4,669 matches
-
de lampă de ceață spate pe care îl omologhează în temeiul art. 1. Statele membre adoptă toate dispozițiile necesare pentru a împiedica utilizarea de mărci care ar putea crea confuzii între lămpile de ceață spate al căror tip a fost omologat în temeiul art. 1 și alte dispozitive. Articolul 3 1. Statele membre nu pot interzice comercializarea lămpilor de ceață spate din motive care privesc construcția sau funcționarea lor, dacă acestea poartă marca de omologare CEE. 2. Cu toate acestea, un
jrc407as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85544_a_86331]
-
competente ale fiecărui stat membru trimit celor din celelalte state membre, în termen de o lună, copii ale certificatelor de omologare al căror model figurează la anexa I, elaborate pentru fiecare tip de lampă de ceață spate pe care îl omologhează sau refuză să îl omologheze. Articolul 5 1. Dacă statul membru care a efectuat omologarea CEE constată că mai multe lămpi de ceață spate care poartă aceeași marcă de omologare CEE nu sunt conforme cu tipul pe care l-a
jrc407as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85544_a_86331]
-
trimit celor din celelalte state membre, în termen de o lună, copii ale certificatelor de omologare al căror model figurează la anexa I, elaborate pentru fiecare tip de lampă de ceață spate pe care îl omologhează sau refuză să îl omologheze. Articolul 5 1. Dacă statul membru care a efectuat omologarea CEE constată că mai multe lămpi de ceață spate care poartă aceeași marcă de omologare CEE nu sunt conforme cu tipul pe care l-a omologat, acesta ia măsurile necesare
jrc407as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85544_a_86331]
-
sau refuză să îl omologheze. Articolul 5 1. Dacă statul membru care a efectuat omologarea CEE constată că mai multe lămpi de ceață spate care poartă aceeași marcă de omologare CEE nu sunt conforme cu tipul pe care l-a omologat, acesta ia măsurile necesare pentru a asigura conformitatea fabricației cu tipul omologat. Autoritățile competente ale acestui stat le informează pe cele ale celorlalte state membre cu privire la măsurile adoptate, care pot fi extinse, dacă neconformitatea este sistematică, până la retragerea omologării CEE
jrc407as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85544_a_86331]
-
ce fac parte din tipul de dispozitiv de iluminare și semnalizare luminoasă pentru care se cere omologarea CEE să corespundă directivei particulare care îi este aplicabilă. 4. MARCAJ 4.1. Toate tipurile de lampă de ceață spate conforme unui tip omologat conform prezentei directive trebuie să poarte o marcă de omologare CEE 4.2. Această marcă este compusă: dintr-un dreptunghi în interiorul căruia este plasată litera e urmată de numărul sau de grupul de litere distinctive ale statului membru care a
jrc407as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85544_a_86331]
-
face referire la punctul 2,4 din anexa I la directiva 74/150/CEE, inclusiv dispozitivul de protecție în caz de răsturnare montat în conformitate cu prezenta directivă și pneurile de dimensiune maximă recomandată de către constructor. Articolul 2 1.Fiecare stat membru omologhează orice tip de dispozitiv de protecție în caz de răsturnare precum și fixarea acestuia pe tractor, în conformitate cu prevederile de construcție și de probe stabilite în anexele I-IV. 2.Statul membru care a efectuat omologarea "CEE" trebuie să își ia măsurile
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
fabricantului unui dispozitiv de protecție în caz de răsturnare, sau mandatarilor lor respectivi, o marcă de omologare "CEE" în conformitate cu modelul stabilit în anexa VII pentru fiecare tip de dispozitiv de protecție în caz de răsturnare precum și fixarea sa pe tractorul omologat în conformitate cu art. 2. Statele membre își iau toate măsurile necesare pentru a împiedica utilizarea unor mărci care pot crea confuzii între aceste dispozitive, al căror tip a fost omologat în conformitate cu art. 2, precum și a altor dispozitive. Articolul 4 1.Statele
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
de protecție în caz de răsturnare precum și fixarea sa pe tractorul omologat în conformitate cu art. 2. Statele membre își iau toate măsurile necesare pentru a împiedica utilizarea unor mărci care pot crea confuzii între aceste dispozitive, al căror tip a fost omologat în conformitate cu art. 2, precum și a altor dispozitive. Articolul 4 1.Statele membre nu pot interzice scoaterea pe piață a dispozitivelor de protecție în caz de răsturnare precum și fixarea lor pe tractor din motive privind construcția acestora, având în vedere faptul
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
intrarea în funcțiune și utilizarea unor vehicule noi propulsate de un motor diesel; - să interzică vânzarea și utilizarea unor motoare diesel noi, dacă cerințele prevăzute în anexa la prezenta directivă nu sunt îndeplinite. Articolul 3 (1) Statul membru care a omologat un anumit tip de motor diesel ia măsurile necesare pentru a se asigura că este informat despre orice modificare a unei componente sau a unei caracteristici prevăzute la pct. 2.3 din anexa I. Autoritățile competente ale respectivului stat membru
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
Autoritățile competente ale respectivului stat membru decid dacă trebuie făcute teste noi asupra motorului respectiv modificat și dacă se întocmește un nou raport. Acolo unde testele descoperă neconcordanțe cu prezenta directivă, modificarea nu trebuie aprobată. (2) Statul membru care a omologat un tip de vehicul, cu privire la motorul său diesel, ia măsurile necesare pentru a se asigura că este informat despre orice modificare a unuia asemenea tip de vehicul în ceea ce privește motorul instalat. Autoritățile competente ale respectivului stat membru decid dacă, după o
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
2 2,4 14,4 7. INSTALAREA PE VEHICUL 7.1. Instalarea motorului pe vehicul se face în conformitate cu următoarele caracteristici în vederea omologării de tip a motorului: 7.1.1. presiunea de admisie nu trebuie să depășească limita specificată pentru motoarele omologate din anexa VIII; 7.1.2. presiunea de evacuare nu trebuie să depășească limita specificată pentru motoarele omologate din anexa VIII; 7.1.3. puterea maximă absorbită de echipamentele acționate de motor nu trebuie să depășească maximum permis specificat pentru
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
următoarele caracteristici în vederea omologării de tip a motorului: 7.1.1. presiunea de admisie nu trebuie să depășească limita specificată pentru motoarele omologate din anexa VIII; 7.1.2. presiunea de evacuare nu trebuie să depășească limita specificată pentru motoarele omologate din anexa VIII; 7.1.3. puterea maximă absorbită de echipamentele acționate de motor nu trebuie să depășească maximum permis specificat pentru motoarele omologate din anexa VIII; 8. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 8.1. Orice motor care poartă un număr de omologare
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
anexa VIII; 7.1.2. presiunea de evacuare nu trebuie să depășească limita specificată pentru motoarele omologate din anexa VIII; 7.1.3. puterea maximă absorbită de echipamentele acționate de motor nu trebuie să depășească maximum permis specificat pentru motoarele omologate din anexa VIII; 8. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 8.1. Orice motor care poartă un număr de omologare CEE de tip în conformitate cu prezenta directivă se conformează tipului de motor omologat. 8.2. Pentru a verifica conformitatea în temeiul pct. 8.1 un
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
inscripționat pe motor:.............................................................. 1.1.4. Categoria vehiculului (dacă se aplică):........................................................................ 1.1.5. Numele și adresa producătorului:............................................................................. 1.1.6. Numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului (dacă există)................ 1.2. Dacă motorul de la pct. 1.1 a fost omologat ca unitate tehnică separată: 1.2.1. Numărul de omologare de tip al motorului:................................................ 1.3. Detalii ce trebuie completate pentru omologarea unui motor ca unitate tehnică separată (condițiile ce trebuie respectate la montarea motorului pe un vehicul): 1.3
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
dacă este constituit din dispozitive ale căror proiecții de plaje luminoase cumulate pe un plan transversal dat ocupă cel puțin 60 % din suprafața celui mai mic dreptunghi care circumscrie proiecțiile acestor plaje, cu condiția ca un asemenea ansamblu să fie omologat ca lampă unică, atunci când este necesară omologarea. Această posibilitate de combinare nu este aplicabilă fazei de drum a farurilor, fazei de întâlnire a farurilor și lămpilor de ceață față." Pct. 1.14 se modifică după cum urmează: "1.14 Distanța dintre
jrc601as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85739_a_86526]
-
necesare pentru întocmirea documentului prevăzut în anexa II. 1.1.3. În cazul în care serviciul tehnic însărcinat cu încercările efectuează el însuși încercările, trebuie să i se prezinte un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează să fie omologat. 1.2. Documentație În cazul în care se acceptă o cerere în sensul punctului 1.1., autoritatea competentă întocmește documentul a cărui model se regăsește în anexa II. La întocmirea acestui document, autoritatea competentă a statului membru care efectuează omologarea
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
2. informațiile corespunzătoare prevederilor apendicelui 1 sau 2. 1.1.2. În cazul în care serviciul tehnic însărcinat cu încercările efectuează el însuși încercările, trebuie să i se prezinte un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează să fie omologat. 1.2. Documentația În cazul în care se acceptă o cerere în sensul punctului 1.1., autoritatea competentă întocmește documentul al cărui model se regăsește în anexa II. La întocmirea acestui document, autoritatea competentă a statului membru care efectuează omologarea
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
tehnică competente. 2.4 La cererea autorității de inspecție tehnică trebuie de asemenea prezentat un specimen de sistem de evacuare și un motor cel puțin de aceeași capacitate cilindrică și putere maximă ca acela care se montează pe autovehiculul de omologat. 3 MARCAJE 3.1 Componentele tobei de eșapament și ale amortizorului de zgomot de admisiune, exclusiv armăturile de fixare și țevile trebuie să cuprindă: 3.1.1 marca fabricii sau marca comercială a producătorului sistemelor și componentelor lor; 3.1
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
înlocuiește cu următorul text: "3.2. Carburantul Se utilizează carburantul de referință menționat în anexa IV la Directiva 88/77/CEE, astfel cum a fost modificată ultima dată, și care este adecvat pentru limitele pentru emisii pe baza cărora este omologat vehiculul sau motorul.". La punctul 3.4, "anexa VII" se înlocuiește cu "anexa VI", iar "anexa VIII" se înlocuiește cu "anexa VII". La punctul 4.2, "anexa VI" se înlocuiește cu "anexa V". 3. Anexa V se elimină. 4. Anexa
32005L0021-ro () [Corola-website/Law/293949_a_295278]
-
referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora4, sistemul comunitar de omologare a fost pus în aplicare pentru toate vehiculele noi din categoria M1 doar de la 1 ianuarie 1998. Prin urmare, doar vehiculele care aparțin categoriei M1 omologate de tip după această dată trebuie să fie echipate cu scaune, sistemele de ancorare și tetiere care să îndeplinească dispozițiile Directivei 74/408/CEE5. (5) Până la extinderea sistemului comunitar de omologare la toate categoriile de vehicule, ar trebui impusă, în
32005L0039-ro () [Corola-website/Law/293965_a_295294]
-
sunt grupate în partea din spate a vehiculului pentru a forma o cabină de până la 10 locuri. Aceste scaune orientate lateral sunt echipate cu cel puțin o tetieră și o centură de siguranță cu prindere în două puncte cu retractor omologate în conformitate cu Directiva 77/541/CEE a Consiliului*. Punctele de ancorare ale centurilor de siguranță sunt în conformitate cu Directiva 76/115/CEE a Consiliului**. Această scutire este valabilă 5 ani de la 20 octombrie 2005. Aceasta poate fi prelungită în cazul în care
32005L0039-ro () [Corola-website/Law/293965_a_295294]
-
plasa sau pentru a i se livra de la furnizorii săi de motoare, în perioada dintre două faze de emisii, cantitățile de motoare descrise la punctele 1.2 și 1.3 care nu respectă valorile limită curente de emisie, dar sunt omologate pentru faza anterioară cea mai apropiată de limite de emisie. 1.2. Numărul de motoare introduse pe piață în cadrul mecanismului de flexibilitate nu va depăși, pentru fiecare categorie de motoare, 20 % din vânzările anuale ale constructorului de tractoare cu motoare
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
la Directiva 2002/24/ CE se modifică în conformitate cu anexa II la prezenta directivă. Articolul 3 (1) Începând cu 18 mai 2006 statele membre nu pot, în ceea ce privește convertoarele catalitice de schimb noi destinate a fi montate pe vehiculele care au fost omologate în conformitate cu Directiva 97/24/CE: (a) să refuze acordarea omologării CE de tip în temeiul articolului 4 alineatul (1) din Directiva 2002/24/CE; (b) să interzică vânzarea sau instalarea acestora pe vehicule. (2) Începând cu 18 mai 2006, statele
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
un ansamblu de convertoare catalitice cuprinse în omologarea de tip acordată pentru vehicul; 1.5. "convertor catalitic de schimb" înseamnă un convertor catalitic sau un ansamblu de convertoare catalitice destinat(e) să înlocuiască un convertor catalitic-echipament original la un vehicul omologat de tip în conformitate cu prezentul capitol, care poate fi omologat ca o unitate tehnică separată, astfel cum se definește în articolul 2 alineatul (5) din Directiva 2002/24/CE; 1.6. "convertor catalitic original de schimb" înseamnă un convertor catalitic sau
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
tip acordată pentru vehicul; 1.5. "convertor catalitic de schimb" înseamnă un convertor catalitic sau un ansamblu de convertoare catalitice destinat(e) să înlocuiască un convertor catalitic-echipament original la un vehicul omologat de tip în conformitate cu prezentul capitol, care poate fi omologat ca o unitate tehnică separată, astfel cum se definește în articolul 2 alineatul (5) din Directiva 2002/24/CE; 1.6. "convertor catalitic original de schimb" înseamnă un convertor catalitic sau un ansamblu de convertoare catalitice ale căror tipuri sunt
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]