39,409 matches
-
i le dea lui Mary. În timpul Primului Război Mondial, regina Mary a instituit o unitate de austeritate la palat, unde a raționalizat alimentele și a vizitat militarii răniți în spital. După trei ani de război împotriva Germaniei, în Marea Britanie era un puternic curent antigerman, astfel că i s-a refuzat azilu familiei imperiale ruse, care fusese înlăturată de la putere de guvernul revoluționar, în parte și pentru că soția țarului era germană. Vestea abdicării țarului a impulsionat republicanismul în Marea Britanie. Acest lucru l-a determinat
Mary de Teck () [Corola-website/Science/312536_a_313865]
-
într-o acțiune care în cele din urmă l-a detronat pe regele Iacob. După ce Iacob i-a interzis Annei să-i plătească Mariei o vizită plănuită în primăvara anului 1687, Anne a corespondat cu sora ei și era la curent cu planurile lui William de a invada Anglia. La sfatul familiei Churchill, ea a refuzat să ia partea lui Iacob și la 18 noiembrie i-a scris lui William declarându-i aprobarea pentru acțiunile sale. Churchill l-a abandonat pe
Anna a Marii Britanii () [Corola-website/Science/312548_a_313877]
-
138). S-a născut la Efes.</br> Conform enciclopediei bizantine Suda, Soranus a studiat la Alexandria. După ce a profesat acolo o scurtă perioadă, către anul 100 s-a stabilit la Roma. Soranus este unul din exponenții principali ai școlii metodiste, curent științific care punea accent mai mult pe studiul bolilor decât al pacienților ca indivizi.</br> Conform acestei tendințe, Soranus s-a ocupat temeinic de anatomie (mai ales de cea patologică), străduindu-se să precizeze sediul bolilor și modificărilor de structură
Soranus din Efes () [Corola-website/Science/312598_a_313927]
-
schi în stațiunea austriacă Kitzbühel, ce făcea acum parte din Reich-ul german. Pe 15 martie trupele nemțești intră în Cehoslovacia. Hitler ține un discurs la Praga justificând acțiunea lui prin necesitatea măririi "Lebensraum"-ului poporul german. Eva nu era la curent cu intențiile politice ale führerului, el interzicându-i să citească ziare sau să asculte știrile la radioul german, având și așa puține surse de informare în izolarea de la Berghof. În ignoranța ei, spera doar ca treburile politice să-i permită
Eva Braun () [Corola-website/Science/312547_a_313876]
-
a scos la iveală 100.000 de mărci germane, 1000 de dolari și 10 lire sterline. Este o sumă considerabilă, dar nu una exagerată pentru amanta führerului. Numeroase dezbateri au fost printre istorici în legătură cu măsura în care Eva era la curent cu acțiunile lui Hitler din perioada sa de conducător al celui de-al Treilea Reich. Cel mai probabil nu a știut mai nimic, Christa Schroeder, cea mai veche dintre secretarele führerului, mărturisea: "Se poate spune că, din punct de vedere
Eva Braun () [Corola-website/Science/312547_a_313876]
-
știut mai nimic, Christa Schroeder, cea mai veche dintre secretarele führerului, mărturisea: "Se poate spune că, din punct de vedere politic, Eva era de o ignoranța și de o nepăsare absolute.[...] Se plângea deseori că nimeni nu o ținea la curent cu evenimentele. Când i se explica o știre neplăcută, exclama întotdeauna cu un aer candid: «Dar, fetelor, habar n-aveam de ororile astea.[...] De fapt nu-i mai bine că nu știu ce se întâmplă prin alte părți? La urma urmei, nu
Eva Braun () [Corola-website/Science/312547_a_313876]
-
masacrarii civililor asemănător cu cel folosit de RAF în bombardamentele de distrugere a populatiei inamice. În timpul atacurilor aeriene împotriva Japoniei, aviația militară americană a abandonat politica bombardamentelor de precizie în favoarea bombardamentelor teroriste efectuate asupra unor zone întinse, în principal datorită curenților aerieni foarte puternici de la limita dintre troposferă și stratosferă. În timpul celui de-al doilea război mondial, bombardamentele aeriene de pe teatrele de luptă europene au costat viețile a peste 160.000 de piloți Aliați, 60.595 de civili britanici și între
Bombardamentele strategice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/312615_a_313944]
-
în timpul războiului din Europa, Forțele Aeriene al SUA (USAAF) au încercat execute bombardamente de precizie de zi. Condițiile meteo din regiunea insulelor Japoniei nu au permis însă executarea acestor tipuri de bombardament - bombele lansate de la mare altitudine erau purtate de curenții puternici la mare distanță de ținte. Generalul LeMay, comandantul Comandamentului al 21-lea al bombardierelor, a hotărât să se treacă la bombardamente masive cu bombe incendiare de la altitudinea de aproximativ 2.100 m a principalelor aglomerări urbane ale orașelor Tokyo
Bombardamentele strategice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/312615_a_313944]
-
Tubul Pitot este un instrument de măsură destinat măsurării presiunii dinamice, deci a vitezei unui curent de fluid. A fost inventat de Henri Pitot (1695-1771). În principiu tubul este format din două țevi concentrice, orificiul celui din interior deschizându-se „în față”, în direcția din care curge fluidul, iar unul sau mai multe orificii ale tubului
Tub Pitot () [Corola-website/Science/312667_a_313996]
-
Nicolaescu se mișcă cu cea mai mare dezinvoltură este filmul de acțiune, regizorul țintind spre modernizarea genului printr-o atenție mai mare acordată atmosferei, tipologiei și umorului. Ea afirmă că succesul unui film de acțiune se bazează pe existența unui curent de simpatie al publicului față de personaje, iar comisarul Moldovan se dovedește a fi un „«samurai» local”, „un convingător erou de epopee polițistă” și „o personalitate cuceritoare” care stârnește simpatie chiar și după moartea sa „poetic-spectaculoasă”. Jurnalista concluzionează că „Sergiu Nicolaescu
Un comisar acuză () [Corola-website/Science/312632_a_313961]
-
Prințului Charles, stră-strănepot al regelui Eduard. Au existat zvonuri că bunica Camillei, Sonia Keppel (născută în mai 1900) a fost fiica nelegitimă a regelui Eduard. Totuși, Eduard nu a recunoscut niciodată nici un copil nelegitim. Se consideră că Alexandra era la curent cu aceste aventuri pe care a trebuit să le accepte. În timpul văduviei reginei Victoria, Eduard a reprezentat-o pe mama sa la ceremonii și adunări publice. Totuși, mama sa nu i-a permis lui Eduard un rol activ până în 1898
Eduard al VII-lea al Regatului Unit () [Corola-website/Science/312662_a_313991]
-
ales membru corespondent al Institulului Franței (Institut de France). I se propune o catedră la Sorbona, avansare pe care o refuză, preferând să rămână în mediul intelectual al Universității din Nancy, unde avea relații prietenești cu mulți cercetători. Opunându-se curentului existențialist și tendințelor stângiste ale intelectualității din Franța postbelică, Raymond Ruyer ajunge să fie mult mai apreciat în cercurile științifice și universitare de peste hotare decât în Franța. Publicistul Raymond Aron îl sfătuiește să scrie lucrări de popularizare în care să
Raymond Ruyer () [Corola-website/Science/312707_a_314036]
-
a înaintat o cerere Consiliului Local prin care solicita aprobarea de a introduce „omnibusul” automobil. Această solicitare se baza pe întârzierea construirii liinilor de tramvai. Inițiatorii și-au argumentat propunerea prin faptul că benzina ar fi mult mai ieftină decât curentul electric, deci mai rentabilă. Cele patru trasee propuse erau similare cu cele propuse pentru liniile de tramvai. Prețul s-ar fi situat între 4 și 10 fileri, iar autobuzele urmau să circule între orele 3 și 23. Dacă oferta ar
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]
-
timp i-au fost înaintate ministerului comerțului propunerile pentru stațiile de tramvai. La 30 noiembrie 1905, întreprinderea Siemens-Schuckertwerke, răspunzătoare de montarea liinilor, se apropria de sfârșitul lucrării. Urma o nouă etapă, cea a montării stâlpilor necesări pentru alimentarea tramvaielor cu curent electric. Aceștia erau confecționați din fier și erau estetici. Până în ianuarie 1906 personalul care urma să deservească circulația era complet. Datorită numărului mare de cereri pentru un loc de muncă, la sediul provizoriu al întreprinderii de tramvaie (situate pe Zöldfa
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]
-
prețul biletelor a fost stabilit astfel: La finele primului an de funcționare al tramvaiului în Oradea, linia de tramvai electrificată însuma 20 de kilometri, deservirea populației fiind făcută de 14 tramvaie Siemens-Schuckertwerke. Rețeaua de contact nou creată trebuia alimentată cu curent continuu de 550 V. Astfel, la începutul anului 1906 s-a hotărât punerea în funcțiune a doi convertizori la uzina electrică a orașului. Fiecare convertizor funcționa la 415 rotații pe minut și genera un curent de 220 de amperi. Primele
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]
-
nou creată trebuia alimentată cu curent continuu de 550 V. Astfel, la începutul anului 1906 s-a hotărât punerea în funcțiune a doi convertizori la uzina electrică a orașului. Fiecare convertizor funcționa la 415 rotații pe minut și genera un curent de 220 de amperi. Primele 14 tramvaie electrice aduse din Ungaria, de tip Siemens-Schuckertwerke, erau echipate cu câte două motoare de 25 cai-putere la 550 V și aveau o greutate proprie de 9,9 tone. Fiecare tramvai dispunea de câte
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]
-
și 4 V3A-93 cu secțiunea C modificată pentru a fi accesibilă persoanelor cu handicap locomotor. Ultimul V3A-93 a fost construit în anul 2007. Toate tramvaiele V2A, V2A-2S, V3A și V3A-2S (mai puțin #205) sunt echipate cu câte două motoare de curent continuu, cu excitație serie, cu puterea nominală de 120 kW fiecare. În 1995, s-a trimis la Electroputere Craiova documentația pentru modelul V3A-93, rezultând tramvaiele cu numerele de inventar #358 și #359. Cum URACul nu mai făcea față, tot în
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
scadenței la reparație capitală a vagonului V3A-H #205 și pe fondul lipsei de piese pentru echipamentele acestuia, s-a luat hotărârea înlocuirii complete a motoarelor și echipamentelor de acționare. Astfel, vagonul a fost dotat cu două motoare asincrone trifazate de curent alternativ, cu o putere nominală de 240 kW fiecare și cu invertor (rețeaua de alimentare furnizează curent continuu), ce servește și ca variator de tensiune pentru reglarea turației motoarelor. În anii '80 și în prima parte a anilor '90, au
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
s-a luat hotărârea înlocuirii complete a motoarelor și echipamentelor de acționare. Astfel, vagonul a fost dotat cu două motoare asincrone trifazate de curent alternativ, cu o putere nominală de 240 kW fiecare și cu invertor (rețeaua de alimentare furnizează curent continuu), ce servește și ca variator de tensiune pentru reglarea turației motoarelor. În anii '80 și în prima parte a anilor '90, au existat și cupluri de tramvaie V3A. Acestea au circulat pe liniile 14, 15, 21, 23, 27, 40
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
de asemenea o mulțime de îmbunătățiri față de tramvaiele existente la acea dată, atât în privința designului propriu, care îi dă un aer modern și elegant, de veritabil mobilier stradal, cât și la partea tehnică, fiind echipat cu motoare asincrone acționate în curent alternativ, alimentate de către o sursă de curent tip invertor trifazat. Acest sistem de tracțiune permite recuperarea a cca. 30% din energia de frânare. Este echipat cu patru sisteme de frânare independente: frână electrodinamică, recuperativă și/sau reostatică, frână electrohidraulică activă
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
tramvaiele existente la acea dată, atât în privința designului propriu, care îi dă un aer modern și elegant, de veritabil mobilier stradal, cât și la partea tehnică, fiind echipat cu motoare asincrone acționate în curent alternativ, alimentate de către o sursă de curent tip invertor trifazat. Acest sistem de tracțiune permite recuperarea a cca. 30% din energia de frânare. Este echipat cu patru sisteme de frânare independente: frână electrodinamică, recuperativă și/sau reostatică, frână electrohidraulică activă (disc/etrier) pe roțile nemotoare, frână electrohidraulică
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
Astfel un rol important îl are pentru agricultură prin irigarea regiunilor din Africa de Sud dar și pentru Namibia, putându-se printre altele cultiva vița de vie. La fel este important pentru piscicultură, ca sursă de apă potabilă, la producerea necesarului de curent electric prin Barajul Kats și Barajul Gariep, fluviul nu este adecvat pentru navigație ci numai pentru ambarcațiuni sportive în scopuri turistice.
Fluviul Orange () [Corola-website/Science/312753_a_314082]
-
bolnav și pleacă împreună cu Gheară. La întoarcere descoperă că Bill lipsește, toiagul lui e rupt în bucăți, o gheată plutește afară și celălalt câine, Colț, e mort. Tom este nevoit să folosească o oglindă ca să o pună pe Alice la curent cu lipsa lui Bill și pornește împreună cu Gheară spre casa celuilalt Vraci. În acea noapte, una dintre fantomele casei, mama lui Bill, îi spune lui că magistrul său e în viață. A doua zi primește o scrisoare de la Vraci prin
Greșeala Vraciului () [Corola-website/Science/312743_a_314072]
-
ale lui Maria José, care avusese contacte cu partidele de stânga și cu foștii inamici încă de la începutul războiului, au fost considerate că ar fi avut o anumită importanță în momentul decisiv. Dar ea nu a reușit să producă un curent de opinie favorabil aliaților. Maria José a fost respectată ca soție a unui distins membru al elitei italiene, dar a fost și simbol al caracterului nehotărât și nesiugur al dinastiei de Savoya, deschisă oricărui compromis care s-ar fi dovedit
Proclamarea Republicii Italiene () [Corola-website/Science/311984_a_313313]
-
Opera sa artistică include lucrări de pictură, acuarelă, desen și ilustrație de carte. Împreună cu soția sa, Elena Alexandra Barabaș Bednarik, a participat la fondarea Cenaclului Idealist. A fost, printre altele, membru fondator al Sindicatului Artelor Frumoase din România, adept al curentului Art Nouveau și ilustrator al cărților Reginei Maria a României. s-a născut la 8 martie 1882 la Orșova, localitate aflată pe atunci în Austro-Ungaria. Părinții săi, Adalbert Bednarik (originar din Moravia) și Genoveva Hauschka erau cehi, la a doua
Ignat Bednarik () [Corola-website/Science/312029_a_313358]