KorAP: Find »[drukola/base=aeronavă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...1440 1441 1442 ...1634 >

40,830 matches

Corola-website/Law/274659_a_275988

însăși stația aflată în pericol, trebuie să continue, totuși, ascultarea unui astfel de trafic până când este evident că este furnizată asistență. 5.3.2.5. Încheierea comunicațiilor de pericol și a tăcerii radio 5.3.2.5.1. Atunci când o aeronavă nu mai este în pericol, ea trebuie să transmită un mesaj care anulează situația de pericol. 5.3.2.5.2. Atunci când stația care a controlat traficul comunicațiilor de pericol realizează că situația de pericol s-a încheiat, ea trebuie

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
care controlează comunicațiile când, după recepția mesajului prezentat la 5.3.2.5.1, este autorizată să procedeze în acest mod de către unitatea ATS corespunzătoare. 5.3.3. Comunicații de urgență în radiotelefonie. 5.3.3.1. Acțiunea întreprinsă de aeronava care raportează o situație de urgență, cu excepția celor specificate la 5.3.3.4 5.3.3.1.1. Suplimentar cerinței de a fi precedat de semnalul de radiotelefonie de urgență PAN PAN (a se vedea 5.3.1.2

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
de radiotelefonie de urgență PAN PAN (a se vedea 5.3.1.2), transmis vocal, de preferință de trei ori, și fiecare cuvânt al grupului pronunțat, precum cuvântul francez "panne", mesajul de urgență ce urmează a fi trimis de o aeronavă ce raportează o situație de urgență trebuie să: a) fie pe frecvența aer-sol utilizată în acel moment; ... b) conțină cât se poate de multe din următoarele elemente cerute, rostite distinct și, dacă este posibil, în următoarea ordine: ... 1) numele stației

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
situație de urgență trebuie să: a) fie pe frecvența aer-sol utilizată în acel moment; ... b) conțină cât se poate de multe din următoarele elemente cerute, rostite distinct și, dacă este posibil, în următoarea ordine: ... 1) numele stației apelate; ... 2) identificarea aeronavei; ... 3) natura situației de urgență; ... 4) intenția persoanei aflată la comandă; ... 5) poziția prezentă, nivelul (de exemplu, nivelul de zbor, altitudinea, etc., după caz) și direcția de zbor (capul magnetic); ... 6) orice altă informație utilă. ... Nota 1: Prevederile anterioare celor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
altitudinea, etc., după caz) și direcția de zbor (capul magnetic); ... 6) orice altă informație utilă. ... Nota 1: Prevederile anterioare celor specificate la 5.3.3.1.1 nu au intenția de a împiedica emiterea unui mesaj de urgență de către o aeronavă, dacă timpul și împrejurările fac această cale de preferat. Nota 2: Stația apelată va fi în mod normal acea stație care comunică cu aeronava sau în a cărei arie de responsabilitate operează aeronava. 5.3.3.2. Acțiune întreprinsă de

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
3.1.1 nu au intenția de a împiedica emiterea unui mesaj de urgență de către o aeronavă, dacă timpul și împrejurările fac această cale de preferat. Nota 2: Stația apelată va fi în mod normal acea stație care comunică cu aeronava sau în a cărei arie de responsabilitate operează aeronava. 5.3.3.2. Acțiune întreprinsă de stația apelată sau de prima stație care confirmă mesajul de urgență 5.3.3.2.1. Stația apelată de o aeronavă care raportează o

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
emiterea unui mesaj de urgență de către o aeronavă, dacă timpul și împrejurările fac această cale de preferat. Nota 2: Stația apelată va fi în mod normal acea stație care comunică cu aeronava sau în a cărei arie de responsabilitate operează aeronava. 5.3.3.2. Acțiune întreprinsă de stația apelată sau de prima stație care confirmă mesajul de urgență 5.3.3.2.1. Stația apelată de o aeronavă care raportează o situație de urgență, sau prima stație care ia la

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
care comunică cu aeronava sau în a cărei arie de responsabilitate operează aeronava. 5.3.3.2. Acțiune întreprinsă de stația apelată sau de prima stație care confirmă mesajul de urgență 5.3.3.2.1. Stația apelată de o aeronavă care raportează o situație de urgență, sau prima stație care ia la cunoștință de mesajul de urgență, trebuie: a) să confirme mesajul de urgență; ... b) să întreprindă o acțiune imediată pentru a asigura disponibilitatea tuturor informațiilor necesare, cât mai curând

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
3.3.3.1. Comunicațiile de urgență au prioritate asupra tuturor celorlalte comunicații, cu excepția celor de pericol și toate stațiile trebuie să aibă grijă să nu interfere cu transmisiile traficului de urgență. 5.3.3.4. Acțiunea întreprinsă de o aeronavă utilizată pentru transport medical 5.3.3.4.1. Utilizarea semnalului specificat la 5.3.3.4.2 trebuie să indice faptul că mesajul care urmează se referă la un transport medical, în conformitate cu prevederile Convenției de la Geneva și a protocoalelor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
5.3.3.4.2 trebuie să indice faptul că mesajul care urmează se referă la un transport medical, în conformitate cu prevederile Convenției de la Geneva și a protocoalelor adiționale. 5.3.3.4.2. În scopul de a declara și identifica aeronavele utilizate pentru transporturi medicale, transmisia semnalului în radiotelefonie de urgență PAN PAN, rostit de preferință de trei ori, și fiecare cuvânt din grup pronunțat precum cuvântul franțuzesc "panne", trebuie urmat de semnalul în radiotelefonie pentru transporturi medicale "MAY-DEE-CAL", pronunțat ca

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
5.1. Prevederile specificate la 5.3.3.2 și 5.3.3.3 se vor aplica, după caz, stațiilor ce recepționează un mesaj privind transporturi medicale. 5.4. COMUNICAȚII REFERITOARE LA ACTELE DE INTERVENȚIE ILICITĂ Stația apelată de către o aeronavă care este subiectul unui act de intervenție ilicită, sau prima stație care confirmă un apel de la o astfel de aeronavă, trebuie să acorde toată asistența posibilă, inclusiv notificarea unităților ATS corespunzătoare, precum și a oricărei alte stații, agenție sau persoană, într-

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
ce recepționează un mesaj privind transporturi medicale. 5.4. COMUNICAȚII REFERITOARE LA ACTELE DE INTERVENȚIE ILICITĂ Stația apelată de către o aeronavă care este subiectul unui act de intervenție ilicită, sau prima stație care confirmă un apel de la o astfel de aeronavă, trebuie să acorde toată asistența posibilă, inclusiv notificarea unităților ATS corespunzătoare, precum și a oricărei alte stații, agenție sau persoană, într-o situație care ar putea facilita desfășurarea zborului. Capitolul 6 Serviciul Aeronautic de Radionavigație 6.1. GENERALITĂȚI 6.1.1

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
aeronautic de radionavigație trebuie să cuprindă toate tipurile și sistemele de radionavigație din serviciul aeronautic internațional. 6.1.2. Un mijloc de radionavigație care nu operează continuu, trebuie pus în operare, dacă este posibil, la recepționarea unei solicitări a unei aeronave, de la oricare unitate ATS de control la sol, sau un reprezentant autorizat al unui operator aerian. 6.1.2.1. Cererile aeronavelor trebuie adresate stației aeronautice implicate, pe frecvența normală aer-sol în uz. 6.1.3. Trebuie luate măsuri ca

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
radionavigație care nu operează continuu, trebuie pus în operare, dacă este posibil, la recepționarea unei solicitări a unei aeronave, de la oricare unitate ATS de control la sol, sau un reprezentant autorizat al unui operator aerian. 6.1.2.1. Cererile aeronavelor trebuie adresate stației aeronautice implicate, pe frecvența normală aer-sol în uz. 6.1.3. Trebuie luate măsuri ca unitatea locală de servicii de informare aeronautică să poată recepționa fără întârziere informații esențiale legate de schimbările în situația operațională a mijloacelor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
direcției (radiofaruri) lucrează ori individual ori în grupuri de două sau mai multe stații sub controlul unei stații principale de determinare a direcției (radiofar). ... 2) O stație utilizată pentru determinarea direcției (radiofar) care lucrează individual poate determina numai direcția unei aeronave față de poziția ei înseși. ... 6.2.1. O stație utilizată pentru determinarea direcției (radiofar) care lucrează individual, va furniza, la cerere, următoarele: 1) relevmentul adevărat al avionului, utilizând frazeologia corespunzătoare; ... 2) capul (azimutul) adevărat ce trebuie urmat de către aeronavă, fără

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
unei aeronave față de poziția ei înseși. ... 6.2.1. O stație utilizată pentru determinarea direcției (radiofar) care lucrează individual, va furniza, la cerere, următoarele: 1) relevmentul adevărat al avionului, utilizând frazeologia corespunzătoare; ... 2) capul (azimutul) adevărat ce trebuie urmat de către aeronavă, fără a se lua în considerare vântul, pentru a se îndrepta către stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar), utilizând frazeologia corespunzătoare; ... 3) relevmentul magnetic al avionului, utilizând frazeologia corespunzătoare, ... 4) capul magnetic care trebuie urmat de aeronavă, fără a se

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
trebuie urmat de către aeronavă, fără a se lua în considerare vântul, pentru a se îndrepta către stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar), utilizând frazeologia corespunzătoare; ... 3) relevmentul magnetic al avionului, utilizând frazeologia corespunzătoare, ... 4) capul magnetic care trebuie urmat de aeronavă, fără a se lua în considerare vântul, către stația respectivă, utilizând frazeologia corespunzătoare. ... 6.2.2. Atunci când stațiile utilizate pentru determinarea direcției (radiofaruri) lucrează ca o rețea pentru a determina poziția unei aeronave, relevmentele preluate de la fiecare stație trebuie transmise

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
4) capul magnetic care trebuie urmat de aeronavă, fără a se lua în considerare vântul, către stația respectivă, utilizând frazeologia corespunzătoare. ... 6.2.2. Atunci când stațiile utilizate pentru determinarea direcției (radiofaruri) lucrează ca o rețea pentru a determina poziția unei aeronave, relevmentele preluate de la fiecare stație trebuie transmise imediat stației care controlează rețeaua, pentru a permite determinarea poziției aeronavei. 6.2.2.1. Stația care controlează rețeaua trebuie, la cerere, să dea poziția aeronavei, prin unul din următoarele moduri:. 1) poziția

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
utilizând frazeologia corespunzătoare. ... 6.2.2. Atunci când stațiile utilizate pentru determinarea direcției (radiofaruri) lucrează ca o rețea pentru a determina poziția unei aeronave, relevmentele preluate de la fiecare stație trebuie transmise imediat stației care controlează rețeaua, pentru a permite determinarea poziției aeronavei. 6.2.2.1. Stația care controlează rețeaua trebuie, la cerere, să dea poziția aeronavei, prin unul din următoarele moduri:. 1) poziția față de un punct de referință, sau în latitudine și longitudine, utilizând frazeologia corespunzătoare, ... 2) relevmentul adevărat al aeronavei

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
o rețea pentru a determina poziția unei aeronave, relevmentele preluate de la fiecare stație trebuie transmise imediat stației care controlează rețeaua, pentru a permite determinarea poziției aeronavei. 6.2.2.1. Stația care controlează rețeaua trebuie, la cerere, să dea poziția aeronavei, prin unul din următoarele moduri:. 1) poziția față de un punct de referință, sau în latitudine și longitudine, utilizând frazeologia corespunzătoare, ... 2) relevmentul adevărat al aeronavei față de stația utilizată pentru determinarea direcției sau alt punct specificat, utilizând frazeologia corespunzătoare și distanța

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
aeronavei. 6.2.2.1. Stația care controlează rețeaua trebuie, la cerere, să dea poziția aeronavei, prin unul din următoarele moduri:. 1) poziția față de un punct de referință, sau în latitudine și longitudine, utilizând frazeologia corespunzătoare, ... 2) relevmentul adevărat al aeronavei față de stația utilizată pentru determinarea direcției sau alt punct specificat, utilizând frazeologia corespunzătoare și distanța sa față de stația utilizată pentru determinarea direcției sau un punct, utilizând frazeologia corespunzătoare; ... 3) capul magnetic pentru a se îndrepta, fără a se lua în

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
stației ce controlează rețeaua utilizată pentru determinarea direcției. 6.2.4. Pentru a solicita un relevment, un cap sau o poziție, stația de la bord trebuie să apeleze stația aeronautică sau stația care controlează determinarea direcției (radiofar) pe frecvența de ascultare. Aeronava trebuie să specifice tipul serviciului care este dorit, prin utilizarea frazeologiei corespunzătoare. 6.2.5. De îndată ce stația utilizată pentru determinarea direcției sau grupul de stații este gata, stația apelată la început de către stația de la bord trebuie să ceară, acolo unde

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
2.5.1. În radiotelefonie, o stație de la bord care solicită un relevment trebuie să încheie transmisia prin repetarea indicativului său radio. Dacă transmisia a fost prea scurtă pentru stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar), pentru a putea determina relevmentul aeronava trebuie să efectueze o transmisie mai lungă pentru două perioade de aproximativ zece secunde, sau să furnizeze alternativ alte semnale, care pot fi solicitate de către stația utilizată pentru determinarea direcției (radiofar). Notă: Anumite tipuri de stații VHF/DF solicită furnizarea

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
de trei cifre; ... 3) tipul de relevment; ... 4) momentul observației, dacă este necesar. ... 6.2.8. Atunci când a fost solicitată o poziție, stația de control pentru determinarea direcției (radiofarul), după înregistrarea tuturor observațiilor simultane, trebuie să determine poziția observată a aeronavei și să informeze stația de la bord sub următoarea formă: 1) frazeologia corespunzătoare; ... 2) poziția; ... 3) tipul de poziție; ... 4) momentul observației. ... 6.2.9. De îndată ce stația de bord a recepționat relevmentul, capul sau poziția, ea trebuie să repete mesajul pentru

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
să fie informați atunci când CPDLC a fost stabilită cu succes. 8.2.8.2. Procedură internă de aviație civilă pentru serviciile de trafic aerian (PIAC- ATS). CPDLC trebuie să fie stabilită într-un timp suficient pentru a se asigura că aeronava comunică cu unitatea ATC corespunzătoare. 8.2.8.3. Controlorul și pilotul trebuie să fie informați atunci când CPDLC este disponibilă pentru utilizare operațională, la stabilirea legăturii inițiale, la fel ca și la restabilire, după o defectare a CPDLC. 8.2

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]