38,615 matches
-
Aprobarea standard CE 4.1. Acordarea aprobării standard CE pentru combustibilul universal O aprobare standard CE pentru combustibilul universal este acordată dacă sunt îndeplinite condițiile următoare. 4.1.1 În cazul combustibilului diesel motorul satisface cerințele prezentei Directive referitoare la combustibilul de referință specificat în Anexa IV. 4.1.2 În cazul gazului natural, motorul original trebuie să demonstreze capabilitatea de adaptare la orice compoziție a combustibilului care poat4e apare pe piață. În cazul gazului natural sunt în general două tipuri
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
4.1.1 În cazul combustibilului diesel motorul satisface cerințele prezentei Directive referitoare la combustibilul de referință specificat în Anexa IV. 4.1.2 În cazul gazului natural, motorul original trebuie să demonstreze capabilitatea de adaptare la orice compoziție a combustibilului care poat4e apare pe piață. În cazul gazului natural sunt în general două tipuri de combustibili, combustibil cu putere calorică ridicată ( gaze H) și combustibil cu putere calorică scăzută (gaze L), dar cu o distribuire semn9ificativă în ambele domenii; ei
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
referință specificat în Anexa IV. 4.1.2 În cazul gazului natural, motorul original trebuie să demonstreze capabilitatea de adaptare la orice compoziție a combustibilului care poat4e apare pe piață. În cazul gazului natural sunt în general două tipuri de combustibili, combustibil cu putere calorică ridicată ( gaze H) și combustibil cu putere calorică scăzută (gaze L), dar cu o distribuire semn9ificativă în ambele domenii; ei diferă semnificativ în conținutul de energie exprimat prin constanta lui Wobble și în factorul de deplasare
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
specificat în Anexa IV. 4.1.2 În cazul gazului natural, motorul original trebuie să demonstreze capabilitatea de adaptare la orice compoziție a combustibilului care poat4e apare pe piață. În cazul gazului natural sunt în general două tipuri de combustibili, combustibil cu putere calorică ridicată ( gaze H) și combustibil cu putere calorică scăzută (gaze L), dar cu o distribuire semn9ificativă în ambele domenii; ei diferă semnificativ în conținutul de energie exprimat prin constanta lui Wobble și în factorul de deplasare λ
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
cazul gazului natural, motorul original trebuie să demonstreze capabilitatea de adaptare la orice compoziție a combustibilului care poat4e apare pe piață. În cazul gazului natural sunt în general două tipuri de combustibili, combustibil cu putere calorică ridicată ( gaze H) și combustibil cu putere calorică scăzută (gaze L), dar cu o distribuire semn9ificativă în ambele domenii; ei diferă semnificativ în conținutul de energie exprimat prin constanta lui Wobble și în factorul de deplasare λ (Sλ). Formulele pentru calculul indexului Wobble și Sλ
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
de deplasare λ (Sλ). Formulele pentru calculul indexului Wobble și Sλ sunt date i secțiunea 2.25 și 2.26. Gazele naturale cu factorul de deplasare λ între 0,89 și 1.08 () sunt considerate că aparțin domeniului L. Compoziția combustibililor de referință reflectă variațiile extreme ale lui Sλ . Motorul original satisface cerințele prezentei Directive pentru combustibilii de referință GR (combustibilul 1) și G25 (combustibilul 2), cum se specifică în Anexa IV, fără nici o reajustare la alimentarea între cele două teste
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
25 și 2.26. Gazele naturale cu factorul de deplasare λ între 0,89 și 1.08 () sunt considerate că aparțin domeniului L. Compoziția combustibililor de referință reflectă variațiile extreme ale lui Sλ . Motorul original satisface cerințele prezentei Directive pentru combustibilii de referință GR (combustibilul 1) și G25 (combustibilul 2), cum se specifică în Anexa IV, fără nici o reajustare la alimentarea între cele două teste. Totuși, o adaptare efectuată după un ciclu fără măsurători este permisă după schimbarea combustibilului. Înainte de testare
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
Gazele naturale cu factorul de deplasare λ între 0,89 și 1.08 () sunt considerate că aparțin domeniului L. Compoziția combustibililor de referință reflectă variațiile extreme ale lui Sλ . Motorul original satisface cerințele prezentei Directive pentru combustibilii de referință GR (combustibilul 1) și G25 (combustibilul 2), cum se specifică în Anexa IV, fără nici o reajustare la alimentarea între cele două teste. Totuși, o adaptare efectuată după un ciclu fără măsurători este permisă după schimbarea combustibilului. Înainte de testare, motorul original este rodat
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
de deplasare λ între 0,89 și 1.08 () sunt considerate că aparțin domeniului L. Compoziția combustibililor de referință reflectă variațiile extreme ale lui Sλ . Motorul original satisface cerințele prezentei Directive pentru combustibilii de referință GR (combustibilul 1) și G25 (combustibilul 2), cum se specifică în Anexa IV, fără nici o reajustare la alimentarea între cele două teste. Totuși, o adaptare efectuată după un ciclu fără măsurători este permisă după schimbarea combustibilului. Înainte de testare, motorul original este rodat folosind procedura descrisă în
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
Directive pentru combustibilii de referință GR (combustibilul 1) și G25 (combustibilul 2), cum se specifică în Anexa IV, fără nici o reajustare la alimentarea între cele două teste. Totuși, o adaptare efectuată după un ciclu fără măsurători este permisă după schimbarea combustibilului. Înainte de testare, motorul original este rodat folosind procedura descrisă în paragraful (3) al Apendicelui 2 din Anexa II. 4.1.2.1 La cererea producătorului , motorul poate fi testat și cu un al treilea combustibil (combustibilul 3) dacă în factorul
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
măsurători este permisă după schimbarea combustibilului. Înainte de testare, motorul original este rodat folosind procedura descrisă în paragraful (3) al Apendicelui 2 din Anexa II. 4.1.2.1 La cererea producătorului , motorul poate fi testat și cu un al treilea combustibil (combustibilul 3) dacă în factorul de deplasare λ (Sλ) este între 0,89 (adică cea mai mică valoare a lui GR) și 1,19 (adică cea mai mare valoare a lui G25), de exemplu când combustibilul 3 este un combustibil
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
este permisă după schimbarea combustibilului. Înainte de testare, motorul original este rodat folosind procedura descrisă în paragraful (3) al Apendicelui 2 din Anexa II. 4.1.2.1 La cererea producătorului , motorul poate fi testat și cu un al treilea combustibil (combustibilul 3) dacă în factorul de deplasare λ (Sλ) este între 0,89 (adică cea mai mică valoare a lui GR) și 1,19 (adică cea mai mare valoare a lui G25), de exemplu când combustibilul 3 este un combustibil de pe
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
cu un al treilea combustibil (combustibilul 3) dacă în factorul de deplasare λ (Sλ) este între 0,89 (adică cea mai mică valoare a lui GR) și 1,19 (adică cea mai mare valoare a lui G25), de exemplu când combustibilul 3 este un combustibil de pe piață. Rezultatele acestui test pot fi folosite ca un punct de plecare pentru evaluarea conformității producției. 4.1.3 În cazul unui motor alimentat cu gaz natural care este auto reglabil pentru domeniul gazelor H
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
combustibil (combustibilul 3) dacă în factorul de deplasare λ (Sλ) este între 0,89 (adică cea mai mică valoare a lui GR) și 1,19 (adică cea mai mare valoare a lui G25), de exemplu când combustibilul 3 este un combustibil de pe piață. Rezultatele acestui test pot fi folosite ca un punct de plecare pentru evaluarea conformității producției. 4.1.3 În cazul unui motor alimentat cu gaz natural care este auto reglabil pentru domeniul gazelor H pe de o parte
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
alimentat cu gaz natural care este auto reglabil pentru domeniul gazelor H pe de o parte și domeniul gazelor L pe de altă parte, și care comută între domeniile H și L printr-un comutator, motorul original este testat cu combustibil de referință adecvat cum se specifică în Anexa IV pentru fiecare domeniu, pentru fiecare poziție a comutatorului. Combustibilii sunt GR (combustibilul 1) pentru gazul din domeniul H și G25 (combustibilul 2) și G23 (combustibilul 3) pentru gazele din domeniul L.
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
gazelor L pe de altă parte, și care comută între domeniile H și L printr-un comutator, motorul original este testat cu combustibil de referință adecvat cum se specifică în Anexa IV pentru fiecare domeniu, pentru fiecare poziție a comutatorului. Combustibilii sunt GR (combustibilul 1) pentru gazul din domeniul H și G25 (combustibilul 2) și G23 (combustibilul 3) pentru gazele din domeniul L. Motorul original satisface condițiile prezentei Directive în ambele poziții ale comutatorului fără nici o reajustare la alimentarea dintre cele
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
de altă parte, și care comută între domeniile H și L printr-un comutator, motorul original este testat cu combustibil de referință adecvat cum se specifică în Anexa IV pentru fiecare domeniu, pentru fiecare poziție a comutatorului. Combustibilii sunt GR (combustibilul 1) pentru gazul din domeniul H și G25 (combustibilul 2) și G23 (combustibilul 3) pentru gazele din domeniul L. Motorul original satisface condițiile prezentei Directive în ambele poziții ale comutatorului fără nici o reajustare la alimentarea dintre cele două teste la
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
și L printr-un comutator, motorul original este testat cu combustibil de referință adecvat cum se specifică în Anexa IV pentru fiecare domeniu, pentru fiecare poziție a comutatorului. Combustibilii sunt GR (combustibilul 1) pentru gazul din domeniul H și G25 (combustibilul 2) și G23 (combustibilul 3) pentru gazele din domeniul L. Motorul original satisface condițiile prezentei Directive în ambele poziții ale comutatorului fără nici o reajustare la alimentarea dintre cele două teste la fiecare poziție a comutatorului. Totuși, o adaptare efectuată după
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
comutator, motorul original este testat cu combustibil de referință adecvat cum se specifică în Anexa IV pentru fiecare domeniu, pentru fiecare poziție a comutatorului. Combustibilii sunt GR (combustibilul 1) pentru gazul din domeniul H și G25 (combustibilul 2) și G23 (combustibilul 3) pentru gazele din domeniul L. Motorul original satisface condițiile prezentei Directive în ambele poziții ale comutatorului fără nici o reajustare la alimentarea dintre cele două teste la fiecare poziție a comutatorului. Totuși, o adaptare efectuată după un ciclu CTE fără
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
L. Motorul original satisface condițiile prezentei Directive în ambele poziții ale comutatorului fără nici o reajustare la alimentarea dintre cele două teste la fiecare poziție a comutatorului. Totuși, o adaptare efectuată după un ciclu CTE fără măsurători este permisă după schimbarea combustibilului. Înaintea testării motorul original este rodat folosind procedura descrisă în paragraful 3 al Apendicelui 2 din Anexa III. 4.1.3.1 La cererea producătorului, motorul poate fi testat și cu un al treilea combustibil în loc de G23 (combustibilul 3) dacă
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
măsurători este permisă după schimbarea combustibilului. Înaintea testării motorul original este rodat folosind procedura descrisă în paragraful 3 al Apendicelui 2 din Anexa III. 4.1.3.1 La cererea producătorului, motorul poate fi testat și cu un al treilea combustibil în loc de G23 (combustibilul 3) dacă în factorul de deplasare λ (Sλ) este între 0,89 (adică cea mai mică valoare a lui GR) și 1,19 (adică cea mai mare valoare a lui G25), de exemplu când combustibilul 3 este
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
după schimbarea combustibilului. Înaintea testării motorul original este rodat folosind procedura descrisă în paragraful 3 al Apendicelui 2 din Anexa III. 4.1.3.1 La cererea producătorului, motorul poate fi testat și cu un al treilea combustibil în loc de G23 (combustibilul 3) dacă în factorul de deplasare λ (Sλ) este între 0,89 (adică cea mai mică valoare a lui GR) și 1,19 (adică cea mai mare valoare a lui G25), de exemplu când combustibilul 3 este un combustibil de pe
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
al treilea combustibil în loc de G23 (combustibilul 3) dacă în factorul de deplasare λ (Sλ) este între 0,89 (adică cea mai mică valoare a lui GR) și 1,19 (adică cea mai mare valoare a lui G25), de exemplu când combustibilul 3 este un combustibil de pe piață. Rezultatele acestui test pot fi folosite ca un punct de plecare pentru evaluarea conformității producției. 4.1.4 În cazul motoarelor cu gaze naturale, raportul rezultatelor emisiei "r" sunt determinate pentru fiecare poluant în
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
G23 (combustibilul 3) dacă în factorul de deplasare λ (Sλ) este între 0,89 (adică cea mai mică valoare a lui GR) și 1,19 (adică cea mai mare valoare a lui G25), de exemplu când combustibilul 3 este un combustibil de pe piață. Rezultatele acestui test pot fi folosite ca un punct de plecare pentru evaluarea conformității producției. 4.1.4 În cazul motoarelor cu gaze naturale, raportul rezultatelor emisiei "r" sunt determinate pentru fiecare poluant în parte, astfel: sau, și
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
4 În cazul motoarelor cu gaze naturale, raportul rezultatelor emisiei "r" sunt determinate pentru fiecare poluant în parte, astfel: sau, și, 4.1.5. În cazul LPG, motorul original trebuie să demonstreze capabilitatea să se adapteze la orice compoziție a combustibilului care poate apare pe întreaga piață. În cazul LPG în compoziția C3/C4 sunt variații. Aceste variații sunt reflectate în combustibilii de referință. Motorul original trebuie să satisfacă cerințele combustibililor de referință A și B cum se specifică în Anexa
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]