26,035 matches
-
50 Plumb (Pb) 120 Zinc (Zn) 600 b) Contaminanți fizici în amelioratorii de sol Conținutul de particule de sticlă, metal și material plastic cu o dimensiune > 2 mm (suma fiecărei contribuții) în produsul finit nu trebuie să depășească 0,5 %, procent măsurat în masă uscată. Ofertanții trebuie să prezinte rapoartele corespunzătoare de încercare (CEN/TS 16202 sau echivalent) care să demonstreze îndeplinirea criteriului menționat anterior. Se consideră că îndeplinesc criteriile enumerate produsele care dețin eticheta ecologică a UE pentru substraturi de cultură, amelioratori
ANEXE din 9 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287680]
-
de carbon organic gazos (OGC) Atenție! Factor aplicabil în cazul centralelor termice cu cazan pe combustibil solid Se vor acorda puncte dacă emisiile de carbon organic gazos (OGC) nu depășesc valoarea maximă stabilită de autoritatea contractantă. Emisiile de OGC se măsoară ca emisii sezoniere aferente încălzirii incintelor*8). Unitatea de măsură este mg/Nmc. Testele trebuie efectuate conform standardelor indicate în tabelul nr. 1 din ghidul CE9 sau conform unor standarde echivalente. Pentru centralele termice cu cazan pe combustibil solid, punctele se acordă
ANEXE din 9 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287680]
-
verificare e) Emisiile de particule (PM) Atenție! Factor aplicabil în cazul centralelor termice cu cazan pe combustibil solid Se vor acorda puncte dacă emisiile de particule (PM) nu depășesc valoarea maximă stabilită de autoritatea contractantă. Emisiile de particule (PM) se măsoară ca emisii sezoniere aferente încălzirii incintelor. Numai în cazul centralelor termice cu cazan pe combustibil solid, trebuie depusă o declarație, însoțită de rezultatele testelor care indică valorile emisiilor de PM. *8) https://ec.europa.eu/environment/gpp/eu_gpp_criteria_en.htm. (Criteriile UE privind achizițiile publice ecologice pentru centrale
ANEXE din 9 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287680]
-
limită ale emisiilor de carbon organic gazos (OGC) Carbonul organic gazos (OGC) din gazele evacuate nu trebuie să depășească valorile limită indicate mai jos (acestea se aplică numai pentru centralele termice cu cazan pe combustibil solid). Emisiile de OGC se măsoară ca emisii sezoniere aferente încălzirii incintelor*11). Produsele care poartă eticheta ecologică a UE pentru centralele termice cu apă (Decizia 2014/314/UE a Comisiei), sau o altă etichetă ecologică relevantă de tipul 1 care îndeplinește cerințele menționate, vor fi considerate conforme. Vor
ANEXE din 9 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287680]
-
criteriu Aspectul urmărit Cerința Modalitatea de verificare Specificații tehnice i) Valorile limită ale emisiilor de particule (PM) Conținutul de particule (PM) al gazelor evacuate nu trebuie să depășească valorile limită indicate în tabelul de mai jos. Emisiile de PM se măsoară în condiții nominale de funcționare și la puterea termică nominală, în următoarele condiții de funcționare: - pentru centralele termice pe combustibil lichid, în condiții nominale de funcționare și la puterea termică nominală; - pentru centralele termice pe combustibil solid, ca emisii sezoniere
ANEXE din 9 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287680]
-
Ofertantul furnizează un fișier fotometric standard care este compatibil cu programul informatic comun de planificare a luminii neutru (cum ar fi DiaLux, Relux, etc) și care conține specificații tehnice privind fluxul luminos și consumul de energie al corpului de iluminat, măsurat prin metode de măsurare fiabile, exacte, reproductibile și de ultimă generație. Metodele respectă standardele internaționale relevante, dacă sunt disponibile. Aspectul urmărit Cerința Modalitatea de verificare b) Factorul de putere Atenție! Se aplică în cazul în care se achiziționează corpuri de
ANEXE din 9 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287680]
-
toate acestea nu se înțelege dacă această posibilitate ar fi sancționată sau nu în penal. ... 60. Apelanții intimați inculpați V.M. și S.C. D.V.D.L. - S.R.L. au arătat că este util ca Înalta Curte de Casație și Justiție să lămurească în ce măsură neoprirea lucrărilor, atunci când această oprire este dispusă de procuror, este sancționabilă în planul dreptului penal sau este sancționabilă doar în planul unei amenzi judiciare, ca urmare a nerespectării unei dispoziții date de către un organ judiciar. ... ... ... IV. Examenul jurisprudenței
DECIZIA nr. 46 din 16 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289235]
-
serviciilor comunitare de utilități publice nr. 51/2006 și ale art. 10 alin. (5) din Legea nr. 121/2014 privind eficiența energetică sunt neconstituționale, în măsura în care prin repartitoare de costuri se înțelege aparatul definit de standardul (SR EN 834) care măsoară temperaturi, și nu energie termică, deoarece energia termică este un produs comercializat și achiziționat de consumatorul final, iar determinarea cantității produselor vândute trebuie realizată cu mijloace de măsurare legale; or, repartizarea costurilor în sistemul prevăzut de dispozițiile criticate conduc la
DECIZIA nr. 559 din 31 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/289740]
-
2.2. Parametrii Pentru calcularea EEDI cu ajutorul formulei de la paragraful 2.1, se aplică următorii parametri. 2.2.1. C_F; Factorul de conversie între consumul de combustibil și emisia de CO_2 C_F este un factor de conversie, adimensional, între consumul de combustibil, măsurat în g, și emisia de CO_2, măsurată, de asemenea, în g, pe baza conținutului de carbon. Indicii ME(i) și AE(i) se referă la motorul(motoarele) principal(e) și, respectiv, auxiliar(e). C_F corespunde combustibilului utilizat atunci când se determină
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
al EEDI trebuie înlocuit cu formula de mai jos. P_ME(i) . (f_DFgas(i) . (C_FMEpilot fuel(i) . SFC_ME pilot fuel (i) + C_FME gas (i) . SFC_ME gas(i)) + f_DFliquid(i) . C_FME liquid(i) . SFC_ME liquid(i)) ... ... 2.2.2. V_ref; Viteza navei V_ref este viteza navei, măsurată în mile marine pe oră (noduri), în apă adâncă, în condiția care corespunde factorului capacitate, așa cum este definit în paragrafele 2.2.3.1 și 2.2.3.3 (în cazul navelor de pasageri și navelor de pasageri de croazieră, această condiție ar trebui să
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
considerat ca pescajul de vară maxim așa cum este certificat în manualul de stabilitate aprobat de către Administrație sau de către o organizație recunoscută de aceasta. ... 2.2.5. P; Puterea motoarelor principale și auxiliare P înseamnă puterea motoarelor principale și auxiliare, măsurată în kW. Indicii ME(i) și AE(i) se referă la motorul (motoarele) principal(e) și, respectiv, auxiliar(e). Sumarea pe i este pentru toate motoarele și ține cont de numărul motoarelor (nME) (a se vedea diagrama din apendicele 1). 2.2.5.1
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
combustibil mixt, C_F și SFC ar trebui să fie calculate în conformitate cu paragrafele 2.2.1 și 2.2.7. ... 2.2.5.5. P_AEeff; Tehnologie mecanică inovatoare eficientă energetic pentru motorul auxiliar P_AEeff(i) reprezintă reducerea puterii auxiliare datorită folosirii unei tehnologii electrice inovatoare eficientă energetic, măsurată la P_ME(i). ... 2.2.5.6. P_AE; Puterea motorului auxiliar P_AE este puterea motorului auxiliar necesar pentru a produce sarcina maximă normală pe mare, inclusiv energia cerută pentru mașinile/sistemele de propulsie și spațiile de locuit, cum ar fi pompele motorului principal, sistemele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
În stadiul de proiectare, în lipsa unui raport de încercare inclus în dosarul NO_x, ar trebui să se utilizeze SFC specificat de producător și aprobat de către o autoritate competentă. Pentru motoarele ce funcționează cu LNG la care SFC este măsurat în kJ/kWh, ar trebui să se corecteze valoarea SFC în g/kWh utilizând puterea calorifică inferioară standard a LNG (48000 kJ/kg) ținând cont de Liniile directoare din 2006 ale IPCC. Puterile calorifice inferioare de referință ale altor combustibili sunt furnizate în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
gheață pentru noua navă cu clasă de gheață, P_clasa de gheață, și puterea de propulsie a navei existente concepute pentru navigația în apă liberă, P_ow, după cum urmează: f_i = P_ow/P_clasa de gheață În acest caz, V_ref ar trebui să fie măsurată la puterea la ax a motorului (motoarelor) instalat(e) pe nava concepută pentru navigația în apă liberă, așa cum este definită în paragraful 2.2.5. ... 2.2.8.2. Factorul de corecție a puterii pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) Factorul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
totală a tancurilor de marfă ale navei (mc). ... ... 2.2.13. L_pp; Lungimea între perpendiculare Lungimea între perpendiculare, Lpp, este egală cu 96% din lungimea totală la linia de plutire situată la o distanță egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanța de la extremitatea prova a etravei până la axa axului cârmei la această linie de plutire, dacă aceasta distanță este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
superioară a chilei, sau cu distanța de la extremitatea prova a etravei până la axa axului cârmei la această linie de plutire, dacă aceasta distanță este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care se măsoară această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire de proiectare. Lpp trebuie să fie măsurată în metri. ... 2.2.14. f_l; Factorul corespunzător navelor pentru mărfuri generale, echipate cu macarale și alte mijloace de manipulare a mărfurilor f_l este factorul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
la această linie de plutire, dacă aceasta distanță este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care se măsoară această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire de proiectare. Lpp trebuie să fie măsurată în metri. ... 2.2.14. f_l; Factorul corespunzător navelor pentru mărfuri generale, echipate cu macarale și alte mijloace de manipulare a mărfurilor f_l este factorul pentru navele pentru mărfuri generale, echipate cu macarale și alte dispozitive de manipulare a mărfurilor, pentru a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
copie a raportului de inspecție privind capacitatea brută de încărcare a navei, precum și o copie a dosarului tehnic NO_x, după caz. Procedura privind încercarea ar trebui să includă, cel puțin, descrierile tuturor elementelor necesare care ar trebui să fie măsurate și metodele de măsurare corespunzătoare, pentru a fi utilizate în vederea elaborării curbelor de putere în conformitate cu probele de mare. ... 4.3.3. Verificatorul ar trebui să participe la proba de mare și să confirme: .1 sistemul de propulsie și de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
conformitate cu procedura recomandată 7.5-04-01-01.1 de către ITTC Pregătirea, efectuarea și analiza încercărilor de viteză/putere (versiunea 2017, 2021 sau 2022, după caz, în momentul efectuării probelor de mare) sau cu standardul ISO 15016:2015. ... 4.3.6. Viteza navei ar trebui să fie măsurată în conformitate cu procedura recomandată ITTC 7.5-04-01-01.1 Pregătirea, desfășurarea și analiza încercărilor de viteză/putere (versiunea 2017, 2021 sau 2022, astfel cum este aplicabilă în momentul în care se efectuează probele de mare) sau ISO 15016:2015 și la mai mult de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
puterea la arbore la arborele port elice (pentru transportoarele GNL care au sistem de propulsie electric diesel) sau puterea turbinei cu abur (pentru navele de transport GNL care au sistem de propulsie cu turbină cu abur) ar trebui să fie măsurată cu ajutorul unui contor de putere al arborelui sau printr-o metodă pe care producătorul motorului o recomandă și pe care verificatorul o aprobă. Alte metode pot fi acceptate cu acordul armatorului și al constructorului de nave și cu aprobarea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
metoda de calcul a EEDI; și ... .2 pentru navele pentru care proba de mare nu poate fi efectuată în condițiile specificate în paragraful 2.2.2 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul a EEDI: în cazul în care viteza navei măsurată la puterea motorului principal specificată în paragraful 2.2.5 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul a EEDI în condițiile probei de mare este diferită de viteza estimată a navei conform curbei de putere în condiții corespondente, constructorul de nave
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Certificatul de tonaj al navei. ... 4.3.11. Randamentul electric n(i) trebuie să fie estimat la o valoare de 91,3% în scopul calculării EEDI obținut. Alternativ, dacă se aplică o valoare mai mare de 91,3%, n(i) ar trebui să fie măsurat și verificat printr-o metodă aprobată de verificator. ... 4.3.12. În cazul în care EEDI obținut este calculat la verificarea preliminară prin utilizarea SFC pe baza raportului de încercare al producătorului, din cauza indisponibilității la acel moment al dosarului tehnic NO_x
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
la deponent pentru a confirma că: .1 proba de mare a fost efectuată în conformitate cu condițiile specificate la paragrafele 4.3.3, 4.3.4 și 4.3.7 din Liniile directoare referitoare la inspecția și certificarea EEDI, după caz; ... .2 condițiile mării au fost măsurate în conformitate cu ISO 15016:2002 sau o normă echivalentă dacă este considerată satisfăcătoare și acceptabilă de către verificator; ... .3 viteza navei a fost măsurată în conformitate cu ISO 15016:2002 sau o normă echivalentă dacă este considerată satisfăcătoare și acceptabilă de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
din Liniile directoare referitoare la inspecția și certificarea EEDI, după caz; ... .2 condițiile mării au fost măsurate în conformitate cu ISO 15016:2002 sau o normă echivalentă dacă este considerată satisfăcătoare și acceptabilă de către verificator; ... .3 viteza navei a fost măsurată în conformitate cu ISO 15016:2002 sau o normă echivalentă dacă este considerată satisfăcătoare și acceptabilă de către verificator; și ... .4 viteza măsurată a navei a fost calibrată, dacă este necesar, luând în considerare efectele vântului, mareei, valurilor, apelor de mică
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
PRIVIND CII, G1) 1. Introducere 1.1. În Strategia inițială a OMI privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră (GES) de la nave (rezoluția MEPC.304(72)), nivelul de ambiție în ceea ce privește intensitatea carbonului în transportul maritim internațional este măsurat în funcție de emisiile de CO2 per activitate de transport în medie pentru ansamblul transporturilor maritime internaționale. ... 1.2. Prezentele Linii directoare tratează metodele de calcul și condițiile de aplicare ale indicatorului de intensitate a carbonului (CII) operațional pentru diferite nave
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]