40,830 matches
-
aplică anchetelor efectuate asupra accidentelor și incidentelor survenite în aviația civilă produse pe teritoriul Comunității, luând în considerare obligațiile statelor membre. 2. Prezenta directivă se aplică de asemenea în afara teritoriului Comunității pentru: (i) anchetele accidentelor în care este implicată o aeronavă înregistrată într-un stat membru, atunci când aceste anchete nu sunt efectuate de către un alt stat; (ii) anchetele incidentelor grave în care sunt implicate aeronave înregistrate într-un stat membru sau exploatate de o întreprindere stabilită într-un stat membru, atunci când
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
se aplică de asemenea în afara teritoriului Comunității pentru: (i) anchetele accidentelor în care este implicată o aeronavă înregistrată într-un stat membru, atunci când aceste anchete nu sunt efectuate de către un alt stat; (ii) anchetele incidentelor grave în care sunt implicate aeronave înregistrate într-un stat membru sau exploatate de o întreprindere stabilită într-un stat membru, atunci când aceste anchete nu sunt efectuate de către alt stat. Articolul 3 Definiții În sensul prezentei directive: (a) "accident" reprezintă un eveniment asociat cu exploatarea unei
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
înregistrate într-un stat membru sau exploatate de o întreprindere stabilită într-un stat membru, atunci când aceste anchete nu sunt efectuate de către alt stat. Articolul 3 Definiții În sensul prezentei directive: (a) "accident" reprezintă un eveniment asociat cu exploatarea unei aeronave care are loc între momentul în care orice persoană se îmbarcă la bordul unei aeronave cu intenția de a efectua un zbor și momentul în care toate aceste persoane s-au debarcat, în care: 1. o persoană este rănită grav
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
atunci când aceste anchete nu sunt efectuate de către alt stat. Articolul 3 Definiții În sensul prezentei directive: (a) "accident" reprezintă un eveniment asociat cu exploatarea unei aeronave care are loc între momentul în care orice persoană se îmbarcă la bordul unei aeronave cu intenția de a efectua un zbor și momentul în care toate aceste persoane s-au debarcat, în care: 1. o persoană este rănită grav sau mortal deoarece: - s-a aflat în aeronavă, sau - a intrat în contact direct cu
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
orice persoană se îmbarcă la bordul unei aeronave cu intenția de a efectua un zbor și momentul în care toate aceste persoane s-au debarcat, în care: 1. o persoană este rănită grav sau mortal deoarece: - s-a aflat în aeronavă, sau - a intrat în contact direct cu o parte a aeronavei, inclusiv cu piese desprinse din aeronavă, sau - a fost expusă direct la suflul reactoarelor, cu excepția cazurilor în care leziunile provin din cauze naturale, auto accidentare sau accidentare de către alte
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
a efectua un zbor și momentul în care toate aceste persoane s-au debarcat, în care: 1. o persoană este rănită grav sau mortal deoarece: - s-a aflat în aeronavă, sau - a intrat în contact direct cu o parte a aeronavei, inclusiv cu piese desprinse din aeronavă, sau - a fost expusă direct la suflul reactoarelor, cu excepția cazurilor în care leziunile provin din cauze naturale, auto accidentare sau accidentare de către alte persoane, sau atunci când leziunile sunt produse călătorilor clandestini care se ascund
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
în care toate aceste persoane s-au debarcat, în care: 1. o persoană este rănită grav sau mortal deoarece: - s-a aflat în aeronavă, sau - a intrat în contact direct cu o parte a aeronavei, inclusiv cu piese desprinse din aeronavă, sau - a fost expusă direct la suflul reactoarelor, cu excepția cazurilor în care leziunile provin din cauze naturale, auto accidentare sau accidentare de către alte persoane, sau atunci când leziunile sunt produse călătorilor clandestini care se ascund în afara zonelor prevăzute în mod normal
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
suflul reactoarelor, cu excepția cazurilor în care leziunile provin din cauze naturale, auto accidentare sau accidentare de către alte persoane, sau atunci când leziunile sunt produse călătorilor clandestini care se ascund în afara zonelor prevăzute în mod normal pentru călători și echipaj; sau 2. aeronava suferă o avarie sau o ruptură structurală care: - afectează rezistența structurală, performanța sau caracteristicile de zbor ale aeronavei, și - în mod normal necesită reparație majoră sau înlocuirea părții componente afectate, cu excepția unei defecțiuni la motor sau a avarierii motorului, atunci când
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
sau atunci când leziunile sunt produse călătorilor clandestini care se ascund în afara zonelor prevăzute în mod normal pentru călători și echipaj; sau 2. aeronava suferă o avarie sau o ruptură structurală care: - afectează rezistența structurală, performanța sau caracteristicile de zbor ale aeronavei, și - în mod normal necesită reparație majoră sau înlocuirea părții componente afectate, cu excepția unei defecțiuni la motor sau a avarierii motorului, atunci când avaria se limitează la motor, capota metalică sau accesoriile sale; sau pentru avarii limitate la elice, extremitățile aripii
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
unei defecțiuni la motor sau a avarierii motorului, atunci când avaria se limitează la motor, capota metalică sau accesoriile sale; sau pentru avarii limitate la elice, extremitățile aripii, antene, cauciucuri, frâne, învelișul aerodinamic, urme de lovitură mici sau înțepături în învelișul aeronavei; 3. aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; (b) "vătămare gravă" reprezintă o vătămare suportată de o persoană într-un accident și care: 1. necesită spitalizare de mai mult de 48 de ore, care începe în șapte zile de la data
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
la motor sau a avarierii motorului, atunci când avaria se limitează la motor, capota metalică sau accesoriile sale; sau pentru avarii limitate la elice, extremitățile aripii, antene, cauciucuri, frâne, învelișul aerodinamic, urme de lovitură mici sau înțepături în învelișul aeronavei; 3. aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; (b) "vătămare gravă" reprezintă o vătămare suportată de o persoană într-un accident și care: 1. necesită spitalizare de mai mult de 48 de ore, care începe în șapte zile de la data la care
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
cazul, întocmirea recomandărilor privind siguranța; (f) "anchetator desemnat" reprezintă o persoană desemnată, în baza calificărilor sale, având ca responsabilitate organizarea, efectuarea și controlul unei anchete; (g) "înregistrator de parametri de zbor" reprezintă orice tip de înregistrator instalat la bordul unei aeronave în scopul de a ușura anchetele accidentului/incidentului. (h) "întreprindere" reprezintă orice persoană fizică, orice persoană juridică, cu sau fără profit, sau orice organ oficial cu sau fără personalitate juridică; (i) "exploatator" reprezintă orice persoană, organ sau întreprindere care exploatează
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
întreprindere" reprezintă orice persoană fizică, orice persoană juridică, cu sau fără profit, sau orice organ oficial cu sau fără personalitate juridică; (i) "exploatator" reprezintă orice persoană, organ sau întreprindere care exploatează sau își propune să exploateze una sau mai multe aeronave; (j) "incident" reprezintă un eveniment, altul decât un accident, asociat cu exploatarea unei aeronave care afectează sau care ar putea să afecteze siguranța în exploatare; (k) "incident grav" reprezintă un incident produs în împrejurări care indică faptul că un accident
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
organ oficial cu sau fără personalitate juridică; (i) "exploatator" reprezintă orice persoană, organ sau întreprindere care exploatează sau își propune să exploateze una sau mai multe aeronave; (j) "incident" reprezintă un eveniment, altul decât un accident, asociat cu exploatarea unei aeronave care afectează sau care ar putea să afecteze siguranța în exploatare; (k) "incident grav" reprezintă un incident produs în împrejurări care indică faptul că un accident este pe punctul de a se produce (o listă cu exemple de incidente grave
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
cel mai scurt. 2. În conformitate cu legislația în vigoare în statele membre și, atunci când este cazul, în colaborare cu autoritățile responsabile cu ancheta judiciară, anchetatorii sunt autorizați inter alia să: (a) aibă acces liber la locul accidentului sau incidentului precum și la aeronavă, conținutul sau epava sa; (b) întocmească imediat o listă a probelor și să îndepărteze controlat reziduurile sau componentele pentru a fi examinate sau analizate; (c) aibă acces imediat la conținutul înregistratoarelor de zbor și la orice alte înregistrări; (d) aibă
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
de zbor și la orice alte înregistrări; (d) aibă acces la rezultatele examinării efectuate asupra corpurilor victimelor sau ale testelor efectuate pe mostrele luate de la corpurile victimelor; (e) aibă acces imediat la rezultatele examinărilor efectuate de persoanele implicate în exploatarea aeronavei sau ale testelor efectuate pe mostre luate de la aceste persoane; (f) examineze martorii; (g) aibă acces liber la orice informații sau înregistrări relevante deținute de către proprietarul, exploatatorul sau producătorul aeronavei și de către autoritățile responsabile cu aviația civilă sau cu exploatarea
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
imediat la rezultatele examinărilor efectuate de persoanele implicate în exploatarea aeronavei sau ale testelor efectuate pe mostre luate de la aceste persoane; (f) examineze martorii; (g) aibă acces liber la orice informații sau înregistrări relevante deținute de către proprietarul, exploatatorul sau producătorul aeronavei și de către autoritățile responsabile cu aviația civilă sau cu exploatarea aeroportului. Articolul 6 Entitatea sau organul de anchetă 1. Fiecare stat membru asigură ca anchetele tehnice să fie efectuate sau supravegheate de un organism sau de o entitate aviatică civilă
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
a face aceasta. Anchetatorii săi beneficiază de un statut care le oferă garanția de independență necesară. Acesta trebuie să cuprindă cel puțin un anchetator capabil să desfășoare funcția de anchetator desemnat în cazul unui accident sau incident grav al unei aeronave. 4. Dacă este necesar, organul sau entitatea poate solicita sprijin din partea organelor și entităților altor state membre pentru furnizarea de: (a) instalații, echipamente și aparate pentru: - anchetarea tehnică a epavei și a echipamentelor aeronavei precum și a altor obiecte relevante pentru
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
accident sau incident grav al unei aeronave. 4. Dacă este necesar, organul sau entitatea poate solicita sprijin din partea organelor și entităților altor state membre pentru furnizarea de: (a) instalații, echipamente și aparate pentru: - anchetarea tehnică a epavei și a echipamentelor aeronavei precum și a altor obiecte relevante pentru anchetă, - evaluarea informațiilor oferite de înregistratoarele de zbor, și - depozitarea calculatorului și evaluarea datelor privind accidentul aviatic. (b) anchetatorii accidentului care să își asume sarcini specifice dar numai atunci când o anchetă este deschisă ca
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
inițiale. - Toate incendiile și fumul din compartimentul călătorilor sau al mărfurilor, sau incendiile la motor, chiar dacă aceste incendii sunt stinse cu agenți de stingere. - Orice eveniment care necesită utilizarea de urgență a oxigenului de către echipajul de zbor. - Ruptura structurală a aeronavei sau dezintegrarea motorului care nu este clasificată ca un accident. - Defectări multiple ale unuia sau mai multor sisteme ale aeronavei care afectează în mod grav exploatarea aeronavei. - Toate cazurile de incapacitate a echipajului de zbor pe durata zborului. - Toate situațiile
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
cu agenți de stingere. - Orice eveniment care necesită utilizarea de urgență a oxigenului de către echipajul de zbor. - Ruptura structurală a aeronavei sau dezintegrarea motorului care nu este clasificată ca un accident. - Defectări multiple ale unuia sau mai multor sisteme ale aeronavei care afectează în mod grav exploatarea aeronavei. - Toate cazurile de incapacitate a echipajului de zbor pe durata zborului. - Toate situațiile referitoare la carburant care ar necesita declararea de către pilot a unei situații de urgență. - Incidente de decolare sau aterizare, cum
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
necesită utilizarea de urgență a oxigenului de către echipajul de zbor. - Ruptura structurală a aeronavei sau dezintegrarea motorului care nu este clasificată ca un accident. - Defectări multiple ale unuia sau mai multor sisteme ale aeronavei care afectează în mod grav exploatarea aeronavei. - Toate cazurile de incapacitate a echipajului de zbor pe durata zborului. - Toate situațiile referitoare la carburant care ar necesita declararea de către pilot a unei situații de urgență. - Incidente de decolare sau aterizare, cum ar fi abaterea de la rută, depășirea pistei
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
situații de urgență. - Incidente de decolare sau aterizare, cum ar fi abaterea de la rută, depășirea pistei sau rularea în exteriorul pistei. - Defectarea sistemului, fenomenele meteorologice, exploatarea în afara anvelopei de zbor aprobate sau alte evenimente care au cauzat dificultăți în controlarea aeronavei. - Defectarea mai multor sisteme din cadrul unui sistem auxiliar care este obligatoriu pentru ghidarea zborului și pentru navigare. (1) JO C 257, 22.09.1993, p. 8, JO C 109, 19.04.1994, p.14. (2) JO C 34, 02.02
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
un fumigant, - este utilizat cu ajutorul unui echipament de umbrire, - este un preparat care produce vapori, - este un aerosol, - este o pudră ce conține o proporție semnificativă de particule cu un diametru < 50 μm (> 1 % pe baza greutății), - se aplică din aeronave în cazul în care expunerea prin inhalare este pertinentă, - dacă produsul fitofarmaceutic conține o substanță activă a cărei presiune a vaporilor este > 1 × 10-2 Pa și trebuie să fie utilizat în spații închise, ca de exemplu magazii sau sere, - trebuie
jrc2516as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87670_a_88457]
-
de aprovizionat (9) (iii) a încercat să procure mărfuri pentru procesare în Comunitate, dar nu a găsit nici un producător din Comunitate (10) (iv) are realizări pentru aviația civilă, făcând livrări către companii aeriene (v) realizează reparații, modificări sau transformări ale aeronavelor aviației civile (vi) construiește sateliți sau sub ansamble ale sateliților (g) alte autorizări (h) alte domenii B MODEL DE AUTORIZAȚIE DE PERFECȚIONARE ACTIVĂ Referința la formular ............................... NB: Detaliile trebuie menționate în ordinea indicată. Autorizarea trebuie să conțină detalii pe formular
jrc2586as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87740_a_88527]