5,989 matches
-
unui autovehicul echipat să tracteze o remorcă având frâne de serviciu electrice, sunt îndeplinite următoarele cerințe: 2.2.1.20.1. sursa de alimentare (generator și baterie) a autovehiculului are o capacitate suficientă pentru furnizarea curentului pentru un sistem de frânare electric. Cu motorul rulând la turația de ralanti recomandată de producător și toate dispozitivele electrice furnizate standard de producător pornite, voltajul din liniile electrice nu scade, la consumul maxim de curent al sistemului electric de frânare (15 A), sub valoarea
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
pentru un sistem de frânare electric. Cu motorul rulând la turația de ralanti recomandată de producător și toate dispozitivele electrice furnizate standard de producător pornite, voltajul din liniile electrice nu scade, la consumul maxim de curent al sistemului electric de frânare (15 A), sub valoarea de 9,6 V, măsurată la conexiune/conectori. Liniile electrice nu se scurtcircuitează, nici chiar în caz de suprasarcină; 2.2.1.20.2. în eventualitatea defectării sistemului frânei de serviciu al vehiculului tractor, când acest
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
acest sistem constă din cel puțin două unități independente, unitatea sau unitățile neafectate de defecțiune/defectare permit acționarea parțială sau totală a frânelor remorcii; 2.2.1.20.3. utilizarea întrerupătorului și circuitului lămpii stop pentru acționarea sistemului electric de frânare este permisă doar dacă linia de acționare este conectată în paralel cu lampa stop și întrerupătorul lămpii stop și circuitul existent sunt capabile să preia sarcina suplimentară.". După pct. 2.2.1.20 (noua numerotare) se adaugă următorul pct. 2
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
lampa stop și întrerupătorul lămpii stop și circuitul existent sunt capabile să preia sarcina suplimentară.". După pct. 2.2.1.20 (noua numerotare) se adaugă următorul pct. 2.2.1.21: "2.2.1.21. În cazul unui sistem de frânare de serviciu pneumatic constând din două sau mai multe secțiuni independente, orice scurgere între aceste secțiuni la nivelul comenzii sau mai jos/în aval de aceasta este evacuată continuu în atmosferă.". Pct. 2.2.2.2 se interpretează: "2.2
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
între aceste secțiuni la nivelul comenzii sau mai jos/în aval de aceasta este evacuată continuu în atmosferă.". Pct. 2.2.2.2 se interpretează: "2.2.2.2. Fiecare remorcă din categoria O2 este echipată cu un sistem de frânare de serviciu, de tip continuu sau semi-continuu sau de tip inerțial (suprasarcină). Ultimul tip este autorizat doar pentru remorci, altele decât semiremorcile. Cu toate acestea, sunt permise frânele de serviciu electrice conforme cerințelor anexei XI.". Pct. 2.2.2.8
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
automat. În afară de acesta, comanda și componentele transmisiei și frânelor trebuie să posede o rezervă de cursă și, dacă este necesar, mijloace de compensare adecvate, astfel încât, atunci când frânele se încălzesc sau garniturile de frână ajung la un anumit grad de uzură, frânarea efectivă este asigurată fără să fie necesară reglarea imediată.". După pct. 2.2.2.11 se adaugă următorul pct. 2.2.2.12: "2.2.2.12. Remorcile din categoria O3 și O4 echipate cu sistem de alimentare cu aer
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
2.2.12. Remorcile din categoria O3 și O4 echipate cu sistem de alimentare cu aer pe două conducte îndeplinesc condițiile specificate la pct. 2.2.1.18.4 de mai sus.". ANEXA II: TESTĂRILE FRÂNELOR ȘI EFICACITATEA SISTEMELOR DE FRÂNARE La sfârșitul pct. 1.2.1.2.1 se adaugă: "în cazul unităților tractoare pentru semi-remorci, încărcătura poate fi repoziționată aproximativ la jumătatea distanței dintre poziția pivotului de articulație rezultată din condițiile de încărcare de mai sus și linia centrală
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
80 km/h.". După pct. 1.2.3.1 se adaugă următorul pct. 1.2.4: "1.2.4. Testarea de tip O pentru vehiculele din categoria O echipate cu frâne cu aer comprimat 1.2.4.1. Eficacitatea de frânare a remorcii poate fi calculată fie din coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca și forța măsurată din dispozitivul de cuplare sau, în anumite cazuri, din coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca, numai cu frânarea remorcii. Motorul
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
adaugă următorul pct. 1.2.4: "1.2.4. Testarea de tip O pentru vehiculele din categoria O echipate cu frâne cu aer comprimat 1.2.4.1. Eficacitatea de frânare a remorcii poate fi calculată fie din coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca și forța măsurată din dispozitivul de cuplare sau, în anumite cazuri, din coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca, numai cu frânarea remorcii. Motorul vehiculului tractor trebuie să fie debreiat în timpul testării de frânare
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
frâne cu aer comprimat 1.2.4.1. Eficacitatea de frânare a remorcii poate fi calculată fie din coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca și forța măsurată din dispozitivul de cuplare sau, în anumite cazuri, din coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca, numai cu frânarea remorcii. Motorul vehiculului tractor trebuie să fie debreiat în timpul testării de frânare. În cazul când doar remorca este frânată, pentru a ține cont de masa suplimentară care se frânează, eficacitatea considerată este
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
Eficacitatea de frânare a remorcii poate fi calculată fie din coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca și forța măsurată din dispozitivul de cuplare sau, în anumite cazuri, din coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca, numai cu frânarea remorcii. Motorul vehiculului tractor trebuie să fie debreiat în timpul testării de frânare. În cazul când doar remorca este frânată, pentru a ține cont de masa suplimentară care se frânează, eficacitatea considerată este decelerația medie în regim. 1.2.4.2
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
frânare al vehiculului tractor plus remorca și forța măsurată din dispozitivul de cuplare sau, în anumite cazuri, din coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca, numai cu frânarea remorcii. Motorul vehiculului tractor trebuie să fie debreiat în timpul testării de frânare. În cazul când doar remorca este frânată, pentru a ține cont de masa suplimentară care se frânează, eficacitatea considerată este decelerația medie în regim. 1.2.4.2. Cu excepția cazurilor în conformitate cu pct. 1.2.4.3 și 1.2.4
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
este frânată, pentru a ține cont de masa suplimentară care se frânează, eficacitatea considerată este decelerația medie în regim. 1.2.4.2. Cu excepția cazurilor în conformitate cu pct. 1.2.4.3 și 1.2.4.4 pentru determinarea coeficientului de frânare a remorcii este necesară măsurarea coeficientului de frânare al vehiculului tractor plus remorca și forța din dispozitivul de cuplare . Vehiculul tractor trebuie să se conformeze cerințelor prevăzute în apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II în ceea ce privește relația
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
suplimentară care se frânează, eficacitatea considerată este decelerația medie în regim. 1.2.4.2. Cu excepția cazurilor în conformitate cu pct. 1.2.4.3 și 1.2.4.4 pentru determinarea coeficientului de frânare a remorcii este necesară măsurarea coeficientului de frânare al vehiculului tractor plus remorca și forța din dispozitivul de cuplare . Vehiculul tractor trebuie să se conformeze cerințelor prevăzute în apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II în ceea ce privește relația dintre rata și presiunea pm. Coeficientul de frânare
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
frânare al vehiculului tractor plus remorca și forța din dispozitivul de cuplare . Vehiculul tractor trebuie să se conformeze cerințelor prevăzute în apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II în ceea ce privește relația dintre rata și presiunea pm. Coeficientul de frânare al remorcii este calculat în conformitate cu următoarea formulă: unde: zR = coeficientul de frânare a remorcii, zR + M = coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca, D = forța din dispozitivul de cuplare (forța tractoare D ≥ 0) (forța de compresie D ≤ 0). 1
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
Vehiculul tractor trebuie să se conformeze cerințelor prevăzute în apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II în ceea ce privește relația dintre rata și presiunea pm. Coeficientul de frânare al remorcii este calculat în conformitate cu următoarea formulă: unde: zR = coeficientul de frânare a remorcii, zR + M = coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca, D = forța din dispozitivul de cuplare (forța tractoare D ≥ 0) (forța de compresie D ≤ 0). 1.2.4.3. Dacă o remorcă are un sistem de frânare continuu
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
prevăzute în apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II în ceea ce privește relația dintre rata și presiunea pm. Coeficientul de frânare al remorcii este calculat în conformitate cu următoarea formulă: unde: zR = coeficientul de frânare a remorcii, zR + M = coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca, D = forța din dispozitivul de cuplare (forța tractoare D ≥ 0) (forța de compresie D ≤ 0). 1.2.4.3. Dacă o remorcă are un sistem de frânare continuu sau semi-continuu unde presiunea în dispozitivele de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
de frânare a remorcii, zR + M = coeficientul de frânare al vehiculului tractor plus remorca, D = forța din dispozitivul de cuplare (forța tractoare D ≥ 0) (forța de compresie D ≤ 0). 1.2.4.3. Dacă o remorcă are un sistem de frânare continuu sau semi-continuu unde presiunea în dispozitivele de comandă ale frânei nu se schimbă pe parcursul frânării, în ciuda schimbării sarcinii dinamice pe axe și în cazul semiremorcilor, poate fi frânată doar remorca. Coeficientul de frânare al remorcii se calculează în conformitate cu următoarea
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
din dispozitivul de cuplare (forța tractoare D ≥ 0) (forța de compresie D ≤ 0). 1.2.4.3. Dacă o remorcă are un sistem de frânare continuu sau semi-continuu unde presiunea în dispozitivele de comandă ale frânei nu se schimbă pe parcursul frânării, în ciuda schimbării sarcinii dinamice pe axe și în cazul semiremorcilor, poate fi frânată doar remorca. Coeficientul de frânare al remorcii se calculează în conformitate cu următoarea formulă: unde: R = coeficientul de rezistență la rulare = 0,01. 1.2.4.4. Alternativ, evaluarea
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
o remorcă are un sistem de frânare continuu sau semi-continuu unde presiunea în dispozitivele de comandă ale frânei nu se schimbă pe parcursul frânării, în ciuda schimbării sarcinii dinamice pe axe și în cazul semiremorcilor, poate fi frânată doar remorca. Coeficientul de frânare al remorcii se calculează în conformitate cu următoarea formulă: unde: R = coeficientul de rezistență la rulare = 0,01. 1.2.4.4. Alternativ, evaluarea coeficientului de frânare al remorcii poate fi realizată și prin frânarea numai a remorcii. În acest caz presiunea
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
sarcinii dinamice pe axe și în cazul semiremorcilor, poate fi frânată doar remorca. Coeficientul de frânare al remorcii se calculează în conformitate cu următoarea formulă: unde: R = coeficientul de rezistență la rulare = 0,01. 1.2.4.4. Alternativ, evaluarea coeficientului de frânare al remorcii poate fi realizată și prin frânarea numai a remorcii. În acest caz presiunea utilizată este aceeași cu cea măsurată în dispozitivele de comandă ale frânei în cursul frânării combinației de vehicule." Pct. 1.3.3.1 se interpretează
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
poate fi frânată doar remorca. Coeficientul de frânare al remorcii se calculează în conformitate cu următoarea formulă: unde: R = coeficientul de rezistență la rulare = 0,01. 1.2.4.4. Alternativ, evaluarea coeficientului de frânare al remorcii poate fi realizată și prin frânarea numai a remorcii. În acest caz presiunea utilizată este aceeași cu cea măsurată în dispozitivele de comandă ale frânei în cursul frânării combinației de vehicule." Pct. 1.3.3.1 se interpretează: "1.3.3.1. La sfârșitul testării de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
0,01. 1.2.4.4. Alternativ, evaluarea coeficientului de frânare al remorcii poate fi realizată și prin frânarea numai a remorcii. În acest caz presiunea utilizată este aceeași cu cea măsurată în dispozitivele de comandă ale frânei în cursul frânării combinației de vehicule." Pct. 1.3.3.1 se interpretează: "1.3.3.1. La sfârșitul testării de tip I (testarea descrisă la pct. 1.3.1 sau testarea descrisă la pct. 1.3.2 din prezenta anexă) eficacitatea reziduală
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
Pct. 1.3.3.1 se interpretează: "1.3.3.1. La sfârșitul testării de tip I (testarea descrisă la pct. 1.3.1 sau testarea descrisă la pct. 1.3.2 din prezenta anexă) eficacitatea reziduală a sistemului de frânare de serviciu este măsurată în aceleași condiții (și în special la o forță de control constantă, nu mai mare decât forța medie utilizată în realitate/de fapt) ca și pentru testarea de tip O cu motorul debreiat (condițiile de temperatură
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
această eficacitate reziduală nu trebuie să fie mai mică de 80% din cea prevăzută pentru categoria respectivă și nici mai mică de 60% din valoarea înregistrată în testarea de tip O cu motorul debreiat. Totuși, în cazul remorcilor, forța de frânare reziduală la periferia roților, când sunt testate la 40 km/h, nu trebuie să fie mai mică de 36% din forța corespunzătoare masei maxime portante a roților când vehiculul este staționat, nici mai mică de 60% din valoarea înregistrată la
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]