KorAP: Find »[drukola/base=ramă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...144 145 146 ...218 >

5,449 matches

Corola-website/Law/149751_a_151080

39); ... e) articolele de la Capitolul 82 (articole de tăiat), cu mânere sau părți din materiale pentru tăiat sau presat. Prezentate separat aceste mânere și părțile lor sunt clasificate la pozițiile 96.01 sau 96.02; ... f) articolele de la Capitolul 90 (rame de ochelari de la poziția 90.03) trăgătoarele de desen (poziția 90.17), perii de tipul celor utilizate în medicină, în chirurgie, în stomatologie sau medicină veterinară, (de exemplu, poziția 90.18), ... g) articolele de la Capitolul 91 (de exemplu carcase de

TARIFUL VAMAL din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149751_a_151080]
trebuie să fie clasificate în acest Capitol; b) Articolele susceptibile să fie clasificate în același timp la poziția 97.06 și la pozițiile 97.01 până la 97.05, trebuie să fie clasificate la pozițiile 97.01 până la 97.05. ... 5. Ramele care încadrează tablourile, picturile, desenele, colajele sau tablouri asemănătoare, gravurile, stampele sau litografiile sunt clasificate cu aceste articole atunci cand caracterul și valoarea lor sunt într-un raport normal cu cele ale articolelor numite. Ramele al căror caracter sau valoare nu

TARIFUL VAMAL din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149751_a_151080]
97.01 până la 97.05. ... 5. Ramele care încadrează tablourile, picturile, desenele, colajele sau tablouri asemănătoare, gravurile, stampele sau litografiile sunt clasificate cu aceste articole atunci cand caracterul și valoarea lor sunt într-un raport normal cu cele ale articolelor numite. Ramele al căror caracter sau valoare nu sunt în raport cu articolele vizate în această Notă, urmează propriul regim. UM Taxa Codul tarifar Denumirea mărfii supl vamală ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 97.01 Tablouri, picturi și desene, executate în întregime manual, cu excepția desenelor de la poziția 49.06

TARIFUL VAMAL din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149751_a_151080]
Corola-website/Law/149868_a_151197

în paragraful 3.7.4 trebuie să fie protejate contra jeturilor de lichid care pot proveni de la un furtun sau de la o cuplare care suferă o explozie. 3.7.6 Căile de evacuare nu trebuie să se termine în zona ramelor cerute la paragraful 3.7.7 sau la o distanță mai mică de 3 m dincolo de aceste rame. 3.7.7 Trebuie instalate rame continue cu înălțimi corespunzătoare, pentru a reține orice deversări pe punte și la distanță față de zonele

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
furtun sau de la o cuplare care suferă o explozie. 3.7.6 Căile de evacuare nu trebuie să se termine în zona ramelor cerute la paragraful 3.7.7 sau la o distanță mai mică de 3 m dincolo de aceste rame. 3.7.7 Trebuie instalate rame continue cu înălțimi corespunzătoare, pentru a reține orice deversări pe punte și la distanță față de zonele încăperilor de locuit și de serviciu. 3.7.8 Echipamentul electric situat în interiorul ramelor cerute de paragraful 3

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
suferă o explozie. 3.7.6 Căile de evacuare nu trebuie să se termine în zona ramelor cerute la paragraful 3.7.7 sau la o distanță mai mică de 3 m dincolo de aceste rame. 3.7.7 Trebuie instalate rame continue cu înălțimi corespunzătoare, pentru a reține orice deversări pe punte și la distanță față de zonele încăperilor de locuit și de serviciu. 3.7.8 Echipamentul electric situat în interiorul ramelor cerute de paragraful 3.7.7 sau pe o distanță

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
3 m dincolo de aceste rame. 3.7.7 Trebuie instalate rame continue cu înălțimi corespunzătoare, pentru a reține orice deversări pe punte și la distanță față de zonele încăperilor de locuit și de serviciu. 3.7.8 Echipamentul electric situat în interiorul ramelor cerute de paragraful 3.7.7 sau pe o distanță de 3 m dincolo de aceste rame trebuie să corespundă cerințelor capitolului 10. 3.7.9 Instalațiile pentru stingerea incendiului în zonele de încărcare și descărcare pe la prova sau pupă, trebuie

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
a reține orice deversări pe punte și la distanță față de zonele încăperilor de locuit și de serviciu. 3.7.8 Echipamentul electric situat în interiorul ramelor cerute de paragraful 3.7.7 sau pe o distanță de 3 m dincolo de aceste rame trebuie să corespundă cerințelor capitolului 10. 3.7.9 Instalațiile pentru stingerea incendiului în zonele de încărcare și descărcare pe la prova sau pupă, trebuie să corespundă paragrafului 11.3.16. 3.7.10 Trebuie să fie prevăzute mijloace de comunicare

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
Corola-website/Law/150391_a_151720

apei de-a lungul danei și în canalele de acces și de plecare. Aceste informatii trebuie să fie actualizate. 5. Densitatea apei la dana 6. Distanță maximă dintre linia de plutire și partea superioară a capacelor gurilor de magazii sau ramelor gurilor de magazii, care dintre acestea este relevanță pentru operațiunile de încărcare sau descărcare, si gabaritul aerian maxim 7. Dotările pentru pasarele și acces 8. Care bord al navei să se afle de-a lungul danei 9. Viteză maximă admisibila

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
Corola-website/Law/165988_a_167317

alimentare 23. Vinuri, vermuturi 24. Produse electrocasnice, electronice, digitale, precum și suporturile acestora 25. Țigarete, țigări, trabucuri, tutun de pipă 26. Cartele telefonice 27. Articole de voiaj 28. Articole de sport 29. Instrumente muzicale 30. Aparate fotografice, filme foto, albume foto, rame foto 31. Bere. ---------------- Anexa a fost modificată de Secțiunea a-6-a, Cap. II din ORDONANȚA nr. 94 din 26 august 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 803 din 31 august 2004. -----------

ORDONANŢĂ nr. 86 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind unele reglementări în domeniul financiar**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/165988_a_167317]
Corola-website/Law/165169_a_166498

trebuie să fie clasificate în acest Capitol. b) Articolele susceptibile să fie clasificate în același timp la poziția 97.06 și la pozițiile 97.01 până la 97.05, trebuie să fie clasificate la pozițiile 97.01 până la 97.05. ... 5. - Ramele care încadrează tablourile, picturile, desenele, colajele sau tablouri asemănătoare, gravurile, stampele sau litografiile sunt clasificate cu aceste articole atunci cand caracterul și valoarea lor sunt într-un raport normal cu cele ale articolelor numite. Ramele al căror caracter sau valoare nu

ANEXA nr. 97 din 10 noiembrie 2004 OBIECTE DE ARTA, OBIECTE DE COLECTIE ŞI ANTICHITATI. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/165169_a_166498]
97.01 până la 97.05. ... 5. - Ramele care încadrează tablourile, picturile, desenele, colajele sau tablouri asemănătoare, gravurile, stampele sau litografiile sunt clasificate cu aceste articole atunci cand caracterul și valoarea lor sunt într-un raport normal cu cele ale articolelor numite. Ramele al căror caracter sau valoare nu sunt în raport cu articolele vizate în această Notă, urmează propriul regim. *Font 8* Codul tarifar

ANEXA nr. 97 din 10 noiembrie 2004 OBIECTE DE ARTA, OBIECTE DE COLECTIE ŞI ANTICHITATI. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/165169_a_166498]
Corola-website/Law/165168_a_166497

39); ... e) articolele de la Capitolul 82 (articole de tăiat), cu mânere sau părți din materiale pentru tăiat sau presat. Prezentate separat, aceste mânere și părțile lor sunt clasificate la pozițiile 96.01 sau 96.02; ... f) articolele de la Capitolul 90 (rame de ochelari de la poziția 90.03) trăgătoarele de desen (poziția 90.17), perii de tipul celor utilizate în medicină, în chirurgie, în stomatologie sau medicină veterinară, (de exemplu, poziția 90.18); ... g) articolele de la Capitolul 91 (de exemplu carcase de

ANEXA nr. 96 din 10 noiembrie 2004 ARTICOLE DIVERSE. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/165168_a_166497]
Corola-website/Law/164848_a_166177

nu sunt destinate călătorilor; ... b) urcarea și călătoria în trenuri de marfă, de lucru, de intervenție, în vagoane cu afectare anumită afișată pe ele, în vagoane de bagaje, de mesagerie, de coletărie, poștale și în cabina locomotivei, automotorului sau a ramei electrice; ... c) fumatul în vagoane, săli de așteptare, holuri, cu excepția locurilor unde fumatul este permis și acest lucru este afișat; ... d) urcarea sau coborârea din trenuri în mișcare, aplecarea în afară sau rezemarea de uși, respectiv deschiderea ușilor în timpul mersului

REGULAMENT din 20 ianuarie 2005 (*republicat*)(*actualizat*) privind tranSportul pe căile ferate din România*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/164848_a_166177]
Corola-website/Law/165634_a_166963

contaminare pentru mediul înconjurător sau pentru produsele apicole. (2) Cu exceptia produselor menționate la art. 26 alin. (3) lit. e), în interiorul stupilor se folosesc doar produse naturale, cum ar fi: propolis, ceară și uleiuri vegetale. ... (3) Ceară de albine pentru noile rame provine de la unitățile de productie ecologică. Prin derogare, în special pentru înființarea de noi stupi și în perioada de conversie, ceară de albine care nu provine din aceste unități poate fi permisă în situații excepționale, când pe piată nu există

REGULI DETALIATE din 13 septembrie 2001 privind principiile productiei ecologice pentru plante şi produse din plante, animale şi produse animaliere, apicultura şi produse apicole. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/165634_a_166963]
Corola-website/Law/165373_a_166702

integral pentru dotări și investiții, nu ar asigura decât achiziția a cel mult 3-4 vagoane de călători noi, anual, ceea ce ar fi totuși nesatisfăcător. Realizarea programelor de dotare și inoire a parcului de material rulant, prin achiziționarea de automotoare și rame electrice și de modernizare a parcului existent poate fi realizată numai cu finanțări din credite externe care să fie garantate și rambursate de stat. *** Starea generală actuala a transportului de călători din România, în raport cu celelalte țări din Europa, indică o

STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/165373_a_166702]
modernizărilor foarte limitate și acestea sunt angajate în rambursarea creditelor anterioare, este necesar că bugetul de stat să asigure resurse pentru realizarea următoarelor acțiuni, considerate minime: A) Vagoane de călători Dacă nu se fac modernizări sau dotări cu vagoane sau rame, în următorii 10 ani 1841 vagoane din totalul de 4084 vagoane își epuizează durată de viață și datorită stării tehnice și tipului constructiv nu mai pot fi menținute în exploatare. Parcul disponibil scade în anul 2010 la 2247 vagoane -curbă

STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/165373_a_166702]
de tren la standarde europene. Valoarea necesară a fi asigurată este de 5 mil. USD în 2001 și 5 mil. USD în 2002. [] Asigurarea finanțării pentru începerea unui program de fabricație în industria românească pentru circa 224 automotoare și 94 rame electrice cu următoarea eșalonare: Aceste dotări vor asigura o capacitate de transport care va permite înlocuirea a circa 732 vagoane -curbă 3.*) Continuarea la limita de eficiența economică a programului de fabricație în România a vagoanelor de călători pe baza

STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/165373_a_166702]
vagoane și în continuare, în următorii ani până la 100 vagoane - curbă 4. Prin acțiunile menționate practic capacitatea de transport în vagoane de clasă se menține la nivelul actual, iar introducerea în parc a vagoanelor modernizate, a celor noi și a ramelor automotoare și electrice vor asigura creșterea continuă a ponderii vagoanelor care asigură condiții bune de călătorie. B) Vagoane de dormit Parcul actual de 109 vagoane se va reduce în următorii trei ani la numai 52 vagoane, restul nemaiîndeplinind condițiile minime

STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/165373_a_166702]
3400 kw (cca. 20 mil USD) precum și continuarea programului de reconstrucție a LDH cu motoare și transmisii performanțe - asigura practic că în perioada 2001-2010 întreg parcul inventar de LE să rămână apt de exploatare. [] Asigurarea finanțării programului de construcție de rame electrice va înlocui în această perioadă cca 36 locomotive curbă 2.*) [] Prin înlocuirea cu rame electrice, practic se pot disponibiliza locomotive electrice ce se pot valorifica prin închiriere, numărul acestora fiind direct determinat de ritmul de dotare-curba 2. 8. Resurse

STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/165373_a_166702]
și transmisii performanțe - asigura practic că în perioada 2001-2010 întreg parcul inventar de LE să rămână apt de exploatare. [] Asigurarea finanțării programului de construcție de rame electrice va înlocui în această perioadă cca 36 locomotive curbă 2.*) [] Prin înlocuirea cu rame electrice, practic se pot disponibiliza locomotive electrice ce se pot valorifica prin închiriere, numărul acestora fiind direct determinat de ritmul de dotare-curba 2. 8. Resurse finaciare necesare Valoarea proiectelor strict necesare pentru menținerea capacității în transportul public feroviar de călători

STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/165373_a_166702]
strict necesare pentru menținerea capacității în transportul public feroviar de călători și creșterea calității serviciilor oferite se prezintă pentru anul 2001 în lei și pentru perioada următoare în USD. ┌────────────────────────────┬──────────────────────────────────────┐ │ │ Fonduri necesare de la buget Modernizarea a 100 vag. Construcția a 94 rame TOTAL │941.400 │141 │173 │190 │486 │ └────────────────────────────┴──────────┴───────┴──────┴──────┴─────┘ Implementarea strategiei de dezvoltare a transportului public feroviar din România în perioada 2001 - 2010 se va face corelat cu sumele alocate anual prin Legea Bugetului de Stat. -------------- NOTĂ(CTCE) STRATEGIA CFR Marfă în

STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/165373_a_166702]
A.F."-Ș.A. sunt: ● posturi de revizie; ● terminale de transcontainere; ● triaje; ● puncte de alimentare; ● capacități de întreținere și reparații; ● clădiri și construcții speciale; ● linii de cale ferată normale și înguste; ● macarale; ● containere, boxpalete; ● locomotive electrice, diesel electrice, diesel hidraulice, rame electrice și automotoare; ● locomotive diesel mecanice, locomotive cu abur; ● vagoane de marfă și de călători; ● vagoane pentru încălzit cu abur trenurile de călători (WIT-uri). Administrarea excedentului de active, corporale și necorporale, ce constituie în principal obiectul de activitate al

STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/165373_a_166702]
Corola-website/Law/160774_a_162103

alimentare 23. Vinuri, vermuturi 24. Produse electrocasnice, electronice, digitale, precum și suporturile acestora 25. Țigarete, țigări, trabucuri, tutun de pipă 26. Cartele telefonice 27. Articole de voiaj 28. Articole de sport 29. Instrumente muzicale 30. Aparate fotografice, filme foto, albume foto, rame foto 31. Bere." Secțiunea a 7-a Modificarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 28/1999 privind obligația agenților economici de a utiliza aparate de marcat electronice fiscale Articolul X Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 28/1999 privind obligația

ORDONANŢĂ nr. 94 din 26 august 2004 (*actualizată*) privind reglementarea unor măsuri financiare. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160774_a_162103]
Corola-website/Law/160170_a_161499

o cască de protecție sau în lipsa acesteia un scaun ori alt obiect protector; 9. - Dacă la ieșire întâlniți uși blocate, acționați fără panică pentru deblocare. Dacă nu reușiți, iar acestea au vitraje, procedați cu calm la spargerea geamului și curățirea ramei și a zonei de cioburi, utilizând un scaun, o vază, etc. Dacă se constată că în ascensor sunt persoane blocate, liniștiți-le, mai întâi, după care solicitați concursul persoanelor autorizate. 10. - Evitați clădirile grav avariate, cu excepția unor cazuri de ajutor

NORMATIV din 8 iulie 2004 privind elaborarea planurilor de apărare în cazul producerii unui dezastru provocat de seisme şi/sau alunecări de teren. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160170_a_161499]