5,547 matches
-
Publicațiile de informare aeronautică (AIP), împreună cu riscul interceptării în situația penetrării acestor zone, dacă este cazul. La delimitarea zonelor aflate în imediata apropiere a rutelor ATS publicate sau a altor rute utilizate frecvent, statele vor lua în considerare disponibilitatea și acuratețea sistemelor de navigație ce vor fi folosite de aeronavele civile și capacitatea acestora de a rămâne în exteriorul zonelor delimitate. ... c) echiparea cu mijloace de navigație suplimentare se va lua în considerare dacă este necesar a se permite aeronavelor civile
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209937_a_211266]
-
ADS-C care trebuie să fie agreate înaintea utilizării ADS-C în furnizarea ca serviciilor de trafic aerian). Notă: Termenii acordului se transmit prin schimb de date între sistemul de la sol și aeronavă prin intermediul unui contract sau al unei serii de contracte. Acuratețe/Accuracy - Gradul de conformitate între o valoare estimată sau măsurată și valoarea reală. Notă: În cazul datelor de poziție măsurate, acuratețea se exprimă în mod normal sub forma distanței de la o poziție specificată, în limita căreia se regăsește poziția reală
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
prin schimb de date între sistemul de la sol și aeronavă prin intermediul unui contract sau al unei serii de contracte. Acuratețe/Accuracy - Gradul de conformitate între o valoare estimată sau măsurată și valoarea reală. Notă: În cazul datelor de poziție măsurate, acuratețea se exprimă în mod normal sub forma distanței de la o poziție specificată, în limita căreia se regăsește poziția reală, cu un anumit nivel de încredere precizat. Aerodrom/Aerodrome - Suprafața delimitată pe pământ sau pe apă, care cuprinde inclusiv clădiri, instalații
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
În calendarul gregorian anii obișnuiți au 365 de zile iar anii bisecți 366 de zile și sunt împărțiți în 12 luni secvențiale. Calitatea datelor/Data quality - Un grad sau nivel de încredere că datele furnizate satisfac cerințele utilizatorului datelor în ceea ce privește acuratețea, rezoluția și integritatea lor. Capacitate declarată/Declared capacity - Măsură a abilității sistemului ATC sau a oricăruia din subsistemele sale sau a pozițiilor sale operaționale de a furniza un serviciu aeronavelor pe perioada funcționării în condiții normale. Se exprimă prin numărul
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
O valoare de încadrare, exprimată ca distanță în mile nautice față de poziția intenționată, în cuprinsul căreia zborurile s-ar regăsi pe durata a cel puțin 95% din timpul total de zbor. Notă: De ex., RNP 4 înseamnă încadrarea într-o acuratețe a navigației aeriene de plus/minus 7.4 Km (4 NM) cel puțin 95% din timpul total de zbor. Trafic aerian/Air traffic - Ansamblu de aeronave care, la un moment dat, se află în zbor într-un spațiu aerian determinat
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
de schimbare a frecvenței 2.13.1. Se recomandă să fie stabilite puncte de schimbare a frecvenței pe segmentele de rută ATS care sunt definite prin referire față de mijloace VOR, oricând acest lucru este de natură a înlesni efectuarea cu acuratețe a navigației aeriene de-a lungul respectivului segment de rută. Se recomandă ca stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței să se facă pentru segmente de rută de cel puțin 110 km (60 NM), cu excepția cazurilor când complexitatea rutelor ATS, densitatea
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
de spațiu aerian specifice prevăzute pentru utilizarea flexibilă a spațiului aerian, potrivit regulilor, procedurilor și instrucțiunilor aplicabile. 2.19. Datele aeronautice 2.19.1. Determinarea și raportarea datelor aeronautice relative la serviciile de trafic aerian trebuie efectuate în conformitate cu cerințele de acuratețe și integritate prevăzute în tabelele 1- 5 din Anexa 5 la prezenta reglementare, luându-se totodată în considerare procedurile de asigurare a calității adecvate. Cerințele de acuratețe pentru datele aeronautice se bazează pe un nivel de încredere de 95% și
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
datelor aeronautice relative la serviciile de trafic aerian trebuie efectuate în conformitate cu cerințele de acuratețe și integritate prevăzute în tabelele 1- 5 din Anexa 5 la prezenta reglementare, luându-se totodată în considerare procedurile de asigurare a calității adecvate. Cerințele de acuratețe pentru datele aeronautice se bazează pe un nivel de încredere de 95% și, din acest punct de vedere, se identifică trei tipuri de date de poziție: punctele măsurate (de ex. pozițiile mijloacelor de navigație), punctele calculate (calcule matematice, plecând de la
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
a se realiza protejarea nivelului de integritate pentru datele aeronautice de rutină potrivit clasificării din 2.18.2, să se aplice un algoritm CRC de 16 biți. Notă: Prevederi cu caracter de îndrumare privind cerințele de calitate pentru datele aeronautice (acuratețea, rezoluția, integritatea, protejarea și trasabilitatea) se regăsesc în Manualul privind Sistemul Geodetic Global - 1984 (WGS-84), Doc OACI 9674. Ca material ajutător în privința prevederilor Anexei 5 la prezenta reglementare, pentru acuratețea și integritatea datelor aeronautice, pot fi utilizate documentul RTCA DO-201A
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
caracter de îndrumare privind cerințele de calitate pentru datele aeronautice (acuratețea, rezoluția, integritatea, protejarea și trasabilitatea) se regăsesc în Manualul privind Sistemul Geodetic Global - 1984 (WGS-84), Doc OACI 9674. Ca material ajutător în privința prevederilor Anexei 5 la prezenta reglementare, pentru acuratețea și integritatea datelor aeronautice, pot fi utilizate documentul RTCA DO-201A și documentul Organizației Europene pentru Echipamentele de Aviație Civilă (EUROCAE) ED-77 - Cerințele industriei pentru informarea aeronautică. 2.19.5. Coordonatele geografice ce indică latitudinea și longitudinea trebuie determinate și raportate
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
și longitudinea trebuie determinate și raportate serviciilor de informare aeronautică în termeni de date raportate la Sistemul de referință geodetic global WGS-84, identificându-se acele coordonate geografice care au fost transformate în coordonate WGS-84 prin mijloace matematice și a căror acuratețe în privința măsurătorilor inițiale în teren nu îndeplinește prevederile tabelului 1 din Anexa 5 la prezenta reglementare. 2.19.6. Ordinul de acuratețe a măsurătorii din teren, precum și determinările și calculele derivate ulterior, trebuie să fie de asemenea natură încât datele
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
identificându-se acele coordonate geografice care au fost transformate în coordonate WGS-84 prin mijloace matematice și a căror acuratețe în privința măsurătorilor inițiale în teren nu îndeplinește prevederile tabelului 1 din Anexa 5 la prezenta reglementare. 2.19.6. Ordinul de acuratețe a măsurătorii din teren, precum și determinările și calculele derivate ulterior, trebuie să fie de asemenea natură încât datele operaționale pentru navigație rezultate pentru fazele zborului să se încadreze în abaterile maxime, raportat la un cadru de referință adecvat, potrivit indicațiilor
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
răspund de transmiterea datelor/informațiilor inițiale (a bazelor de documente de informare aeronautică) către serviciile de informare aeronautică care răspund pentru pregătirea, producerea și emiterea informărilor aeronautice, trebuie să realizeze acest lucru luând în considerare în mod corespunzător cerințele de acuratețe și integritate a datelor aeronautice, așa cum sunt ele specificate în Anexa 5 la prezenta reglementare. Nota 1: Emiterea de NOTAM, SNOWTAM și ASHTAM se face potrivit prevederilor Anexei 15 OACI, Informarea aeronautică, Cap. 5, precum și reglementărilor naționale aplicabile. Nota 2
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
la traficul cunoscut care ar putea prezenta pericol de coliziune pentru aeronava care este informată, pot fi uneori incomplete, iar serviciile de trafic aerian pot să nu își asume, în asemenea cazuri, responsabilitatea transmiterii lor în orice moment sau pentru acuratețea lor. Atunci când este necesar să se suplimenteze informațiile despre pericole de coliziune furnizate potrivit b) sau în cazul întreruperii temporare a serviciului de informare a zborurilor, se poate aplica metoda emisiunilor radio (broadcast) din partea aeronavelor, de informare despre trafic, în
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
Informațiile despre vânt trebuie să se refere la condițiile în lungul pistei, pentru aeronavele la decolare, respectiv la condițiile în zona de contact cu pista, pentru aeronavele la aterizare. Exemple pentru mesajul local regulat de observații meteorologice, inclusiv intervalele și acuratețea pentru fiecare element, precum și criterii suplimentare pentru mesajul local regulat de observații meteorologice se stabilesc în reglementările naționale aplicabile, în conformitate cu prevederile Anexei 3 OACI, Meteorologia aeronautică, Appendix 2, respectiv Cap. 4 și Attachement 3. 4.3.6.2. Atunci când schimbarea
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
necesar de a recurge la utilizarea coordonatelor geografice sau a altor mijloace în scopul de a o descrie; ... b) să poată să coreleze o rută ATS cu o structură verticală de spațiu aerian specifică, potrivit situației; ... c) să poată indica acuratețea față de nivelul cerut de performanță a navigației, atunci când operează de-a lungul unei rute ATS sau într-o anumită regiune; și ... d) să poată indica faptul că o rută este utilizată în principal sau în exclusivitate doar de către anumite tipuri
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
aeronave. ... Nota 1: P��nă la data la care va fi introdusă la nivel global navigația pe bază de tip RNP, toate referirile la RNP din această anexă se aplică și rutelor RNAV, acolo unde au fost precizate cerințele pentru acuratețea performanței de navigație. Nota 2: Publicarea tipurilor RNP se face potrivit specificațiilor din Anexa 4 ICAO, Hărțile aeronautice, Cap. 7 și din Anexa 15 ICAO, Informarea aeronautică, Appendix 1. Nota 3: În contextul Anexei 1 la prezenta reglementare și în
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
poate fi necesară desemnarea unor puncte semnificative ca puncte de raport. La stabilirea unor astfel de puncte, trebuie luați în considerare următorii factori: a) tipul serviciilor de trafic aerian furnizate; ... b) volumul de trafic aerian înregistrat în mod normal; ... c) acuratețea cu care aeronavele sunt capabile să respecte planul de zbor curent; ... d) vitezele aeronavelor; ... e) minimele de eșalonare aplicate; ... f) complexitatea structurii spațiului aerian; ... g) metoda (metodele) prin care se asigură controlul traficului aerian; ... h) începutul sau sfârșitul fazelor semnificative
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
totale a sistemului reprezintă o metodă mai realistă de a determina performanțele sistemului VOR. Prevederile din secțiunile 3 și 4 trebuie aplicate numai după studierea Circularei 120 a OACI, în special a condițiilor prevăzute în Circulară, precum și a îndrumărilor privind acuratețea generală a unui sistem VOR conținute în Anexa 10 OACI, Comunicațiile aeronautice, Vol. I, App. C. 3. Determinarea spațiului aerian protejat de-a lungul rutelor definite prin VOR Nota 1: Prevederile prezentei secțiuni sunt stabilite altfel decât prin aplicarea metodei
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
vedere al numărului de aeronave care dispun de capabilitate RNAV. Rutele RNAV pot fi: a) fixe; ... b) de contingență ("contingency"); ... c) aleatoare ("random"); ... 2.1.4. Performanța de navigație cerută (RNP) unui astfel de echipament presupune un anumit nivel al acurateții navigației pe rută, având o performanță de navigație egală sau superioară unei acurateți în menținerea track-ului de ±11.1 Km (6NM) pentru 99.5% din timpul de zbor al tuturor aeronavelor care utilizează echipamentul RNAV în cauză. Se presupune, de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
fi: a) fixe; ... b) de contingență ("contingency"); ... c) aleatoare ("random"); ... 2.1.4. Performanța de navigație cerută (RNP) unui astfel de echipament presupune un anumit nivel al acurateții navigației pe rută, având o performanță de navigație egală sau superioară unei acurateți în menținerea track-ului de ±11.1 Km (6NM) pentru 99.5% din timpul de zbor al tuturor aeronavelor care utilizează echipamentul RNAV în cauză. Se presupune, de asemenea, că o performanță de navigație de acest tip este consistentă cu o
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
în menținerea track-ului de ±11.1 Km (6NM) pentru 99.5% din timpul de zbor al tuturor aeronavelor care utilizează echipamentul RNAV în cauză. Se presupune, de asemenea, că o performanță de navigație de acest tip este consistentă cu o acuratețe a menținerii track-ului de ± 4 NM pentru 95% din timpul de zbor al tuturor aeronavelor care utilizează acest echipament RNAV. Acest nivel este similar cu cel realizat în mod curent de aeronavele fără capabilitate RNAV și care operează pe rute
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
A la prezenta reglementare, secțiunile 3.5 la 3.12 și secțiunea 7. Notă: Autoritatea aeronautică de supraveghere și administrația serviciilor de trafic aerian pot propune, după caz, autorității de stat stabilirea prin reglementare și a altor niveluri cerute pentru acuratețea navigației aeronavelor echipate RNAV decât cele prezentate aici, potrivit prevederilor aplicabile ale convențiilor, tratatelor sau acordurilor regionale la care România este parte semnatară. Asemenea cerințe nu sunt însă acoperite prin indicațiile din prezentul supliment și pot necesita modificări ale criteriilor
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
fie conform nivelului acceptabil al siguranței. 3.5. Cerințele de siguranță pentru atingerea obiectivelor privind performanța trebuie exprimate prin proceduri operaționale, tehnologii și sisteme, programe, planuri de contingență,etc. la care se pot adăuga măsurători ale fiabilității, disponibilității și/sau acurateții. 3.6. Un nivel acceptabil de siguranță trebuie exprimat prin câțiva indicatori de performanță ai siguranței și transpuși mai degrabă prin mai multe obiective privind performanța de siguranță decât în unul singur. ------
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
nu este conformă cu declarația. ... (2) Autorizarea este refuzată, de asemenea, daca orice informație sau document depus în susținerea cererii nu este conform cu prevederile art. 702 și 704-707. (3) Solicitantul sau deținătorul autorizației de punere pe piată este responsabil de acuratețea documentelor și datelor depuse. ... -------------- *) Conform art. 862 din Legea nr. 95/2006 , art. 733 se abroga la data aderării României la Uniunea Europeană. Articolul 734 Medicamentele realizate în România prin cooperare sunt supuse procedurii de autorizare de punere pe piață în funcție de
LEGE nr. 95 din 14 aprilie 2006 (*actualizată*) privind reforma în domeniul sănătăţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213054_a_214383]