaste pentru determinarea grosimii bordajului la navele care nu prezintă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
etc. c. Comanda de lucru conform modelului din anexă nr. 17.1, întocmită de către eșalonul căruia i se subordonează unitatea reparatoare, în situația în care aceasta aparține Ministerului Internelor și Reformei Administrative. O copie a comenzii de lucru se transmite comandantului navei. 2. Organul care aprobă lista de lucrări, are obligația de a numi prin ordin de zi, comisia de recepție a lucrărilor, de a comunică componența acesteia, cel târziu până la data începerii lucrărilor de reparații, atât unității deținătoare a navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
Beneficiarul va stabili de comun acord cu furnizorul, data certă de prezentare a navei la unitatea reparatoare, precum și alte aspecte tehnice referitoare la desfășurarea reparațiilor care nu au fost specificate în documentele contractuale. 4. La sosirea navei în unitatea reparatoare, comandantul se adresează conducerii acesteia pentru a fi pus în legătură cu dispecerul care coordonează activitatea de reparații. Cu această ocazie, se întocmește caietul de comunicări și se stabilesc și alte detalii referitoare la organizarea și desfășurarea lucrărilor de reparații, probelor, recepțiilor parțiale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
îndeplinite integral cerințele caietelor de sarcini referitoare la punctele din lista de lucrări care au fost executate, precum și dacă la activitățile prezentate la pct. 5 lit. c se constată nereguli ce nu au fost remediate. 8. Pe timpul lucrărilor de reparații, comandantul navei ia toate măsurile necesare desfășurării acestora la timp și de calitate. Toate documentele referitoare la activitățile tehnice și financiare desfășurate la navă sau pentru navă pentru efectuarea lucrărilor de reparații, se constituie în "Dosarul de reparație". Acest dosar se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
desfășurării acestora la timp și de calitate. Toate documentele referitoare la activitățile tehnice și financiare desfășurate la navă sau pentru navă pentru efectuarea lucrărilor de reparații, se constituie în "Dosarul de reparație". Acest dosar se întocmește în trei exemplare de către comandantul navei. Un exemplar se păstrează la navă pe toată durata de viață a acesteia, unul la ordonatorul de credite și unul la unitatea deținătoare a navei. Anexa 17.1 MINISTERUL INTERNELOR ȘI REFORMEI ADMINISTRATIVE STRUCTURA Exemplar nr. COMANDA NR. DIN
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
NOTA Nr. ....... din ........ privind avaria produsă în ziua de ....... În ziua de ............, orele ............, nava (categoria, tipul, proiect de construcție, an de fabricație și numărul orelor de funcționare) ......................., aparținând .................... (denumirea în clar a structurii), comandată de ................. (se menționează gradul și numele comandantului navei), în timp ce naviga pe ............, a fost implicată într-un accident de navigație în următoarele împrejurări: (se menționează cauzele ce au favorizat accidentul, vinovăția, primele concluzii ale organelor de drept, răniri de persoane, decese și principalele avarii, în conformitate cu cerințele cuprinse la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
în timp ce naviga pe ............, a fost implicată într-un accident de navigație în următoarele împrejurări: (se menționează cauzele ce au favorizat accidentul, vinovăția, primele concluzii ale organelor de drept, răniri de persoane, decese și principalele avarii, în conformitate cu cerințele cuprinse la raportarea comandantului și a personalului care a participat la acest eveniment). Vom raporta de urmare datele suplimentare privind cercetarea accidentului. Semnează Șeful structurii Anexa 20 REGISTRUL DE EVIDENȚĂ A ACCIDENTELOR DE NAVIGAȚIE Anexa 21 NORME TEHNICE ANUALE DE MATERIALE PENTRU ÎNTREȚINERE ȘI
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
reparații cu mijloacele bordului se impune și utilizarea unor cantități de materiale nominalizate în anexele nr. 21 b și 21 c, ceea ce necesită depășirea normelor stabilite, distribuirea suplimentară a acestora se va efectua în baza raportului de necesitate întocmit de comandantul navei, avizat de adjunctul pentru logistică/similar și aprobat de șeful structurii. Consumurile peste normele aprobate, nejustificate conform alineatului precedent sunt considerate pagube pentru care se stabilește răspundere materială în conformitate cu reglementările în vigoare. 4. Materialele specificate în prezentele norme se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
în vigoare referitoare la evidența contabilă cantitativ valorică a bunurilor materiale în unitățile Ministerului Internelor și Reformei Administrative. 5. Pentru materialele notate cu "*" din anexele nr. 21 b, 21 c și pentru toate materialele din anexa nr. 21 d, gestionarul, comandantul navei, șeful componentei de specialitate electromecanică sau altă persoană numită prin ordin de zi pe unitate, care le-a luat în primire, este obligat să menționeze în jurnalul de bord, carnetul de bord sau în jurnalul de verificare a funcționării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
ajutor calificat se face pe bază de protocoale și proceduri precum și pe baza indicațiilor medicale la distanță, atunci când este utilizat sistemul de telemedicină. Articolul 19 (1) Echipajul de prim ajutor calificat este coordonat pe durata programului de lucru de către un comandant de echipaj care asigură respectarea protocoalelor și a procedurilor în acest domeniu. ... (2) Fișa de post a comandantului echipajului de prim ajutor calificat se elaborează în cadrul Inspectoratului General pentru Situații de Urgență și se aprobă de către Inspectorul General. ... Articolul 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206796_a_208125]
-
este utilizat sistemul de telemedicină. Articolul 19 (1) Echipajul de prim ajutor calificat este coordonat pe durata programului de lucru de către un comandant de echipaj care asigură respectarea protocoalelor și a procedurilor în acest domeniu. ... (2) Fișa de post a comandantului echipajului de prim ajutor calificat se elaborează în cadrul Inspectoratului General pentru Situații de Urgență și se aprobă de către Inspectorul General. ... Articolul 20 Echipajele de prim ajutor calificat sunt astfel organizate încât să se asigure îndeplinirea indicatorilor de timp prevăzuți de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206796_a_208125]
-
pentru situații de urgență. asistat de asistentul șef al unității respective; ... k) responsabil formare personal, angajat al inspectoratului pentru situații de urgență. ... (3) La nivel local structura de conducere a Serviciilor Mobile de Urgență, Reanimare și Descarcerare este organizată în comandant echipaj/stație, angajat al Inspectoratului pentru Situații de Urgență sau al autorităților publice locale cu detașare la Inspectoratul pentru Situații de Urgență. ... Articolul 3 (1) În cadrul serviciilor mobile de urgență, reanimare și descarcerare funcționează următoarele tipuri de echipaje: ... a) echipaje
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206796_a_208125]
-
minimă de personal a echipajelor de terapie intensivă mobilă este de 4 persoane reprezentate de medic, asistent medical și personalul paramedical inclusiv conducătorul auto. ... d) structura minimă de personal a echipajelor aeriene de salvare este de 4 persoane reprezentate de comandant de echipaj-pilot, pilot, medic și asistent medical/paramedic. ... e) structura minimă de personal a echipajelor de intervenție la accidente colective și calamități este de 15 persoane reprezentate de personal paramedical și personal specializat în operațiuni de salvare/descarcerare și 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206796_a_208125]