37,943 matches
-
unitățile reparatoare înscriu în jurnalul de bord sau în cel de mașini, precizări privind etapele și durata rodajului în exploatare care trebuie respectate cu strictețe de beneficiar. Articolul 80 În perioada de rodaj în exploatare, unitatea/structura deținătoare asigură instruirea comandanților de navă privind regulile de rodaj și lucrările de întreținere ce trebuie executate, materialele, piesele, altele decât cele care fac obiectul garanției și utilajele necesare executării reviziilor tehnice, calitatea carburanților și lubrifianților folosiți pentru executarea rodajului; modul de remediere operativă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
anexa nr. 14 ce se execută, de regulă zilnic, de către echipaje pentru menținerea navelor în stare de eficiență, într-o perfectă stare de curățenie precum și pentru protejarea acestora împotriva acțiunii nefavorabile a factorilor de mediu. Aceste activități sunt organizate de comandanții navelor, ofițerii secunzi, șefi compartimente nave în funcție de necesitățile concrete ale navelor, sunt conduse nemijlocit de șefii compartimentelor de specialitate și se înscriu, după caz, în jurnalele de bord și de mașini ale navelor. (2) La navele aflate în staționare, pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
întreținerea zilnică se alocă prin programul orar săptămânal câte două ore zilnic, timp de patru zile pe săptămână. ... (3) La navele aflate în marș pentru o perioadă mai mare de 12 ore, timpul alocat activităților de întreținere se replanifică de comandantul navei/marșului. Indiferent de durata marșului, la terminarea acestuia, după punerea tuturor mecanismelor în stare de repaus, se execută lucrări de întreținere în volumul necesar pregătirii pentru o nouă punere în funcțiune. ... (4) La efectuarea lucrărilor de întreținere se interzice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
săptămânal, dacă nu se prevede altfel în instrucțiunile de exploatare, a tuturor agregatelor și instalațiilor de bord pentru cel mult 1/2 h în vederea verificării parametrilor de funcționare ai acestora și se execută de către echipaje. Aceste activități sunt organizate de comandanții navelor, ofițerii secunzi, șefii compartimentelor nave în funcție de necesitățile concrete ale navelor, conduse nemijlocit de șefii componentelor de specialitate și se înscriu în jurnalele de verificare a funcționării tehnicii navale, în jurnalele de bord și de mașini ale navelor sau după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
înlăturarea uzurilor normale ce s-au produs pe timpul exploatării, readucându-se fiecare agregat sau instalație la parametrii optimi de funcționare. Pe timpul desfășurării acestor lucrări, nava se află în stare de ineficiență. ... (2) Activități prevăzute la alin. (1) sunt organizate de comandanții navelor, ofițerii secunzi sau șefii compartimentelor nave, după caz, în funcție de necesitățile concrete ale navelor și conduse nemijlocit de șefii compartimentelor de specialitate, care, după o analiză temeinică a datelor obținute în timpul exploatării instalațiilor și agregatelor și a celor înscrise în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
exploatare, au obligația de a întocmi, în registrele de verificare a funcționării tehnicii navale, în jurnalele de bord și de mașini ale navelor sau după caz, în jurnalele de bord ale ambarcațiunilor, planurile de revizii și a le supune aprobării comandanților navelor, cu cel puțin 7 zile înainte de data începerii activităților. ... (3) Timpul alocat reviziilor lunare pentru fiecare tip de navă este menționat în anexa nr. 5 iar perioada în care aceste lucrări se execută, se planifică și se menționează în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
la art. 110-112. ... (3) Propunerile pentru efectuarea reparațiilor medii de către unități specializate aparținând Ministerul Internelor și Reformei Administrative sau de către agenți economici, se întocmesc de către unitățile deținătoare de nave și se înaintează ierarhic, însoțite de listele de lucrări, întocmite de comandantul navei și avizate de adjunctul pentru logistică, la inspectoratele generale până la data de 1 noiembrie a fiecărui an, în vederea întocmirii și aprobării la nivelul celor din urmă a planului de reparații pentru anul următor. ... (4) Pe timpul desfășurării reparațiilor medii, navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
medii, navele au echipajele complete. Echipajele participă nemijlocit la efectuarea anumitor operațiuni, stabilite anterior prin listele de lucrări. ... (5) Dacă situația impune, după 30 de zile de la începerea lucrărilor de reparații, echipajul navei poate fi redus cu cel mult 50%. Comandantul navei și/sau ofițerul secund și șeful componentei de specialitate electromecanică sunt prezenți la navă pe toată perioada de desfășurare a lucrărilor. ... (6) Desfășurarea lucrărilor de reparații se face cu respectarea regulilor menționate în anexa nr. 17. ... (7) Reparația medie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
listele de lucrări, la inspectoratele generale până la data de 1 noiembrie a fiecărui an, în vederea întocmirii și aprobării la nivelul celor din urmă a planului de reparații pentru anul următor. ... (5) Pe timpul desfășurării reparației capitale, navele vor avea echipajul redus. Comandantul navei sau ofițerul secund și șeful componentei de specialitate electromecanică sunt prezenți la navă pe toată perioada de desfășurare a lucrărilor. ... (6) Desfășurarea lucrărilor se face cu respectarea regulilor menționate în anexa nr. 17. ... Articolul 100 (1) Pentru planificarea executării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
plata lucrărilor de reparații ale navei numește prin dispoziție de zi o comisie de supraveghere și recepție a lucrărilor. ... (2) În situația în care reparațiile se execută într-o unitate a Ministerului Internelor și Reformei Administrative, comisia se numește de comandantul unității deținătoare a navei. ... Articolul 103 Activitatea comisiei de supraveghere și recepție începe o dată cu demararea lucrărilor de reparații, fiecare membru al comisiei fiind obligat să studieze și să-și însușească documentația tehnică de reparație pentru lucrările ce i-au fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
în anexa nr. 19. În acest sens, eșaloanele menționate elaborează dispoziții proprii pentru reglementarea modului de raportare. Unitățile necuprinse în structura acestora își stabilesc prin ordine proprii modalitatea de raportare a accidentelor navale. Articolul 117 (1) În cazul accidentelor navale, comandantul navei este obligat să raporteze imediat eșalonului superior despre cele întâmplate, precum și măsurile luate pentru salvarea navei, a echipajului și despre înlăturarea avariilor. Comandantul navei și personalul participant la desfășurarea evenimentului trebuie să prezinte note explicative asupra împrejurărilor în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
prin ordine proprii modalitatea de raportare a accidentelor navale. Articolul 117 (1) În cazul accidentelor navale, comandantul navei este obligat să raporteze imediat eșalonului superior despre cele întâmplate, precum și măsurile luate pentru salvarea navei, a echipajului și despre înlăturarea avariilor. Comandantul navei și personalul participant la desfășurarea evenimentului trebuie să prezinte note explicative asupra împrejurărilor în care s-a produs accidentul. Notele explicative cuprind numai acele date care au fost observate personal de către cei care le întocmesc. ... (2) Rapoartele comandantului și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
avariilor. Comandantul navei și personalul participant la desfășurarea evenimentului trebuie să prezinte note explicative asupra împrejurărilor în care s-a produs accidentul. Notele explicative cuprind numai acele date care au fost observate personal de către cei care le întocmesc. ... (2) Rapoartele comandantului și a celorlalte persoane aflate la bord trebuie să conțină următoarele date: ... a) tipul accidentului naval; ... b) data, ora și locul accidentului; ... c) direcția și forța vântului, presiunea atmosferică, starea mării, direcția și viteza curenților marini, condiții de vizibilitate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
aceste documente, cuprinzând datele înscrise în momentul avariei; ... g) harta de lucru, schița manevrei navei; ... h) alte date apreciate ca necesare. ... (3) În caz de abordaj mai sunt necesare următoarele date: ... a) denumirea celeilalte nave implicate în abordaj, pavilionul, numele comandantului/căpitanului și armatorului; ... b) momentul descoperirii celeilalte nave și mijloacele de descoperire, poziția reciprocă, distanța, lumini observate; ... c) drumul și viteza probabilă a navei întâlnite, semnalele folosite și alte date despre situația dinaintea abordajului; ... d) avariile survenite la ambele nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
semnalele folosite și alte date despre situația dinaintea abordajului; ... d) avariile survenite la ambele nave în cazul unui abordaj. Articolul 118 În cazul unui abordaj cu o navă, dacă siguranța echipajului și a navei proprii nu sunt puse în pericol comandantul navei nu are dreptul să plece de lângă nava avariată, până nu s-a încredințat în prealabil că aceasta poate să navigheze mai departe în siguranță. Cu această ocazie, comandantul navei trebuie să întocmească împreună cu comandantul navei avariate un act de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
siguranța echipajului și a navei proprii nu sunt puse în pericol comandantul navei nu are dreptul să plece de lângă nava avariată, până nu s-a încredințat în prealabil că aceasta poate să navigheze mai departe în siguranță. Cu această ocazie, comandantul navei trebuie să întocmească împreună cu comandantul navei avariate un act de constatare cu conținut asemănător raportului de descriere a accidentului naval. Articolul 119 Celelalte amănunte privind definitivarea cauzelor, stabilirea exactă a vinovăției, a pagubelor și a modului de recuperare/reparare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
nu sunt puse în pericol comandantul navei nu are dreptul să plece de lângă nava avariată, până nu s-a încredințat în prealabil că aceasta poate să navigheze mai departe în siguranță. Cu această ocazie, comandantul navei trebuie să întocmească împreună cu comandantul navei avariate un act de constatare cu conținut asemănător raportului de descriere a accidentului naval. Articolul 119 Celelalte amănunte privind definitivarea cauzelor, stabilirea exactă a vinovăției, a pagubelor și a modului de recuperare/reparare, timpul de imobilizare, măsurile luate împotriva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
navelor; ... c) folosire legală a navelor; ... d) cunoaștere detaliată a zonei de navigație și ridicare permanentă a nivelului pregătirii de specialitate a personalului cu atribuții în conducerea navelor, inclusiv pe linia asigurării tehnice de marină din cadrul structurii; ... e) pregătire a comandanților de nave pentru exploatarea acestora în condiții grele de navigație și de stare a vremii; ... f) încadrare în termen și pe rute precise a misiunilor ce se execută cu navele; ... g) instruire a comandanților de nave și a șefilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
marină din cadrul structurii; ... e) pregătire a comandanților de nave pentru exploatarea acestora în condiții grele de navigație și de stare a vremii; ... f) încadrare în termen și pe rute precise a misiunilor ce se execută cu navele; ... g) instruire a comandanților de nave și a șefilor de convoaie înainte de plecarea în misiune. Articolul 124 În cadrul analizelor periodice privind prevenirea accidentelor se analizează și modul de îndeplinire al măsurilor pentru prevenirea accidentelor navale. Secțiunea a VIII-a APROVIZIONAREA MATERIALELOR TEHNICE DE MARINĂ
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
și lubrifianți, în limitele stabilite în prezentul ordin, pentru fiecare navă în parte, este obligatorie la toate structurilor deținătoare de nave. La navă, evidența carburanților și lubrifianților se ține în jurnalul de mașini de șeful mecanic și se verifică de către comandantul navei. Pentru navele mici, la care nu se ține jurnalul de mașini, evidența carburanților și lubrifianților se ține de către comandantul navei în jurnalul de bord. Articolul 140 Carburanții și lubrifianții folosiți pentru motoare, transmisii, acționări hidraulice sau pentru gresare, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
nave. La navă, evidența carburanților și lubrifianților se ține în jurnalul de mașini de șeful mecanic și se verifică de către comandantul navei. Pentru navele mici, la care nu se ține jurnalul de mașini, evidența carburanților și lubrifianților se ține de către comandantul navei în jurnalul de bord. Articolul 140 Carburanții și lubrifianții folosiți pentru motoare, transmisii, acționări hidraulice sau pentru gresare, precum și aditivii folosiți pentru aceștia, trebuie să respecte prescripțiile tehnice ale constructorilor atât din punct de vedere calitativ cât și din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
tipuri nenominalizate în normele de consum carburanți și lubrifianți, astfel: a) dacă acestea sunt indicate în documentația tehnică de întreținere și exploatare a motoarelor, reductoarelor sau agregatelor; ... b) dacă sunt produse similare omologate. ... Articolul 144 După sosirea navei din marș, comandantul navei are obligația principală de a dispune urgent măsurile de completare a plinurilor de carburanți și lubrifianți, în vederea restabilirii stării de operativitate. În acest sens, comandantul navei cere din timp, prin sisteme de comunicații, organului de asigurare tehnică, bunurile necesare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
agregatelor; ... b) dacă sunt produse similare omologate. ... Articolul 144 După sosirea navei din marș, comandantul navei are obligația principală de a dispune urgent măsurile de completare a plinurilor de carburanți și lubrifianți, în vederea restabilirii stării de operativitate. În acest sens, comandantul navei cere din timp, prin sisteme de comunicații, organului de asigurare tehnică, bunurile necesare efectuării plinurilor de carburanți și lubrifianți. Operațiunile tehnice desfășurate în scopul completării plinurilor navei sunt aprobate de adjunctul pentru logistică al structurii/similar. Articolul 145 Șefii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
întreținere al căror model este prevăzut în anexa nr. 27. Tehnica aflată în păstrare de lungă durată se conservă, iar periodic se verifică și reconservă, conform documentației specifice. Articolul 163 Șefii structurilor deținătoare de nave, personalul cu atribuții în domeniu, comandanții de nave, precum și cadrele care deservesc tehnica CSN și CSC răspund de starea tehnică și de întreținere și de exploatarea corectă a acesteia. Articolul 164 Prin exploatarea tehnicii CSN și CSC se înțelege totalitatea activităților legate de: a) primirea din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
de funcționare în jurnalele și cărțile de exploatare; ... f) asigurarea materialelor consumabile necesare în procesul de exploatare. ... Articolul 165 Se interzice întrebuințarea la nave a tehnicii CSN și CSC pentru care nu sunt întocmite formele legale de predare-primire. Articolul 166 Comandanții de nave și personalul cu atribuții de exploatare răspund de ținerea corectă a evidenței funcționării tehnicii CSN și CSC. Articolul 167 În cazul avarierii sau degradării tehnicii CSN și CSC datorită unei exploatări incorecte sau neglijente, se vor respecta prevederile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]