38,615 matches
-
fațade din Roma, Atena și Londra. Una din cele mai mari probleme cauzate de poluarea aerului este încălzirea globală, o creștere a temperaturii Pământului cauzată de acumularea unor gaze atmosferice cum ar fi dioxidul de carbon. Odată cu folosirea intensivă a combustibililor fosili în secolul XX, concentrația de dioxid de carbon din atmosferă a crescut dramatic. Dioxidul de carbon și alte gaze, cunoscute sub denumirea de gaze de seră, reduc căldura disipată de Pământ dar nu blochează radiațiile Soarelui. Din cauza efectului de
Poluare () [Corola-website/Science/310466_a_311795]
-
a aplica tratatul. Regulamentul și legislația au dus la un considerabil progres în diminuarea poluării aerului și apelor în țările dezvoltate. Vehiculele din 1990 emit mai puțini oxizi de azot decât cele din 1970; centralele electrice ard acum mai puțini combustibili pe bază de sulf; coșurile industriale au acum filtre prin care se reduc emisiile și nu se mai folosește benzină cu plumb. Țările în curs de dezvoltare continuă să se lupte cu poluarea fiindcă nu au tehnologii pentru filtrare și
Poluare () [Corola-website/Science/310466_a_311795]
-
Virgilius (n. 22 februarie 1933, Măgureni, județul Prahova, România - d. 19 ianuarie 2015, Ploiești, România) a fost un inventator, profesor și inginer român care a inventat mai multe vehicule cu consum redus de combustibil și care susținea că a inventat un . A primit diferite distincții și premii de anvergură redusă precum: Premiul Arca, Premiul Ifia Eco pentru cea mai bună invenție ecologică (triciclu electric sau hibrid, împreună cu Marian Velcea); diplomă Eureca Gold Medal pentru
Justin Capră () [Corola-website/Science/305011_a_306340]
-
cântarea 250 kg; În 1956 realizează prima versiune brevetata a „rucsacului zburător”, , ajungând să fie brevetata șapte ani mai târziu de către americani. După ce parașutistul Vasile Sebe s-a prăbușit cu primul rucsac, savantul Henri Coandă i-a sugerat să schimbe combustibilul la cea de-a doua variantă a „rucsacului zburător”, realizat și încercat cu succes de către același parașutist, în 1958. Aparatul, expus o vreme la Muzeul Tehnic din București, nu a intrat niciodată în producția de serie. În SUA, în schimb
Justin Capră () [Corola-website/Science/305011_a_306340]
-
revendicata de Justin Capră a fost „obținerea forței portante prin sustentație cu efect pelicular”; În 1964, construiește și un „elicopter portativ pentru juniori”. Cu o undă de umor, creatorul spune despre acest aparat că „are doar 35 de kg, cu tot cu combustibil, greutatea proprie fiind de 30 kg, forța portanta de 125 kg și puterea 15 CP”. Jurnalistul care a făcut fotografii la încercarea aparatului a fost dat afară de la Agerpress, unde lucra, iar filmul i-a fost confiscat de Securitate. La
Justin Capră () [Corola-website/Science/305011_a_306340]
-
Șoleta, a creat mai multe prototipuri diferite între ele prin greutate, viteza maximă și consumul de benzină. Șoleta 150 Ecor, micro-autoturismul lui, cântărește 95 de kilograme și este capabil să străbată 100 de kilometri cu doar jumătate de litru de combustibil. Modelul următor, Șoleta I.C. 200, a fost o îmbunătățire a modelului anterior și ajungea la viteză de 67 km/h. Prin anii 1970, a proiectat și o mașină nepoluanta, fără volan și fără pedalier, comenzile făcându-se de la un buton
Justin Capră () [Corola-website/Science/305011_a_306340]
-
sarcina utilă de 80 kg . Automobilul Oblio 3C a fost vedeta Salonului Inventika, premiat cu Eco-Prize de Federația Internațională a Asociațiilor de Inventatori. Între scuter și mașina, cu motor integrat în roată, automobilul funcționează pe bază de curent electric, în loc de combustibil. Bateriile din dotare se încarcă de la priză prin intermediul unui acumulator. Nu necesită permis de conducere, poate atinge o viteză de până la 30 km/h și are o autonomie de 80-100 km. Fiecare nouă mașină imaginata aducea elemente de noutate pe cât
Justin Capră () [Corola-website/Science/305011_a_306340]
-
grupuri de țărani s-au încadrat în programul olandez de creștere a legumelor după tehnologii avansate. În perioada de după independență se dezvoltă intens sectorul transporturilor. Au fost fondate companiile „Nord-Trans-Iacuboi” și „Nord-Trans-Zosim” - care asigură transportul internațional al mărfurilor, „Corjeuți-Trans-Petrol” - livrează combustibil, inclusiv în satele vecine. La începutul anilor 2000 la Corjeuți activau peste 20 de magazine, restaurante și cafenele. Primarul comunei este Victor Andronic care a câștigat alegerile locale din 2011, ca reprezentat al Partidului Democrat din Moldova, acumulând 91,92
Corjeuți, Briceni () [Corola-website/Science/305135_a_306464]
-
de prelucrare și pregătire a terenurilor agricole. La Corjeuți activează o pizzerie, câte o agenție a Băncii de Economii și a Moldinconbank, asociația de economii și împrumut „Elizomon”, 2 farmacii., stații de alimentare cu benzină, gaz și alte tipuri de combustibili. E singura localitate din Republica Moldova care are o rută directă până în capitala Franței: Corjeuți-Paris. Serviciile de telecomunicații prezente în localitate sunt: telefonie mobilă și fixă, televiziune prin cablu și digitală, internet, oficiu poștal. Din 2012, toamna are loc "Festivalul cartofului
Corjeuți, Briceni () [Corola-website/Science/305135_a_306464]
-
Valir-Com”, “Zlobiu-Tărîm”, “Railean-Plus”,”Larisa Plugaru”, întreprinderile individuale “Ceconi-Luchița”(cu 4 unități comerciale), “Sicom”,”Eco-Cosmetic”, “Ion Sava”, “Tonu Aurelia” s.a. Satul dispune de 2 mori și 2 brutării, 31 de magazine și baruri, o piața comercială, 2 stații de alimentare cu combustibil(“Lukoil-Moldova și “Petrom”). Populația beneficiază de oficiul poștal și o centrală telefonica pentru 1200 de abonați, activează Asociația de economii și împrumut “Bardar”. Covorul architectural al localității este împodobit de 2 biserici, Casa de cultură, Liceul Teoretic “Aurel David”, grădinița
Bardar, Ialoveni () [Corola-website/Science/305183_a_306512]
-
salcîmul, arțarul și altele. Este vorba de o rezervație peizajistică a cărei suprafață se întinde în jurul localității (nord-sud-est) și constituie aproximativ 80 ha. Mai există și cîteva fîșii forestiere, din care sătenii au tăiat, însă, mulți copaci din lipsă de combustibil necesar pentru încălzire. Faptul respectiv a provocat mici alunecări de teren la vest de sat. În afară de rîul Nistru, mai există și un pîrăiaș, izvorul căruia se găsește în partea de sud a satului. După spusele sătenilor, în trecut, în locul acestui
Alcedar, Șoldănești () [Corola-website/Science/305212_a_306541]
-
zilele festive, fie arme eficiente de luptă. Rachetele lui fuseseră deja utilizate cu succes împotriva armatelor otomane care în 1542 asediaseră Viena. Lista invențiilor lui Haas menționate în manuscris conține: Haas era preocupat și de descoperirea unor noi compoziții pentru combustibili, recomandând folosirea de carburanți pe bază de compuși de amoniu și avansând totodată ideea utilizării unor combustibili lichizi, total diferiți de pulberile diverse pe bază de salpetru care se foloseau în acea perioadă. Conrad Haas s-a manifestat deseori împotriva
Conrad Haas () [Corola-website/Science/306021_a_307350]
-
care în 1542 asediaseră Viena. Lista invențiilor lui Haas menționate în manuscris conține: Haas era preocupat și de descoperirea unor noi compoziții pentru combustibili, recomandând folosirea de carburanți pe bază de compuși de amoniu și avansând totodată ideea utilizării unor combustibili lichizi, total diferiți de pulberile diverse pe bază de salpetru care se foloseau în acea perioadă. Conrad Haas s-a manifestat deseori împotriva utilizării invențiilor sale în scopuri militare, dorind ca studiile sale să aibă o aplicație pașnică. In ultimul
Conrad Haas () [Corola-website/Science/306021_a_307350]
-
transporta o pereche rachete aer-aer, precum și unele dintre cele mai mari avioane de vânătoare, cum ar fi Suhoi Su-27 pot fi dotate și cu 12 astfel de rachete. În anii 1970 turboventilatoarele au început să înlocuiască turboreactoarele îmbunătățind economia de combustibil suficient de mult ca până și ultimele avioane de sprijin dotate cu motor cu piston să se poată înlocui cu avioane cu reacție, făcând posibilă apariția avioanelor de luptă multi-rol. Structurile fagure au început să înlocuiască structurile prelucrate masive, iar
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
utilizare a rafinăriilor a fost de 77%. Livrarea produselor proprii se realizează prin intermediul celor 550 de stații de distribuție din România, precum și a celor 269 de benzinării din țările învecinate (inclusiv afiliatele). Petrom este și cel mai important furnizor de combustibil pentru aviație din România și, totodată, deține primul loc pe piața internă de GPL. În 2010, EBIT-ul activității de R&M, de 106 mil. lei, s-a îmbunătățit semnificativ, comparativ cu ultimii șase ani, ajungând la o valoare pozitivă
OMV Petrom () [Corola-website/Science/306102_a_307431]
-
din afara. Agricultura a reprezentat doar 20% din produsul intern net și 10% din ocuparea forței de muncă înainte de destrămarea Uniunii Sovietice în 1991. Din minele armene se extrage cupru, zinc, aur și plumb . Marea majoritate a energiei este produsă cu combustibil importat, inclusiv gaz și combustibil nuclear (pentru singura centrală nucleară) din Rusia, principala sursă de energie pe piața internă fiind cea hidroelectrică. Cantități mici de cărbune, gaz și petrol nu au fost încă aduse la suprafață. Ca si alte foste
Economia Armeniei () [Corola-website/Science/306239_a_307568]
-
20% din produsul intern net și 10% din ocuparea forței de muncă înainte de destrămarea Uniunii Sovietice în 1991. Din minele armene se extrage cupru, zinc, aur și plumb . Marea majoritate a energiei este produsă cu combustibil importat, inclusiv gaz și combustibil nuclear (pentru singura centrală nucleară) din Rusia, principala sursă de energie pe piața internă fiind cea hidroelectrică. Cantități mici de cărbune, gaz și petrol nu au fost încă aduse la suprafață. Ca si alte foste state, economia Armeniei suferă de pe urma
Economia Armeniei () [Corola-website/Science/306239_a_307568]
-
a rachetei Saturn V, în acel moment aceasta aflându-se la o altitudine la care nu mai era nevoie de acest sistem. Secvența de funcționare a sistemului de salvare era următoarea: era activat manual sau automat, era pornită racheta cu combustibil solid aflată în vârf și dispozitivul canard care scoteau modulul de comandă de pe traiectoria vehiculului cu probleme. După un anumit timp subansamblul se desprindea de modulul de comandă, care ateriza în siguranță cu ajutorul unor parașute. Dacă situația de urgență aparea
Astronava Apollo () [Corola-website/Science/306245_a_307574]
-
misiunile Apollo 15, 16 și 17 în modulul de service au mai fost încărcate un pachet de instrumente științifice, o cameră video și un mic satelit folosit pentru studierea lunii. O mare parte din modulul de service era ocupată de combustibil și de motorul principal, care avea sarcina de a plasa astronava pe orbita Lunii și de a o readuce pe orbita Pământului. Acest motor putea fi folosit pentru corecția traiectoriei între Pământ și Lună, putând fi repornit de mai multe
Astronava Apollo () [Corola-website/Science/306245_a_307574]
-
fost proiectat și construit de Grumman Aircraft Company, special pentru zborurile spațiale. Astronauții puteau supraviețui la bordul modulului lunar între 4 și 5 zile. Principalele componente ale "Modulului de coborâre" erau: "trenul" de aterizare, antena radarului, motorul de coborâre și combustibilul aferent. Acesta avea câteva compartimente folosite pentru transportul echipamentelor experimentale, a căruciorului mobil penru echipamente (Apollo 14), a "roverului lunar" (Apollo 15, 16 și 17), a camerei video și a cutiilor pentru mostre. "Modulul de ascensiune" conținea: cabina echipajului, panourile
Astronava Apollo () [Corola-website/Science/306245_a_307574]
-
cutiilor pentru mostre. "Modulul de ascensiune" conținea: cabina echipajului, panourile cu instrumente, trapa de andocare superioară, trapa frontală, sistemul de ghidare optic și electronic, sistemul de control cu reacție, antenele de comunicație și radar, și nu în ultimul rând, destul combustibil pentru a permite reîntoarcerea pe orbita Lunii și reconectarea cu Modulul de comandă/service. Adaptorul pentru "Modulul lunar" (în engleză "Spacecraft Lunar Module Adapter" - SLA) era o structură conică din aluminiu care avea rolul de a susține "Modulul de service
Astronava Apollo () [Corola-website/Science/306245_a_307574]
-
fusese încercuită și era amenințată cu anihilarea definitivă. Încercarea de despresurare efectuată de noul Grup de Armate Don, sub comanda feldmareșalului von Manstein, a eșuat din cauza efectivelor și dotării insuficiente, cât și datorită faptului că tancurile lui Paulus mai aveau combustibil numai pentru un marș de 30 de kilometri. Oricum, lui Paulus nu i s-a dat permisiunea să încerce să spargă încercuirea, iar Armata a 6-a germană, o armată română și unitățile auxiliare ruse aliate cu germanii au fost
Friedrich Paulus () [Corola-website/Science/306261_a_307590]
-
fi corupți economic. Cătălin Harnagea a fost partener cu fostul consilier prezidențial Dorin Marian (până ce acesta din urmă a devenit secretar de stat în anul 2007) la Icar Energy SRL (50%), companie care se ocupă de comerțul cu ridicată al combustibililor solizi, lichizi, gazoși și al produselor derivate, la Oltenia Motors SRL (35%), companie ce se ocupă cu vânzarea autoturismelor și la Mara Automobile SRL (76,66%), dealer BMW în România . Se prezintă în județul Vâlcea ca deputat la alegerile din
Cătălin Harnagea () [Corola-website/Science/304819_a_306148]
-
fier, 5% niobiu, 3,1% molibden, 0,9% titan, si 0,4% aluminiu. Aceste superaliaje sunt folosite, spre exemplu, în fuzelajele avansate, cum ar fi cele folosite în programul Gemini. Un aliaj folosit pentru duzele de propulsie ale rachetelor cu combustibil lichid, cum ar fi motorul principal al Modulelor Lunare Apollo, e aliajul de niobiu C-103, care constă în 89% niobiu, 10% hafniu și 1% titaniu. Alt aliaj de niobiu a fost folosit pentru duză Modulului de Serviciu Apollo. Precum
Niobiu () [Corola-website/Science/304786_a_306115]
-
sedimentare sunt: lateritul (pe seama rocilor cu conținut în fier) bauxita, (roci calcaroase) și caolinul (pe seama feldspaților din granit, riolit, arkoze). Rocile sedimentare sunt importante că materiale de construcție (calcar și dolomit). De asemenea acestea sunt rocile gazdă pentru resurse de combustibili fosili constituind resursă energetică țițeiul și gazele naturale, "cărbunii superiori": antracitul și cărbunele brun. Rocile calcaroase conțin cantități apreciabile de bioxid de carbon, cantitate ce a fost fixată în timpi geologici din atmosferă, acesta fiind una din explicațiile conținutului redus
Rocă sedimentară () [Corola-website/Science/304842_a_306171]