KorAP: Find »[drukola/base=umiditate & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...143 144 145 ...332 >

8,280 matches

Corola-website/Law/190860_a_192189

x 10^-2 unde: H(a) = umiditatea absolută a aerului de aspirație, (grame apă/kg aer uscat) H(d) = umiditatea absolută a aerului de diluare, (grame apă/kg aer uscat) R(d) = umiditatea relativă a aerului de diluare, (%) R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(d) = presiunea de vapori de saturație a aerului de diluare, (kPa) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) și H

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
presiunea de vapori de saturație a aerului de diluare, (kPa) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) și H(d) se poate determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede aplicând formulele general acceptate. 1.3.3. Corecția umidității pentru emisiile de NO(x) Deoarece emisiile de NO(x

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
a) și H(d) se poate determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede aplicând formulele general acceptate. 1.3.3. Corecția umidității pentru emisiile de NO(x) Deoarece emisiile de NO(x) depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de NO(x) trebuie să fie corectată în funcție de temperatura și umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(H) dat de următoarea formulă: 1 K

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
măsurate în condiții uscate/umede aplicând formulele general acceptate. 1.3.3. Corecția umidității pentru emisiile de NO(x) Deoarece emisiile de NO(x) depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de NO(x) trebuie să fie corectată în funcție de temperatura și umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(H) dat de următoarea formulă: 1 K(H) = ─────────────────────────────────────────── 1 - 0,0182x[H(a)-10,71] + 0,0045x[T(a)-298] unde: T(a) = temperatura aerului, (K) H(a) = umiditatea absolută a aerului de aspirație

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
fie corectată în funcție de temperatura și umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(H) dat de următoarea formulă: 1 K(H) = ─────────────────────────────────────────── 1 - 0,0182x[H(a)-10,71] + 0,0045x[T(a)-298] unde: T(a) = temperatura aerului, (K) H(a) = umiditatea absolută a aerului de aspirație, (grame apă/kg aer uscat) 6,220 x R(a) x p(a) H(a) = ─────────────────────────��─ p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 unde: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
a) = temperatura aerului, (K) H(a) = umiditatea absolută a aerului de aspirație, (grame apă/kg aer uscat) 6,220 x R(a) x p(a) H(a) = ─────────────────────────��─ p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 unde: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se poate determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
a) x 10^-2 unde: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se poate determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 1.3.4. Calculul debitelor masice ale emisiilor Debitele masice ale emisiilor pentru fiecare secvență

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
fiecare secvență se calculează după cum urmează: a) Pentru gazele de eșapament brute *1): ... ----------- *1) În cazul NO(x), concentrația de NO(x) [NO(x,conc) sau NO(x concc)] trebuie să fie multiplicată cu K(HNOx) (factor de corecție a umidității pentru NO(x), menționat la pct. 1.3.3) după cum urmează: K(HNOx) x conc sau K(HNOx) x conc(c) Gaz(mass) = u x conc x G(TOTW) b) Pentru gazele de eșapament diluate: ... Gaz(mass) = u x conc

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
unde: conc(c) - concentrația corectată a concentrației de fond conc(c) = conc - conc(d) x (1 - 1/DF) DF = 13,4/[conc(CO(2) + (conc(CO) - conc(HC)] x 10^-4 sau DF = 13,4/(conc(CO(2) Coeficientul u - umiditate, trebuie să fie folosit conform tabelului 4: Tabelul 4 - Valorile coeficientului u - umiditate pentru diverși componenți de gaze de eșapament ──────────────────────────────────────────────────────── Gazul u conc ──────────────────────────────────────────────────────── NO(x) 0,001587 ppm ────��─────────────────────────────────────────────────── CO 0,000966 ppm ──────────────────────────────────────────────────────── HC 0,000479 ppm ──────────────────────────────────────────────────────── CO(2) 15,19

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
d) x (1 - 1/DF) DF = 13,4/[conc(CO(2) + (conc(CO) - conc(HC)] x 10^-4 sau DF = 13,4/(conc(CO(2) Coeficientul u - umiditate, trebuie să fie folosit conform tabelului 4: Tabelul 4 - Valorile coeficientului u - umiditate pentru diverși componenți de gaze de eșapament ──────────────────────────────────────────────────────── Gazul u conc ──────────────────────────────────────────────────────── NO(x) 0,001587 ppm ────��─────────────────────────────────────────────────── CO 0,000966 ppm ──────────────────────────────────────────────────────── HC 0,000479 ppm ──────────────────────────────────────────────────────── CO(2) 15,19 % Densitatea HC se calculează cu ajutorul unui raport mediu carbon/hidrogen = 1:1,85

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de ponderare și numărul de secvențe (n) utilizate în calculul anterior trebuie să fie conform anexei nr. 3, pct. 3.7.1. 1.4. Calculul emisiilor de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea relație: K(p) = 1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea relație: K(p) = 1/(1+0,0133x[H(a) - 10,71]) în care: H(a) = umiditatea absolută a aerului de aspirație, (grame apă/kg aer uscat) 6,220 x R

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea relație: K(p) = 1/(1+0,0133x[H(a) - 10,71]) în care: H(a) = umiditatea absolută a aerului de aspirație, (grame apă/kg aer uscat) 6,220 x R(a) x p(a) H(a) = ─────────────────────────── p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 unde: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
10,71]) în care: H(a) = umiditatea absolută a aerului de aspirație, (grame apă/kg aer uscat) 6,220 x R(a) x p(a) H(a) = ─────────────────────────── p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 unde: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se poate determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
a) x 10^-2 unde: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se poate determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 1.4.2. Sisteme de diluare în circuit derivat Rezultatele încercărilor finale raportate la emisiile

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
sau DF = 13,4/conc(CO2) 1.4.5. Calculul emisiilor specifice Emisia de particule PT (g/kWh) se calculează în felul următor*1): ------------ *1) Debitul masic al particulelor PT(mass) trebuie multiplicat cu K(p) (factor de corecție a umidității pentru particule, menționat la pct. 1.4.1). Pentru metoda cu filtru unic: PT(mass) PT = ──────────────── n Σ P(i) x WF(i) i=l Pentru metoda cu filtre multiple: �� PT(mass,i)xWF(i) PT = ──────────────── n Σ P(i

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
concentrației în condiții umede. În cazul în care concentrațiile sunt măsurate în condiții uscate, corecția pentru trecerea de la condiții uscate la condiții umede, descrisă mai jos, se aplică valorilor concentrației instantanee înaintea oricărui alt calcul. Tabelul 4 - Valorile coeficientului u - umiditate pentru diverși componenți din gazele de eșapament ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── Gazul u conc ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── NO(x) 0,001587 ppm ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── CO 0,000966 ppm ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── HC 0,000479 ppm ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── CO(2) 15,19 % Densitate HC se calculează pe baza unui raport mediu carbon/hidrogen de 1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
a componentului în gazul de eșapament brut, (ppm) G(EXHW,i) = debitul masic de gaze de eșapament, (kg/s) f = frecvența de colectare a datelor, (Hz) n = numărul de măsurători Pentru calculul NO(x) se utilizează factorul de corecție a umidității k(H) descris în continuare. Dacă măsurarea nu s-a făcut deja în condiții umede, concentrația măsurată instantaneu este convertită în valori raportate la condiții umede, cum este descris în continuare: 2.1.2.2. Corecția pentru trecerea de la condiții

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
CO) + conc(CO2)] + K(w2) cu: 1,608 x H(a) K(w2) = ─────────────────── 1000[1,608 x H(a)] în care: conc(CO2) = concentrația de CO(2) în condiții uscate, (%) conc(CO) = concentrația de CO în condiții uscate, (%) H(a) = umiditatea aerului de aspirație, (grame apă/kg aer uscat) 6,220 x R(a) x p(a) H(a) = ─────────────────────────── �� p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a) = presiunea de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
CO) = concentrația de CO în condiții uscate, (%) H(a) = umiditatea aerului de aspirație, (grame apă/kg aer uscat) 6,220 x R(a) x p(a) H(a) = ─────────────────────────── �� p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se determină pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
x R(a) x 10^-2 R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se determină pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 2.1.2.3. Corecția umidității și a temperaturii pentru emisiile de NO(x) Deoarece

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
kPa) Notă: H(a) se determină pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 2.1.2.3. Corecția umidității și a temperaturii pentru emisiile de NO(x) Deoarece emisiile de NO(x) depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de NO(x) se corectează în funcție de temperatura și umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorilor dați de formula următoare: 1 k(H

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 2.1.2.3. Corecția umidității și a temperaturii pentru emisiile de NO(x) Deoarece emisiile de NO(x) depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de NO(x) se corectează în funcție de temperatura și umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorilor dați de formula următoare: 1 k(H) = ─────────────────────────────────────── 1-0,0182x[H(a -10,71]+0,0045x[T(a)-298] în care: T(a)= temperatura aerului, (K) H(a) = umiditatea aerului de aspirație, (grame apă/kg aer

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
NO(x) se corectează în funcție de temperatura și umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorilor dați de formula următoare: 1 k(H) = ─────────────────────────────────────── 1-0,0182x[H(a -10,71]+0,0045x[T(a)-298] în care: T(a)= temperatura aerului, (K) H(a) = umiditatea aerului de aspirație, (grame apă/kg aer uscat) 6,220 x R(a) x p(a) H(a) = ─────────────────────────── p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 în care: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
T(a)= temperatura aerului, (K) H(a) = umiditatea aerului de aspirație, (grame apă/kg aer uscat) 6,220 x R(a) x p(a) H(a) = ─────────────────────────── p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 în care: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a)= presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se poate determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]