359,174 matches
-
administrației competente. Această administrație poate: 5.4.1. fie să considere că modificările aduse nu au o influență majoră asupra puterii motorului, 5.4.2. fie să solicite o nouă stabilire a puterii motorului prin efectuarea încercărilor pe care le consideră necesare. 6. TOLERANȚELE ADMISE LA MĂSURAREA PUTERII NETE 6.1. Puterea netă a motorului, astfel cum a fost aceasta stabilită de serviciul tehnic, ar putea să difere cu ± 2 % de puterea netă specificată de constructor, cu o toleranță de 1
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
separată a tuturor tipurilor de componente sau unități tehnice separate care sunt conforme cu datele din dosarul informativ și îndeplinesc cerințele tehnice cuprinse în directiva specială relevantă care cuprinde dispoziții specifice în această privință. 2. Totuși, dacă un stat membru consideră că un vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată care se conformează dispozițiilor de la alin. (1) constituie un pericol pentru siguranța rutieră, acesta poate refuza să acorde omologarea de tip. El informează imediat celelalte state membre și Comisia cu privire la aceasta
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
anexate) au suferit modificări sau dacă cerințele cuprinse în directivă au suferit modificări de la data omologării. Certificatul revizuit trebuie să specifice clar motivul revizuirii și data noii emiteri. Dacă autoritățile competente în materie de omologare ale statului membru în cauză consideră că o eventuală modificare a dosarului de omologare impune noi încercări sau verificări, ele informează imediat constructorul cu privire la aceasta și eliberează documentele menționate mai sus numai după efectuarea cu succes a unor noi încercări sau verificări. 4. În cazul omologărilor
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
data de la care este interzisă prima dare în folosință au suferit modificări de la data omologării vehiculului. Noul certificat trebuie să specifice clar motivul prelungirii și data noii emiteri. Dacă autoritatea competentă în materie de omologare a statului membru în cauză consideră că o eventuală modificare a dosarului de omologare impune noi încercări sau verificări, ea informează imediat producătorul cu privire la aceasta și eliberează documentele menționate mai sus numai după efectuarea cu succes a unor noi încercări sau verificări. Toate documentele revizuite sunt
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
3), cu condiția ca acestea să nu se aplice componentelor sau unităților tehnice separate destinate utilizării la vehiculele care sunt integral sau parțial scutite de la dispozițiile prezentei directive sau care nu sunt reglementate de aceasta. 3. Dacă un stat membru consideră că vehiculele, componentele sau unitățile tehnice separate de un anumit tip reprezintă un pericol grav pentru siguranța rutieră deși sunt însoțite de un certificat de conformitate valabil sau sunt marcate într-un mod adecvat, atunci acel stat poate să refuze
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
caz afirmativ, pentru ce număr de unități acceptă omologarea vehiculelor care urmează să fie înmatriculate pe teritoriul lor. În sensul omologărilor acordate în conformitate cu acest pct. (a), dispozițiile art. 3, 4, 5, 6, 10 și 11 se aplică numai în măsura în care sunt considerate relevante de către autoritatea competentă în materie de omologare. Atunci când se acordă o derogare în conformitate cu acest pct. (a), statul membru poate solicita adoptarea unor alte dispoziții adecvate; (b) Vehiculele de sfârșit de serie 1. În limitele cantitative stabilite în anexa XII
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de la informațiile din certificatul de omologare de tip și/sau din dosarul de omologare și când aceste abateri nu au fost autorizate în conformitate cu art. 5 alin. (3) sau (4) de către statul membru care a acordat omologarea de tip. Nu se consideră că un vehicul se abate de la tipul omologat atunci când sunt permise anumite toleranțe prin directive speciale iar aceste toleranțe sunt respectate. 2. Dacă statul membru care a acordat omologarea constată că vehiculele, componentele sau unitățile tehnice separate însoțite de un
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
cu respectarea următoarelor condiții: (i) un producător nu poate fi acreditat ca serviciu tehnic, exceptând cazurile în care directivele speciale cuprind dispoziții exprese în acest sens; (ii) în sensul prezentei directive, utilizarea echipamentelor externe de către un serviciu tehnic nu este considerată excepțională în cazul în care se face cu acordul autorității competente în materie de omologare. 2. Se consideră că un serviciu notificat satisface norma armonizată dar, acolo unde este cazul, Comisia poate solicita statelor membre să furnizeze dovezi în acest
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
directivele speciale cuprind dispoziții exprese în acest sens; (ii) în sensul prezentei directive, utilizarea echipamentelor externe de către un serviciu tehnic nu este considerată excepțională în cazul în care se face cu acordul autorității competente în materie de omologare. 2. Se consideră că un serviciu notificat satisface norma armonizată dar, acolo unde este cazul, Comisia poate solicita statelor membre să furnizeze dovezi în acest sens. Serviciile țărilor terțe pot fi notificate ca servicii tehnice autorizate numai în cadrul unui acord bilateral sau multilateral
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
grilei radiatorului, ștergătoarelor de parbriz, canalelor de scurgere a apei de ploaie, mânerelor, glisierelor, clapetelor, balamalelor și încuietorilor ușilor, cârligelor, ochiurilor, marginii decorative, ornamentelor, emblemelor și nișelor, precum și orice alte proeminențe exterioare și părți ale suprafeței exterioare care pot fi considerate ca esențiale (de ex. dispozitivele de iluminare). În cazul în care componentele enumerate mai sus nu sunt esențiale, ele pot fi înlocuite, în scopul documentării, cu fotografii însoțite, dacă este necesar, de date despre dimensiuni și/sau text: ........................................................................................................................ 9.11
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
încărcătură și verificare stabilite la pct. 4.4 și în temeiul definițiilor și schițelor de la pct. 4.5. 4.1. Vehiculele din categoria N1, cu masa maximă mai mică sau egală cu două tone și vehiculele din categoria M1 sunt considerate vehicule de teren dacă au: * cel puțin o axă în față și cel puțin o axă în spate destinate să fie acționate simultan, inclusiv vehiculele la care acționarea unei axe poate fi decuplată, * cel puțin un mecanism de blocare a
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
mm, * garda la sol între axe să fie cel puțin egală cu 200 mm. 4.2. Vehiculele din categoria N1 cu masa maximă peste două tone sau din categoria N2, M2 sau M3 cu masa maximă sub 12 tone sunt considerate vehicule de teren fie dacă toate roțile sunt proiectate să fie acționate simultan, inclusiv vehiculele la care acționarea unei axe poate fi decuplată, fie dacă sunt îndeplinite următoarele trei condiții: * cel puțin o axă față și cel puțin o axă
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
diferențialului sau cel puțin un mecanism cu efect similar, * pot urca o pantă de 25%, calculată pentru un vehicul fără remorcă. 4.3. Vehiculele din categoria M3, cu masa maximă mai mare de 12 tone sau din categoria N3 sunt considerate vehicule de teren fie dacă toate roțile sunt proiectate să fie acționate simultan, inclusiv vehiculele la care acționarea unei axe poate fi decuplată, fie dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: * cel puțin jumătate din roți sunt roți motoare, * există cel puțin
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
o masă maximă mai mică sau egală cu două tone și vehiculele din categoria M1 trebuie să fie în stare de funcționare, respectiv cu lichid de răcire, lubrifianți, combustibil, scule, roată de rezervă și un șofer a cărui greutate se consideră a fi 75 de kilograme. 4.4.2. Autovehiculele altele decât cele la care se face referire în 4.4.1 trebuie să fie încărcate până la masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic declarată de producător. 4.4.3
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
mare rampă pe care vehiculul o poate trece. 4.5.4. Prin "garda la sol între axe" se înțelege distanța cea mai scurtă între planul solului și cel mai de jos punct fix al vehiculului. rile cu axe multiple sunt considerate ca o singură axă. 4.5.5. Prin "garda la sol sub o axă" se înțelege distanța dintre cel mai înalt punct al arcului de cerc care trece prin centrul petei de contact a roților unei axe (roțile interioare, în
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
L 129, 14.5.1992, p. 154 x x x 52. Vehicule de transport în comun 92/ /CEE ... x x PARTEA II Atunci când se face trimitere la o directivă specială în art. 3, 4, 5, 7, 8 sau 11, se consideră că o omologare emisă în baza următoarelor regulamente ale Comisiei Economice pentru Europa (luându-se în considerare domeniul de aplicare 1) este echivalentă cu o omologare acordată în baza directivei individuale relevante din tabelul din partea I. Obiect Nr. regulamentului de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
fi efectuată în numele acestei autorități și de către autoritatea competentă în materie de omologare a unui alt stat membru. În acest caz, aceasta din urmă elaborează o declarație de conformitate în care indică domeniile și instalațiile de producție pe care le consideră a fi relevante pentru produsul (produsele) care urmează să fie omologat(e). 1.3. Autoritatea competentă în materie de omologare trebuie de asemenea să accepte înmatricularea efectuată de către constructor conform standardului armonizat EN 29002 [al cărui domeniu de aplicare cuprinde
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
în laboratorul producătorului (sau de către serviciul tehnic prevăzut de directiva specială). Numărul minim de probe se poate determina luând în considerare rezultatele verificării proprii a producătorului. 2.4.3. Când nivelul controlului se constată ca fiind nesatisfăcător sau când se consideră necesar să se verifice validitatea încercărilor efectuate în urma aplicării punctului 2.4.2, inspectorul alege probe pentru a le trimite serviciului tehnic care a efectuat încercările în vederea omologării. 2.4.4. Autoritatea competentă în materie de omologare poate efectua orice
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
autoritatea emitentă a autorizației de transport) FORMULAR STANDARD PENTRU MONITORIZAREA TRANSPORTURILOR DE DEȘEURI RADIOACTIVE (DIRECTIVA 92/3/EURATOM) CONFIRMARE DE PRIMIRE A DEȘEURILOR OBSERVAȚIE Prezenta secțiune trebuie completată de destinatar, iar solicitantul poate înscrie orice informații suplimentare pe care le consideră necesare. Totuși, un destinatar situat în afara Comunității Europene poate confirma primirea deșeurilor printr-o declarație separată de formularul standard. În funcție de numărul de transporturi acoperite de autorizație (una sigură sau mai multe), se adoptă următoarele proceduri: Autorizație pentru un singur transport
jrc2141as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87293_a_88080]
-
proaspătă înseamnă toate părțile provenite de la animale domestice din speciile bovine, porcine, ovine și caprine și ale solipedelor domestice, care pot fi utilizate pentru consum uman și care nu au suferit procese de conservare; carnea refrigerată și carnea congelată se consideră carne proaspătă. 6 Opțional, dacă țara de destinație autorizează importul de carne proaspătă destinată altor scopuri decât consumul uman, prin aplicarea art. 19 lit. (a) din Directiva Consiliului 72/462/CEE și anexa I cap. 10 la Directiva Consiliului 92
jrc3525as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88684_a_89471]
-
garanție 1? DA NU 5.2. Tipul garanției sau al scutirii de garanție 1 Globală Forfetară Operațiune-unică Obligatorie Parțială 100% Opțională Parțială 100% Scutire Motivele scutirii: .................................................................................................................. Valoarea garanției: ............................................ Numărul carnetelor TIR: ................................... 6. Motivele exacte pentru care suma în cauză este considerată irecuperabilă ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 7. Valoarea dreptului stabilit (în moneda națională) pe tipuri de resurse proprii a) Taxe vamale și taxe agricole: b) Taxe vamale pe produse agricole: c) Taxe anti-dumping: d) Taxe pe zahăr/izoglucoză: ............................. e) Taxe vamale la export ............................. Total: Valoarea
jrc5502as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90672_a_91459]
-
Rezervate. Utilizarea integrală sau parțială a articolului publicat este permisă numai cu acordul autorului. Abonare la articolele scrise de Marin Bunget Comentează pagina și conținutul ei: Like-urile, distribuirile și comentariile tale pe Facebook, Google Plus, Linkedin, Pinterest și Disqus se consideră voturi contorizate prin care susții autorii îndrăgiți și promovezi creațiile valoroase din cuprinsul revistei. Îți mulțumim anticipat pentru această importantă contribuție la dezvoltarea publicației. Dacă dorești să ne semnalezi anumite comentarii, te rugăm să ne trimiți pe adresa de e-mail
NE RISIEditura Pim IUBIREA ... de MARIN BUNGET în ediţia nr. 818 din 28 martie 2013 by http://confluente.ro/Ne_risiEditura Pim_iubirea_marin_bunget_1364475724.html [Corola-publishinghouse/BlogPost/345456_a_346785]
-
călugărul a învățat lecția smereniei.Când a voit mama lor să-și vadă fiii călugări, ei au închis ușa chiliei spunându-i doar: Rabdă acum pentru că ne vei vedea veșnic pe lumea cealaltă. Și mama lor a plecat mulțumită. - Eu consider răbdarea mai importantă decât sănătatea, zicea el și dacă trupul meu ar putrezi aici, la a doua venire a Mântuitorului va învia nestricăcios pentru că El a zis: Prin răbdarea voastră veți dobîndi sufletele voastre. - Recomanda moderație și cumpănire pentru că toate
Editura PimEN CEL MARE de ION UNTARU în ediţia nr. 970 din 27 august 2013 by http://confluente.ro/27_august_Editura Pimen_cel_mare_ion_untaru_1377568741.html [Corola-publishinghouse/BlogPost/364948_a_366277]
-
Rezervate. Utilizarea integrală sau parțială a articolului publicat este permisă numai cu acordul autorului. Abonare la articolele scrise de Ion Untaru Comentează pagina și conținutul ei: Like-urile, distribuirile și comentariile tale pe Facebook, Google Plus, Linkedin, Pinterest și Disqus se consideră voturi contorizate prin care susții autorii îndrăgiți și promovezi creațiile valoroase din cuprinsul revistei. Îți mulțumim anticipat pentru această importantă contribuție la dezvoltarea publicației. Dacă dorești să ne semnalezi anumite comentarii, te rugăm să ne trimiți pe adresa de e-mail
Editura PimEN CEL MARE de ION UNTARU în ediţia nr. 970 din 27 august 2013 by http://confluente.ro/27_august_Editura Pimen_cel_mare_ion_untaru_1377568741.html [Corola-publishinghouse/BlogPost/364948_a_366277]