KorAP: Find »[drukola/base=aeronavă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...1439 1440 1441 ...1634 >

40,830 matches

Corola-website/Law/274659_a_275988

operaționale, aeronava trebuie să mențină o supraveghere continuă a recepției în zborul ulterior, până când SELCAL devine din nou disponibil. 5.2.4.4. Stabilirea comunicațiilor 5.2.4.4.1. PANS - Când o stație aeronautică inițiază un apel prin SELCAL, aeronava va răspunde cu indicativul său radio, urmat de expresia "CONTINUĂ (GO AHEAD)" 5.2.4.5. Proceduri pe rută 5.2.4.5.1. PANS - Stațiile de la bord trebuie să se asigure că stația (stațiile) aeronautică (e) corespunzătoare realizează faptul

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
rapoartele planificate de la bord, pot fi inițiate de o stație aeronautică, prin intermediul SELCAL. 5.2.4.5.3. PANS - Odată ce a fost stabilită supravegherea SELCAL de către o anumită stație de la bord, stațiile aeronautice trebuie să utilizeze SELCAL, ori de câte ori acestea apelează aeronava. 5.2.4.5.4. PANS - În eventualitatea în care nu se răspunde la apelul SELCAL după două apeluri pe frecvența de bază și două apeluri pe frecvența de rezervă, stația aeronautică va reveni la apelarea vocală. 5.2.4

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
apeluri pe frecvența de rezervă, stația aeronautică va reveni la apelarea vocală. 5.2.4.5.5. PANS - Stațiile dintr-o rețea trebuie să se înștiințeze reciproc imediat ce apar disfuncții la echipamentele SELCAL, de la sol sau de la bord. De asemenea, aeronavele trebuie să se asigure că stațiile aeronautice implicate în zborul lor sunt anunțate imediat de orice funcționare defectuoasă a echipamentelor lor SELCAL și că este necesară apelarea vocală. 5.2.4.5.6. PANS - Toate stațiile trebuie anunțate când echipamentul

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
imediat de orice funcționare defectuoasă a echipamentelor lor SELCAL și că este necesară apelarea vocală. 5.2.4.5.6. PANS - Toate stațiile trebuie anunțate când echipamentul SELCAL funcționează, din nou,normal. 5.2.4.6. Alocarea codului SELCAL pentru aeronave 5.2.4.6.1. PANS - În principiu, codul SELCAL la aeronave trebuie să fie asociat cu indicativul în radiotelefonie, de exemplu atunci când este utilizat numărul zborului (numărul de serviciu) în indicativul radio, codul SELCAL de la bord trebuie înregistrat înaintea

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
necesară apelarea vocală. 5.2.4.5.6. PANS - Toate stațiile trebuie anunțate când echipamentul SELCAL funcționează, din nou,normal. 5.2.4.6. Alocarea codului SELCAL pentru aeronave 5.2.4.6.1. PANS - În principiu, codul SELCAL la aeronave trebuie să fie asociat cu indicativul în radiotelefonie, de exemplu atunci când este utilizat numărul zborului (numărul de serviciu) în indicativul radio, codul SELCAL de la bord trebuie înregistrat înaintea numărului zborului. În toate celelalte cazuri, codul SELCAL de bord trebuie specificat

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
fie asociat cu indicativul în radiotelefonie, de exemplu atunci când este utilizat numărul zborului (numărul de serviciu) în indicativul radio, codul SELCAL de la bord trebuie înregistrat înaintea numărului zborului. În toate celelalte cazuri, codul SELCAL de bord trebuie specificat înaintea înmatriculării aeronavei. Notă: Utilizarea indicativelor radio ale aeronavelor, constând din abrevierea companiei aeriene, urmată de numărul de serviciu al zborului, este în creștere printre operatorii aerieni în întreaga lume. Echipamentul SELCAL de bord trebuie, de aceea, să fie de un tip care

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
de exemplu atunci când este utilizat numărul zborului (numărul de serviciu) în indicativul radio, codul SELCAL de la bord trebuie înregistrat înaintea numărului zborului. În toate celelalte cazuri, codul SELCAL de bord trebuie specificat înaintea înmatriculării aeronavei. Notă: Utilizarea indicativelor radio ale aeronavelor, constând din abrevierea companiei aeriene, urmată de numărul de serviciu al zborului, este în creștere printre operatorii aerieni în întreaga lume. Echipamentul SELCAL de bord trebuie, de aceea, să fie de un tip care permite un anumit cod, care să

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
bord trebuie, de aceea, să fie de un tip care permite un anumit cod, care să fie asociat cu un anumit număr de zbor, de exemplu, echipament care poate fi reglat în privința combinațiilor de coduri. În momentul de față, multe aeronave sunt încă dotate cu echipament SELCAL de tip monocod și nu este posibil ca aeronavele cu un astfel de echipament să răspundă principiului stabilit mai sus. Acest lucru nu pledează împotriva utilizării indicativului radio tip număr de zbor de către o

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
să fie asociat cu un anumit număr de zbor, de exemplu, echipament care poate fi reglat în privința combinațiilor de coduri. În momentul de față, multe aeronave sunt încă dotate cu echipament SELCAL de tip monocod și nu este posibil ca aeronavele cu un astfel de echipament să răspundă principiului stabilit mai sus. Acest lucru nu pledează împotriva utilizării indicativului radio tip număr de zbor de către o aeronavă echipată astfel, dacă aceasta dorește să utilizeze acest tip de indicativ, dar este esențial

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
sunt încă dotate cu echipament SELCAL de tip monocod și nu este posibil ca aeronavele cu un astfel de echipament să răspundă principiului stabilit mai sus. Acest lucru nu pledează împotriva utilizării indicativului radio tip număr de zbor de către o aeronavă echipată astfel, dacă aceasta dorește să utilizeze acest tip de indicativ, dar este esențial atunci când un echipament de bord monocod este utilizat în combinație cu un indicativ radio tip număr de zbor, ca stația de sol să fie anunțată în legătură cu

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
urgență. Condițiile de pericol și de urgență sunt definite ca: a) pericol: o condiție de a fi amenințat(ă) de o primejdie serioasă și/sau iminentă și de a solicita asistență imediată. ... b) urgență: o condiție care privește siguranța unei aeronave sau a unui alt vehicul, sau a unei persoane aflate la bord sau în raza vizuală, dar care nu solicită asistență imediată. ... 5.3.1.2. Semnalul de pericol transmis radiotelefonic MAYDAY și semnalul de urgență transmis în radiotelefonie PAN

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
primei comunicații de pericol și respectiv urgență. 5.3.1.2.1. La începutul oricărei comunicații ulterioare în traficul de pericol și urgență, este permisă utilizarea semnalelor radiotelefonice de pericol și urgență. 5.3.1.3. Inițiatorul mesajelor adresate unei aeronave aflate în condiții de pericol sau de urgență, trebuie să restricționeze la minimum numărul, volumul și conținutul unor astfel de mesaje, după cum o cere condiția respectivă. 5.3.1.4. Dacă nu este făcută nici o confirmare de mesaj de pericol

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
urgență, trebuie să restricționeze la minimum numărul, volumul și conținutul unor astfel de mesaje, după cum o cere condiția respectivă. 5.3.1.4. Dacă nu este făcută nici o confirmare de mesaj de pericol sau de urgență de către stația apelată de aeronavă, alte stații trebuie să acorde asistență, în conformitate cu 5.3.2.2 și respectiv 5.3.3.2. Notă: Termenul "alte stații" are intenția de a se referi la orice altă stație care a recepționat mesajul de pericol sau de urgență

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
În cazurile comunicațiilor de pericol și urgență, în general, transmisiile prin radiotelefonie trebuie făcute rar și distinct, fiecare cuvânt fiind pronunțat clar, pentru a facilita transcrierea. 5.3.2. Comunicații radiotelefonice în caz de pericol 5.3.2.1. Acțiunea aeronavei aflată în pericol 5.3.2.1.1. Suplimentar, după semnalul de radiotelefonie de pericol MAYDAY (a se vedea 5.3.1.2), rostit, de preferință de trei ori, mesajul de pericol care trebuie transmis de o aeronavă aflată în

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
1. Acțiunea aeronavei aflată în pericol 5.3.2.1.1. Suplimentar, după semnalul de radiotelefonie de pericol MAYDAY (a se vedea 5.3.1.2), rostit, de preferință de trei ori, mesajul de pericol care trebuie transmis de o aeronavă aflată în pericol, trebuie: a) să fie pe frecvența aer-sol în uz, în acel moment; ... b) să fie alcătuit din cât mai multe din următoarele elemente posibile, rostite distinct și, dacă este posibil, în următoarea ordine: ... 1) numele stației adresate

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
pe frecvența aer-sol în uz, în acel moment; ... b) să fie alcătuit din cât mai multe din următoarele elemente posibile, rostite distinct și, dacă este posibil, în următoarea ordine: ... 1) numele stației adresate (dacă timpul și circumstanțele permit); ... 2) identificarea aeronavei; ... 3) natura condiției de pericol; ... 4) intenția persoanei aflată la comandă; ... 5) poziția prezentă, nivelul (de exemplu, nivelul de zbor, altitudinea, etc., după caz) și direcția de zbor. ... Nota 1: Prevederile precedente pot fi suplimentate prin următoarele măsuri: a) mesajul

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
pericol; ... 4) intenția persoanei aflată la comandă; ... 5) poziția prezentă, nivelul (de exemplu, nivelul de zbor, altitudinea, etc., după caz) și direcția de zbor. ... Nota 1: Prevederile precedente pot fi suplimentate prin următoarele măsuri: a) mesajul de pericol al unei aeronave aflate în pericol este transmis pe frecvența de urgență 121,5 MHz sau pe o altă frecvență mobilă aeronautică, dacă se consideră necesar sau oportun; nu toate stațiile aeronautice mențin supravegherea continuă pe frecvența de urgență; ... b) mesajul de pericol

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
pericol este transmis pe frecvența de urgență 121,5 MHz sau pe o altă frecvență mobilă aeronautică, dacă se consideră necesar sau oportun; nu toate stațiile aeronautice mențin supravegherea continuă pe frecvența de urgență; ... b) mesajul de pericol al unei aeronave aflate în pericol este radiodifuzat, dacă timpul și circumstanțele fac preferabil acest mod de acțiune; ... c) aeronava transmite pe frecvențele de apel de radiotelefonie ale serviciului maritim mobil; ... d) aeronava utilizează orice mijloace la dispoziția sa pentru a atrage atenția

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
dacă se consideră necesar sau oportun; nu toate stațiile aeronautice mențin supravegherea continuă pe frecvența de urgență; ... b) mesajul de pericol al unei aeronave aflate în pericol este radiodifuzat, dacă timpul și circumstanțele fac preferabil acest mod de acțiune; ... c) aeronava transmite pe frecvențele de apel de radiotelefonie ale serviciului maritim mobil; ... d) aeronava utilizează orice mijloace la dispoziția sa pentru a atrage atenția și pentru a prezenta situația (incluzând activarea modului și codului SSR corespunzător). ... e) orice stație, prin toate

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
pe frecvența de urgență; ... b) mesajul de pericol al unei aeronave aflate în pericol este radiodifuzat, dacă timpul și circumstanțele fac preferabil acest mod de acțiune; ... c) aeronava transmite pe frecvențele de apel de radiotelefonie ale serviciului maritim mobil; ... d) aeronava utilizează orice mijloace la dispoziția sa pentru a atrage atenția și pentru a prezenta situația (incluzând activarea modului și codului SSR corespunzător). ... e) orice stație, prin toate mijloacele pe care le are la dispoziție, ajută o aeronavă aflată în pericol

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
maritim mobil; ... d) aeronava utilizează orice mijloace la dispoziția sa pentru a atrage atenția și pentru a prezenta situația (incluzând activarea modului și codului SSR corespunzător). ... e) orice stație, prin toate mijloacele pe care le are la dispoziție, ajută o aeronavă aflată în pericol; ... f) orice variație a elementelor specificate la 5.3.2.1.1 b), atunci când stația de emisie nu este ea însăși în pericol, cu condiția ca acest detaliu să fie clar specificat în mesajul de pericol. ... Nota

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
1.1 b), atunci când stația de emisie nu este ea însăși în pericol, cu condiția ca acest detaliu să fie clar specificat în mesajul de pericol. ... Nota 2: Stația apelată va fi în mod normal acea stație care comunică cu aeronava, sau în a cărei arie de responsabilitate operează aeronava. 5.3.2.2. Acțiune întreprinsă de către stația apelată sau prima stație care confirmă mesajul de pericol 5.3.2.2.1. Stația apelată de către aeronava aflată în pericol, sau prima

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
ea însăși în pericol, cu condiția ca acest detaliu să fie clar specificat în mesajul de pericol. ... Nota 2: Stația apelată va fi în mod normal acea stație care comunică cu aeronava, sau în a cărei arie de responsabilitate operează aeronava. 5.3.2.2. Acțiune întreprinsă de către stația apelată sau prima stație care confirmă mesajul de pericol 5.3.2.2.1. Stația apelată de către aeronava aflată în pericol, sau prima stație care confirmă mesajul de pericol, trebuie să: a

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
acea stație care comunică cu aeronava, sau în a cărei arie de responsabilitate operează aeronava. 5.3.2.2. Acțiune întreprinsă de către stația apelată sau prima stație care confirmă mesajul de pericol 5.3.2.2.1. Stația apelată de către aeronava aflată în pericol, sau prima stație care confirmă mesajul de pericol, trebuie să: a) confirme imediat mesajul de pericol, ... b) preia controlul comunicațiilor sau să transfere în mod specific și evident acea responsabilitate, notificând aeronava dacă este făcut un transfer

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
2.1. Stația apelată de către aeronava aflată în pericol, sau prima stație care confirmă mesajul de pericol, trebuie să: a) confirme imediat mesajul de pericol, ... b) preia controlul comunicațiilor sau să transfere în mod specific și evident acea responsabilitate, notificând aeronava dacă este făcut un transfer. ... c) întreprindă o acțiune imediată pentru a asigura că toate informațiile necesare sunt disponibile, cât mai curând posibil, pentru: ... 1) unitatea ATS implicată; 2) operatorul aerian implicat, sau reprezentantul său, conform acordurilor prestabilite; Notă.- Cerința

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]