4,964 matches
-
cunoștință, numele navei și pavilionului său, data de încărcare, data estimată de sosire în portul de debarcare ca și orice eveniment survenit în cursul livrării produselor. Furnizorul confirmă beneficiarului și monitorului data estimată de sosire a navei în portul de debarcare, sau sarcina căpitanului sau a corespondentului companiei maritime de a-i informa cu 10 zile, 5 zile, 3 zile sau 48 de ore înainte. 6. O livrare împărțită pe mai multe nave nu poate fi efectuată decât cu acordul Comisiei
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
referitoare la control. 7. Furnizorul încarcă pe cheltuiala sa produsele la bordul navei în portul de îmbarcare și suportă navlul maritim. Pentru o livrare în condiția nedebarcat (ex ship), cheltuielile de descărcare și cheltuielile eventuale cu contrastaliile în portul de debarcare nu sunt în sarcina furnizorului, cu condiția ca acesta să nu împiedice descărcarea. Avizul cererii de ofertă poate prevedea obligația furnizorului să plătească Comisiei primele de celeritate (despatch money). O copie a statement-ului of facts ca și a decontului de
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
copie a statement-ului of facts ca și a decontului de laytime trebuie să fie prezentată în acest scop cu ocazia prezentării cererii de plată. Pentru o livrare în condiția debarcat (ex quai), furnizorul suportă cheltuielile de descărcare în portul de debarcare, inclusiv cheltuielile de aducere pe chei de-a lungul navei și, dacă este cazul, cheltuielile de ușurare, inclusiv locația, remorcarea și descărcarea gabarelor, ca și cheltuielile eventuale de contrastalii ale navei și dacă este cazul ale gabarelor. Pentru o livrare
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
permită vămuirea și ridicarea produselor de către o copie a conosamentului, ca și, dacă este cazul, o listă de colisaj în cazul beneficiar. 10. Conosamentul trebuie să indice întotdeuna transportatorul și să fie stabilit la ordinul reprezentantului furnizorului în portul de debarcare. Totuși, la cererea scrisă a beneficiarului, furnizorul va trebui să menționeze furnizorul sau reprezentantul său drept consignatar, numai pentru a permite îndeplinirea formalităților vamale de import. Cu excepția livrărilor ex ship, desemnarea beneficiarului drept consignatar nu poate avea drept consecință obligarea
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
îndeplinirea formalităților vamale de import. Cu excepția livrărilor ex ship, desemnarea beneficiarului drept consignatar nu poate avea drept consecință obligarea acestuia să suporte sau să prefinanțeze toate sau o parte a cheltuielilor de descărcare. Numele beneficiarului și monitorului în portul de debarcare trebuie să figureze întotdeauna în căsuța de notificări, numită notify. 11. Fără a aduce atingere dispozițiilor de la alin. (14), livrarea este realizată, după caz, atunci când toate produsele au fost efectiv: a) livrate în cala navei în condiția ex ship vizată
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
între datele și cantitățile înscrise în certificatul de luare în primire și în certificatul final de conformitate, Comisia poate recurge la verificări complementare care pot conduce la eliberarea unor noi documente. 14. Toate produsele trebuie să ajungă în portul de debarcare înaintea termenului fixat în avizul cererii de ofertă. Atunci când, pentru același lot, avizul cererii de ofertă menționează mai multe porturi de debarcare și un singur termen de livrare, produsele trebuie să ajungă în diferitele porturi de debarcare înainte de termenul fixat
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
complementare care pot conduce la eliberarea unor noi documente. 14. Toate produsele trebuie să ajungă în portul de debarcare înaintea termenului fixat în avizul cererii de ofertă. Atunci când, pentru același lot, avizul cererii de ofertă menționează mai multe porturi de debarcare și un singur termen de livrare, produsele trebuie să ajungă în diferitele porturi de debarcare înainte de termenul fixat. Înregistrarea navei de către autoritățile portuare din portul de debarcare constituie proba datei de sosire în acest port. Dacă este imposibilă obținerea acestei
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
în portul de debarcare înaintea termenului fixat în avizul cererii de ofertă. Atunci când, pentru același lot, avizul cererii de ofertă menționează mai multe porturi de debarcare și un singur termen de livrare, produsele trebuie să ajungă în diferitele porturi de debarcare înainte de termenul fixat. Înregistrarea navei de către autoritățile portuare din portul de debarcare constituie proba datei de sosire în acest port. Dacă este imposibilă obținerea acestei probe prin înregistrare, data sosirii se stabilește printr-un extras din jurnalul de bord, confirmat
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
Atunci când, pentru același lot, avizul cererii de ofertă menționează mai multe porturi de debarcare și un singur termen de livrare, produsele trebuie să ajungă în diferitele porturi de debarcare înainte de termenul fixat. Înregistrarea navei de către autoritățile portuare din portul de debarcare constituie proba datei de sosire în acest port. Dacă este imposibilă obținerea acestei probe prin înregistrare, data sosirii se stabilește printr-un extras din jurnalul de bord, confirmat de către monitor. Avizul cererii de ofertă poate prevedea, dacă este cazul, o
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
fi avut inițiativa utilizării containerelor dacă acest lucru nu era specificat în avizul cererii de ofertă. 3. Dispozițiile art. 14, alin. (3), (4), (6) și (8) se aplică mutatis mutandis. 4. Avizul cererii de ofertă poate indica un port de debarcare sau un punct de trecere pentru distribuția livrării. 5. Sub rezerva dispozițiilor alin. (9), livrarea este realizată atunci când toate produsele sunt puse efectiv la dispoziție la magazinul de destinație; descărcarea mijloacelor de transport nu cade în sarcina furnizorului. 6. Furnizorul
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
ajungă la locul destinației înaintea termenului fixat în avizul cererii de ofertă. Atunci când, pentru același lot, avizul cererii de ofertă menționează mai multe locuri de destinație și un singur termen de livrare, produsele trebuie să ajungă în diferitele porturi de debarcare înainte de termenul fixat. Avizul cererii de ofertă poate prevedea, dacă este cazul, o perioadă de livrare înainte de care orice livrare este considerată prematură și este sancționată prin aplicarea art. 22, alin. (4), lit. (c). 10. Art. 14, alin. (15) se
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
cererii de ofertă. Articolul 16 1. Pentru orice livrare, monitorul efectuează un control al calității, al cantității, al ambalajului și al marcării produselor destinate livrării. Controlul definitiv este efectuat în condiția de livrare fixată. În cazul livrării franco port de debarcare sau franco destinație, se efectuează un control provizoriu, în egală măsură, la încărcare sau la fabrică. 2. Controlul se efectuează în momentul și în condițiile care permit obținerea tuturor rezultatelor de analiză și, dacă este cazul, de contra-expertiză, înainte ca
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
art. 7, alin. (1) sunt suportate de către furnizor. Cheltuielile referitoare la contra-expertiză menționate la alin. (8) sunt suportate de către partea care a pierdut. 11. În cazul unor perturbări care afectează grav, din motive neimputabile furnizorului, o livrare franco port de debarcare sau franco destinație, Comisia poate decide ca monitorul să emită, înainte ca livrarea să fie executată, un certificat final de conformitate, după îndeplinirea controlului corespunzător asupra cantității și calității produselor. 12. Furnizorul poate solicita monitorului să emită un certificat provizoriu
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
în primire a produselor sau eliberarea unui certificat de livrare, Comisia poate aplica refacții cu ocazia determinării sumei de plătit. Aplicarea refacțiilor împotriva unui furnizor poate antrena aplicarea art. 2, alin. (2). 4. În caz de livrare franco port de debarcare sau franco destinație, la cererea furnizorului, se poate plăti un avans în limita maximă de 90% din valoarea ofertei, după modalitățile următoare: a) fie proporțional cu cantitățile parțiale recunoscute ca fiind corespunzătoare, pentru care monitorul a eliberat un certificat provizoriu
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
de vânzare, sau piața din afara Comunității) 12. Condiția de livrare prevăzută 13. Condiția de livrare alternativă (aplicarea art. 9, alin. (3)) 14. a) Port de îmbarcare (vezi art. 7, alin. (4) și (6)) b) Adresa de încărcare 15. Port de debarcare 16. Locul de destinație (adresa magazinului de stocare pentru condiția franco destinație) - port sau magazin de tranzit - cale de transport terestru (vezi art. 15, alin.( 4)) 17. Perioada sau data limită de livrare în condiția prevăzută - primul termen - al doilea
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
Condiția de livrare FOB- arimat sau FOB- arimat și încărcat cu bena). 5. Cheltuieli de cântărire, de control și de analiză efectuate, eventual, la inițiativa furnizorului (altele decât cele rezultate din art. 16). C. Livrare în condiția franco port de debarcare 1. Aceleași cheltuieli ce la lit. (B). 2. Cheltuieli de apropiere, inclusiv cheltuieli de intervenție a comisarului- expeditor, cheltuieli de încărcare și, dacă este cazul, de arimare și de încărcare cu bena. 3. Navlu maritim. 4. Asigurare. 5. Cheltuieli de
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
1 Greutatea netă a întregului lot sau, dacă este cazul, suma de bani determinată 2 Transport peste mare sau total în cazul unei livrări franco destinație respectiv pe cale maritimă sau numai pe cale terestră. 3 În cazul livrării franco port de debarcare sau franco destinație pe cale maritimă. 4 În cazul livrării franco port de debarcare sau franco destinație. 5 Dacă este cazul, oferta trebuie să fie însoțită explicit de o atestare maritimă, vezi art. 7, alin. (6). 6 În cazul livrării franco
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
determinată 2 Transport peste mare sau total în cazul unei livrări franco destinație respectiv pe cale maritimă sau numai pe cale terestră. 3 În cazul livrării franco port de debarcare sau franco destinație pe cale maritimă. 4 În cazul livrării franco port de debarcare sau franco destinație. 5 Dacă este cazul, oferta trebuie să fie însoțită explicit de o atestare maritimă, vezi art. 7, alin. (6). 6 În cazul livrării franco destinație, indicarea unei adrese de încărcare implică prezentarea ofertei conform art. 7, alin
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
sisteme de monitorizare prin satelit a navelor pot fi folosite pentru a stabili poziția pescadoarelor; întrucât monitorizarea continuă prin satelit a anumitor categorii de pescadoare ale Comunității va îmbunătăți gestionarea efortului, supravegherea zonelor sensibile, verificarea jurnalelor de bord și monitorizarea debarcărilor; întrucât sistemul de monitorizare prin satelit a navelor se aplică pescadoarelor Comunității care operează în apele țărilor terțe numai în cazul în care țara sau țările terțe în cauză au acceptat obligația de a aplica un sistem de monitorizare prin
jrc3408as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88567_a_89354]
-
2), întrucât, în conformitate cu art. 10 alin. (1) lit. (c) din Regulamentul (CEE) nr. 2847/93, căpitanul pescadorului care arborează pavilionul unei țări terțe sau este înregistrat în aceasta trebuie să înștiințeze autoritățile competente din statul membru ale cărui facilități de debarcare dorește să le utilizeze cu cel puțin 72 de ore înainte de sosirea în portul de debarcare; întrucât, totuși, în conformitate cu art. 5 din Protocolul 9 la Acordul privind Spațiul Economic European3, vasele care arborează pavilionul unei terțe țări care este parte
jrc3444as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88603_a_89390]
-
pescadorului care arborează pavilionul unei țări terțe sau este înregistrat în aceasta trebuie să înștiințeze autoritățile competente din statul membru ale cărui facilități de debarcare dorește să le utilizeze cu cel puțin 72 de ore înainte de sosirea în portul de debarcare; întrucât, totuși, în conformitate cu art. 5 din Protocolul 9 la Acordul privind Spațiul Economic European3, vasele care arborează pavilionul unei terțe țări care este parte contractuală la Acord beneficiază de același acces la porturile Comunității ca pescadoarele comunitare; întrucât ar trebui
jrc3444as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88603_a_89390]
-
scutească anumite categorii de pescadoare din țări terțe de la această obligație pe o perioadă limitată și care poate fi reînnoită sau să prevadă o altă perioadă de notificare ținând cont, inter alia, de distanța dintre zonele de pescuit, locațiile de debarcare și porturile unde vasele în cauză sunt înregistrate sau înmatriculate; întrucât distanțele dintre zonele de pescuit, facilitățile de debarcare și porturile unde vasele în cauză sunt înregistrate sau înmatriculate justifică un termen limită de notificare mai scurt în cazul pescadoarelor
jrc3444as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88603_a_89390]
-
reînnoită sau să prevadă o altă perioadă de notificare ținând cont, inter alia, de distanța dintre zonele de pescuit, locațiile de debarcare și porturile unde vasele în cauză sunt înregistrate sau înmatriculate; întrucât distanțele dintre zonele de pescuit, facilitățile de debarcare și porturile unde vasele în cauză sunt înregistrate sau înmatriculate justifică un termen limită de notificare mai scurt în cazul pescadoarelor care arborează pavilionul sau sunt înregistrate în țările terțe riverane Mării Baltice care doresc să debarce capturile în porturile anumitor
jrc3444as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88603_a_89390]
-
PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Prin derogare de la art. 10 alin. (1) lit.(c) din Regulamentul (CEE) nr. 2847/93: - comandantul unui pescador care arborează pavilionul Norvegiei sau Islandei sau este înregistrat în aceste țări care dorește să folosească facilitățile de debarcare dintr-un stat membru trebuie să anunțe autoritățile competente din acest stat membru cu cel puțin două ore înaintea sosirii sale în portul de debarcare, - comandantul unui pescador care arborează pavilionul sau este înregistrat într-o țară terță riverană Mării Baltice
jrc3444as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88603_a_89390]
-
Norvegiei sau Islandei sau este înregistrat în aceste țări care dorește să folosească facilitățile de debarcare dintr-un stat membru trebuie să anunțe autoritățile competente din acest stat membru cu cel puțin două ore înaintea sosirii sale în portul de debarcare, - comandantul unui pescador care arborează pavilionul sau este înregistrat într-o țară terță riverană Mării Baltice care dorește să utilizeze facilități de debarcare în Danemarca, Germania, Suedia sau Finlanda, trebuie să notifice autoritățile competente din statul membru în cauză cu cel
jrc3444as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88603_a_89390]