4,340 matches
-
anterior și diametrul nominal al jantei. TABELUL 28 Pneuri pentru utilaje miniere și forestiere care circulă cu intermitențe în traficul rutier STRUCTURĂ DIAGONALĂ Desemnarea dimensiunilor Lățimea jantei de măsurare (țoli) Valoarea grosimii în secțiune 1 (mm) Diametrul exterior Banda de rulare - tracțiune (mm) 2 Banda de rulare - extra (mm) 2 Pneuri montate pe jante "drop-centre" de 15 7.00-20 ML 5.50 199 919 - 7.50-20 ML 6.00 215 952 - 8.25-20 ML 6.50 236 992 - 9.00-20 ML
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
TABELUL 28 Pneuri pentru utilaje miniere și forestiere care circulă cu intermitențe în traficul rutier STRUCTURĂ DIAGONALĂ Desemnarea dimensiunilor Lățimea jantei de măsurare (țoli) Valoarea grosimii în secțiune 1 (mm) Diametrul exterior Banda de rulare - tracțiune (mm) 2 Banda de rulare - extra (mm) 2 Pneuri montate pe jante "drop-centre" de 15 7.00-20 ML 5.50 199 919 - 7.50-20 ML 6.00 215 952 - 8.25-20 ML 6.50 236 992 - 9.00-20 ML 7.00 259 1 038 1
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
pneu și roată pe un ax de testare și se aplică pe fața exterioară a unui tambur motor de testare neted cu un diametru de 1,70 m ±1% a cărui suprafață este cel puțin la fel de lată ca banda de rulare a pneului. 2.2. Se aplică axei de testare o serie de forțe de testare exprimate în procente din încărcarea indicată în apendicele 2, în fața indicelui de încărcare inscripționat pe partea laterală a pneului, în conformitate cu programul de testări încărcare/viteză
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
informații sunt cel puțin următoarele: 3.5.2.1. o instrucțiune care solicită conducerea prudentă cu unitatea de rezervă cu utilizare temporară și reinstalarea unei unități normale cât mai repede posibil; 3.5.2.2. indicația că nu este permisă rularea vehiculului cu mai mult de o unitate de rezervă cu utilizare temporară în același timp; 3.5.2.3. o indicație clară a presiunii de umflare specificată de producătorul vehiculului pentru pneul unității de rezervă cu utilizare temporară; 3.5
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
o viteză mică a motorului; întrucât aceste noi caracteristici tehnice conduc, în consecință, la o mai mare utilizare a raporturilor de transmitere în traficul urban și au o influență majoră asupra zgomotului emis de părțile mecanice comparativ cu zgomotul de rulare; întrucât s-a ținut seama de aceste noi caracteristici tehnice prin modificarea tehnicii de măsurare pentru acest tip de vehicule, admițându-se o toleranță corespunzătoare la viteza de apropiere pe pista de accelerare pe care se măsoară nivelul sonor; întrucât
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
Condiții de măsurare 5.2.2.3.1. Terenul de încercare Terenul de încercare constă dintr-un traseu de accelerație central înconjurat de o zonă de încercare cât mai plană. Traseul de accelerație trebuie să fie plan; suprafața pistei de rulare trebuie să fie uscată și realizată astfel încât zgomotul de rulare să rămână redus. Pista de încercare trebuie să fie realizată astfel încât condițiile unui câmp liber acustic între sursa sonoră și microfon să fie îndeplinite cu o marjă de cel mult
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
încercare Terenul de încercare constă dintr-un traseu de accelerație central înconjurat de o zonă de încercare cât mai plană. Traseul de accelerație trebuie să fie plan; suprafața pistei de rulare trebuie să fie uscată și realizată astfel încât zgomotul de rulare să rămână redus. Pista de încercare trebuie să fie realizată astfel încât condițiile unui câmp liber acustic între sursa sonoră și microfon să fie îndeplinite cu o marjă de cel mult 1 dB. Aceste condiții se consideră îndeplinite dacă nu există
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
carburatoarele) etc. (după caz). Dacă vehiculul este prevăzut cu ventilator (ventilatoare) cu mecanism de comandă automat, nu se intervine în funcționarea acestui sistem în timpul măsurătorilor. La vehiculele cu mai mult de două roți motoare se cuplează numai transmisia normală pentru rularea pe șosea. 5.2.2.4. Metoda de măsurare 5.2.2.4.1. Natura și numărul măsurătorilor Nivelul sonor maxim exprimat în decibeli și ponderat A [dB (A)] se măsoară atunci când vehiculul se deplasează între liniile AA' și BB
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
pct. 3.3) este: TD ≥ 0,4 mm 1.4. Omogenitatea suprafeței Se vor depune toate eforturile pentru ca suprafața să fie cât mai omogenă în zona de încercare. Aceasta include textura și porozitatea, dar trebuie de asemenea menționat că, dacă rularea este mai eficientă în unele locuri decât în altele, textura poate să fie diferită și se poate produce o lipsă de uniformitate care poate genera denivelări. 1.5. Perioada de încercare Pentru a verifica dacă suprafața continuă să corespundă dispozițiilor
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
de încercare trebuie să îndeplinească patru cerințe de construcție: 1. trebuie să fie un beton asfaltic dens; 2. dimensiunea maximă a criblurii trebuie să fie de 8 mm (toleranțele admise sunt de 6,3 - 10 mm); 3. grosimea stratului de rulare trebuie să fie ≥ 30 mm; 4. liantul trebuie să fie un bitum nemodificat, de calitate, cu penetrație directă. Ca un ghid pentru constructorul suprafeței de încercare, în fig. 2 este prezentată o curbă granulometrică care furnizează caracteristicile dorite. În plus
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
liantului exprimată ca valoare PEN trebuie să fie de 40-60, 60-80 sau chiar de 80-100, în funcție de condițiile climatice ale țării. Regula este să se utilizeze un liant cât mai dur, dacă acest lucru este în conformitate cu practica uzuală; - temperatura amestecului înainte de rulare trebuie să fie aleasă astfel încât prin rularea ulterioară să se obțină porozitatea necesară. Pentru a mări probabilitatea conformității cu dispozițiile pct. 1.1 - 1.4, compacitatea trebuie să fie studiată nu numai printr-o alegere corespunzătoare a temperaturii amestecului dar
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
fie de 40-60, 60-80 sau chiar de 80-100, în funcție de condițiile climatice ale țării. Regula este să se utilizeze un liant cât mai dur, dacă acest lucru este în conformitate cu practica uzuală; - temperatura amestecului înainte de rulare trebuie să fie aleasă astfel încât prin rularea ulterioară să se obțină porozitatea necesară. Pentru a mări probabilitatea conformității cu dispozițiile pct. 1.1 - 1.4, compacitatea trebuie să fie studiată nu numai printr-o alegere corespunzătoare a temperaturii amestecului dar și printr-un număr corespunzător de treceri
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
minime de încărcare, simbolul categoriei de viteză minimă; pentru roți, indicați dimensiunea (dimensiunile) și abaterea (abaterile) jantei] 6.6.1.1. Axa 1:............................................................................................................................ 6.6.1.2. Axa 2:........................................................................................................................... etc. 6.6.2. Limitele inferioare și superioare ale razelor de rulare 6.6.2.1. Axa 1:................................................................................................................................. 6.6.2.2. Axa 2:............................................................................................................................ etc. 6.6.3. Presiunea pneului (pneurilor) recomandată de constructorul vehiculului:.......... kPa 6.6.4. Combinația lanț/pneu/roată pe axa față și/sau spate adaptată tipului de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
minime de încărcare, simbolul categoriei de viteză minimă; pentru roți indicați dimensiunea (dimensiunile) și abaterea (abaterile) jantei)] 6.6.1.1 Axa 1:.............................................................................................................................. 6.6.1.2 Axa 2:.............................................................................................................................. etc. 6.6.2. Limitele inferioare și superioare ale razelor de rulare 6.6.2.1 Axa 1:.............................................................................................................................. 6.6.2.2 Axa 2:.............................................................................................................................. etc. 7. DIRECȚIE 7.2. Mecanism și comandă 7.2.1. Tipul mecanismului:............................................................................................................ 7.2.2. Transmisia la roți:............................................................................................................... 7.2.3. Metoda de asistare, dacă există:.......................................................................................... 8
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă, * masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă, * cilindree, * putere maximă netă, * tipul cutiei de viteze, * numărul treptelor de viteză, rapoartelor de transmitere și al raportului de transmisie final, * limita superioară și limita inferioară a razelor de rulare ale pneurilor montate pe fiecare axă, * numărul de scaune. Intrările multiple pentru care nu există restricții privind combinarea în cadrul unei variante trebuie să fie înscrise în coloana denumită "Toate". Articol nr. Toate Versiunea 1 Versiunea 2 Etc. Versiunea nr. Aceste
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de un dispozitiv antiblocare trece de pe o suprafață cu aderență mare pe o suprafață cu aderență mică, așa cum este descris la pct. 4.1.2, cu forța maximă aplicată dispozitivului de comandă, roțile nu trebuie să se blocheze. Viteza de rulare și momentul acționării frânelor trebuie calculate în așa fel încât, cu dispozitivul antiblocare funcționând din plin pe suprafața cu aderență mare, trecerea de la o suprafață la alta să fie făcută cu circa 0,5 Vmax, nedepășind 50 km/oră. 5
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
1.2, cu forța maximă 2 aplicată pe dispozitivul de comandă a frânei, decelerația vehiculului trebuie să ajungă la valoarea ridicată corespunzătoare într-un interval de timp rezonabil, iar vehiculul nu trebuie să devieze de la cursul său inițial. Viteza de rulare și momentul acționării frânelor trebuie calculate în așa fel încât, cu dispozitivul antiblocare funcționând din plin pe suprafața cu aderență scăzută, trecerea de la o suprafață la alta să fie făcută cu circa 0,5 Vmax, nedepășind 50 km/oră. 5
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
nevulcanizat, sub forme primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50 % din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru pneuri și "flapsuri", din cauciuc: − Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate − Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția celor de la pozițiile 4011 și
22005A0128_02-ro () [Corola-website/Law/293311_a_294640]
-
se referă la anvelopele reșapate încadrate la codurile NC 40 12 11, 40 12 12, 40 12 13 și 40 12 19. Anvelopele reșapate sunt anvelope produse prin eliminarea părții uzate și prin recondiționarea sa cu o nouă bandă de rulare. 3 JO C 3, 7.1.2004, p. 2.
32005D0388-ro () [Corola-website/Law/293682_a_295011]
-
nevulcanizat, sub forme primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50% din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare detașabile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile 4011 sau
22005D0136-ro () [Corola-website/Law/293517_a_294846]
-
nevulcanizat, sub forme primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50 % din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile 4011 și
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
un suport 3920.10 - din polimeri ai etilenei 3920.109 - - - altele 3920.30 - din polimeri ai stirenei 3920.4 - din polimeri ai clorurii de vinil 3920.42 - flexibile 40.12 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru pneuri și "flapsuri", din cauciuc 4012.10 - anvelope reșapate 4012.109 - - - altele 4012.20 - Anvelope uzate 4012.209 - - - altele 4012.90 - altele 4012.909 - - - altele 44.09 Lemn (inclusiv lame și frize de parchet, neasamblate), profilat (sub formă
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
nevulcanizat, sub forme primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50% din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materii de la orice poziție, cu excepția substanțelor de la pozițiile 4011 sau
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
de ore de funcționare care include testarea periodică în vederea determinării emisiilor gazoase și de particule prin testele ESC și ETC. 3.2. Programul de acumulare de ore de funcționare Programele de acumulare de ore de funcționare cuprind, la alegerea constructorului, rularea unui vehicul echipat cu motorul prototip selectat în cadrul unui program de "acumulare în circulație" sau a unui motor prototip selectat în cadrul unui program de "acumulare pe bancul de putere". 3.2.1. Acumularea în circulație sau pe bancul de putere
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
general Societății Naționale "Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu - Constanța" - S.A. ... (2) Următoarele activități efectuate de către Societatea Națională "Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu - Constanța" - S.A. reprezintă serviciu de interes economic general: ... a) întreținerea curentă, repararea și modernizarea suprafețelor de mișcare aeronave (pistă, căi rulare, platforme) aflate în administrarea societății, a turnului de control, precum și a echipamentelor aferente; ... b) organizarea, echiparea și operarea fluxurilor de pasageri în terminalele aeroportului; ... c) asigurarea, în condițiile legii, a spațiilor și a utilităților necesare autorităților publice care efectuează activități
ORDIN nr. 266 din 27 februarie 2017 privind încredinţarea serviciului de interes economic general Societăţii Naţionale "Aeroportul Internaţional Mihail Kogălniceanu - Constanţa" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280396_a_281725]