35,833 matches
-
între funizor și cumpărător și finanțează comanda negociată anterior. În cadrul negocierilor livrărilor de mărfuri, finetraderul devine noul cumpărător al furnizorului și plătește vânzătorului factura direct după livrarea bunurilor către cumpărător. În același timp, finetraderul acordă cumpărătorului un termen de plată prelungit de 120 zile. Furnizorul are astfel posibilitatea de a folosi imediat fluxul de lichidități pentru activitatea sa, în timp ce utilizatorul de finetrading câștigă timp până la plata finală. Pentru utilizarea finetradingului, finetraderul colectează taxe individuale, cunoscute și sub denumirea de taxe de
Finetrading () [Corola-website/Science/336662_a_337991]
-
crescând ca urmare a deplasării plăcilor tectonice. În primele două ore de la șocul principal s-au produs 10 replici puternice, provocând mai multe pagube și pierderi de vieți omenești. Turcia este traversată de o fractură numită falia Nord-Anatoliană care se prelungește înspre Iran într-o zonă tectonică denumită zona Zagros. Mișcările tectonice periodice se produc frecvent datorită faliilor Nord- și Est-Anatoliene. Falia Nord-Anatoliană este una decrosantă adâncă transcrustală, cu mișcări orizontale în sens opus - una se mișcă înspre vest și cealaltă
Cutremurul de la Izmit () [Corola-website/Science/336887_a_338216]
-
Succesoarea lui Lilienthal începând din sezonul 2012/2013 este belgianca Annemie Vanackere, care a fost din 1995 până atunci director artistic al Schouwburg din Rotterdam . Contractul său inițial a fost pe o durată determinată, până în august 2017, dar a fost prelungit în decembrie 2015 de către Consiliul de Supraveghere, până în august 2022. are misiunea de a continua și sprijini tradiția teatrelor Hebbel ca un spațiu de spectacole pentru trupele itinerante de teatru și de dans din Berlin. El se adresează mai degrabă
Hebbel am Ufer () [Corola-website/Science/337135_a_338464]
-
Antwerpen-Centraal. După contractarea rețelei din anii 1950 și 1960 și devierile temporare cauzate de lucrările din anii 1970 la sistemul de premetrou, în anii 1980 au apărut și primele extinderi limitate ale rețelei. Pe 3 septembrie 1982, linia a fost prelungită de la Bosuilstadion către Piața Wim Saerens. Cei 1250 de metri de linie de tramvai suplimentară au fost primii construiți începând din 1944. Doi ani mai târziu, pe 7 noiembrie 1984, a fost realizată a doua extensie: linia a fost prelungită
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
prelungită de la Bosuilstadion către Piața Wim Saerens. Cei 1250 de metri de linie de tramvai suplimentară au fost primii construiți începând din 1944. Doi ani mai târziu, pe 7 noiembrie 1984, a fost realizată a doua extensie: linia a fost prelungită cu 360 de metri de la intrarea în cimitirul Silsburg (actuala stație „Dassastraat”) până la intersecția străzii "Herentalsebaan" cu Calea Militară. În mod paradoxal, noul punct terminus al liniei a fost denumit tot „Silsburg”. Pe 1 ianuarie 1991, serviciile de transport în
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
Această linie a funcționat din 1929 și până în 1931, inițial în serviciu comun cu tramvaiele, ulterior doar serviciul de troleibuz. Linia 31 a fost pusă în funcțiune în 1933, între Cheiul 204 și Podul Mexic. În 1935, serviciul a fost prelungit de la Podul Noorderlaan și până la Noorderplaats. În 1955, troleibuzele au fost înlocuite cu autobuze pentru ca linia să poată fi prelungită până la Piața Regina Astrid. Linia 6 a fost lansată în 1938, între Gara Antwerpen-Sud și strada "Gijselsstraat", de-a lungul
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
Linia 31 a fost pusă în funcțiune în 1933, între Cheiul 204 și Podul Mexic. În 1935, serviciul a fost prelungit de la Podul Noorderlaan și până la Noorderplaats. În 1955, troleibuzele au fost înlocuite cu autobuze pentru ca linia să poată fi prelungită până la Piața Regina Astrid. Linia 6 a fost lansată în 1938, între Gara Antwerpen-Sud și strada "Gijselsstraat", de-a lungul cheiurilor și a străzii "Brouwersvliet". Troleibuzele au înlocuit aici tramvaiul 6, care se bloca adesea pe străduțele înguste din nordul
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
metrou. Acest sistem este cunoscut sub numele de premetrou. Primul tunel de premetrou a fost deschis în 1975. El se întindea între piața Groenplaats și Keyserlei, și era deservit de stațiile Groenplaats, Meir și Opera. În 1980, tunelul a fost prelungit până la bulevardul "Belgiëlei", adăugându-i-se și stațiile Plantin și Diamant. Cel mai important moment pentru transportul subteran de călători s-a ivit odată cu construcția unui tunel pe sub fluviul Schelde către cartierul Linkeroever, în 1990. De atunci, mulți vizitatori ai
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
rampa de acces la suprafață de pe strada "Frankrijklei", făcând astfel posibil ca prin Tunelul Reuzenpijp să circule și tramvaiul , în paralel cu tramvaiul . Începând cu 1 septembrie 2017, tramvaiul va ajunge până în piața Foorplein circulând prin Reuzenpijp. Linia a fost prelungită de două ori în 2002. Sâmbătă, 16 februarie 2002, a fost inaugurată o porțiune de 4,3 km lungime între Antwerpen-Linkeroever și Zwijndrecht-Melsele. Pe 28 august 2002, linia 3 a fost extinsă cu încă 1,6 km de la Merksem spre
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
lui iunie 2011 totuși, lucrările au fost parțial reluate după ce organismul BAM, responsabil cu implementarea Masterplanului 2020, a ajuns la o înțelegere cu biroul de urbanism. Pe 14 aprilie 2012 noul traseu a fost inaugurat, iar liniile și au fost prelungite până la Wijnegem Fortveld, aproape de centru. Într-o a doua fază este prevăzută o nouă extensie, până la granița administrativă a comunelor Wijnegem și Schilde, acolo unde strada "Houtlaan" intersectează vechea "Turnhoutsebaan", dar această extensie va presupune realizarea unui nou pod peste
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
situat anterior serviciul de reparații stradale. Astfel, rețeaua de tramvai din Antwerpen a ajuns să dispună de trei depouri, primele două fiind „Punt aan de Lijn” din cartierul Luchtbal și „Zwaantjes” din Hoboken. Pe 13 august 2012, linia a fost prelungită până la Boechout. Stația terminus este acum o buclă de întoarcere situată la intersecția străzilor "Liersesteenweg" și "Borsbeeksesteenweg". Pe 31 august 2012, înainte de modificările de la 1 septembrie, rețeaua de tramvai din Antwerpen era alcătuită din următoarele linii*: Pe 1 septembrie 2012
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
este acum o buclă de întoarcere situată la intersecția străzilor "Liersesteenweg" și "Borsbeeksesteenweg". Pe 31 august 2012, înainte de modificările de la 1 septembrie, rețeaua de tramvai din Antwerpen era alcătuită din următoarele linii*: Pe 1 septembrie 2012, diverse linii au fost prelungite, unite sau eliminate. A fost înființat și un traseu nou, linia . Aceasta folosea itinerarul prin tunel al liniei 11, iar linia 11 a fost scurtată până la gara Berchem. Liniile scurtate 4 (Hoboken - Marnixplaats) și 8 (Groenplaats - Silsburg) au primit același
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
tramvaiele spre Silsburg făceau un ocol prin Groenplaats, în timp ce tramvaiele spre Hoboken circulau direct de la Banca Națională prin De Leien. Din 30 martie 2013, tramvaiele liniei 4 au început din nou să circule pe Strada Națională. Linia 12 a fost prelungită temporar de la Bolivarplaats până la Groenplaats, dar, pentru a respecta precizia rețelei de tramvai, a fost din nou, pe 6 mai 2013, scurtată până în piața Lambermontplaats. Din acest motiv, din mai 2013 și până în decembrie 2014, timp de 19 luni, nici un
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
de lapte. Pe 1 septembrie 2017, tramvaiele liniei 10 vor rula din nou prin centrul districtului Deurne și vor intra în tunelul premetroului prin rampa de acces în subteran din Piața Foorplein. Din 15 ianuarie 2018, linia 7 a fost prelungită de la Eilandje, via "Londenstraat" și bulevardele "De Leien" de nord, până la cazarma Luchtbal, așa-numita stație Havanasite. În 2019, tramvaiul 1 va ajunge până la parcarea P+R Luchtbal, iar tramvaiul 7 va fi scurtat până la Căpitănia portului. Tot în 2019
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
Rome și a studiat la Academia din Roma între 1873 și 1876. La întoarcerea în Franța, s-a specializat în pictarea portretelor unor figuri notabile din perioada celei de-a Treia Republică. În 1883, el și-a luat-o excursie prelungită în Algeria, unde a creat lucrări în stilul orientalist. Unele dintre aceste lucrări i-au adus o Medalie de Aur la Exposition Universelle (1889). Mai târziu, el a fost numit Profesor de Design la Maison d'éducation de la Légion d
Gabriel Ferrier () [Corola-website/Science/337361_a_338690]
-
Târgu Ocna cu carele. După deschiderea funicularului ("Teledinamicul") la 1 februarie 1885 și până la 30 octombrie 1896, sarea a fost transportată la magazia Salinei până la rampă de sare din stația CFR Târgu Ocna cu funicularul. În toamna anului 1896 se prelungește calea ferată din stația Târgu Ocna - halta Salina până la magaziile de sare din salină, unde sarea se încarca direct în vagoane de cale ferată. Anghel Saligny a fost proiectantul și executantul "Teledinamicului de la Târgu Ocna" - primului funicular din România. A
Salina Târgu Ocna () [Corola-website/Science/337390_a_338719]
-
favorabil prin sprijinul pe care l-a oferit, concepției socialistului Albert Thomas - ministru francez al Armamentului, sosit la Petrograd în data de 22 aprilie 1917 cu autoritate deplină pentru a redefini relațiile franco-ruse. În urma acestei misiuni alianța franco-rusă a fost prelungită cu 2-3 luni, Franța a câștigat timp pentru a fi debarcate trupele americane în Europa și Rusia a declanșat în iulie Ofensiva Kerensky, terminată însă printr-un dezastru. Cu toate acestea însă misiunea lui Thomas a constituit și un punct
Maurice Janin () [Corola-website/Science/337408_a_338737]
-
se putea face transferul către linia de metrou 1B. MIVB-STIB a pus în funcțiune, pe 4 octombrie 1976, ultima linie de premetrou, denumită axa Nord-Sud, între stațiile Gâre du Midi/Zuidstation și Lemonnier. Pe 3 decembrie 1993, tunelul a fost prelungit de la Gâre du Midi/Zuidstation până la Albert. În 1976, tronsonul Schuman-De Brouckère a fost convertit în metrou greu și împărțit în magistralele 1A și 1B. Acestea sunt deservite, începând din aprilie 2009, de garniturile liniilor și , care conectează centrul orașului
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
realizat că era prea îngust pentru cele șase linii de cale ferată propuse. De la deschiderea, în 1976, a liniei de premetrou, tramvaiele au început să ruleze în subteran între stațiile Gâre du Nord / Noordstation și Lemonnier. Linia a fost ulterior prelungită până la Gâre du Midi / Zuidstation înainte ca în decembrie 1993, după circa 15 ani de lucrări, un al doilea tunel să fie pus în funcțiune între Gâre du Midi / Zuidstation și Albert, via stația Porte de Hal / Hallepoort. Acest ultim
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
parcurg axa Centura mare: Noul contract de gestiune al STIB prevede, spre orizontul anului 2020, construcția de tuneluri în zona Avenue de la Plaine (și a Gării Etterbeek) și a intersecției Meiser. Axa de premetrou Centura mare va fi și ea prelungită spre nord și spre sud.
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
Denumirea inițială a templului a fost "Hieizan" ("Hieizan-ji"), adică „Templul Muntelui Hiei”. Denumirea actuală a templului provine de la "Era Enryaku" (782 -- 806), perioada de domnie a împăratului Kammu. se traduce ca „calendar prelungit”. Muntele Hiei a fost locul de venerare a zeităților șintoiste (kami) Ōmiwa Myōjin și , și sanctuarele ("jinja") dedicate acestor kami au existat înainte de apariția mănăstirii. Un astfel de sanctuar este . Conform cronicii japoneze Kojiki (sec. VIII), în anul 7 al
Enryaku-ji () [Corola-website/Science/335867_a_337196]
-
parte din comerțul exterior al țării, inclusiv cu Asia de Est. La recensământul din anul 1920 au fost numărați în Irak 87,488 evrei. Evreii și,apoi, și comunitatea creștină asiriană a sperat că mandatul britanic asupra Irakului va fi prelungit, și au adresat Regatului Unit petiții în acest sens.În anul 1921, însă, Irakul a devenit monarhie autonomă, sub conducerea regelui hașemit Faisal I, provenit din Hijaz. În 1932 Regatul irakian a obținut independența de jure. Evreii au jucat la
Evrei irakieni () [Corola-website/Science/335859_a_337188]
-
prin transfer bancar în contul personal în mod automat, imediat după ce împrumutul a fost confirmat, sau în numerar. În profilul personal al clientului Zaplo.ro se pot vedea absolut toate informațiile despre împrumut, se poate solicita un nou împrumut sau prelungi perioada de creditare. Zaplo acordă împrumuturi rapide fără garanții clienților săi până la suma maximă de 1500 Ron, pentru o perioadă inițială de maximum 30 de zile și minimum 5 zile. Împrumutul poate fi rambursat oricând înainte de data scadentă. În cazul
4finance () [Corola-website/Science/335966_a_337295]
-
Ron, pentru o perioadă inițială de maximum 30 de zile și minimum 5 zile. Împrumutul poate fi rambursat oricând înainte de data scadentă. În cazul în care clientul are nevoie de mai mult timp pentru a rambursa împrumutul, se va putea prelungi perioada de rambursare a acestuia cu 7, 14 sau 30 de zile, plătind un comision de administrare. Pentru a evita situațiile de orice natură, clienților li se recomandă informarea detaliată în ceea ce privește penalitățile de întârziere. Instituție financiară nebancară (IFN), mai exact
4finance () [Corola-website/Science/335966_a_337295]
-
prin înlocuirea conducerilor existente cu persoane juridice la cele două companii (KPMG pentru ASTRA și FGA pentru CARPATICA). În cazul ASTRA, după încetarea contractului de administrare specială cu KPMG, Consiliul ASF a decis ca în procedura insolvenței să nu se prelungească menținerea ca lichidator a unei componente a grupului KPMG și în acest sens (în baza unei decizii a Consiliului votată cu 8 voturi pentru și 1 vot împotrivă - al președintelui) s-a cerut ca decizia să fie comunicată judecătorului sindic
CULISELE falimentelor cu suspiciuni mari de pe piața de asigurări. Informații-cheie by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103915_a_105207]