37,862 matches
-
pentru a ține cont de condițiile tehnologice, climatice și alte condiții precum și de faptul că anumite instalații sunt mai puțin performante în unele țări terțe. (119). Trebuie să se sancționeze pierderile de alcool care depășesc limitele de toleranță stabilite, prin reținerea unei sume forfetare din garanția de bună execuție care acoperă prețul alcoolului livrat către organismul de intervenție în cadrul distilărilor menționate la art. 27, 28 și 30 din Regulamentul (CE ) nr. 1493/1999. O parte din garanția de bună execuție trebuie
jrc4757as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89923_a_90710]
-
copiilor, mai ales în conformitate cu Convenția de la Haga din 25 octombrie 1980 cu privire la aspectele civile ale răpirii internaționale de copii. Prin urmare, criteriul reședinței legale obișnuite se menține drept criteriu de competență în cazurile în care, din cauza deplasării copilului sau a reținerii acestuia fără un motiv legal, s-a produs o schimbare de facto a reședinței obișnuite; (14) Prezentul regulament nu împiedică instanțele unui stat membru să ia măsuri provizorii sau de conservare, în cazurile urgente, cu privire la persoane sau bunuri aflate în
jrc4716as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89882_a_90669]
-
nr. 800/199312, a ajuns la destinație. O astfel de situație poate pune piedici în calea comerțului. În aceste situații, trebuie să se admită alte documente cu statut echivalent. (21) Regulamentele Comisiei care au introdus licențele și certificatele menționate prevăd reținerea integrală sau parțială a garanției dacă importul sau exportul nu se efectuează sau se efectuează parțial, în timpul perioadei de valabilitate a licenței sau a certificatului. Trebuie specificate dispozițiile care se aplică în asemenea cazuri, mai ales atunci când neîndeplinirea angajamentelor se
jrc4709as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89875_a_90662]
-
ex. metodele sau utilajele care sunt interzise sau recomandate), descrise pe scurt, dacă este posibil. 7.2. Depozitarea Se precizează condițiile pentru depozitarea în siguranță cum ar fi: concepția specifică a spațiilor sau a vaselor de depozitare (inclusiv pereții de reținere și ventilația), materialele incompatibile, condițiile de depozitare ( limitele/intervalul de temperaturi și umiditate, lumina, gazul inert etc.), instalația electrică specială și prevenirea electricității statice. Dacă este relevant, se oferă sfaturi privind limitele cantitative în condițiile de depozitare. Se indică, în
jrc5126as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90294_a_91081]
-
încercările și examinările efectuate de organismele notificate, pe baza specificațiilor tehnice generale; - certificatul de la organismul notificat responsabil cu verificarea "CE", însoțit de notele de calcul corespunzătoare și contrasemnat de acesta, specificând că proiectul respectă prevederile acestei directive și menționând orice rețineri înregistrate pe parcursul executării activităților și care nu au fost retrase; certificatul urmează să fie însoțit și de rapoartele de control și de audit elaborate de acelasi organism, în exercitarea atribuțiilor sale, așa cum se specifică în secțiunile 5.3 și 5
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
în vedere proiectul comun aprobat de comitetul de conciliere la 13 noiembrie 2001, întrucât: (1) Directiva Consiliului 95/21/CE5 stabilește în Comunitatea Europeană un sistem de control al navelor de către statul portului, bazat pe proceduri de inspecție și de reținere unitare, (2) Este necesar să se țină seama de modificările aduse convențiilor, protocoalelor, codurilor și rezoluțiilor Organizației Maritime Internaționale (OMI) și de evoluțiile din cadrul Memorandumului de Înțelegere de la Paris (MOU), (3) Se consideră că nimic din prezenta directivă nu are
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
realizarea unor practici unitare în interiorul Comunității. În consecință, este necesar ca inspectarea acestor nave să fie obligatorie. Având în vedere în special riscurile unei poluări majore cauzate de tancurile petroliere și faptul că marea majoritate a deficiențelor care duc la reținerea navelor se referă la nave cu o vechime mai mare de 15 ani, regimul inspecției extinse ar trebui să se aplice petrolierelor cu o vechime de la 15 ani în sus. (7) Conținutul inspecțiilor extinse pentru care au fost stabilite liniile
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
devină obligatorii, în decurs de cinci ani de la intrarea în vigoare a acestei directive, pentru navele cargo construite înainte de 1 iulie 2002 care fac escală în porturile comunitare și, odată obligatorii, absența sau funcționarea lor defectuoasă ar trebui să justifice reținerea navei. (14) Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava inspectată, pe de o parte, sau societatea de clasificare implicată, pe de altă parte, ar trebui să fie informate cu privire la rezultatul inspecției pentru a putea asigura o monitorizare mai eficientă
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
să descurajeze utilizarea navelor care nu corespund standardelor de siguranță. În acest context, este necesar ca în lista informațiilor publicate să fie inclusă identitatea navlositorului navei. Publicului ar trebui să i se prezinte informații complete și clare cu privire la inspecțiile și reținerile care au loc în porturile comunitare. Este vorba în special de informații cu privire la inspecțiile mai amănunțite efectuate la bordul navelor, atât de către autoritățile portului statului, cât și de către societățile de clasificare, precum și cu privire la prezentarea măsurilor luate de către autoritățile statului portului
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
cu privire la inspecțiile mai amănunțite efectuate la bordul navelor, atât de către autoritățile portului statului, cât și de către societățile de clasificare, precum și cu privire la prezentarea măsurilor luate de către autoritățile statului portului sau de către societățile de clasificare implicate, ca urmare a unui ordin de reținere dat în baza directivei. (17) Este esențială monitorizarea aplicării directivei pentru a se preveni riscul existenței unor niveluri diferite de siguranță și al denaturării concurenței între porturile și regiunile Comunității Europene. Astfel, Comisia ar trebui să dețină informații mai detaliate
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
o dată în ultimele 36 de luni într-un port al unui stat semnatar al MOU. Refuzul accesului devine aplicabil imediat după ce nava a fost autorizată să plece din portul în care a făcut obiectul unei a doua sau a treia rețineri, după caz. 2. În sensul alin. (1), statele membre se conformează procedurilor prevăzute în anexa XI, secțiunea B. 3. La fiecare șase luni, Comisia publică informațiile privind navele cărora li s-a refuzat accesul în porturile comunitare prin aplicarea prevederilor
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
competentă se asigură că orice deficiență confirmată sau constatată în urma inspecției prevăzute la art. 5 alin. (2) și art. 7 este sau va fi remediată în conformitate cu convențiile."; (b) alin. (3) se înlocuiește cu următorul text: "3. În luarea deciziei de reținere a unei nave sau de aprobare a părăsirii portului, inspectorul aplică criteriile prevăzute în anexa VI. În acest sens, nava este reținută dacă nu este echipată cu un sistem de înregistrare a datelor voiajului în stare de funcțiune, când utilizarea
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
nava este reținută dacă nu este echipată cu un sistem de înregistrare a datelor voiajului în stare de funcțiune, când utilizarea acestuia este obligatorie așa cum este prevăzut în anexa XII. Dacă această deficiență nu poate fi remediată în portul de reținere, autoritatea competentă poate permite navei să plece către cel mai apropiat port convenabil pentru remedierea deficienței sau poate solicita ca remedierea deficienței să fie efectuată într-o perioadă de maximum 30 de zile. În acest scop se aplică procedurile prevăzute
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
de maximum 30 de zile. În acest scop se aplică procedurile prevăzute la art. 11."; (c) alin. (5) se înlocuiește cu următorul text: "5. În cazul în care inspecțiile prevăzute în art. 5 alin. (2) și art. 7 determină o reținere, autoritatea competentă informează imediat, în scris și incluzând și raportul de inspecție, administrația statului al cărei pavilion nava este autorizată să-l arboreze (denumită în continuare administrația de pavilion) sau, dacă aceasta nu este posibil, consulul sau, în absența acestuia
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
sau a certificatelor eliberate în numele statului de pavilion, în conformitate cu convențiile internaționale."; 10. La art. 10, alin. (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. Armatorul sau operatorul unei nave sau reprezentantul său în statul membru are dreptul să conteste decizia de reținere sau de refuz al accesului luată de autoritățile competente. Contestația nu determină suspendarea măsurii de reținere sau de refuz al accesului."; 11. La art. 14, alin. (2) se înlocuiește cu următorul text: "2. Statele membre mențin dispoziții cu privire la schimbul de
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
1) se înlocuiește cu următorul text: "1. Armatorul sau operatorul unei nave sau reprezentantul său în statul membru are dreptul să conteste decizia de reținere sau de refuz al accesului luată de autoritățile competente. Contestația nu determină suspendarea măsurii de reținere sau de refuz al accesului."; 11. La art. 14, alin. (2) se înlocuiește cu următorul text: "2. Statele membre mențin dispoziții cu privire la schimbul de informații și cooperarea între autoritățile lor competente și autoritățile competente ale tuturor celorlalte state membre și
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
privind schimbarea, suspendarea și retragerea clasei prevăzute la art. 15 alin. (3) din Directiva 94/57/CE sunt disponibile în sistemul informațional Sirenac. Acestea sunt făcute publice prin sistemul informațional Equasis, cât mai curând posibil, după finalizarea inspecției sau după ce reținerea a fost ridicată."; 13. La art. 15 se adaugă următorul alineat: "5. Dispozițiile prezentului articol nu aduc atingere legislației naționale cu privire la responsabilitate."; 14. La art. 16 se inserează următorul alineat: "2a. În cazul reținerii unei nave pentru deficiențe sau lipsa
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
posibil, după finalizarea inspecției sau după ce reținerea a fost ridicată."; 13. La art. 15 se adaugă următorul alineat: "5. Dispozițiile prezentului articol nu aduc atingere legislației naționale cu privire la responsabilitate."; 14. La art. 16 se inserează următorul alineat: "2a. În cazul reținerii unei nave pentru deficiențe sau lipsa certificatelor valabile, așa cum este prevăzut la art. 9 și în anexa VI, costurile în legătură cu reținerea în port sunt suportate de armatorul sau operatorul navei."; 15. Art. 17 și 18 se înlocuiesc cu următorul text
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
articol nu aduc atingere legislației naționale cu privire la responsabilitate."; 14. La art. 16 se inserează următorul alineat: "2a. În cazul reținerii unei nave pentru deficiențe sau lipsa certificatelor valabile, așa cum este prevăzut la art. 9 și în anexa VI, costurile în legătură cu reținerea în port sunt suportate de armatorul sau operatorul navei."; 15. Art. 17 și 18 se înlocuiesc cu următorul text: "Articolul 17 Date pentru monitorizarea aplicării Statele membre pun la dispoziția Comisiei informațiile prevăzute în anexa X la intervalele stabilite în
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
trebuie să obstrucționeze operarea navei și nici să inducă situații care, după opinia comandantului, ar putea pune în pericol siguranța pasagerilor, a echipajului și a navei. ANEXA III Anexa VIII se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA VIII Publicarea informațiilor privind reținerile și inspecțiile în porturile statelor membre (în conformitate cu art. 15) I. Informațiile publicate în conformitate cu art. 15 alin. (1) trebuie să includă următoarele: - numele navei, - numărul IMO, - tipul navei, - tonajul brut (gt), - anul de construcție determinat pe baza datei indicate în certificatele
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
pentru această navă în conformitate cu convențiile aplicabile, împreună cu precizarea certificatelor eliberate, - portul și data ultimei inspecții extinse și precizarea, dacă este cazul, că nava a fost reținută, - portul și data ultimei inspecții speciale, precum și numele organizației care a efectuat inspecția, - numărul reținerilor în ultimele 24 de luni, - țara și portul unde a fost reținută, - data la care a fost anulată reținerea, - durata reținerii, în zile, - numărul de deficiențe constatate și motivele reținerii exprimate în termeni clari și expliciți, - descrierea măsurilor întreprinse de către
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
este cazul, că nava a fost reținută, - portul și data ultimei inspecții speciale, precum și numele organizației care a efectuat inspecția, - numărul reținerilor în ultimele 24 de luni, - țara și portul unde a fost reținută, - data la care a fost anulată reținerea, - durata reținerii, în zile, - numărul de deficiențe constatate și motivele reținerii exprimate în termeni clari și expliciți, - descrierea măsurilor întreprinse de către autoritatea competentă și, dacă este cazul, măsurile întreprinse de societatea de clasificare ca urmare a reținerii, - dacă navei i
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
că nava a fost reținută, - portul și data ultimei inspecții speciale, precum și numele organizației care a efectuat inspecția, - numărul reținerilor în ultimele 24 de luni, - țara și portul unde a fost reținută, - data la care a fost anulată reținerea, - durata reținerii, în zile, - numărul de deficiențe constatate și motivele reținerii exprimate în termeni clari și expliciți, - descrierea măsurilor întreprinse de către autoritatea competentă și, dacă este cazul, măsurile întreprinse de societatea de clasificare ca urmare a reținerii, - dacă navei i s-a
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
inspecții speciale, precum și numele organizației care a efectuat inspecția, - numărul reținerilor în ultimele 24 de luni, - țara și portul unde a fost reținută, - data la care a fost anulată reținerea, - durata reținerii, în zile, - numărul de deficiențe constatate și motivele reținerii exprimate în termeni clari și expliciți, - descrierea măsurilor întreprinse de către autoritatea competentă și, dacă este cazul, măsurile întreprinse de societatea de clasificare ca urmare a reținerii, - dacă navei i s-a refuzat accesul într-un port din Comunitate, motivele unei
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
a fost anulată reținerea, - durata reținerii, în zile, - numărul de deficiențe constatate și motivele reținerii exprimate în termeni clari și expliciți, - descrierea măsurilor întreprinse de către autoritatea competentă și, dacă este cazul, măsurile întreprinse de societatea de clasificare ca urmare a reținerii, - dacă navei i s-a refuzat accesul într-un port din Comunitate, motivele unei astfel de măsuri exprimate în termeni clari și expliciți, - indicarea, dacă este cazul, a responsabilității ce revine societății de clasificare sau oricărei alte organizații private care
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]