38,366 matches
-
Universitatea din Fribourg, Elveția. De asemenea a fost auditor al Școlii de Înalte Studii în Științele Sociale din Paris și a mai susținut cu succes un doctorat în filosofie la Universitatea din București, în 1999. a activat ca muzeograf în cadrul Muzeul de Istorie și Artă al Municipiului București, din 1981 până în 1986, la Oficiul pentru patrimoniul cultural. Între anii 1987 și 1998, a fost cercetător științific, la fostul Institut de Studii Sud-Est Europene al Universității din București, actualmente Academia Română. Conferențiar universitar
Daniel Barbu () [Corola-website/Science/328215_a_329544]
-
și mulți alții. Printre elevii lui George Sterian, din această școală, s-a numărat și pictorul Costin Petrescu. În 1893, George Sterian a fost ales deputat de Bacău, primind ca sarcină principală studierea în străinătate a stabilimentelor de instrucțiune publică, muzeelor, teatrelor și școlilor de arte decorative. După cinci ani, în 1898, a fost numit membru în "Comisiunea centrală consultativă pentru participarea României la Expoziția Universală de la Paris din 1900", unde a participat ulterior, în calitate de comisar delegat al Guvernului României. În
George Sterian () [Corola-website/Science/328275_a_329604]
-
14 ha , pentru "loc de casă din reforma agrara". În urmă parcelarii terenului , noua Carte funciară din zona Castelului a comunei Aruncuta poartă numărul 498 și cuprinde un numar de 18 parcele cu suprafețe egale }. Conform publicației "Marisia ", editata de Muzeul de istorie județean Mureș în anul 1979 , vol.9 , pag.409 , în anul 1919 contesă { văduva } Melania Karacsay { după căsătorie Degenfeld - Schenburg } deținea în Aruncuta circa 1200 hectare { 2000 Jugăre },adică jumătate din suprafața arabila a satului și care erau
Familii nobiliare din Aruncuta, județul Cluj () [Corola-website/Science/328276_a_329605]
-
pe Mönchsberg care să ajungă până la Müllner Schanze, dar zona rezidențială planificată nu a fost niciodată executată. În timpul cât a funcționat Café Winkler pe Mönchsberg, turnul de apă a servit ca o clădire pentru personal. Astăzi, el este inclus în Muzeul de Artă Modernă de pe Mönchsberg. Încăperile sunt planificate pentru învățământul de artă al copiilor și adolescenților. Pe fațadele sale exterioare sunt montate lumini puternice cu care poate fi luminat Castelul Hohensalzburg. Alături de turn este o clădire greu de definit, casa
Wasserturm (Mönchsberg) () [Corola-website/Science/328313_a_329642]
-
și stilurile sale de pictură și croitorie. Immanuel a studiat în anii 1904-1909 la Liceul de băieți din Brooklyn (Brooklyn's Boys High School), unde s-a evidențiat la materiile artă și desen tehnic,În acei ani a vizitat adesea muzeele locale de artă, unde a studiat operele vechilor maeștri. După absolvire, a primit o bursă pentru a studia arhitectură la Universitatea Columbia. Spre dezamăgirea părinților, el a preferat să se ocupe cu pictură. Părinții i-au creat în acest scop
Man Ray () [Corola-website/Science/328327_a_329656]
-
picturii. Mân Ray a murit în anul 1976 și a fost înmormântat la Cimitirul Montparnasse, în diviziunea 7. Pe mormânt se poate citi epitaful: „Unconcerned, but not indifferent” ( „Detașat, dar nu indiferent” ). Arhivele sale au fost donate de văduva să Muzeului Național Francez de Artă Modernă de la Centrului Pompidou din Paris. "Marcel Duchamp" (1916), "Tristan Tzara" (1921), "marchiza Cesati" (1922),"Francis Picabia en grande vitesse" (1924), "Jean Cocteau" (1924),"Kiki de Montparnasse" (1926), "Antonin Artaud" (1930),"André Breton solarisé" (1930), "Lee
Man Ray () [Corola-website/Science/328327_a_329656]
-
primit un vârf în stil gotic. În 1944 turnul a fost grav avariat de bombardamente, el fiind ulterior demolat. În 1972 el a fost reconstruit în stil gotic târziu, așa cum fusese înălțat de Halspach. În turnul primăriei este găzduit astăzi Muzeul jucăriilor. Pe peretele exterior al Primăriei Vechi înspre turn se află o statuie a Julietei din Verona, dăruită de orașul frate Verona.
Talburgtor () [Corola-website/Science/328357_a_329686]
-
fost găsit în biblioteca orașului Trogir, iar unii istorici croați cred că datează din 1102, dar cei mai mulți cercetători consideră că este un fals scris câteva sute de ani mai târziu, probabil prin secolul al XIV-lea. Documentul este păstrat la Muzeul Național al Ungariei. După ce ultimul rege croat de etnie croată Petar Svačić a murit pe câmpul de luptă în 1097, supușii săi au refuzat să se predea. Pentru a pune capăt războiului a fost semnat un acord, cel mai probabil
Pacta conventa (Croația) () [Corola-website/Science/328356_a_329685]
-
medieval al Ungariei. este o copie a Castelului Huniazilor (în ) din Transilvania (România). Inițial a fost făcut din carton și lemn, dar a devenit foarte popular și a fost reconstruit în ști neogotic din piatră și cărămidă. Astăzi el adăpostește Muzeul agricol. Statuia lui Anonymus se află în curtea castelului. Anonymus a trăit în secolul al XII-lea (adevărată să identitate nu este cunoscută, dar el a fost notar al regelui Béla al III-lea al Ungariei), care a scris cronică
Castelul Vajdahunyad () [Corola-website/Science/328406_a_329735]
-
împreună cu sculptorii Maxim Dumitraș, Anton Tănase și Mircea Mocanu, spre a sculpta, după un desen tehnic riguros, elemente din piatră destinate coloanelor și placărilor cu piatră la Casa Poporului. În afară de o serie de lucrări de sculptură mică, aflate în colecția Muzeului Județean Bistrița-Năsăud ("„Portret-Ion”, „Nicolae Iorga”, „Luptător”" și "„Portret”" în sala cu artă contemporană și sculptura de dimensiuni mai mari "„Primăvara”", așezată în grădina Muzeului Județean) și în diverse colecții particulare, opera sa cuprinde și lucrări de sculptură monumentală, din care
Grigore Bradea () [Corola-website/Science/328404_a_329733]
-
cu piatră la Casa Poporului. În afară de o serie de lucrări de sculptură mică, aflate în colecția Muzeului Județean Bistrița-Năsăud ("„Portret-Ion”, „Nicolae Iorga”, „Luptător”" și "„Portret”" în sala cu artă contemporană și sculptura de dimensiuni mai mari "„Primăvara”", așezată în grădina Muzeului Județean) și în diverse colecții particulare, opera sa cuprinde și lucrări de sculptură monumentală, din care cele mai reprezentative sunt următoarele: În perioada 1 - 3 martie 2013, în incinta Galeriei "Arcade-24" din Piața Centrală a orașului Bistrița a avut loc
Grigore Bradea () [Corola-website/Science/328404_a_329733]
-
la Ordinul nr. 2314/2004 al Ministerului Culturii și Cultelor. Datorită bogatei istorii care marchează această clădire, în anul 2008 Primăria Municipiului Arad a cumpărat imobilul monument, cu intenția de a-l reabilita, pentru ca în viitor să poată găzdui un muzeu tematic dedicat primei școli pedagogice românești. Ideea înființării școlilor normale a venit din Franța la începutul secolului al XIX-lea, unde printr-un decret din 1808 se prevedea înființarea de școli normale și se stabilea organizarea lor pe lângă institutele academice
Preparandia Română () [Corola-website/Science/327548_a_328877]
-
de film o munca pasionată, o artă, este documentarea pe care trebuie s-o întreprindă scenograful sub aspect istoric, social, cultural etc., pentru a crea veridicitatea timpului și locului în care se petrece acțiunea. În acest sens el cercetează biblioteci, muzee, locuri, construcții și tot, tot ce-i poate stimula imaginația și emoția artistică. Înarmat până în dinți cu informațiile culese, pune pe hârtie, în schițele sale, care sunt adevărate picturi, talentul și priceperea sa în efortul comun de a da viață
Constantin Simionescu (scenograf) () [Corola-website/Science/327568_a_328897]
-
Muzeul CFR din București a fost inaugurat la 10 iunie 1939, sub denumirea "Muzeul Ceferiștilor", în cadrul serbărilor "Ceferiadei", care aniversau 70 de ani de la deschiderea liniei de cale ferată București Filaret-Giurgiu. Locația inițială a fost în parcul și arenele Stadionului Giulești
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
Muzeul CFR din București a fost inaugurat la 10 iunie 1939, sub denumirea "Muzeul Ceferiștilor", în cadrul serbărilor "Ceferiadei", care aniversau 70 de ani de la deschiderea liniei de cale ferată București Filaret-Giurgiu. Locația inițială a fost în parcul și arenele Stadionului Giulești. Ideea înființării unui muzeu al căilor ferate a apărut în 1924. Cu această
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
a fost inaugurat la 10 iunie 1939, sub denumirea "Muzeul Ceferiștilor", în cadrul serbărilor "Ceferiadei", care aniversau 70 de ani de la deschiderea liniei de cale ferată București Filaret-Giurgiu. Locația inițială a fost în parcul și arenele Stadionului Giulești. Ideea înființării unui muzeu al căilor ferate a apărut în 1924. Cu această ocazie, au fost salvate de la dezmembrare mai multe locomotive și vagoane vechi, care staționau prin diferite depouri. Ca o soluție de moment s-a recurs la gararea pe liniile din parcul
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
a recurs la gararea pe liniile din parcul Stadionului Giulești a întregului material rulant salvat. Toate celelelalte exponate au fost etalate în condiții improvizate, într-o sală de 45 m lungime din cadrul arenelor aceluiași stadion. Aici s-a format nucleul "Muzeului Ceferiștilor". Curând după deschiderea acestui muzeu a izbucnit al Doilea Război Mondial. În timpul bombardamentelor anglo-americane din primăvara anului 1944 a fost atins și stadionul Giulești, inclusiv muzeul, ocazie cu care au fost distruse o mare parte din exponate. Ceea ce mai
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
din parcul Stadionului Giulești a întregului material rulant salvat. Toate celelelalte exponate au fost etalate în condiții improvizate, într-o sală de 45 m lungime din cadrul arenelor aceluiași stadion. Aici s-a format nucleul "Muzeului Ceferiștilor". Curând după deschiderea acestui muzeu a izbucnit al Doilea Război Mondial. În timpul bombardamentelor anglo-americane din primăvara anului 1944 a fost atins și stadionul Giulești, inclusiv muzeul, ocazie cu care au fost distruse o mare parte din exponate. Ceea ce mai rămăsese din colecția muzeului distrus, a
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
de 45 m lungime din cadrul arenelor aceluiași stadion. Aici s-a format nucleul "Muzeului Ceferiștilor". Curând după deschiderea acestui muzeu a izbucnit al Doilea Război Mondial. În timpul bombardamentelor anglo-americane din primăvara anului 1944 a fost atins și stadionul Giulești, inclusiv muzeul, ocazie cu care au fost distruse o mare parte din exponate. Ceea ce mai rămăsese din colecția muzeului distrus, a fost depozitat într-o sală de la parterul Palatului administrativ C.F.R. În primavara anului 1953 a fost înființat "Muzeul Tehnic al Căilor
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
deschiderea acestui muzeu a izbucnit al Doilea Război Mondial. În timpul bombardamentelor anglo-americane din primăvara anului 1944 a fost atins și stadionul Giulești, inclusiv muzeul, ocazie cu care au fost distruse o mare parte din exponate. Ceea ce mai rămăsese din colecția muzeului distrus, a fost depozitat într-o sală de la parterul Palatului administrativ C.F.R. În primavara anului 1953 a fost înființat "Muzeul Tehnic al Căilor Ferate", amenajat în actuala clădire din Calea Griviței 193 B, care se află în imediata apropiere a Gării de Nord
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
stadionul Giulești, inclusiv muzeul, ocazie cu care au fost distruse o mare parte din exponate. Ceea ce mai rămăsese din colecția muzeului distrus, a fost depozitat într-o sală de la parterul Palatului administrativ C.F.R. În primavara anului 1953 a fost înființat "Muzeul Tehnic al Căilor Ferate", amenajat în actuala clădire din Calea Griviței 193 B, care se află în imediata apropiere a Gării de Nord din București. În iulie 1968 muzeul a fost închis pentru reamenajare și a fost redeschis cu ocazia sărbătoririi centenarului liniei
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
o sală de la parterul Palatului administrativ C.F.R. În primavara anului 1953 a fost înființat "Muzeul Tehnic al Căilor Ferate", amenajat în actuala clădire din Calea Griviței 193 B, care se află în imediata apropiere a Gării de Nord din București. În iulie 1968 muzeul a fost închis pentru reamenajare și a fost redeschis cu ocazia sărbătoririi centenarului liniei București Filaret-Giurgiu, în anul 1969. Din cauza lucrărilor pentru construirea stației de metrou ,Gara de Nord’’, de la începutul anilor 90, în 1991 a fost demolată mica hală ce adăpostea
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
sărbătoririi centenarului liniei București Filaret-Giurgiu, în anul 1969. Din cauza lucrărilor pentru construirea stației de metrou ,Gara de Nord’’, de la începutul anilor 90, în 1991 a fost demolată mica hală ce adăpostea garnitura ,Călugăreni’’, iar exponatele au fost mutate în celelalte săli ale muzeului sau conservate în depou. În patrimoniul Muzeului Căilor Ferate Române se află garnitura trenului care a făcut prima cursă pe o cale ferată în România, în luna octombrie a anului 1869, între București și Giurgiu, fiind tras de locomotiva cu abur "Călugăreni
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
1969. Din cauza lucrărilor pentru construirea stației de metrou ,Gara de Nord’’, de la începutul anilor 90, în 1991 a fost demolată mica hală ce adăpostea garnitura ,Călugăreni’’, iar exponatele au fost mutate în celelalte săli ale muzeului sau conservate în depou. În patrimoniul Muzeului Căilor Ferate Române se află garnitura trenului care a făcut prima cursă pe o cale ferată în România, în luna octombrie a anului 1869, între București și Giurgiu, fiind tras de locomotiva cu abur "Călugăreni". Locomotiva "Călugăreni" a circulat timp 31 de
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
între 1869 și 1900, pe linia București-Giurgiu, după care, locomotiva a rămas la depou și a fost folosită doar pentru a executa manevre. Locomotiva Călugăreni, care a remorcat trenul festiv la serbările Ceferiadei din anul 1939, a fost expusă în Muzeul CFR de la stadionul Giulești. În timpul bombardamentelor din 1944, locomotiva a suferit serioase avarii. A fost reparată și, începând din 1953, s-a expus la Casa Tehnică a căilor ferate. În anii 1969 și 1994 a suferit reparații capitale pentru a
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]