101,881 matches
-
de 130 cm sau trei articole de îmbrăcăminte cu a căror mărime comercială maximă depășește 130 cm, poate fi aplicată până la 5 % din limitele cantitative. Licența de export privitoare la aceste produse trebuie să aibă menționată în căsuța 9 cuvintele:"Rata de transfer pentru articolele cu o mărime comercială care nu depășește 130 cm trebuie să fie aplicată". Tailanda Limitele cantitative nu acoperă produsele care cad sub incidența codurilor CN 6107 21 00 și 6107 22 00. 26. China Aceste cifre
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88337_a_89124]
-
tone Licența de export a acestor produse trebuie sa aibă confirmarea "categoria 68 S". 72. Hong Kong Se aplică numai costumelor de baie tricotate. 73. China Hong Kong Ungaria Macao Filipine România În scopul compensării (despăgubirii) exporturilor împotriva limitelor cantitative acordate,o rată de transfer a cinci articole de îmbrăcămine (altele decât articolele pentru bebeluși) cu o mărime comercială maximă de 130 cm sau trei articole de îmbrăcămintecu a căror mărime comercială maximă depășește 130 cm,poate fi aplicată până la 5 % din limitele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88337_a_89124]
-
de îmbrăcămintecu a căror mărime comercială maximă depășește 130 cm,poate fi aplicată până la 5 % din limitele cantitative. Această cifră este de 3 % pentru Hong Kong. Licența de export privitoare la aceste produse trebuie sa aibă menționată în căsuța 9 cuvintele:"Rata de transfer pentru articolele cu o mărime comercială care nu depășește 130 cm trebuie să fie aplicată". 76. China Aceste cifre includ următoarele cantități rezervate industriei europene pentru o perioadă de 180 de zile în fiecare an: 1995:165 tone
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88337_a_89124]
-
lungul timpului, dar ele tind să se reglementeze în ultima vreme, într-o Europă comunitară. Spre deosebire de noi, românii, ungurii au reușit să se adapteze mai ușor economiei de piață, privatizând peste 90 % din economie, atrăgând învestiții străine, diversificând serviciile, menținând rata inflației și a șomajului sub 10 %. Produsele industriei ungurești competitive pe piața europeană, transporturile modernizate (450 km de autostrăzi) permit un flux continuu de mărfuri și persoane. Budapesta și stațiunile din zona Lacului Balaton au devenit centre de atracție turistică
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
agricultură mecanizată și irigată, transporturi moderne, sistem bancar eficient. În ultimii ani se observă o ascensiune a dreptei naționaliste, xenofobe a Partidului Libertății (Jörge Haider), problemele spinoase și în atenția celorlalte partide (Partidul Social Democrat, Partidul Conservator), fiind imigrația, șomajul, rata inflației. Castelele, catedralele, biserici-le și primăriile, universitățile de elită demonstrează gradul sporit de civilizație a acestui popor, inteligent, harnic, disciplinat, cu simț artistic spre muzică și artă monumentală, ce a dominat politic și cultural câteva secole Europa Centrală, ca
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
1990, a atins cote alarmante în materie de emigrație clandestină furt, prostituție, droguri, violență și chiar crimă. Desigur nodul gordian se află la noi în țară unde tranziția prelungită, haosul economic, lipsa marilor investiții străine, certurile politice, corupția avansată, inflația, rata șomajului ridicată, infrastructura învechită fac ca România să întârzie la festinul european. Problema este și a deteriorării gradului de cultură și civilizație al românilor, de aceea se impune urgent schimbarea mentalităților în Europa Mileniului III. Pași mărunți se fac spre
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
colapsului. După prăbușirea comunismului și destrămarea Uniunii Sovieti-ce, noile realități socio-politice impuneau ca obiective trecerea la o economie de piață, marea privatizare a coloșilor industriali deveniți nerentabili, adoptarea unor strategii moderne în domeniul investiți-ilor străine, echilibrarea balanței comerciale, reducerea ratei inflației, a șomajului și a datoriei externe. Procesul se desfășoară cu mari dificultăți, greoi; pe ansamblu, economia Federației Ruse este neperformantă, cu o rată a inflației de 20 % și a șomajului de 11 %. Industria, în cea mai mare parte, trebuie
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
industriali deveniți nerentabili, adoptarea unor strategii moderne în domeniul investiți-ilor străine, echilibrarea balanței comerciale, reducerea ratei inflației, a șomajului și a datoriei externe. Procesul se desfășoară cu mari dificultăți, greoi; pe ansamblu, economia Federației Ruse este neperformantă, cu o rată a inflației de 20 % și a șomajului de 11 %. Industria, în cea mai mare parte, trebuie retehnologizată și modernizată la nivel occidental, ca și întreaga suprastructură. Activitatea din sectorul agricol, comercial, financiar, transporturi nu corespunde standardelor Uniunii Europene. Instabilitatea economică
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
31 decembrie 1999), desemnându-l pe Vladimir Putin ca președinte interimar. Noul lider de la Kremlin a fost ales președinte al Federației Ruse în două mandate (2000, 2004), confruntându-se cu probleme dificile legate de privatizarea sectorului de stat, corupție, șomaj, rata inflației ridicată, fenomene de terorism, insuficiența investițiilor, criza militară din Cecenia (1994-1996, 1999-2000, 2002-2004), republică autonomă ce-și proclamase independența (1991), cu care Moscova nu se arătase de acord. Cecenia, alipită Rusiei (1858), Federației Ruse (1922), împuținată numeric prin numeroasele
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
structurile interne și internaționale de tip mafiot. Moscova industrială se zbate între marile eșecuri ale mastodonților neperformanți și tendințele de modernizare și ecologizare a unor ramuri la standarde europene. Situația este dificilă în condițiile lipsei investițiilor viabile, a inflației și ratei ridicate a șomajului. Noaptea, din restaurantul rotativ al Turnului Televiziunii (Ostenkino), la peste 530 de metri, Moscova, în beția de culori multicolore, pare o metropolă romantică, liniștită, fără să întrevadă capcanele ce pot apărea, fauna pestriță de teroriști, escroci, violatori
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
menționate la punctul 2.2.1.18.3.este activată complet, presiunea din conducta de alimentare va scădea la 1,5 bar în următoarele două secunde. 2.2.1.18.4.2 Atunci când conducta de alimentare este eliberată la o rată de cel puțin 1 bar/s, frâna automată a remorcii va intra în funcțiune, înainte ca presiunea din conducta de alimentare să scadă la 2 bar. 2.2.1.19. Următoarele tipuri de vehicule trebuie să satisfacă testul de Tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a z u t e c u f r â n e c u a e r c o m p r i m a t 1.2.3.1. Performanța la frânare a remorcii poate fi calculată fie din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca și rezistența măsurată la cuplare, fie, în anumite cazuri, din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca, când doar remorca este frânată. Motorul vehiculului de tractare va fi deconectat în timpul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
m p r i m a t 1.2.3.1. Performanța la frânare a remorcii poate fi calculată fie din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca și rezistența măsurată la cuplare, fie, în anumite cazuri, din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca, când doar remorca este frânată. Motorul vehiculului de tractare va fi deconectat în timpul testului de frânare. În cazul în care doar remorca este frânată, pentru a se lua în calcul masa suplimentară
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se lua în calcul masa suplimentară care este tractată, performanța va fi considerată ca fiind cea de încetinire totală rapidă. 1.2.3.2. Cu excepția cazurilor de la punctele 1.2.4.3. și 1.2.4.4., pentru a determina rata de frânare a remorcii este necesară măsurarea ratei de frânare a vehiculului de tractare și a remorcii ca și rezistența la cuplare. Vehiculul de tractare trebuie să îndeplinească cerințele menționate în Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tractată, performanța va fi considerată ca fiind cea de încetinire totală rapidă. 1.2.3.2. Cu excepția cazurilor de la punctele 1.2.4.3. și 1.2.4.4., pentru a determina rata de frânare a remorcii este necesară măsurarea ratei de frânare a vehiculului de tractare și a remorcii ca și rezistența la cuplare. Vehiculul de tractare trebuie să îndeplinească cerințele menționate în Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei II, cu privire la relația dintre raportul TM PM și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a vehiculului de tractare și a remorcii ca și rezistența la cuplare. Vehiculul de tractare trebuie să îndeplinească cerințele menționate în Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei II, cu privire la relația dintre raportul TM PM și presiunea pm. Rata de frânare a remorcii trebuie să fie calculată după următoarea formulă: D ZR= ZR+ M + -- PR unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR+M = rata de frânare a vehiculului de tractare plus cea a remorcii D = rezistența la cuplare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
menționate în Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei II, cu privire la relația dintre raportul TM PM și presiunea pm. Rata de frânare a remorcii trebuie să fie calculată după următoarea formulă: D ZR= ZR+ M + -- PR unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR+M = rata de frânare a vehiculului de tractare plus cea a remorcii D = rezistența la cuplare (forța de tractare D > 0) (forța de comprimare D <0) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.2. al Anexei II, cu privire la relația dintre raportul TM PM și presiunea pm. Rata de frânare a remorcii trebuie să fie calculată după următoarea formulă: D ZR= ZR+ M + -- PR unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR+M = rata de frânare a vehiculului de tractare plus cea a remorcii D = rezistența la cuplare (forța de tractare D > 0) (forța de comprimare D <0) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculului 1.2.3.3. Dacă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
roțile vehiculului 1.2.3.3. Dacă remorca are sistem de frânare continuu sau semi-continuu, atunci când pre siunea activatorilor de frână nu se schimbă în timpul frânării indiferent de mișcarea punții dinamice, și în cazul semiremorcilor, doar remorca poate fi frânata. Rata de frânare a remorcii va fi calculată dupa următoarea formulă: (PM + PR) ZR = (ZR +M - R) x ------ + R PR unde: R = valoarea rezistenței la rulare = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculelor de tractare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
PM + PR) ZR = (ZR +M - R) x ------ + R PR unde: R = valoarea rezistenței la rulare = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculelor de tractare a remorcilor. 1.2.4.4. În celelalte cazuri, evaluarea ratei de frânare a remorcii se poate face prin frânarea doar a remorcii. În acest caz presiunea folosită va fi aceeași cu cea măsurată în activatorii de frânare ai combinației. 1. Testul de Tip I (test de încetinire) 1.3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testul de șosea condițiile ar trebui să fie următoarele: Numărul de frâne aplicate: 20 Durata ciclului de frânare: 60 s Viteza inițială la începutul frânării: 60 km/h Aplicările de frână: corespunzând unei încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu punctul 1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4 v2 = v1 -------- PM + P1 + P2 unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR + M = rata de frânare a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței la rotire = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4 v2 = v1 -------- PM + P1 + P2 unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR + M = rata de frânare a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței la rotire = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de mers asupra osiei i la frânare Ti = forța exercitată de către frâne asupra osiei i, în condiții normale de mers ƒi = aderențaTi/Ni folosită de osia i (1) J = încetinirea vehiculului g = accelerația datorită gravitației g = 10 m/s² z = rata de frânare a vehiculului = J/g (2) P = masa vehiculului h = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație specificat de producă- tor și aprobat de serviciile tehnice efectuate la testul de aprobare E = distanța dintre osii k = coeficient teoretic al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se obțină în mod automat. Schema 3 Elemente de tracțiune pentru semiremorci ( vezi pct. 3.1.5 ) NB: 1. Se înțelege că, între valorile TM/PM = 0 și TM/PM = 0,1 nu este necesar să existe o proporționalitate între rata de frânare TM/PM și presiunea circuitului de comandă măsurată la capul cuplajului. 2. Relațiile cerute de shemă se aplică progresiv pentru stările intermediare de încărcare între starea încărcat și starea descărcat și trebuie să se obțină în mod automat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]