101,881 matches
-
frânare secundară. 1.1.3. La verificarea conformității cu cerințele de la punctele 1.2.1, 1.2.2 și 2.1 de mai jos, frânele trebuie să fie reglate cât mai corect posibil, iar în cazul punctului 1.2.1, rata acționarilor cu cursă completă de piston trebuie să fie în așa fel încât să asigure un interval de cel puțin un minut între fiecare acționare. 1.2. Autovehiculele 1.2.1. Autovehiculele echipate cu un sistem de frânare hidraulică cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
energie necesară pentru a produce o rotație măsurabilă a cilindrului de frână R = raza de rotație a anvelopei (dinamic) T = forța de frânare la suprafața de contact dintre anvelopă și carosabil M = forța de rotație a frânei =T*R z = rata de frânare T/P = M/RP s = mișcarea centrifugă stimulatoare (forța centrifugă folosită plus cea nefolosită) sp = forța centrifugă efectivă - forța centrifugă pentru care forța centipetă rezultantă este 90% din forța centripetă medie (ThA) ThA = forța centripetă medie - ea poate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o temperatură inițială la frânare aproximativ egală, fără a depăși 100 0C, măsurată pe suprafața exterioară a cilindrului. Aplicările au loc la o presiune a factorilor ce activează frâna suficientă pentru a da o forță de rotație echivalentă cu o rată de frânare (z) de cel puțin 0.50. Presiunea factorilor ce activează frâna nu depășește 6.5 bari și energia necesară pentru rotația cilindrului (c) nu va depăși energia tehnic admisă (Cmax). Media celor trei rezultate va fi considerată performanța
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2. Testul de Tipul I 3.5.2.1. Acest test va fi efectuat la o viteză de 40 km/h și o temperatură inițială ce nu depășește 100 0C, măsurată pe suprafața exterioară a cilindrului. 3.5.2.2. Rata de frânare va fi menținută la 0.07 incluzand rezistența de rulare (vezi punctul 3.2.4.) 3.5.2.3. Durata testului va fi de două minute și 33 secunde sau 1.7 km la 40 km/h. Dacă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Anexa VII, Apendicele 1, punctul 3.3, condițiile vor fi următoarele : Numărul de aplicări ale frânei 20 Durata ciclului de frânare 60 secunde (timpul de frânare 25 secunde și timpul de revenire 35 secunde) Viteza de testare 30 km/h Rata de frânare 0.06 Rezistența de rulare 0.01 3.5.3.2. Nu mai târziu de 60 secunde după testul de Tipul III un test al performanțelor la temperaturi ridicate va fi realizat în conformitate cu punctul 1.6.2. din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5.2.3. Forța de pornire KA 5.2.4. Forța de umezire D1 5.2.5. Forța de tractare D2 5.3. în cazul unei transmisii mecanice a sistemului de frânare prin inerție, trebuie determinate următoarele: 5.3.1. Rata de reducere iH0 măsurată în poziția mediană de deplasare a controlului. 5.3.2. Forța P' pe fața de producere a dispozitivului de conrol ca una dintre funcțiile forței impulsului D asupra barei de tractare. Forta suplimentară K și eficiența
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tractare. Forta suplimentară K și eficiența trebuie determinate din curba reprezentativă obținută din aceste măsurări: (vezi diagrama 2 în Apendicele 1) 5.4. în cazul unei transmisii hidraulice a sistemelor de frânare prin inerție, următoarele trebuie determinate: 5.4.1. Rata de reducere ih măsurată în poziția mediană de deplasare a controlului. 5.4.2. Presiunea pe fața de producere a cilindrului principal ca una dintre funcțiile forței impulsului D asupra barei de tractare și a ariei de suprafață FHZ a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de tractare .................. N 4.3. remorca cu bare rigide (7) sau cu osii multiple si cu bare pivotante (1) 5. Scurtă descriere (Lista planurilor atașate și schițele dimensionale) 6. Diagrama principală a dispozitivului de comandă 7. Deplasarea s ..................... mm 8. Rata de reducție a dispozitivului de comandă: 8.1. în cazul dispozitivului cu transmisie macanică (1) iH0 de la.....................la ..................... (8) 8.2. în cazul dispozitivului cu transmisie hidraulica (1) ih de la .....................la..................... (2) FHZ ..................... cm2 deplasarea actantului cilindrului principal ..................... mm 9
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.4. Timpul de încărcare T1 ............................................................... 3.5. Timpul de încărcare T2 ............................................................... 3.6. Volumul total al rezervoarelor sistemelor auxiliare .............................. 3.7. Timpul de încărcare T3 ............................................................... 4. Frânarea automată de pe remorcile cu sistem de frânare cu aer comprimat 4.1. Rata de frânare obtinută ............................... 5. Remorci cu sistem de frânare electric 5.1. Rata de frânare obtinută ........................................................... Apendicele 3 Lista cu datele despre vehicule destinată obținerii de aprobări, conform Anexei XV 1. Descrierea tipului de vehicul: 1.1.Numele firmei sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6. Volumul total al rezervoarelor sistemelor auxiliare .............................. 3.7. Timpul de încărcare T3 ............................................................... 4. Frânarea automată de pe remorcile cu sistem de frânare cu aer comprimat 4.1. Rata de frânare obtinută ............................... 5. Remorci cu sistem de frânare electric 5.1. Rata de frânare obtinută ........................................................... Apendicele 3 Lista cu datele despre vehicule destinată obținerii de aprobări, conform Anexei XV 1. Descrierea tipului de vehicul: 1.1.Numele firmei sau marca vehiculului, unde este cazul: 1.2.Categoria vehiculului: 1.3.Tipul vehiculului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare sunt distribuite între roțile axei pentru a atinge performanța maximă. Sistemul anti-blocare va fi deconectat, sau nefuncțional, între vitezele de 40km/h și 20km/h. 1.1.3. Câteva teste cu privire la creșterea presiunii liniare sunt întreprinse pentru a determina rata maximă de frânare a vehicolului(zmax). * Pe parcursul fiecărui test este menținută o forță constantă și rata de frânare este determinată cu revenire la timpul dat(t) pentru viteză, pentru a o reduce de la 40km/h la 20km/h folosind formula
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sau nefuncțional, între vitezele de 40km/h și 20km/h. 1.1.3. Câteva teste cu privire la creșterea presiunii liniare sunt întreprinse pentru a determina rata maximă de frânare a vehicolului(zmax). * Pe parcursul fiecărui test este menținută o forță constantă și rata de frânare este determinată cu revenire la timpul dat(t) pentru viteză, pentru a o reduce de la 40km/h la 20km/h folosind formula: * zmax este valoarea maximă a lui z, * t este în secunde. 1.1.3.1. Blocarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de aderență k este dat de: 1.1.9. Un coeficient este determinat pentru axul din față kf și unul pentru cel din spate kl. 1.2. Determinarea aderenței utilizate () 1.2.1. Aderențăa utilizată () este definită ca fiind câtul ratei de frânare maximă cu sistemul operativ de frânare anti-blocare (zAL) și coeficientul de aderență (km), i.e. 1.2.2. De la o viteză inițială a vehicolului de 55km/h, valoarea maximă a ratei de frânare (zAL) este bazată pe valoarea aproximativă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. Aderențăa utilizată () este definită ca fiind câtul ratei de frânare maximă cu sistemul operativ de frânare anti-blocare (zAL) și coeficientul de aderență (km), i.e. 1.2.2. De la o viteză inițială a vehicolului de 55km/h, valoarea maximă a ratei de frânare (zAL) este bazată pe valoarea aproximativă a 3 teste, după cum am descris în punctul 1.1.3. al acestei anexe, folosind timpul dat pentru a reduce viteza de la 45km/h la 15km/h, după următoarea formulă: 1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
N2 și N3 cu distanța între axele roților < de 3,80m ;i cu h/E>0,25, determinarea coeficientului de aderență pentru axa din spate este omisă. 1.5.1. În acest caz aderența utilizată este definită drept câtul dintre rata maximă de frânare a sistemului operațional de frânare antiblocare (zAL) și coeficientul de aderență (kf), si anume. 2. METODE DE MĂSURARE PENTRU REMORCI 2.1. Aspecte generale 2.1.1. Coeficientul de aderență k este determinat ca fiind câtul dintre
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
astfel încât să atingă performanța maxomă. Sistemul de frânare antiblocare va fi deconectat sau va fi neoperațional între vitezele de 40km/h și 20km/h. 2.1.3. Se vor efectua câteva teste de creștere a presiunii liniare pentru a determina rata maximă de frânare a combinației (zCmax) doar cu remorca frânată. Pe parcursul fiecărui test, este menținută o putere constantă de intrare, iar rata de frânare este determinată făcându-se referire la timpul necesar (t) pentru ca viteza să se reducă de la 40km
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
20km/h. 2.1.3. Se vor efectua câteva teste de creștere a presiunii liniare pentru a determina rata maximă de frânare a combinației (zCmax) doar cu remorca frânată. Pe parcursul fiecărui test, este menținută o putere constantă de intrare, iar rata de frânare este determinată făcându-se referire la timpul necesar (t) pentru ca viteza să se reducă de la 40km/h la 20km/h folosindu-se formula: 2.1.3.1. Blocarea roții poate avea loc sub 20km/h. 2.1.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Valoarea lui k este determinată în funcție de punctul 2.2.3. pentru remorci sau punctul 2.3.1. pentru semiremorci. 2.1.5. Dacă >1,00 măsurătorile coeficientului de aderemță sunt repetate. O eroare de 10% este acceptată. 2.1.6. Rata maximă de frânare (zRAL) este măsurată cu sistemul operațional de frânare antiblocare și vehicolul tractat nefrânat, bazat pe valorile aproximative a trei teste, la fel ca în punctul 2.1.3. al acestei anexe. 2.2. Remorci 2.2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
coeficient de aderență ridicat, pentru vehiculele cu un sistem de frânare antiblocare de categoria A , de asemenea pe o suprafață cu un coeficient scăzut de aderență. Apendicele 3 Performanța pe diferite suprafețe de aderență 1. VEHICULE CU MOTOR 1.1. Rata de frânare prevazuta la care se face referire la punctul 5.3.5. al prezentei Anexe poate fi calculată în funcție de coeficientul de aderență măsurat pe cele două suprafețe pe care este întreprins acest test. * Aceste două suprafețe vor satisface condițiile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prevazute la punctul 5.3.4. al prezentei Anexe. 1.2. Coeficientul de aderență (kH și kL) a suprafeței cu aderență ridicată și scăzută se determina în conformitate cu dispozitiile de la punctul 1.1. al Apendicelui 2 la prezenta Anexa. 1.3. Rata de frânare (zMALS) a vehiculelor cu motor incarcate este: 2. REMORCI 2.1. Sistemul de frânare prezentat în punctul 6.3.2. al acestei anexe este calculat în funcție de ratele de frânare măsurate zRALH și zRALL pe cele două suprafețe pe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctul 1.1. al Apendicelui 2 la prezenta Anexa. 1.3. Rata de frânare (zMALS) a vehiculelor cu motor incarcate este: 2. REMORCI 2.1. Sistemul de frânare prezentat în punctul 6.3.2. al acestei anexe este calculat în funcție de ratele de frânare măsurate zRALH și zRALL pe cele două suprafețe pe care testele sunt întreprinse cu sistemul operațional de frânare antiblocare. Aceste două suprafețe satisfac condițiile prevazute la punctul 6.3.2. al prezenttei Anexe. 2.2. Rata de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
calculat în funcție de ratele de frânare măsurate zRALH și zRALL pe cele două suprafețe pe care testele sunt întreprinse cu sistemul operațional de frânare antiblocare. Aceste două suprafețe satisfac condițiile prevazute la punctul 6.3.2. al prezenttei Anexe. 2.2. Rata de frânare zRALS este: * Dacă H > 0,95 se foloseste H = 0,95. Apendicele 4 Metoda de selecție a suprafețelor cu aderenta scăzută Detaliile legate de coeficientul de aderență a suprafaței selectate, determinate la punctul 5.1.1.2. a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Trebuie să fie înregistrat cuplul de torsiune la ieșire sau presiunea de frână (metoda cuplului constant de torsiune) precum și temperatura suprafeței de lucru. .5. Trebuie să se stabilească dispoziții pentru a dirija aerul de răcire transversal peste frână la o rată de 600 ± 60 m3/h. 5. PROCEDURA DE TESTARE .1. Pregătirea mostrelor Schema de contact cu suprafața de sprijin furnizată de fabricant trebuie să garanteze o suprafață minimă de contact de 80% pentru ansamblurile de garnituri fără a depăși o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
industrii de tratament al cancerului lipsite de scrupule și stimulate de profiturile aduse de tratamente, și nicidecum de perspectiva unei posibile vindecări. Înșelătoria cu rezultatele mamografiilor convinge femeile să se expună la otrăvuri „Examenele de depistare a cancerului mamar cresc rata mortalității de cancer de sân și nu au un impact pozitiv palpabil asupra prevenției bolii”, informează site-ul PreventDisease.com. „În ciuda inexistentei unor dovezi clare în sprijinul practicilor de testare periodica și al mamografiilor la orice vârstă, recomandările elaborate de
Inca un medic oncolog recunoaste ca a falsificat analizele pacientilor de cancer pentru a vinde chimioterapii toxice by http://uzp.org.ro/inca-un-medic-oncolog-recunoaste-ca-a-falsificat-analizele-pacientilor-de-cancer-pentru-a-vinde-chimioterapii-toxice/ [Corola-blog/BlogPost/93592_a_94884]
-
1000 de bilete la preț special, biletele în Ring vor costa 240 lei. Tichetele sunt disponibile în rețeaua națională Eventim din magazinele Germanos, Orange, Vodafone, librăriile Cărturești și Humanitas și pe www.eventim.ro. Pot fi achiziționate și în două rate lunare, doar prin CardAvantaj, la sediul Eventim din str. Polona nr. 15.
Sensation, în premieră în România! by http://www.zilesinopti.ro/articole/1427/sensation-in-premiera-in-romania [Corola-blog/BlogPost/99773_a_101065]