26,035 matches
-
țintei pentru 2030 în funcție de măsurarea bazată pe cerere Conform ecuației (6), factorul de reducere echivalent aplicabil transportului maritim internațional pentru anul 2030 comparativ cu anul 2019 [eR_(transport maritim,2030)] ar fi de cel puțin 10,0%, atunci când este măsurat în funcție de valoarea agregată a CII bazată pe cerere. Cu alte cuvinte, este necesară o ameliorare suplimentară de cel puțin 10,0% până în 2030 comparativ cu nivelul din 2019. ... 5.5.2. Determinarea țintei pentru 2030 în funcție de măsurarea bazată
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
țintei pentru 2030 în funcție de măsurarea bazată pe ofertă Conform ecuației (6), factorul de reducere echivalent aplicabil transportului maritim internațional pentru anul 2030 comparativ cu anul 2019 [eR_(transport maritim,2030)] ar fi de cel puțin 21,5%, atunci când este măsurat în funcție de valoarea agregată a CII bazată pe ofertă. Cu alte cuvinte, este necesară o ameliorare suplimentară de cel puțin 21,5% până în 2030 comparativ cu nivelul din 2019. ... ... ... Anexa nr. 12 REZOLUȚIA MEPC.354(78) (adoptată la 10 iunie 2022
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
nava poate calcula consumul kWh al containerului frigorific după cum urmează: FC_(electric_container frigorific,j) = ReeferkWh x SFOC Unde: ● FC_(electric_container frigorific,j) (consumul de combustibil al containerului frigorific) reprezintă consumul estimat de combustibil atribuit containerelor frigorifice transportate în uz. ● ReeferkWh se măsoară pe navă de contorul de kWh, instalat pe navă. ● SFOC reprezintă consumul specific de combustibil în g/kWh, ca medie ponderată a motoarelor utilizate pentru furnizarea energiei electrice, conform Dosarului Tehnic EEDI/EEXI sau Dosarului Tehnic NOx. În cazul navelor fără Dosar
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pot calcula consumul de kWh pentru sistemele de răcire a mărfurilor după cum urmează: FC_(electrical_cooling,j) = CoolingkWh x SFOC în care: ● FC_(electrical_cooling, j) (consumul estimat de combustibil pentru răcirea mărfurilor) reprezintă consumul de combustibil estimat pentru răcire. ● CoolingkWh se măsoară pe navă de contorul de kWh, instalat pe navă. ● SFOC reprezintă consumul specific de combustibil în g/kWh asociat sursei relevante de energie electrică în conformitate cu Dosarul Tehnic EEDI/EEXI sau Dosarul Tehnic NOx. în cazul navelor fără Dosar Tehnic, se
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
kWh pentru descărcarea mărfurilor după cum urmează: FC_(electrical_disch arge,j) = disch argekWh x SFOC Unde: ● FC_(electrical_disch arge,j) (consumul de combustibil lichid pentru descărcarea mărfurilor) reprezintă consumul de combustibil atribuit utilizării pompelor de refulare pentru descărcarea mărfurilor. ● Disch argekWh se măsoară pe navă de contorul de kWh, instalat pe navă. ● SFOC reprezintă consumul specific de combustibil în g/kWh asociat sursei relevante de energie electrică conform Dosarului Tehnic EEDI/EEXI sau Dosarului Tehnic NOx. în cazul navelor fără Dosar Tehnic, se poate aplica
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
se poate aplica următorul factor de corecție pentru perioada în care pompele de încălzire sau de descărcare a mărfurilor sunt în funcțiune: .1 În cazul cazanelor utilizate pentru încălzirea încărcăturii, cantitatea de combustibil utilizată de cazan (FC_caldarină) trebuie să fie măsurată prin mijloace acceptate, de ex. sonde rezervor, debitmetre. ... .2 Pentru cisternele care utilizează pompe de marfă acționate cu abur, cantitatea de combustibil utilizată de cazan (FC_caldarină) trebuie măsurată prin mijloace acceptate, de ex. sonde rezervor, debitmetre. ... O anumită cantitate de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
călătoriei sale, atunci când nava se afla în mers între ghețurile de mare sau între ghețurile de mare și port, sau atunci când un scenariu specificat în regula 3.1 din anexa VI la MARPOL se aplică: .1 combustibilul lichid consumat măsurat în conformitate cu 7.1.2 sau 7.1.3 din Liniile directoare SEEMP aferente perioadei de călătorie nu trebuie inclus în calculele efectuate pentru determinarea valorii medii anuale a indicelui CII obținut;. ... .2 dacă perioada de călătorie este exclusă din calculele valorii indicelui
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
data, ora și poziția navei atunci când nava a întâlnit condiții de îngheț și a părăsit condițiile de îngheț, iar datele ar trebui adăugate în formatul de raportare a datelor. ... ... 4. Rezumatul datelor de monitorizare care conțin înregistrări ale consumului măsurat de combustibil lichid și ale distanței parcurse aferente perioadelor de călătorie ar trebui să fie disponibile la bord. Hărțile cu zonele cu gheață de mare referitoare la perioadele de călătorie ar trebui să fie, de asemenea, disponibile în cazul în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
vor fi colectate și sintetizate, precum și modul în care trebuie efectuate citirile nivelului din tanc: .1 consumul anual de combustibil lichid poate fi suma cantităților de combustibil consumat zilnic ale tuturor proceselor consumatoare de combustibil de la bord relevante, măsurate cu ajutorul debitmetrelor; ... .2 debitmetrele utilizate pentru monitorizare ar trebui să fie amplasate astfel încât să se măsoare toate consumurile de combustibil de la bord. Debitmetrele și conexiunea acestora cu consumatorii specifici de combustibili ar trebui să fie descrise în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
și întreținerea ar trebui să fie disponibile la bord; ... ... .3 metoda în care se utilizează monitorizarea tancului de combustibil de la bord: .1 pentru a determina consumul anual de combustibil vor fi însumate cantitățile zilnice de consum de combustibil lichid, măsurate prin citirea nivelului în tanc, care se efectuează prin metode adecvate, cum ar fi sistemele automatizate, sondele și benzile de măsurare prin imersiune. Citirile indicativelor tancului vor fi efectuate în mod normal zilnic când nava navighează pe mare și de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
utilizează monitorizarea tancului de combustibil de la bord, pentru navele care transportă marfă, altele decât cele care utilizează LNG ca și combustibil: .1 pentru a determina consumul anual de combustibil vor fi însumate cantitățile zilnice de consum de combustibil lichid, măsurate prin citirea nivelului în tanc, care se efectuează prin metode adecvate, cum ar fi sistemele automatizate, sondele și benzile de măsurare prin imersiune. Citirile tancului vor fi efectuate în mod normal zilnic când nava navighează pe mare și de fiecare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de combustibil; și ... .2 citirile indicatorilor tancurilor vor avea loc în mod normal zilnic, când nava se află pe mare și de fiecare dată când nava încarcă sau descarcă marfă; și rezumatul datelor de monitorizare care conțin înregistrări ale consumului măsurat de combustibil ar trebui să fie disponibil la bord. ... ... ... 7.2. Orice corecții, de exemplu densitatea, temperatura, conținutul de azot pentru LNG, dacă sunt aplicate, ar trebui să fie documentate*5). *5) De exemplu, ISO 8217 oferă o metodă pentru combustibilul lichid
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
relevante pentru etapele respective. ... ... 3) În cazul în care finanțarea CfD este solicitată doar pentru o parte din capacitatea instalată a unui proiect, capacitatea parțială care face obiectul schemei CfD trebuie, până Data de începere a plății, să poată fi măsurată separat de orice altă capacitate instalată care nu face obiectul schemei CfD. Într-o astfel de situație, solicitantul are obligația de a divulga pe lângă capacitatea parțială propusă în cadrul schemei CfD și capacitatea totală instalată propusă a facilității de
ANEXE din 5 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288218]
-
SR EN 1367-2 Ciment rezistent la sulfați *b) *a) Conținutul de aer antrenat se stabilește în funcție de dimensiunea maximă a granulei în conformitate cu 5.4.3 din NE012/1. Dacă betonul nu conține aer antrenat cu intenție, atunci performanța betonului se măsoară conform unei metode de încercări adecvate, în comparație cu un beton pentru care a fost stabilită rezistența la îngheț-dezgheț pentru clasa de expunere corespunzătoare. *b)Tratarea suprafeței betonului prin metode ce conferă suprafeței proprietăți superioare de impermeabilizare/ durificare, de exemplu tratare
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
fixe și glisante indicativ NE 014-2002, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1718/2002. (6) Principala caracteristică a betonului întărit este rezistența la compresiune, caracterizată prin clasa de rezistență la compresiune care reprezintă rezistența caracteristică la compresiune la 28 de zile măsurată pe cilindri cu diametrul 150 mm și înălțimea de 300 mm sau pe cuburi cu latura de 150 mm în conformitate cu SR EN 12390-3. În Tabelul 7 (Tabelul 12 din SR EN 206) se prezintă clasele de rezistență pentru
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
determinat pe fâșii de beton de 150x150x50 mm. Probele de beton s-au preparat cu dozaj de ciment de 320 kg/mc, aditiv superplastifiant 1%, raport A_t/C = 0,5, rezultatele obținute fiind prezentate în Tabelul A2.6. Tabelul A2.6. Cantitatea de beton exfoliat măsurată după 7, 14, 28 și 56 cicluri de îngheț- dezgheț A_t/C Dozaj ciment (kg/mc) 7 cicluri cantitate beton exfoliat (g) 14 cicluri cantitate beton exfoliat (g) 28 cicluri cantitate beton exfoliat (g) Total cantitate beton exfoliat dupa 28 cicluri (g
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
de ciment de 320 kg/mc și un raport fix A_t/C =0,5, betoane preparate cu aditiv antrenor de aer și superplastifiant. Rezultatele privind exfolierea betonului efectuate cu metoda slab test sunt prezentate în Tabelul A2.7. Tabelul A2.7. Cantitatea de beton exfoliat măsurată după 7, 14, 28 și 56 cicluri de îngheț - dezgheț A_t/C Dozaj ciment (kg/mc) 7 cicluri 14 cicluri 28 cicluri Total cantitate beton exfoliat dupa 28 cicluri (g) Sn (kg/mp) Sn medie, (kg/mp) 56 cicluri Total cantitate beton exfoliat dupa
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
fost menținute în apă în timpul efectuării ciclurilor de îngheț - dezgheț și apoi au fost încercate în conformitate cu SR CEN/TS 12390-9. Rezultatele obținute privind cantitatea de beton exfoliat sunt prezentate în Tabelul A2.12. Tabelul A2.12. Cantitatea de beton exfoliat măsurată după 7, 14, 28 și 56 de cicluri de îngheț - dezgheț Nr. cicluri 7 cicluri 14 cicluri 28 cicluri 56 cicluri Total cantitate beton exfoliat după 56 cicluri, m_s,n (g) Pierderea masei probei de beton după 56 cicluri A_t/C=0,6 cantitate
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
A_ef/C de 0,38 (A_t/C de 0,41) și respectiv betoane clasa de rezistență C35/45 cu un dozaj de ciment 400 kg/mc și raport A_ef/C de 0,41 (A_t/C de 0,45). În Tabelul A3.6. se prezintă rezultatele obținute pentru cantitatea de beton exfoliat măsurată până la 56 de cicluri, testarea facându-se cu apă. Tabelul A3.6. Cantitatea de beton exfoliat măsurată după 7, 14, 28 și 56 cicluri de îngheț - dezgheț Dozaj ciment (kg/mc) Cantitate 7 cicluri 14 cicluri 28 cicluri Total cantitate beton
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
ciment 400 kg/mc și raport A_ef/C de 0,41 (A_t/C de 0,45). În Tabelul A3.6. se prezintă rezultatele obținute pentru cantitatea de beton exfoliat măsurată până la 56 de cicluri, testarea facându-se cu apă. Tabelul A3.6. Cantitatea de beton exfoliat măsurată după 7, 14, 28 și 56 cicluri de îngheț - dezgheț Dozaj ciment (kg/mc) Cantitate 7 cicluri 14 cicluri 28 cicluri Total cantitate beton exfoliat după 28 cicluri (g) Sn, (kg/mp) Sn, medie, (kg/mp) 56 cicluri Total cantitate beton exfoliat după
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
expunere XF4, betonul de clasă de rezistență C30/37 cu aer antrenat a fost obținut pentru un dozaj de ciment 440 kg/mc și raport A_ef/C de 0,38 (A_t/C = 0,41). În Tabelul A.3.7 se prezintă rezultatele obținute pentru cantitatea de beton exfoliat măsurată până la 56 de cicluri, testarea făcându-se cu agenți de dezghețare. Tabelul A3.7. Cantitatea de beton exfoliat măsurată după 7, 14, 28 și 56 cicluri de îngheț - dezgheț, beton cu aer antrenat Dozaj ciment (kg/mc) Cantitate 7 cicluri 14
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
440 kg/mc și raport A_ef/C de 0,38 (A_t/C = 0,41). În Tabelul A.3.7 se prezintă rezultatele obținute pentru cantitatea de beton exfoliat măsurată până la 56 de cicluri, testarea făcându-se cu agenți de dezghețare. Tabelul A3.7. Cantitatea de beton exfoliat măsurată după 7, 14, 28 și 56 cicluri de îngheț - dezgheț, beton cu aer antrenat Dozaj ciment (kg/mc) Cantitate 7 cicluri 14 cicluri 28 cicluri Total cantitate beton exfoliat după 28 cicluri (g) Sn, (kg/mp) Sn, medie, (kg/mp) 56 cicluri Total
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
de migrare a clorurilor M_nss în funcție de x_d măsurat, în Tabelul A3.24, s-a efectuat aplicând următoarea relație simplificată: unde: U: valoarea voltajului aplicat (V); T: valoarea medie a temperaturii înregistrate (K); x_d: valoarea medie a adâncimii de penetrare măsurată pentru o probă (ambele jumătăți); (mm) t: durată încercare (ore) h: grosime probă (mm). Tabelul A3.25. Valorile coeficienților de migrare cloruri pentru betoanele realizate cu cimentul notat CE5 Dimensiuni probă Temperatura medie a soluției (°C) Voltajul aplicat (V) Durata testului
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 24 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287404]
-
contact cu solul. Furnizorul benzii de cauciuc precizează proporția suprafeței cu proeminențe în raport cu suprafața totală a benzii (definită ca lungimea șenilei înmulțită cu lățimea șenilei); în mod alternativ, suprafața totală a proeminențelor în contact cu drumul poate fi măsurată prin coborârea unui vehicul încărcat pe o bucată corespunzătoare de carton sau pe alt material care se deformează permanent și prin măsurarea suprafeței totale a deformărilor produse în acest mod. În cazul vehiculelor cu o combinație de axe cu roți
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
posterioară a vehiculului. Când vehiculul este neîncărcat, marginea inferioară a dispozitivului nu trebuie să aibă în niciun punct o înălțime mai mare de 55 cm față de sol. Lățimea dispozitivului nu trebuie să depășească în niciun punct lățimea axei spate măsurată la punctele extreme ale roților, excluzând proeminențele pneurilor aproape de sol, nici să fie mai îngustă cu mai mult de 10 cm decât această axă în fiecare parte laterală. Dacă există mai multe axe spate, lățimea care trebuie luată în
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]