3,708 matches
-
Coandă. Cele 18 perechi de trenuri destinate acestui serviciu circulă în regim cadențat, la interval de o oră, în graficul orar 05.15-23.23. Transferul pasagerilor de la Punctul de Oprire Aeroport până la terminalele Aeroportului Internațional Henri Coandă se realizează cu autocare operate tot de compania feroviară, care circulă în corelație trenurile. Trenurile circulă cu rang de tren Regio pe ruta București-Nord-Balotești, dar până la Punct de Oprire Aeroport circulă fără oprire și sunt formate din automotoare Siemens Desiro („Săgeata Albastră”). Trenurile InterRegio
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
în timp ce se deplasa alături de naționala de fotbal a statului Togo în regiunea Cabinda din Angola, unde urma să participe la Cupa Africii pe Națiuni, acest atentat s-a soldat cu împușcarea lui cu două gloanțe în spate, decesul șoferului unui autocar și cu alți nouă răniți între membrii delegației din Togo. Ulterior, antrenorul secund al naționalei statului Togo și ofițerul de presă și-au pierdut viața din cauza rănilor suferite, dar premierul Gilbert Fossoun Houngbo a anunțat că șoferul despre care se
Serge Akakpo () [Corola-website/Science/318249_a_319578]
-
reprezintă o marcă de vehicule pentru transport de călători produse de Rocar București, având caroseria construită sub licență De Simon (Italia). Au fost produse autobuze, autocare și troleibuze având la bază această caroserie, între anii 1994 și 2002, cănd Rocar a dat faliment. Modelul nu a avut urmaș, s-a dorit a fi urmașul seriei 117/217/112/212, dar aceste vehicule au fost fabricate în
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
vehicul, Galați - 2 vehicule, Craiova - 2 vehicule, Cluj, 6 vehicule, Oradea - 5 vehicule, Pitești - 2 vehicule), de către M.A.I, dar și de către câțiva particulari. A fost fabricat în varianta urbană, în varianta troleibuz (412 E) dar și varianta extraurbana , autocar. A fost fabricat și în varianta cu 2 uși, aceasta având un ampatament puțin mai scurt. Că și troleibuz, a fost utilizat doar în București ( 2 vehicule, unul cu tracțiune în current alternativ,), Cluj ( 2 vehicule), Constantă ( 15 vehicule), Piatra Neamț
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
automată Voith DIWA 851. Motor MÂN. A fost disponibil și cu transmisie manuală. - Rocar De Simon - DAF U 412 (caroserie De Simon pe sașiu DAF). Numai 2 bucăți construite pe baza unui sașiu DAF. Au fost exploatate doar de către RATB. Autocare: - Rocar Starbus ÎL 70 - Rocar De Simon I 412-260 (versiunea interurbana a modelului U 412-260) - are ampatamentul puțin mai scurt decât modelul cu 3 uși Troleibuze: - Rocar E 412 (motor cu o putere de TN81 sau TN96 150 kW ( dar
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
2 autobuze Rocar De Simon U 412-260; - Regia Autonomă ,Oradea Transport Local": 5 autobuze Rocar U 412-260; - S.C. Arpechim Ș.A. Pitești: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260 (intrate ulterior în asocierea pentru transport local); - Ministerul Administrației și Internelor: 1 autocar Rocar De Simon I 410 și un autobuz Rocar De Simon U 410; - Ministerul Apărării: 1 autobuz Rocar De Simon I 410 Deasemenea, mai există 1 autobuz Rocar De Simon U 412-260 și un autocar Rocar Starbus ÎL 70 la
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
Ministerul Administrației și Internelor: 1 autocar Rocar De Simon I 410 și un autobuz Rocar De Simon U 410; - Ministerul Apărării: 1 autobuz Rocar De Simon I 410 Deasemenea, mai există 1 autobuz Rocar De Simon U 412-260 și un autocar Rocar Starbus ÎL 70 la două firme private.
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
TV35, TV41, fiind exportate atât în țări din Blocul Socialist ( Cehoslovacia, Republica Democrată Germană, Ungaria, Polonia) cât și în America de sud și unele chiar în Vest. În anii 70 este preluată o licență RABA-MAN pentru fabricarea de autobuze și autocare, iar la sfârșitul anilor 70 și continuând în anii 80 produce vehicule articulate ( autobuze și troleibuze) , diverse autocare, microbuze, midibuze, dar și foarte multe prototipuri care însă nu au intrat vreodată în fabricație de serie, fabricandu-se cel mult în
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
în America de sud și unele chiar în Vest. În anii 70 este preluată o licență RABA-MAN pentru fabricarea de autobuze și autocare, iar la sfârșitul anilor 70 și continuând în anii 80 produce vehicule articulate ( autobuze și troleibuze) , diverse autocare, microbuze, midibuze, dar și foarte multe prototipuri care însă nu au intrat vreodată în fabricație de serie, fabricandu-se cel mult în număr foarte redus. Economiile socialiste din anii 80 precum și penuria de materiale și piese și-au pus într-
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
Fabricat între 1994 și 2002 când fabrică ROCAR a dat faliment. A fost disponibil în variante de 220 230 și 260 CP, transmisie automată ( au fost însă și variante cu transmisie manuală), motoare MÂN euro 2. Au existat și variante autocar . S-a dorit a fi un înlocuitor al seriei 112 și 212 însă au fost produse în paralel. ROCAR 512U - Autobuz urban. Numai un vehicul construit . ROCAR 612U - Construit într-un singur exemplar. Motor Mercedes. ROCAR 712U ( probabil ROCAR SOLARIS
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
este un grup de companii din România, cu activități diverse, de la transportul cu autocarul la turism, taxi sau rent-a car. Compania este deținută de omul de afaceri "Dragoș Anastasiu", care controlează 88% din acțiuni. Grupul este format din 20 de companii, deține brandul Eurolines din 2006 și franciză TUI TravelCenter din 2011 când Grupul
Eurolines () [Corola-website/Science/318811_a_320140]
-
precizarea că nu am vizitat niciodată acest loc minunat, voi folosi o vacanță în Hawaii ca exemplu pentru a ilustra diferența: Vacanță unui turist tipic în Hawaii este o săptămână la un mare hotel, o excursie de o zi cu autocarul sau cu o mașină închiriată pentru a consuma un film foto la un vulcan sau la o fermă de ananas, întoarcerea seară la hotel, unde grăsani bronzați purtând niște pantaloni scurți de prost gust sorb băuturi alcoolice la barul de
Ecoturism () [Corola-website/Science/321543_a_322872]
-
are dimensiunile 400m/circa 40 m cu numeroase locuri de joacă, locuri de campare și alte terenuri. Toate se închiriază în funcție de folosință, de la instalarea unui cort până la amenajarea unor chioșcuri cu scop comercial. Lărgimea parcului permite parcarea autoturismelor și a autocarelor fără să fie probleme. Monumentul generalului Ion Dragalina este amplasat lângă , la aproximativ 430 m de hotel. Generalul Dragalina s-a stins din viață pe 9 noiembrie 1916 ca urmare a septicemiei declanșate de rănile pe care le-a căpătat
Popasul Turistic Lainici () [Corola-website/Science/323155_a_324484]
-
Biserica romano-catolică din Ilișești a ajuns să fie folosită doar o singură dată pe an, mai exact cu ocazia sărbătoririi hramului lăcașului de cult. Cu prilejul hramului, la biserica din Ilișești se merge ca într-un soi de pelerinaj, cu autocare și preot din altă parte pentru a se putea oficia liturghia. Preotul Dumitru Patrașcu, paroh de Suceava și decan de Bucovina, își exprima în anul 2001 disponibilitatea de a ceda biserica unui alt cult creștin, dacă vor exista cereri în
Biserica Sfânta Elisabeta din Ilișești () [Corola-website/Science/323327_a_324656]
-
localități sau deces, a ajuns să fie folosită doar o singură dată pe an, mai exact cu ocazia sărbătoririi hramului lăcașului de cult. Cu prilejul hramului, la biserica din Mitocu Dragomirnei se merge ca într-un soi de pelerinaj, cu autocare și preot din altă parte pentru a se putea oficia liturghia. Preotul Dumitru Patrașcu, paroh de Suceava și decan de Bucovina, își exprima în anul 2001 disponibilitatea de a ceda biserica unui alt cult creștin, dacă vor exista cereri în
Biserica romano-catolică din Mitocu Dragomirnei () [Corola-website/Science/323341_a_324670]
-
612 m. lungime, care unește băncile galiciani și asturiani deasupra Ria de Ribadeo. Șoseaua N-834 este cealaltă șosea mai importantă, si trece prin zona alaturată cu coasta și leagă alte nuclee urbane importante ai comarcei. Sunt și liniile de autocare care servesc orașul cu Madrid, Santiago, La Coruña, Viveiro, Foz, Gijón, Lugo si Ponferrada. Ribadeo are și o gară trenurilor (FEVE), o linie ferată îngustă care face trașeul Gijón - El Ferrol. Deasemenea, Ribadeo are un Port Sportiv, de unde plec ambarcațiile
Ribadeo () [Corola-website/Science/326537_a_327866]
-
aproape 25 de milioane de oameni au călătorit peste : 15,2 milioane cu mașina și cu autobuzul și 9,6 milioane cu trenul. Până în anul 2009 cifra a crescut la un total de 35,6 milioane de călători cu mașina, autocarul sau cu trenul. În Danemarca și Suedia, podul este adesea menționat ca Øresundsbroen, respectiv Öresundsbron. Numele oficial al podului-tunel este Øresundsbron, o combinație între suedeză și daneză. Având 3.739 m, podul acoperă jumătate din distanța dintre Suedia și insula
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
de origine columbiană, dar stabilită din 1996 în Statele Unite, ar fi o formație de black metal național socialist. Sursa acestei știri a fost un individ pe nume Daniel Gallant, fost neonazist. Acesta a relatat despre perioada în care era șoferul autocarului celor de la Inquisition în cadrul unui turneu alături de Gyibaaw. Pe parcursul călătoriei, Gallant și-a dat jos tricoul, iar imensul tatuaj de pe piept cu svastica nazistă i-a încântat pe amândoi. Membrii Inquisition au început să vorbească despre admirația lor față de Hitler
National Socialist black metal () [Corola-website/Science/329888_a_331217]
-
companiei De Lijn. La nivelul solului, în fața pieței "Koningin Astridplein", opresc tramvaiele 10, 11, 12 și 24. În apropiere, pe "Pelikaanstraat" și "Koningin Astridplein", au stație câteva curse locale sau regionale de autobuz, printre care naveta spre Aeroportul Bruxelles, cu autocare la fiecare oră. Autogara pentru autobuzele regionale, situată în "Franklin Rooseveltplaats", se află la distanță de mers pe jos de Gara Centrală. Din septembrie 2006, gara are și o parcare velo subterană păzită (sub "Koningin Astridplein"), cu o capacitate de
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
construcții care a construit o parte din faimoasa CASĂ POPORULUI. Trustul „Carpați" avea contracte de lucrări în Europa, Asia și Africa , în urma cărora România beneficia de un aport valutar substanțial; 4. Întreprinderea de Transport „ București" (ITB) , dotată cu sute de autocare, autobuze , camioane, autoturisme și alte autovehicule; 5. Fabrici în toate județele țării. De exemplu, Fabrica de mobila „HELIADE" din București, exportatoare a 80% din producție în Suedia, la firma IKEA; 6. Ferme agricole și întreprinderi industriale de produse alimentare în
Instituția care a funcționat ca stat în stat în România. Numai Securitatea avea acces la ceea ce se petrecea acolo () [Corola-website/Journalistic/101275_a_102567]
-
a fost un accident rutier care a avut loc în jurul miezului nopții, în noaptea de 20 spre 21 pe ianuarie 2017 autostradă A4 la Sân Martino Buon Albergo, în apropiere de Verona, Italia. Un autocar care transportă 56 de persoane dintre care și mai mulți elevi maghiari de liceu și profesorii lor care se întorceau înapoi dintr-o călătorie de schi în Franța, s-a ciocnit de parapeții autostrăzii, iar apoi s-a izbit într-
Accidentul de autocar din Verona din 2017 () [Corola-website/Science/337506_a_338835]
-
recunoaștere, iar echipa de anchetă a trebuit să ia mostre de ADN ale părinților victimelor decedate să se identifice organismele. Una dintre victime grav rănite au suferit arsuri de gradul trei. Accidentul este al doilea cel mai grav accident de autocar produs în străinătate care implică cetățeni maghiari după Accidentul din Deutschlandsberg din 1999 în care 18 persoane au fost ucise. Cauzele exacte ale accidentului nu sunt încă cunoscute. Autobuzul transporta elevii de liceu la din Budapesta întorcându-se dintr-o
Accidentul de autocar din Verona din 2017 () [Corola-website/Science/337506_a_338835]
-
cetățeni maghiari după Accidentul din Deutschlandsberg din 1999 în care 18 persoane au fost ucise. Cauzele exacte ale accidentului nu sunt încă cunoscute. Autobuzul transporta elevii de liceu la din Budapesta întorcându-se dintr-o excursie la ski în Franța. Autocarul de tip Setra S317 GT-HD se află pe Autostradă A4 în dreptul loclității Sân Martino Buon Albergo, lângă Verona, când, din motive încă necunoscute, vehiculul s-a ciocnit de parapeții autostrăzii, iar apoi s-a izbit într-un cap de pod
Accidentul de autocar din Verona din 2017 () [Corola-website/Science/337506_a_338835]
-
loclității Sân Martino Buon Albergo, lângă Verona, când, din motive încă necunoscute, vehiculul s-a ciocnit de parapeții autostrăzii, iar apoi s-a izbit într-un cap de pod, iar apoi a luat foc. Coliziunea a zdrobit partea dreaptă a autocarului până la ușă din mijloc și imediat s-a pornit un incendiu din cauza combustibilului. Cu ușa din fața blocată, cu ușa din mijloc blocată de capul de pod, supraviețuitorii au trebuit să spargă geamurile de pe partea stângă a autocarului pentru a scăpa
Accidentul de autocar din Verona din 2017 () [Corola-website/Science/337506_a_338835]
-
partea dreaptă a autocarului până la ușă din mijloc și imediat s-a pornit un incendiu din cauza combustibilului. Cu ușa din fața blocată, cu ușa din mijloc blocată de capul de pod, supraviețuitorii au trebuit să spargă geamurile de pe partea stângă a autocarului pentru a scăpa. Cei mai mulți oameni de la bord au adormit la momentul incidentului. Căutați la fotografiile de salvare tehnică a epavei, Totalcar a speculat că cele mai multe dintre victime au murit pe loc în momentul accidentului. Un profesor de educație fizică a
Accidentul de autocar din Verona din 2017 () [Corola-website/Science/337506_a_338835]