38,011 matches
-
unul dintre cei patru regi slavi, care domnea pe o vastă arie a nordului, cu o forță militară foarte apreciată. Până în momentul când Mieszko a preluat puterea tatălui său, federația tribală Polan, din Polonia Mare aveau de ceva timp o extindere activă. Continuând acest proces, probabil în primii ani ai domniei sale, Mieszko a cucerit Masovia. De asemenea, în această perioadă sau mai devreme, a obținut parțial Gdańsk Pomerania. Interesele lui Mieszko au fost concentrate în principal pe zonele ocupate din est
Mieszko I al Poloniei () [Corola-website/Science/313582_a_314911]
-
, comuna Călinești, județul Maramureș, datează de dinante de anul 1663, cu extindere în secolul XIX-lea. Are hramul „"Nașterea Maicii Domnului"”. Biserica se află pe noua listă a monumentelor istorice sub codul LMI: MM-II-m-A-04539. Comuna Călinești se află la 23 km sud de Sighet, pe valea Cosăului. Are două biserici de lemn
Biserica de lemn din Călinești Căeni () [Corola-website/Science/313641_a_314970]
-
fizice de cablare ce conectau dispozitive pe Ethernet, ca și standardele care guvernau comunicația pe cablu. Inițial, comunicația se desfășura la viteza de cca. 3 Mbps, pe un singur cablu, partajat de toate dispozitivele din rețea. Acest lucru a permis extinderea rețelei fără a necesita modificări asupra dispozitivelor existente în rețea. În 1979 Digital Equipment Corporation (DEC) și Intel s-au asociat cu Xerox pentru standardizarea sistemului. Prima specificație a celor trei companii, denumită "Ethernet Blue Book", a fost lansată în
Ethernet () [Corola-website/Science/313701_a_315030]
-
fost înlocuit de cel cu cai. Prima mare cale ferată rusă a fost Sankt Petersburg - Tarskoie Selo, proiectată și construită în 1836 de către František Antonín Gerstner. În 1830, în SUA existau doar 64,1 km de cale ferată. Urmeaza o extindere rapidă: Peste zece ani, lungimea liniei ferate ajunge la peste 4.400 km, ca în 1880 să ajungă la peste 141.000 km. În Japonia primele căi ferate au fost inaugurate la 12 iunie 1872. La început materialul rulant era
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
a traseului menționat cu Birmingham. Cu timpul, căile ferate au devenit esențiale pentru transportul de mărfuri și călători și o forță motrice a procesului de industrializare specific acelei perioade, marcate de o adevărată revoluție tehnică. În Marea Britanie are loc o extindere a acestora, urmată de apariția liniei subterane metropolitane în Londra. Primul motor de locomotivă de înaltă presiune a fost creat de Richard Trevithick în 1802. Pentru ca funcționarea pistonului să fie uniformă, acesta introduce volantul. Această locomotivă a fost utilizată în
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
doua mari orașe era strabătută în 2 ore și 20 minute, deci viteza medie era de circa 120 km/h. Pe unele porțiuni de traseu se ajungea și la 160 km/h. Succesul obținut de acest tren a condus la extinderea acestui tip de transport pe toate marile magistrale ale Germaniei. Americanul Thomas Davenport este primul care are ideea utilizării motorului electric la tracțiune feroviară. Scoțianul Robert Davidson realizează o locomotivă cu acționare electrică care, în 1842, pe linia Edinburgh - Glasgow
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
egal valabile pentru umanitatea întreagă” ("Libertate și cultură în Franța"). Preferința pentru acest tip social al scriitorului, precum și simpatia față de ideea colonială franceză trebuie înțelese prin raportare la dezbaterile anilor 1930. În contextul creșterii fascismelor în Italia și Germania, o extindere colonială a Franței părea o soluție de echilibru. De aici atracția lui Alexandru Vianu pentru literatura colonială și de călătorii, pentru regionalismul moderat al Franței, pentru spațiul binecuvântat al Mediteranei. Astfel, doar tradiția autentică este chezășia unei societăți democratice. Nici
Alexandru Vianu () [Corola-website/Science/313718_a_315047]
-
În centrul Parisului RER-ul funcționează ca o rețea expres, cu stații la distanțe importante, ce oferă legături cu Metroul din Paris. Din 1999, rețeaua este formată din 5 linii: A, B, C, D și E. Rețeaua RER este în extindere, linia E, ultima inaugurată, este un candidat probabil pentru o extindere recentă. Partea centrală a rețelei RER a fost realizată printr-o serie de proiecte de inginerie civilă importante între anii 1962 și 1977. Rețeaua are o lungime totală de
Réseau Express Régional () [Corola-website/Science/313720_a_315049]
-
stații la distanțe importante, ce oferă legături cu Metroul din Paris. Din 1999, rețeaua este formată din 5 linii: A, B, C, D și E. Rețeaua RER este în extindere, linia E, ultima inaugurată, este un candidat probabil pentru o extindere recentă. Partea centrală a rețelei RER a fost realizată printr-o serie de proiecte de inginerie civilă importante între anii 1962 și 1977. Rețeaua are o lungime totală de 587 km, conține 257 stații și un total de 76,5
Réseau Express Régional () [Corola-website/Science/313720_a_315049]
-
stația Luxembourg până la "Châtelet - Les Halles", devenind astfel linia B. Cu această ocazie a fost prezentat public sistemul de numerotare al liniilor, cu toate că acesta fusese utilizat de RATP și SNCF încă din faza de proiectare. De la sfârșitul anilor 1970 ritmul extinderii rețelei a fost mai temperat. SNCF-ul a câștigat dreptul de a opera propriile linii, acestea devenind noile linii C, D și E iar porțiuni considerabile de câi ferate suburbane au fost adăugate rețelei. Rețeaua a fost extinsă în următoarele
Réseau Express Régional () [Corola-website/Science/313720_a_315049]
-
Bulgaria ar fi fost nevoită să înapoieze acești bani Uniunii Europene. Același lucru l-ar fi riscat și România, dacă nu termina infrastructura adiacentă podului până în data de 31 decembrie 2010. În aceste condiții, guvernul bulgar a solicitat Comisiei Europene extinderea termenului memorandumului financiar pentru construcția podului. Conform unor surse citate în luna decembrie 2009 de agenția bulgară "Novinite", Comisia Europeană ar fi acceptat extinderea, însă pentru un termen de trei ori mai scurt decât cel solicitat de Bulgaria. Pe 26
Podul Calafat-Vidin () [Corola-website/Science/313677_a_315006]
-
podului până în data de 31 decembrie 2010. În aceste condiții, guvernul bulgar a solicitat Comisiei Europene extinderea termenului memorandumului financiar pentru construcția podului. Conform unor surse citate în luna decembrie 2009 de agenția bulgară "Novinite", Comisia Europeană ar fi acceptat extinderea, însă pentru un termen de trei ori mai scurt decât cel solicitat de Bulgaria. Pe 26 februarie 2010, premierii Emil Boc și Boiko Borisov au declarat la Sofia că vor face echipă comună pentru a convinge Uniunea Europeană să nu blocheze
Podul Calafat-Vidin () [Corola-website/Science/313677_a_315006]
-
mai identifica un posibil motiv de întârziere a lucrărilor: afacerile cu feriboturile de pe cele două maluri ale Dunării. Ziarul conchidea: „Podul peste Dunăre 2 are mai mulți dușmani decât prieteni”. În aprilie 2010, Comisia Europeană a anunțat că a acceptat extinderea termenului de folosire a fondurilor ISPA până la 31 decembrie 2012, decizie salutată de guvernele român și bulgar.
Podul Calafat-Vidin () [Corola-website/Science/313677_a_315006]
-
scandinava veche; de asemenea, multe dintre toponimele din Anglia, care fuseseră așezări daneze sau norvegiene și-au păstrat numele de origine scandinavă, ca exemplu, Sutherland. Succesorul său , Eduard cel Bătrân, și cu Ethelred de Mercia, au realizat un plan de extindere, construind forturi și orașe după modelul lui Alfred. La moartea lui Ethelred, soția sa și în același timp sora lui Edward, Æthelflæd a domnit cu titlul 'Doamna de Mercia', și a continuat expansiunea. Athelstan a continuat extinderea plănuită de către tatăl
Regatul Angliei () [Corola-website/Science/313693_a_315022]
-
un plan de extindere, construind forturi și orașe după modelul lui Alfred. La moartea lui Ethelred, soția sa și în același timp sora lui Edward, Æthelflæd a domnit cu titlul 'Doamna de Mercia', și a continuat expansiunea. Athelstan a continuat extinderea plănuită de către tatăl și mătușa sa, devenind primul rege care a reusit să conducă direct toate teritoriile pe care le numim astăzi 'Anglia' și a înfruntat o armată compusă din scoțieni și vikingi la Bătălia de la Brunanburh, menționată în Cronica
Regatul Angliei () [Corola-website/Science/313693_a_315022]
-
la 11 iulie 1846, a atins viteza record de 108 km/h. Acest record a fost depășit pe 9 mai 1904, de modelul "City of Truro" al aceleiași companii feroviare, locomotivă care a atins 160 km/h. În paralel cu extinderea rețelei de căi ferate engleze, s-au perfecționat și locomotivele cu abur, un rol important având inginerii Robert Stephenson, Timothy Hackworth, Edward Bury, George Forrester, Daniel Gooch, Alexander Allan, Karl Beyer și alții. În 1827, s-a construit, de către Timothy
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]
-
de mediere a fost interzisă, iar în altele putea fi realizată doar de către autoritățile centrale. În anumite culturi, mediatorul era considerat o persoană sacră, ce merita un respect deosebit. Educația adecvată pentru un mediator a devenit o problemă complexă - datorată extinderii ariilor în care acesta este chemat pentru a rezolva disputele. Dezbaterea cuprinde atât studiile necesare unui mediator, dar și calitățile personale, care îl pot ajuta în rezolvarea problemelor. Cerințele educaționale diferă de la țară la țară. În unele cazuri, aceste cerințe
Mediere () [Corola-website/Science/314042_a_315371]
-
25 m, numărul lor fiind foarte redus. Aflându-se printre țările importante din Europa deținătoare de rezerve de petrol și gaze naturale, România a trecut și ea la detectarea și exploatarea zăcămintelor petrolifere offshore din platforma continentală a Mării Negre. Necesitatea extinderii extracției petrolului și a gazelor naturale a determinat și în România declanșarea operațiunilor de prospectare a zonei economice exclusive din Marea Neagră. În anul 1972 a fost elaborat un program de valorificare a resurselor platformei continentale a Mării Negre, în cadrul Institutului Român
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
De Havilland trei bimotoare De Havilland DH 89 Dragon Rapide, în Germania la Junkers s-a comandat un trimotor Junkers Ju 52/3m, la care s-au adăugat cele cinci Potez 56 care erau la SARTA înainte de fuzionare. Tot pentru extinderea și înnoirea parcului de avioane LARES a comandat în luna mai 1937 în SUA la compania Lockheed încă trei aparate de tipul Lockheed L-10A Electra care urmau să fie folosite pentru zborurile internaționale care legau România de țările vecine. Cele
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
Prut" și, recent, "Fundulea 135-ST" și soiurile "Carmen" (sorg zaharat) și "Siret", "Denisa" și "Donaris" (sorg de mături). Hibrizii "Tereza" (sorg x Sudan), "Fundulea 135-ST" (sorg zaharat) și soiul "Donaris" (sorg de mături) se află în curs de extindere în producție. Prin ordin al Ministerului Agriculturii, Pădurilor și Dezvoltării Rurale, hibridului "Tinca" i s-a schimbat denumirea în "Catinca". În [[Republica Moldova]], Institutul de Ameliorări și Fitotehnie Porumbeni a obținut hibridul Sorg x "MSS-10". Hibridul de sorg MSS 10 are
Iarbă de Sudan () [Corola-website/Science/314112_a_315441]
-
complet distrusă în 146 î.Hr.. După încă trei ani, Macedonia devine provincie. Spania este subjugată, iar romanii preiau controlul asupra nordului Africii și Siriei. Dobândește și Galia în 118 î.Hr. și Egiptul în 31 î.Hr.. Asistăm la cea mai mare extindere a unui imperiu din istoria lumii. Clasa mijlocie (în special negustorii și bancherii) continuă să se extindă. Schimbările economice, sociale și culturale au fost rapide. Tensiunile care apar între forțele reformatoare și cele conservatoare generează un război civil. În 133
Istoria Italiei () [Corola-website/Science/314059_a_315388]
-
statistică oficială, orașul Baia Mare avea (în 1842) 4.250 de locuitori. Nici configurația orașului și nici numărul locuitorilor nu au suferit modificări majore până la mijlocul secolului al XX-lea. În anul 1948, Baia Mare devine reședință de județ, investițiile bugetare favorizând extinderea pe orizontală a localității (în prezent 23.000 ha) și o explozie demografică semnificativă (148.000 locuitori). Sistematizarea orașului determină apariția unui nou centru administrativ, a unui centru financiar-bancar, respectiv a unui centru comercial. Fosta Piață Centrală devine un nod
Centrul istoric din Baia Mare () [Corola-website/Science/314156_a_315485]
-
aprecierile unanime ale foștilor cursanți au permis generalizarea procesului de perfecționare a conducerii și organizării întreprinderilor, prin crearea unei rețele de Centre departamentale de perfecționare a întreprinderilor, după modelul CEPECA, (unic în experiența proiectelor de asistență ONU), permițând generalizare și extinderea procesului de perfecționare la toate nivelele ierarhice. Cererile, mereu crescânde ale întreprinderilor, de a fi asistate în implementarea diverselor proiecte de reorganizare a producției și a muncii, a făcut ca CEPECA să-și creeze un colectiv de experți care să
Centrul de perfecționare a cadrelor de conducere din întreprinderi () [Corola-website/Science/314165_a_315494]
-
Latrobe (n. 1 mai 1764 d. 3 septembrie 1820) a fost un arhitect englez - american, cel mai bine cunoscut pentru proiectarea clădirii "Capitoliul Statelor Unite ale Americii" (conform originalului, ), precum și pentru designarea și execuția din Baltimore, Maryland, respectiv pentru realizarea unor planuri de extindere (împreună cu Thomas Jefferson) ale reședinței oficiale a președintelui Statelor Unite ale Americii, [The] White House. Latrobe a trecut oceanul, pentru a locui și lucra în Statele Unite, în 1796, stabilindu-se mai întâi în statul Virginia, iar apoi în Philadelphia, Pennsylvania unde și-a
Benjamin Henry Latrobe () [Corola-website/Science/314264_a_315593]
-
extremă. Persecuțiile împotriva celor care se făceau vinovați de sodomie au început în sec. 12-13. Vinovații erau condamnați la moarte, adesea precedată de mutilare (scopire), urmată de execuție prin ardere pe rug sau spânzurare. Spre mijlocul Evului Mediu, pe măsura extinderii diverselor teorii considerate eretice de către biserică, acuzațiile de erezie au fost tot mai adesea însoțite de acuzații de sodomie, în general, prin aceasta înțelegându-se contactul sexual anal homosexual și felația, ambele, practici sexuale standard printre homosexualii de azi. Chestiunea
Contact sexual anal () [Corola-website/Science/314230_a_315559]