38,651 matches
-
Manuel II un ultimatum imposibil de îndeplinit, cerând ca, în cazul litigiilor cu musulmanii, și populația creștină a capitalei să intre sub jurisdicția cadiului (judecătorului) din cartierul musulman al Constantinopolului. Iar dacă nu vrei să mi te supui, -glăsuia sultanul-încuie porțile orașului tău și cârmuiește înlăuntru, iar dincolo de ziduri totul este al meu" Împăratul, firește a refuzat și Bayazid a început războiul. Aproape 8 ani (cu întreruperi) a durat blocada capitalei grecești. Cea mai mare parte a proviziilor erau aduse în
Manuel al II-lea Paleologul () [Corola-website/Science/317671_a_319000]
-
pe ei ca instigatori ai rebeliunii și sultanul, mâniat, s-a apropiat, în iunie 1422, cu oștirea de Constantinopol. Deasupra Bosforului au răsunat salvele primelor turnuri, s-a înălțat fumul primelor mine de pulbere. Grecii luptau vitejește. Asaltul decisiv de la poarta sf Roman a fost respins în august, otomanii au fugit, abandonându-și aproape toate tunurile. În curând, în Asia Mică a început o puternică răscoală populară și Murad II s-a retras. Manuel, care fusese lovit de paralizie, se lupta
Manuel al II-lea Paleologul () [Corola-website/Science/317671_a_319000]
-
dădea naștere unui copil, îi erau alocate un apartament privat și devenea conducătoarea șotiilor. Mama moștenitorului la tron era numită "haseki" (soția oficială a sultanului). Haremul din Topkapi este împărțit în 4 secțiuni: prima, alocată șefilor peste eunucii negri, apoi poartă comună a haremului, care duce la curtea pavata interioară înconjurată de clădiri unde trăiesc mama sultanilor, sultanii și prinții. În Imperiul Otoman haremul era definit drept cartierul femeilor din palat. Haremul Imperial, cunoscut ca si Serai, era în același timp
Harem () [Corola-website/Science/317656_a_318985]
-
și aruncand-o în Bosfor , pe malul căruia este așezat palatul Top kapı. Marele Eunuc alb Kapı aga era șeful administrației interne a palatului și totodată șeful școlii din palat (școală pentru eunuci) el mai îndeplinea funcția de supraveghetor al porții, șef al infirmeriei și maestru de ceremonii în palat, Kapi Aga contola toate mesajele, petițiile și documentele de stat adresate sultanului și avea permisiunea de a vorbii cu sultanul în persoana. În 1591, Murad al 3-lea a transferat puterea
Harem () [Corola-website/Science/317656_a_318985]
-
Anelka a debutat pentru Bolton împotriva lui Watford pe 9 septembrie 2006. A marcat primul gol la 19 septembrie într-un meci de Cupa Ligii cu Walsall, ultimul din deplasarea câștigată cu 3-1. A mai marcat, printre altele, și în poarta fostei sale echipe Arsenal. La finalul sezonului de Premier League 2006-2007, el a fost golgheterul lui Bolton cu 10 reușite. În ianuarie 2007, Arsenal a vrut să îl transfere din nou pe atacantul francez. Totuși, antrenorul lui Bolton de atunci
Nicolas Anelka () [Corola-website/Science/317700_a_319029]
-
au început să se fabrice și troleibuze DAC 112E, DAC 117E, dar și DAC 212E, DAC 217E sau DAC 412E. Liniile de troleibuz din municipiul Constanța, în 1989, erau următoarele: Inițial, troleibuzele 42 și 48 aveau capătul de linie la Poarta 1, iar troleibuzele 44, 49 și 51 aveau capăt de linie la Poarta 2. Mai târziu, s-a facut o inversare a capetelor de linie între aceste linii, troleibuzele 42 și 48 întorcând la Poarta 2 și troleibuzele 44, 49
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
DAC 212E, DAC 217E sau DAC 412E. Liniile de troleibuz din municipiul Constanța, în 1989, erau următoarele: Inițial, troleibuzele 42 și 48 aveau capătul de linie la Poarta 1, iar troleibuzele 44, 49 și 51 aveau capăt de linie la Poarta 2. Mai târziu, s-a facut o inversare a capetelor de linie între aceste linii, troleibuzele 42 și 48 întorcând la Poarta 2 și troleibuzele 44, 49 și 51 întorcând la Poarta 1. După 1989, a fost dată în folosință
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
aveau capătul de linie la Poarta 1, iar troleibuzele 44, 49 și 51 aveau capăt de linie la Poarta 2. Mai târziu, s-a facut o inversare a capetelor de linie între aceste linii, troleibuzele 42 și 48 întorcând la Poarta 2 și troleibuzele 44, 49 și 51 întorcând la Poarta 1. După 1989, a fost dată în folosință o altă linie de troleibuz, 42B, care făcea legătura între Institutul de Proiectări și Poarta 1. Este desființată linia 45, dar la
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
49 și 51 aveau capăt de linie la Poarta 2. Mai târziu, s-a facut o inversare a capetelor de linie între aceste linii, troleibuzele 42 și 48 întorcând la Poarta 2 și troleibuzele 44, 49 și 51 întorcând la Poarta 1. După 1989, a fost dată în folosință o altă linie de troleibuz, 42B, care făcea legătura între Institutul de Proiectări și Poarta 1. Este desființată linia 45, dar la scurt timp este reînființată cu traseul Tomis Nord-Patinoar. Treptat, sunt
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
linii, troleibuzele 42 și 48 întorcând la Poarta 2 și troleibuzele 44, 49 și 51 întorcând la Poarta 1. După 1989, a fost dată în folosință o altă linie de troleibuz, 42B, care făcea legătura între Institutul de Proiectări și Poarta 1. Este desființată linia 45, dar la scurt timp este reînființată cu traseul Tomis Nord-Patinoar. Treptat, sunt desființate și liniile 45, 46 și 50. După înființarea lui 42B, este înființată și linia 43B, cu traseul Gară-Institut Proiectări. Liniile de troleibuz
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
traseul Gară-Institut Proiectări. Liniile de troleibuz 42 și 43 erau linii surori. Aveau același traseu până pe Bulevardul Mamaia, unde troleibuzul 43 vira stânga pe strada Răscoala din 1907, iar troleibuzul 42 pe strada Mihai Viteazul. Apoi, troleibuzul 42 întorcea la Poarta 2, iar troleibuzul 43 la Gară. Însă linia 42 era soră și cu linia 45, pe vremea cănd aceasta avea capătul de linie în Piața Unirii. Liniile 42 și 45 provin din două foste linii de autobuz, 8 și 22
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
era soră și cu linia 45, pe vremea cănd aceasta avea capătul de linie în Piața Unirii. Liniile 42 și 45 provin din două foste linii de autobuz, 8 și 22, și ele linii surori. Traseul liniei 8 era următorul: Poarta 2 Port-Strada Traian-Strada Negru-vodă-Strada Mircea cel Bătrân-Strada Nicolae Iorga-Strada Maramureș-Strada Războieni-Strada Chiliei-Strada Soveja-Bulevardul Alexandru Lăpușneanu-Strada Sucevei-Strada Cișmelei-Tomis Nord Traseul liniei 22 era: Poarta 1 Port-Strada Marinarilor-Strada Traian-Strada Mihai Viteazul-Bulevardul Mamaia-Bulevardul Tomis-Bulevardul Alexandru Lăpușneanu-Strada Sucevei-Strada Cișmelei-Tomis Nord Liniile de autobuz 8
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
două foste linii de autobuz, 8 și 22, și ele linii surori. Traseul liniei 8 era următorul: Poarta 2 Port-Strada Traian-Strada Negru-vodă-Strada Mircea cel Bătrân-Strada Nicolae Iorga-Strada Maramureș-Strada Războieni-Strada Chiliei-Strada Soveja-Bulevardul Alexandru Lăpușneanu-Strada Sucevei-Strada Cișmelei-Tomis Nord Traseul liniei 22 era: Poarta 1 Port-Strada Marinarilor-Strada Traian-Strada Mihai Viteazul-Bulevardul Mamaia-Bulevardul Tomis-Bulevardul Alexandru Lăpușneanu-Strada Sucevei-Strada Cișmelei-Tomis Nord Liniile de autobuz 8 și 22 au fost desființate în 1980, cănd au fost înlocuite cu liniile de troleibuz 45, respectiv 42. Capătul de linie al troleibuzului
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
Mamaia-Bulevardul Tomis-Bulevardul Alexandru Lăpușneanu-Strada Sucevei-Strada Cișmelei-Tomis Nord Liniile de autobuz 8 și 22 au fost desființate în 1980, cănd au fost înlocuite cu liniile de troleibuz 45, respectiv 42. Capătul de linie al troleibuzului 45 a fost însă mutat de la Poarta 2 în Piața Unirii. La reorganizarea traseelor IJTL din 1985, autobuzul 22 a fost reînființat, de data aceasta cu traseul Tomis III-Ovidiu-Năvodari, traseu desființat și el în 2001. Liniile de troleibuz 49 și 51 au fost și ele linii surori
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
totuși și cu linia 48, ambele făcând legătura între Portul Constanța și vestul orașului. Liniile 48 și 49 provin, ca și liniile 42 și 45, din două foste linii de autobuz, linii surori, 4 și 27. Traseul liniei 4 era: Poarta 1 Port-Strada Marinarilor-Strada Traian-Strada Mihai Viteazul-Strada Constantin Brătescu-Bulevardul I.Gh.Duca-Bulevardul Ferdinand-Bulevardul I.C.Brătianu-Palas. Traseul liniei 27 era: Poarta 1 Port-Strada Marinarilor-Strada Traian-Strada Mihai Viteazul-Strada Constantin Brătescu-Bulevardul I.Gh.Duca-Bulevardul I.L.Caragiale-Bulevardul I. C.Brătianu-Strada Alba-Iulia-Strada Verde-Strada Nicolae Filimon-Strada Interioară 3. Liniile
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
provin, ca și liniile 42 și 45, din două foste linii de autobuz, linii surori, 4 și 27. Traseul liniei 4 era: Poarta 1 Port-Strada Marinarilor-Strada Traian-Strada Mihai Viteazul-Strada Constantin Brătescu-Bulevardul I.Gh.Duca-Bulevardul Ferdinand-Bulevardul I.C.Brătianu-Palas. Traseul liniei 27 era: Poarta 1 Port-Strada Marinarilor-Strada Traian-Strada Mihai Viteazul-Strada Constantin Brătescu-Bulevardul I.Gh.Duca-Bulevardul I.L.Caragiale-Bulevardul I. C.Brătianu-Strada Alba-Iulia-Strada Verde-Strada Nicolae Filimon-Strada Interioară 3. Liniile de autobuz 4 și 27 au fost desființate în 1985, fiind înlocuite cu liniile de troleibuz 48 și
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
cu soclu din piatră cioplită și lemn din esență tare, lucrare executată de meșteri din Moisei, Tg. Lăpuș și Borșa, jud. Maramureș. Iluminatul interior și exterior a fost făcut în aceeași perioadă. Intrarea în curtea bisericii se face printr-o poartă sculptată, material care a fost donat prin grija familiei Popovici Valer (localnic pădurar) și a colectivului de la Ocolul Silvic Oradea. Pe frontispiciul porții stă înscris textul biblic: „Descalță picioarele tale căci locul pe care calci este loc sfânt”. De o
Biserica de lemn din Hidișelu de Jos () [Corola-website/Science/317862_a_319191]
-
interior și exterior a fost făcut în aceeași perioadă. Intrarea în curtea bisericii se face printr-o poartă sculptată, material care a fost donat prin grija familiei Popovici Valer (localnic pădurar) și a colectivului de la Ocolul Silvic Oradea. Pe frontispiciul porții stă înscris textul biblic: „Descalță picioarele tale căci locul pe care calci este loc sfânt”. De o parte și de alta sunt sculptate scene istorice și biblice. Terenul pe care au fost amenajate cele două terase, situate înspre răsărit și
Biserica de lemn din Hidișelu de Jos () [Corola-website/Science/317862_a_319191]
-
mai multe județe din Transilvania și care a realizat, între altele, pictura bisericilor de lemn din: Valea Crișului (1876) și Hotar, Bihor (1881-1883), Lozna, Sălaj, Bucea (1880) și Nadășu, Cluj (1890), Sulighete, Hunedoara (1890), Valea Chioarului și Botiza, Maramureș (1899), Poarta (Mureș) (1900).
Biserica de lemn din Remeți () [Corola-website/Science/317853_a_319182]
-
Rusovici. Mormântul lor este înconjurat de un gard vechi de fier forjat cu soclu în partea de nord și de est, iar în partea de sud și vest, cu un gard de fier mai mic, fără soclu, confecționat recent odată cu poarta mare, ușile și ramele de la ferestrele bisericii. În acest cavou, sub o cruce din marmură neagră, sunt înmormântați Vasile Rusovici (8 septembrie 1849 - 27 iulie 1923) și soția sa, Maria Rusovici (1 mai 1857 - 24 aprilie 1930). Soții Vasile și
Biserica Sfântul Ioan Botezătorul din Iași () [Corola-website/Science/318007_a_319336]
-
Atto (TE) și Elletre din Montebello Vicentino (VI). În 1991, Grupul achiziționează societatea Resco Tubi Cusago (Milano) și OMF Fiume Veneto (PN). În 1994, achiziționează societatea Brollo Profilati Desio (Milano) care va fi transferată ulterior în zona “ex Breda”, la porțile orașului Milano, pe o suprafață totală de 80.000 metri pătrați achiziționată în 1996. Grupul achiziționează apoi în 1995 societatea ETA Euro Tubi acciaio din Milano, urmând achiziționarea de participații la capitalul societății Allu's din Sesto Reghena (PN). Această
Marcegaglia () [Corola-website/Science/318222_a_319551]
-
Probabil că o a treia coloană a pătruns în Dacia pe la Drobeta de unde s-a îndreptat spre munți și apoi prin pasul Vâlcan spre Sarmizegetusa. Înaintarea armatei romane s-a făcut fără incidente, Decebal așteptându-i pe romani la Tapae (Porțile de Fier ale Transilvaniei). Datorită riscului lui Decebal de a-și părăsi reședința, Traian a fost obligat să părăsească munții din sud-vestul Transilvaniei, acesta fiind începutul celei de-a doua campanii. Atacul dacilor a fost corelat cu cel al barbarilor
Armata romană () [Corola-website/Science/318162_a_319491]
-
s-au săvârșit acolo încât niciun viteaz care a pierdut acest incredibil spectacol nu mai poate nădăjdui că va vedea ceva mai înfiorător până la capătul zilelor lui". După această înfrângere, Attila a pornit o invazie împotriva Italiei. A ajuns la porțile Romei, iar împăratul Valentinian nu avea o armată suficientă să-l oprească. Papa Leon I s-a dus în tabăra lui Attila și l-a rugat să nu atace orașul. Attila a fost impresionat și a renunțat la planul său
Armata romană () [Corola-website/Science/318162_a_319491]
-
de case creștine. Conform recensământului din 2002, toate localitățile din municipiul Cladova au majoritate etnică formată din sârbi. Conform recensământului din 2002 populația orașului Cladova este compusă din: Cel mai mare obiectiv economic este centrală hidroelectrica "Đerdap" (partea sârbească de la Porțile de Fier) de pe Dunăre. Alte afaceri din zonă au legătură tot cu centrală hidroelectrica. Populația din satele din jurul Cladovei este în cea mai mare parte susținută de către membrii familiei care lucrează în țările din vestul Europei, o altă activitate generatoare
Cladova, Bor () [Corola-website/Science/318243_a_319572]
-
este un cartier din Constanța, situat în partea de vest a orașului, vecin cu cartierele Berechet, Medeea și Zona Industrială. Pe deasupra acestui cartier trece Podul de la IPMC. Transportul în zona este asigurat de RATC, prin liniile 48 (Poarta 2 Port - CFR Palas), 48B (CFR Palas - Gară), 101 (Gară - Depou - SA Palas) și 101C (C.E.T. - Gară - Centru) și de GMS, prin linia de maxi-taxi 310 (Sat Vacanță - Palas). Cartierul beneficiază de prezența unei mici gări de călători, CFR Palas
Palas () [Corola-website/Science/318319_a_319648]