40,830 matches
-
cu furcă, - echipament pentru întreținerea drumurilor (autogredere, cilindre compresoare, finisoare asfaltice), - pluguri de zăpadă, - echipament de lucru la sol în aeroport, - schele mobile, - macarale mobile. Prezenta directivă nu se aplică următoarelor mașini: B. nave C. locomotive de cale ferată D. aeronave E. grupuri electrogene. 2. DEFINIȚII, SIMBOLURI ȘI ABREVIERI În sensul prezentei directive, 2.1. "motorul cu aprindere prin comprimare internă (C.I.)" reprezintă motorul care funcționează pe baza principiului de aprindere prin comprimare (de ex. motorul Diesel); 2.2. "poluanți gazoși
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
struguri destinate reprezentanțelor diplomatice, consulatelor și organismelor similare, în limita scutirilor care le sunt acordate; c) transportul de vin sau de suc de struguri: - făcând parte dintre bunurile particularilor care se mută, nedestinat vânzării, - care se află la bordul navelor, aeronavelor și trenurilor pentru a fi consumat la bord; d) transportul efectuat de un particular, de vin și de must de struguri parțial fermentat destinat consumului familial al destinatarului, altul decât transporturile menționate la lit. (a), atunci când cantitatea transportată nu depășește
jrc5255as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90423_a_91210]
-
echipamentului aferent care include radiobalizele; (iv) orice operațiune pe mare pentru susținerea sau pregătirea oricărei activități descrise în prezenta definiție, cu excepția oricărei operațiuni de urgență cu efect asupra sănătății și securității membrilor echipajului sau siguranței vasului, sau (v) utilizarea unei aeronave pentru oricare dintre activitățile descrise în prezenta definiție, cu excepția zborurilor de urgență în care sănătatea și securitatea membrilor echipajului sau a siguranței vasului sunt în joc; (i) prin "entitate de pescuit" se înțelege orice entitate de pescuit menționată în art.
jrc5543as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90713_a_91500]
-
este dezvoltarea durabilă. Aceasta presupune o abordare deschisă menită să garanteze atât funcționarea eficientă a sistemelor de transport din cadrul Comunității, cât și protecția mediului. (2) Dezvoltarea durabilă a transportului aerian presupune adoptarea unor măsuri menite să reducă zgomotul produs de aeronave pe aeroporturile care au probleme deosebite de zgomot. (3) În cadrul Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI) a fost stabilit un nou standard, mai strict, de certificare în ceea ce privește zgomotul, definit în anexa 16 la Convenția privind Aviația Civilă Internațională, volumul I, partea
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
zgomotul, definit în anexa 16 la Convenția privind Aviația Civilă Internațională, volumul I, partea II, capitolul 4. Pe termen lung, acest standard contribuie la scăderea nivelului zgomotului în vecinătatea aeroporturilor. (4) Standardul din capitolul 4 a fost stabilit pentru certificarea aeronavelor și nu ca bază pentru introducerea unor restricții de exploatare. (5) Scoaterea progresivă din exploatare a avioanelor reglementate la capitolul 2 în temeiul Directivei Consiliului nr. 92/14/CEE din 2 martie 1992 privind limitarea exploatării avioanelor, stabilită în anexa
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
orientarea internațională privind introducerea restricțiilor de exploatare specifice fiecărui aeroport în parte. Conceptul de "abordare echilibrată" a gestionării zgomotului cuprinde patru elemente principale și impune o evaluare atentă a diferitelor soluții de reducere a zgomotului, inclusiv reducerea zgomotului produs de aeronave la sursă, măsuri de amenajare și de gestionare a teritoriului, proceduri operaționale de reducere a zgomotului și restricții de exploatare, fără a aduce atingere obligațiilor legale relevante, a acordurilor existente, a legislației în vigoare și a politicilor stabilite. (11) Abordarea
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
a politicilor stabilite. (11) Abordarea echilibrată este un pas important spre reducerea zgomotului. Dar dacă se realizează o reducere eficientă și durabilă a zgomotului vor fi necesare și standarde tehnice mai riguroase, cum ar fi standarde acustice mai riguroase pentru aeronave combinate cu scoaterea din exploatare a aeronavelor care produc zgomot. (12) O directivă a Parlamentului European și a Consiliului privind evaluarea și gestionarea zgomotului în mediul înconjurător 7, care reprezintă o metodă orizontală de reglementare a tuturor modurilor de transport
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
un pas important spre reducerea zgomotului. Dar dacă se realizează o reducere eficientă și durabilă a zgomotului vor fi necesare și standarde tehnice mai riguroase, cum ar fi standarde acustice mai riguroase pentru aeronave combinate cu scoaterea din exploatare a aeronavelor care produc zgomot. (12) O directivă a Parlamentului European și a Consiliului privind evaluarea și gestionarea zgomotului în mediul înconjurător 7, care reprezintă o metodă orizontală de reglementare a tuturor modurilor de transport, a introdus o abordare comună pentru evaluarea
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
întrunește, parțial, cerințele de evaluare din prezenta directivă în ceea ce privește proiectele de extindere a infrastructurii aeroportuare. (14) O astfel de evaluare poate demonstra că obiectivele pot fi atinse numai printr-o restricționare a noilor servicii și retragerea treptată din exploatare a aeronavelor care nu se conformează decât într-o mică măsură standardului de certificare din capitolul 3 privind zgomotul. (15) Problema deosebită a zgomotului pe aeroporturile situate în centrul unor mari aglomerări urbane ("aeroporturi urbane") trebuie recunoscută prin autorizarea adoptării unor norme
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
beneficiu maxim pentru mediul înconjurător, în cea mai eficientă manieră din punct de vedere economic. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: a) "aeroport" înseamnă un aeroport civil din cadrul Comunității care are mai mult de 50.000 de mișcări cu aeronave civile subsonice cu reacție pe an calendaristic (o mișcare fiind o decolare sau o aterizare), luând în considerare media ultimilor trei ani calendaristici înainte de aplicarea dispozițiilor prezentei directive la aeroporturile vizate; b) "aeroport urban" înseamnă un aeroport situat în mijlocul unei
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
cărui piste nu au căi de rulare la decolare mai lungi de 2 000 m și care asigură numai legături directe între sau în interiorul statelor europene, unde se înregistrează un număr semnificativ de persoane afectate în mod obiectiv de zgomotul aeronavelor și unde orice creștere a numărului de mișcări ale aeronavelor generează un impact negativ semnificativ, având în vedere gradul de poluare fonică extrem de ridicat. Aceste aeroporturi sunt cuprinse în anexa I. Această anexă poate fi modificată în conformitate cu procedura stabilită la
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
lungi de 2 000 m și care asigură numai legături directe între sau în interiorul statelor europene, unde se înregistrează un număr semnificativ de persoane afectate în mod obiectiv de zgomotul aeronavelor și unde orice creștere a numărului de mișcări ale aeronavelor generează un impact negativ semnificativ, având în vedere gradul de poluare fonică extrem de ridicat. Aceste aeroporturi sunt cuprinse în anexa I. Această anexă poate fi modificată în conformitate cu procedura stabilită la art. 13 alin. (3); c) "avioane civile subsonice cu reacție
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
înseamnă avioane cu o masă maximă certificată la decolare de 34 000 kg sau peste, sau care au o capacitate interioară maximă certificată de transport pasageri pentru tipul de avion vizat de peste 19 locuri, exclusiv locurile pentru membrii echipajului; d) "aeronave cu o marjă mică de conformitate" înseamnă avioanele civile subsonice cu reacție care satisfac limitele de certificare stabilite în anexa 16, volumul I, partea II, capitolul 3 la Convenția privind Aviația Civilă Internațională, cu o marjă cumulată nu mai mare
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
Aviația Civilă Internațională. e) "restricții de exploatare" înseamnă acțiunea având legătură cu zgomotul prin care se limitează sau se reduce accesul avioanelor civile subsonice cu reacție pe un aeroport. Aceasta include restricții de operare care vizează retragerea din exploatare a aeronavelor cu o marjă mică de conformitate pe anumite aeroporturi, precum și restricții parțiale de exploatare care limitează exploatarea avioanelor civile subsonice cu reacție în funcție de perioada de timp; f) "părțile interesate" înseamnă persoanele fizice sau juridice afectate sau susceptibile de a fi
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
măsurilor de reducere a zgomotului, inclusiv a restricțiilor de exploatare; g) "abordare echilibrată" înseamnă o abordare conform căreia statele membre analizează măsurile disponibile în vederea rezolvării problemei zgomotului pe un aeroport situat pe teritoriul lor, respectiv efectul previzibil al reducerii zgomotului aeronavei la sursă, măsurile de amenajare și gestionare a terenului, procedurile operaționale de reducere a zgomotului, precum și restricțiile de exploatare. Articolul 3 Autorități competente Statele membre se asigură că există autorități competente care să răspundă de problemele care se află sub
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
operaționale de reducere a zgomotului, precum și restricțiile de exploatare. Articolul 3 Autorități competente Statele membre se asigură că există autorități competente care să răspundă de problemele care se află sub incidența prezentei directive. Articolul 4 Reguli generale privind gestionarea zgomotului aeronavelor 1. În tratarea problemelor legate de zgomot pe aeroporturile situate pe teritoriul lor, statele membre adoptă o abordare echilibrată. Acestea pot, de asemenea, lua în calcul, ca măsură de gestionare a zgomotului, și stimulente economice. 2. Atunci când se au în
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
se adoptă în conformitate cu dispozițiile prezentei directive nu sunt mai restrictive decât este necesar pentru atingerea obiectivului privind mediul stabilit pentru un anumit aeroport. Aceste măsuri nu trebuie să introducă nici o discriminare în funcție de naționalitatea sau identitatea transportatorului aerian sau a constructorului aeronavei. 4. Restricțiile de exploatare bazate pe performanțe au la bază numai performanțele acustice ale aeronavei stabilite prin procedura de certificare efectuată în conformitate cu volumul I din anexa 16 la Convenția privind Aviația Civilă Internațională, ediția a treia (iulie 1993). Articolul 5
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
obiectivului privind mediul stabilit pentru un anumit aeroport. Aceste măsuri nu trebuie să introducă nici o discriminare în funcție de naționalitatea sau identitatea transportatorului aerian sau a constructorului aeronavei. 4. Restricțiile de exploatare bazate pe performanțe au la bază numai performanțele acustice ale aeronavei stabilite prin procedura de certificare efectuată în conformitate cu volumul I din anexa 16 la Convenția privind Aviația Civilă Internațională, ediția a treia (iulie 1993). Articolul 5 Reguli de evaluare 1. Atunci când se are în vedere o decizie de restricționare a exploatării
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
efectuată în conformitate cu directiva menționată se consideră ca întrunind cerințele de la alin. (1), cu condiția ca evaluarea să țină cont, pe cât posibil, de informațiile specificate în anexa II la prezenta directivă. Articolul 6 Reguli privind introducerea restricțiilor de exploatare în vederea retragerii aeronavelor cu o marjă mică de conformitate 1. Dacă evaluarea tuturor măsurilor disponibile, inclusiv a restricțiilor parțiale de exploatare, efectuată în conformitate cu cerințele art. 5 demonstrează că îndeplinirea obiectivelor prezentei directive impune introducerea restricțiilor care vizează retragerea din exploatare a aeronavelor cu
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
retragerii aeronavelor cu o marjă mică de conformitate 1. Dacă evaluarea tuturor măsurilor disponibile, inclusiv a restricțiilor parțiale de exploatare, efectuată în conformitate cu cerințele art. 5 demonstrează că îndeplinirea obiectivelor prezentei directive impune introducerea restricțiilor care vizează retragerea din exploatare a aeronavelor cu o marjă mică de conformitate, în locul procedurii stabilite la art. 9 din Regulamentul (CEE) nr. 2408/92 pentru aeroportul în cauză, se aplică următoarele norme: (a) timp de șase luni de la încheierea evaluării și adoptarea deciziei privind introducerea unei
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
2408/92 pentru aeroportul în cauză, se aplică următoarele norme: (a) timp de șase luni de la încheierea evaluării și adoptarea deciziei privind introducerea unei restricții de exploatare, pe aeroportul în cauză nu se admite modificarea volumului de operațiuni efectuate cu aeronave cu o marjă mică de conformitate, peste sau sub nivelul înregistrat în aceeași perioadă a anului anterior; (b) nu mai devreme de șase luni de la acea dată, fiecărui operator aerian i se poate solicita să reducă numărul mișcărilor aeronavelor cu
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
cu aeronave cu o marjă mică de conformitate, peste sau sub nivelul înregistrat în aceeași perioadă a anului anterior; (b) nu mai devreme de șase luni de la acea dată, fiecărui operator aerian i se poate solicita să reducă numărul mișcărilor aeronavelor cu o marjă mică de conformitate care operează pe acel aeroport, cu o rată nu mai mare de 20% din numărul total inițial al acestor mișcări. 2 Sub rezerva normelor de evaluare prezentate la art. 5, aeroporturile urbane menționate în
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
acel aeroport, cu o rată nu mai mare de 20% din numărul total inițial al acestor mișcări. 2 Sub rezerva normelor de evaluare prezentate la art. 5, aeroporturile urbane menționate în anexa 1 pot introduce măsuri mai stricte în ceea ce privește definirea aeronavelor cu o marjă mică de conformitate, cu condiția ca aceste măsuri să nu afecteze avioanele civile subsonice cu reacție care, fie prin certificarea inițială, fie prin o nouă certificare, se conformează standardelor de zgomot din anexa 16, volumul I, partea
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
directive; b) modificărilor tehnice minore la restricțiile parțiale de exploatare fără implicații semnificative asupra costurilor operatorilor aerieni care operează pe un aeroport comunitar dat și care au fost introduse după intrarea în vigoare a prezentei directive. Articolul 8 Scutiri acordate aeronavelor înmatriculate în țările în curs de dezvoltare Aeronavele cu o marjă mică de conformitate înmatriculate în țările aflate în curs de dezvoltare sunt scutite de la aplicarea dispozițiilor art. 6 timp de 10 ani de la intrarea în vigoare a prezentei directive
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
de exploatare fără implicații semnificative asupra costurilor operatorilor aerieni care operează pe un aeroport comunitar dat și care au fost introduse după intrarea în vigoare a prezentei directive. Articolul 8 Scutiri acordate aeronavelor înmatriculate în țările în curs de dezvoltare Aeronavele cu o marjă mică de conformitate înmatriculate în țările aflate în curs de dezvoltare sunt scutite de la aplicarea dispozițiilor art. 6 timp de 10 ani de la intrarea în vigoare a prezentei directive, cu condiția ca: (a) aceste aeronave pentru care
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]