4,942 matches
-
a) nu refuză acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de tip; (b) nu interzic vânzarea sau introducerea în circulație. (3) Începând cu 25 noiembrie 2006, în ceea ce privește orice tip nou de vehicul echipat cu un sistem de protecție frontală sau orice tip nou de sistem de protecție frontală furnizat ca unitate tehnică separată, care nu este în conformitate cu cerințele prevăzute în anexa I și anexa II, statele membre refuză acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de tip
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
a omologării naționale de tip; (b) nu interzic vânzarea sau introducerea în circulație. (3) Începând cu 25 noiembrie 2006, în ceea ce privește orice tip nou de vehicul echipat cu un sistem de protecție frontală sau orice tip nou de sistem de protecție frontală furnizat ca unitate tehnică separată, care nu este în conformitate cu cerințele prevăzute în anexa I și anexa II, statele membre refuză acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de tip. (4) Începând cu 25 mai 2007, în ceea ce privește vehiculele care
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de tip. (4) Începând cu 25 mai 2007, în ceea ce privește vehiculele care nu sunt în conformitate cu cerințele prevăzute în anexa I și anexa II, statele membre, din motive legate de sistemele de protecția frontală: (a) consideră că certificatele de conformitate care însoțesc vehiculele noi în conformitate cu Directiva 70/156/CEE nu mai sunt valabile în sensul articolului 7 alineatul (1) din directiva respectivă; (b) interzic înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulație a vehiculelor noi care
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
vânzarea sau introducerea în circulație a vehiculelor noi care nu sunt însoțite de un certificat de conformitate în temeiul Directivei 70/156/CEE. (5) Începând cu 25 mai 2007, cerințele din anexa I și anexa II privind sistemele de protecție frontală furnizate ca unități tehnice separate se aplică în sensul articolului 7 alineatul (2) din Directiva 70/156/CEE. Articolul 4 Măsuri de punere în aplicare și modificări (1) Cerințele tehnice detaliate pentru dispozițiile de încercare prevăzute în anexa I alineatul
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
textele principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă. Articolul 8 Unități tehnice separate Prezenta directivă nu aduce atingere competenței statelor membre de a interzice sau de a restricționa utilizarea sistemelor de protecție frontală introduse pe piață ca unități tehnice separate înainte de intrarea în vigoare a prezentei directive. Articolul 9 Intrarea în vigoare Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Articolul 10 Destinatari
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
situate înaintea stâlpilor A nu prezintă diferențe în următoarele aspecte esențiale: (a) structură; (b) dimensiuni principale; (c) materiale din care sunt confecționate suprafețele exterioare ale vehiculului; (d) dispunerea componentelor(externă sau internă); (e) metoda de fixare a sistemului de protecție frontală, în măsura în care se poate considera că acestea au un efect asupra valabilității rezultatelor testelor de impact prevăzute de prezenta directivă. În vederea omologării sistemelor de protecție frontală ca unități tehnice separate, orice trimitere la vehicul poate fi interpretată ca trimitere la cadrul
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
vehiculului; (d) dispunerea componentelor(externă sau internă); (e) metoda de fixare a sistemului de protecție frontală, în măsura în care se poate considera că acestea au un efect asupra valabilității rezultatelor testelor de impact prevăzute de prezenta directivă. În vederea omologării sistemelor de protecție frontală ca unități tehnice separate, orice trimitere la vehicul poate fi interpretată ca trimitere la cadrul pe care este montat sistemul pentru testare și care este destinat să reprezinte dimensiunile exterioare ale părții frontale ale tipului de vehicul pentru care se
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
prezenta directivă. În vederea omologării sistemelor de protecție frontală ca unități tehnice separate, orice trimitere la vehicul poate fi interpretată ca trimitere la cadrul pe care este montat sistemul pentru testare și care este destinat să reprezinte dimensiunile exterioare ale părții frontale ale tipului de vehicul pentru care se omologhează sistemul; 1.2. "condiții normale de rulare" înseamnă comportamentul vehiculului în stare de funcționare, plasat pe sol, cu pneurile umflate la presiunea recomandată și cu roțile din față orientate spre înainte, pe
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
din față și spate și lămpilor de staționare; (e) elementelor din părțile din față și din spate, a elementelor montate pe barele de protecție, a dispozitivelor de remorcare și a țevilor de eșapament; 1.6. "bară de protecție" înseamnă structura frontală, exterioară situată în partea de jos a vehiculului omologat. Include toate structurile vehiculului destinate să protejeze vehiculul în cazul implicării într-o coliziune frontală la viteză mică cu alt vehicul și, de asemenea, orice elemente atașate de această structură, cum
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
a dispozitivelor de remorcare și a țevilor de eșapament; 1.6. "bară de protecție" înseamnă structura frontală, exterioară situată în partea de jos a vehiculului omologat. Include toate structurile vehiculului destinate să protejeze vehiculul în cazul implicării într-o coliziune frontală la viteză mică cu alt vehicul și, de asemenea, orice elemente atașate de această structură, cum ar fi plăcile de fixare a numerelor de înmatriculare. Nu include echipamentele montate pe vehicul în urma omologării destinate să ofere vehiculului protecție frontală suplimentară
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
coliziune frontală la viteză mică cu alt vehicul și, de asemenea, orice elemente atașate de această structură, cum ar fi plăcile de fixare a numerelor de înmatriculare. Nu include echipamentele montate pe vehicul în urma omologării destinate să ofere vehiculului protecție frontală suplimentară; 1.7. "sistem de protecție frontală" înseamnă o structură (structuri) separată (separate), cum ar fi un parașoc rigid tubular sau o bară de protecție suplimentară, situată deasupra și/sau sub bara de protecție originală și destinată să protejeze suprafața
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
vehicul și, de asemenea, orice elemente atașate de această structură, cum ar fi plăcile de fixare a numerelor de înmatriculare. Nu include echipamentele montate pe vehicul în urma omologării destinate să ofere vehiculului protecție frontală suplimentară; 1.7. "sistem de protecție frontală" înseamnă o structură (structuri) separată (separate), cum ar fi un parașoc rigid tubular sau o bară de protecție suplimentară, situată deasupra și/sau sub bara de protecție originală și destinată să protejeze suprafața externă a vehiculului de deteriorare în cazul
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
0,5 kg, destinate exclusiv protecției lămpilor, sunt excluse de la această definiție; 1.8. "linia de referință a marginii anterioare a capotei" înseamnă linia geometrică a punctelor de contact dintre o linie dreaptă de 1 000 mm lungime și suprafața frontală a capotei, atunci când linia dreaptă, menținută paralelă cu planul longitudinal vertical al mașinii și înclinată spre spate cu 50o și cu marginea inferioară la 600 mm deasupra solului, este deplasată peste marginea anterioară a capotei, în contact cu aceasta. Pentru
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
a barei de protecție este considerată, de asemenea, ca margine anterioară a capotei în sensul prezentei directive, în cazul în care este atinsă de linia dreaptă în cursul acestei proceduri; 1.9. "linie de referință superioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă limita superioară a punctelor semnificative de contact între un pieton și sistemul de protecție frontală sau între un pieton și vehicul. Ea reprezintă linia geometrică a punctelor de contact de la extremitatea superioară între o linie dreaptă de 700 mm
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
directive, în cazul în care este atinsă de linia dreaptă în cursul acestei proceduri; 1.9. "linie de referință superioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă limita superioară a punctelor semnificative de contact între un pieton și sistemul de protecție frontală sau între un pieton și vehicul. Ea reprezintă linia geometrică a punctelor de contact de la extremitatea superioară între o linie dreaptă de 700 mm lungime și sistemul de protecție frontală sau partea anterioară a vehiculului (oricare din acestea este atinsă
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
semnificative de contact între un pieton și sistemul de protecție frontală sau între un pieton și vehicul. Ea reprezintă linia geometrică a punctelor de contact de la extremitatea superioară între o linie dreaptă de 700 mm lungime și sistemul de protecție frontală sau partea anterioară a vehiculului (oricare din acestea este atinsă la impact), când linia dreaptă menținută paralelă cu planul longitudinal vertical al vehiculului și înclinată spre spate cu 20o, este deplasată de-a lungul părții anterioare a vehiculului, menținându-se
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
atinsă la impact), când linia dreaptă menținută paralelă cu planul longitudinal vertical al vehiculului și înclinată spre spate cu 20o, este deplasată de-a lungul părții anterioare a vehiculului, menținându-se contact cu solul și cu suprafața sistemului de protecție frontală sau cu vehiculul; 1.10. "linie de referință inferioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă limita inferioară a punctelor semnificative de contact între pieton și sistemul de protecție frontală sau între pieton și vehicul. Reprezintă linia geometrică a punctelor de
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
și înclinată spre spate cu 20o, este deplasată de-a lungul părții anterioare a vehiculului, menținându-se contact cu solul și cu suprafața sistemului de protecție frontală sau cu vehiculul; 1.10. "linie de referință inferioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă limita inferioară a punctelor semnificative de contact între pieton și sistemul de protecție frontală sau între pieton și vehicul. Reprezintă linia geometrică a punctelor de contact de la extremitatea inferioară între o linie dreaptă de 700 mm lungime și sistemul
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
menținându-se contact cu solul și cu suprafața sistemului de protecție frontală sau cu vehiculul; 1.10. "linie de referință inferioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă limita inferioară a punctelor semnificative de contact între pieton și sistemul de protecție frontală sau între pieton și vehicul. Reprezintă linia geometrică a punctelor de contact de la extremitatea inferioară între o linie dreaptă de 700 mm lungime și sistemul de protecție frontală, atunci când linia dreaptă menținută paralelă cu planul longitudinal vertical al vehiculului și
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
inferioară a punctelor semnificative de contact între pieton și sistemul de protecție frontală sau între pieton și vehicul. Reprezintă linia geometrică a punctelor de contact de la extremitatea inferioară între o linie dreaptă de 700 mm lungime și sistemul de protecție frontală, atunci când linia dreaptă menținută paralelă cu planul longitudinal vertical al vehiculului și înclinată spre față cu 25o, este deplasată de-a lungul părții anterioare a vehiculului, menținându-se contact cu solul și cu suprafața sistemului de protecție frontală sau cu
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
de protecție frontală, atunci când linia dreaptă menținută paralelă cu planul longitudinal vertical al vehiculului și înclinată spre față cu 25o, este deplasată de-a lungul părții anterioare a vehiculului, menținându-se contact cu solul și cu suprafața sistemului de protecție frontală sau cu vehiculul; 1.11. "înălțime superioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă distanța pe verticală între sol și linia de referință superioară a sistemului de protecție frontală, definită la punctul 1.9, cu vehiculul aflat în poziția normală de
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
al vehiculului și înclinată spre față cu 25o, este deplasată de-a lungul părții anterioare a vehiculului, menținându-se contact cu solul și cu suprafața sistemului de protecție frontală sau cu vehiculul; 1.11. "înălțime superioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă distanța pe verticală între sol și linia de referință superioară a sistemului de protecție frontală, definită la punctul 1.9, cu vehiculul aflat în poziția normală de rulare; 1.12. "înălțime inferioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă distanța
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
vehiculului, menținându-se contact cu solul și cu suprafața sistemului de protecție frontală sau cu vehiculul; 1.11. "înălțime superioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă distanța pe verticală între sol și linia de referință superioară a sistemului de protecție frontală, definită la punctul 1.9, cu vehiculul aflat în poziția normală de rulare; 1.12. "înălțime inferioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă distanța pe verticală între sol și linia de referință inferioară a sistemului de protecție frontală, definită la
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
de protecție frontală" înseamnă distanța pe verticală între sol și linia de referință superioară a sistemului de protecție frontală, definită la punctul 1.9, cu vehiculul aflat în poziția normală de rulare; 1.12. "înălțime inferioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă distanța pe verticală între sol și linia de referință inferioară a sistemului de protecție frontală, definită la punctul 1.10, cu vehiculul aflat în poziția normală de rulare; 1.13. "linia trasată de 1 000 mm" înseamnă linia geometrică
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
de protecție frontală, definită la punctul 1.9, cu vehiculul aflat în poziția normală de rulare; 1.12. "înălțime inferioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă distanța pe verticală între sol și linia de referință inferioară a sistemului de protecție frontală, definită la punctul 1.10, cu vehiculul aflat în poziția normală de rulare; 1.13. "linia trasată de 1 000 mm" înseamnă linia geometrică descrisă pe suprafața superioară frontală de un capăt al unei benzi flexibile lungi de 1 000
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]